Lotus Exige 2008 இன் கண்ணோட்டம்

ஸ்லிங்ஷாட் மூலம் சுடப்படுவது எப்படி இருக்கும் என்று நீங்கள் எப்போதாவது யோசித்திருக்கிறீர்களா?

சரி, நீங்கள் Lotus Exige S இன் சக்கரத்தின் பின்னால் செல்ல திட்டமிட்டால், நீங்கள் அனுபவத்துடன் பழகுவது நல்லது.

ஸ்லிங்ஷாட் கோட்பாட்டைச் சோதிக்க, மேலே காட்டப்பட்டுள்ள Exige S ஐ 100 வினாடிகளில் 4.12 மைல் வேகத்தில் முழு இரைச்சலில் இயக்க முடிவு செய்தோம்.

Exige S சாதாரண இரண்டு இருக்கைகள் அல்ல. இது சத்தம், கடுமையான, மிக வேகமாக மற்றும் பாதையில் சிறப்பாக செயல்படுகிறது.

"வார இறுதி நாட்களில் மட்டும்" என்ற ஸ்டிக்கருடன் தரமானதாக வரவேண்டும் என்று சொன்னால் போதுமானது.

இருப்பினும், இது முற்றிலும் தெரு சரியானது.

சாலைப் பயன்பாட்டிற்கு நீங்கள் பதிவுசெய்யக்கூடிய இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் இதுவும் ஒன்று.

எக்ஸிஜ் எஸ் மிகவும் வசீகரமாக்குவது தாமரையின் மையக் கொள்கையில் இருந்து தொடங்குகிறது, இயந்திரத்தை பின்புறத்தில் வைப்பது மற்றும் ஒட்டுமொத்த எடையை ஃப்ளைவெயிட் நிலைகளுக்குக் குறைப்பது.

பின்னர் முழு அனுபவத்தையும் மேம்படுத்த தாமரை செய்தது, சுதந்திரமாக சுழலும் டொயோட்டா இன்ஜினில் சூப்பர்சார்ஜரை அழுத்தி, வெடிக்கும் மற்றும் பாப் செய்யும் ரேஸ் எக்ஸாஸ்டுடன் இணைத்து, அதற்கு ஆடம்பரமான எலக்ட்ரானிக் ஸ்டார்ட்-அப் உதவியை வழங்கியது.

சாலை மற்றும் பாதை சோதனை செய்யப்பட்டது, இந்த Exige S ஆனது கிடைக்கும் ஒவ்வொரு தொகுப்பு மற்றும் விருப்பத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

அடிப்படை Exige Sக்கு மேல், $8000 டூரிங் பேக் (தோல் அல்லது மைக்ரோஃபைபர் மெல்லிய தோல் உட்புறம், முழு தரைவிரிப்புகள், சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் கிட், அலுமினியம் உள்ளிழுக்கும் கோப்பை வைத்திருப்பவர், டிரைவிங் விளக்குகள், ஐபாட் இணைப்பு), $6000 ஸ்போர்ட் பேக் (மாறக்கூடிய இழுவைக் கட்டுப்பாடு, விளையாட்டு இருக்கைகள் , அனுசரிப்பு முன் ஸ்வே பார், T45 ஸ்டீல் ரோல்ஓவர் ஹூப்) மற்றும் $11,000 செயல்திறன் பேக் (308mm முன் துளையிடப்பட்ட மற்றும் AP காலிப்பர்களுடன் கூடிய காற்றோட்டமான டிஸ்க்குகள், ஹெவி டியூட்டி பிரேக் பேட்கள், முழு நீள கூரை வாளி, லாஞ்ச் கன்ட்ரோலுடன் சரிசெய்யக்கூடிய மாறி ஸ்லிப் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, அதிகரித்த பிடியில் தட்டு, அதிகரித்தது சக்தி மற்றும் முறுக்கு).

அது $25,000 மற்றும் $114,000 MSRP.

படத்தை முடிக்க, முறுக்கு-உணர்வு வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் வேறுபாடு, கருப்பு 7-ஸ்போக் 6J அலாய் வீல்கள் மற்றும் ஒரே திசையில் சரிசெய்யக்கூடிய பில்ஸ்டீன் டம்ப்பர்கள் மட்டுமே குறிப்பிடப்பட்ட மற்ற விருப்பங்கள். டொயோட்டாவின் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 1.8-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் ஒரு எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் யூனிட்டுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது கியர் ஷிப்ட்களுக்கு இடையில் கேமராக்களில் இருந்து இயந்திரத்தை கீழே விழுவதைத் தடுக்கிறது.

Exige செய்வது என்னவென்றால், Elise S ஐ எடுத்து, முழு ஒப்பந்தத்தின் விலையை நிறைய உயர்த்துகிறது.

கிடைக்கக்கூடிய ஆற்றல் 179kW மற்றும் 230Nm முறுக்குவிசை (ஸ்டாண்டர்ட் Exige S க்கு 174 மற்றும் 215 இலிருந்து மற்றும் 100kW மற்றும் Elise க்கு 172Nm இலிருந்து ஒரு பெரிய அதிகரிப்பு).

17 அங்குல போட்டி தர யோகோஹாமா சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்ட, Exige S ஒரு பீரங்கி பந்து ஆகும்.

LSD ஒரு இறுக்கமான பாதையில் சமநிலையை சமரசம் செய்கிறது, ஆனால் மிக வேகமான மடி நேரங்களை நிறுத்துவது மிகக் குறைவு.

துவக்கக் கட்டுப்பாடு என்பது பந்தய திட்டங்களில் இருந்து பெறப்பட்டது, அங்கு ஸ்லிப்பின் (உந்துதல்) அளவு பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 9 சதவிகிதம் வரை, நிலைமைகளைப் பொறுத்து சரிசெய்யப்படலாம்.

நீங்கள் RPM (2000-8000 RPM) இல் டயல் செய்யலாம், அதில் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் இடது பக்கத்தில் உள்ள குமிழியைப் பயன்படுத்தி தாமரையைத் தொடங்க வேண்டும்.

இது உங்களுக்கு உறுதியான வெடிக்கும் தொடக்கத்தை அளிக்கிறது.

ஆனால் ஒரு எச்சரிக்கை உள்ளது:

வேரியபிள் லாஞ்ச் கன்ட்ரோல் அம்சம் போட்டியின் பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே பந்தய தொடக்கங்களுடன் தொடர்புடைய தீவிர அழுத்தத்திற்கு உட்பட்ட எந்தவொரு கூறுகளுக்கும் வாகன உத்தரவாதத்தை ரத்து செய்யும்.

இது மூன்று A4 பக்கங்களில் தடிமனாக எழுதப்பட்ட செய்தி, மாறி உந்துதல் மற்றும் வெளியீட்டு கட்டுப்பாட்டை எவ்வாறு நிரல் செய்வது என்பதற்கான வழிமுறைகளுடன்.

ரோல் கேஜ், மல்டி-பாயின்ட் சீட் பெல்ட் அல்லது தீயை அணைக்கும் கருவிகள் இல்லாத பந்தய கார் எக்சிஜ் எஸ் என்பதில் சந்தேகமில்லை.

ஒரு Magnuson/Eaton M62 சூப்பர்சார்ஜர், உயர் முறுக்கு கிளட்ச், ஃபெயில்-சேஃப் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ஸ்டிஃப் பிரேக் பெடல், ஸ்போர்ட் டயர்கள் மற்றும் பல இது சாலையில் சற்று சிறப்பாக இருக்கும்.

துளையிடப்பட்ட 308 மிமீ டிஸ்க்குகள், ஹெவி டியூட்டி பிரேக் பேட்கள் மற்றும் சடை ஹோஸ்கள் கொண்ட ஏபி ரேசிங் காலிப்பர்கள், தடங்களைத் தாக்கும் தீவிர ஏவுகணையாக இதை உருவாக்குகின்றன.

பாதையில் தொடங்கும் பந்தயங்களுக்கு மட்டுமே, டிரான்ஸ்மிஷனில் உள்ள சுமையைக் குறைக்க அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளால் கிளட்ச் மென்மையாக்கப்படுகிறது.

Exige தீவிர செயல்திறனைக் கையாள பல தீவிர கியர்களைப் பயன்படுத்துகிறது.

அன்றாடப் பயன்பாட்டிற்கு, உங்களுக்கு நல்ல செட் செட் செட் மற்றும் தேவைக்கேற்ப பிசியோதெரபிஸ்ட் தேவைப்படும்.

போக்குவரத்தில், உங்கள் பார்வையை பக்கவாட்டு கண்ணாடிகளுக்கு இடையில் மற்றும் நேராகப் பிரிப்பதில் இது ஒரு பயிற்சியாகும்.

பின்புற ஜன்னலுக்குப் பின்னால் இடத்தைப் பிடிக்கும் அழுக்கு, பெரிய, பெரிய இண்டர்கூலர்களை நீங்கள் விரும்பாதவரை, பின்புறக் கண்ணாடியில் பார்க்க வேண்டிய அவசியமில்லை. தீர்ப்பு: 7.5/10

ஸ்னாப்ஷாட்

தாமரை எக்சிஜ் எஸ்

செலவு: $ 114,990.

இயந்திரம்: 1796 கியூ. DOHC VVTL-i, சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 16-வால்வு நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின், ஏர்-டு-ஏர் இன்டர்கூலர், லோட்டஸ் T4e இன்ஜின் மேலாண்மை அமைப்பு ஆகியவற்றைப் பார்க்கவும்.

சக்தி: 179 kW 8000 rpm (சோதனை செய்யப்பட்டது).

முறுக்கு: 230 ஆர்பிஎம்மில் 5500 என்எம்.

எடையைக் கட்டுப்படுத்துங்கள்: 935 கிலோ (விருப்பங்கள் இல்லாமல்).

எரிபொருள் பயன்பாடு: 9.1லி / 100 கிமீ.

எரிபொருள் தொட்டிகளின் திறன்: 43.5 லிட்டர்.

0-100 கிமீ / மணி: 4.12வி (உரிமை கோரப்பட்டது).

டயர்கள்: முன் 195/50 R16, பின்புறம் 225/45 R17.

CO2 உமிழ்வுகள்: 216 கிராம் / கிமீ.

விருப்பங்கள்: பயண தொகுப்பு ($8000), விளையாட்டு தொகுப்பு ($6000), செயல்திறன் தொகுப்பு ($11,000).

தொடர்புடைய கதை

லோட்டஸ் எலிஸ் எஸ்: ஏரியில் மிதக்கிறது