90 LDV D2020 விமர்சனம்: எக்ஸிகியூட்டிவ் டீசல்

LDV D90 ஐ கவனிக்காமல் இருப்பது மிகவும் கடினம்.

முக்கியமாக அது பிரம்மாண்டமானது; நீங்கள் வாங்கக்கூடிய மிகப்பெரிய SUVகளில் இதுவும் ஒன்று. உண்மையில், இந்த மதிப்புரை உங்களை ஈர்த்தது என்று நான் கூறுவேன், ஏனெனில் இந்த பெஹிமோத்களில் ஒன்றை நீங்கள் ஓட்டுவதைப் பார்த்திருக்கலாம் மற்றும் LDV பேட்ஜ் எதைக் குறிக்கிறது மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் அறியப்படாத இந்த SUV பிரபலமான போட்டியாளர்கள் மற்றும் பிற குறிப்பிடத்தக்க புதியவர்களுடன் எவ்வாறு நிற்கிறது என்று யோசித்துக்கொண்டிருக்கலாம்.

ஒரு குழப்பமான விஷயத்தைப் பெற, LDV ஒரு காலத்தில் Leyland DAF Vans-க்காக நின்றது, இப்போது செயலிழந்த பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான சீனாவின் SAIC மோட்டாரால் உயிர்த்தெழுப்பப்பட்டது.

அப்படியென்றால், இந்த எம்ஜியார் பெரிய அண்ணனைக் கவனிக்கத் தகுதியானவரா? பதில்களைக் கண்டறிய சமீபத்தில் வெளியிடப்பட்ட D90 டீசல் பதிப்பை ஒரு வார சோதனைக்கு எடுத்துக்கொண்டோம்.

LDV D90 2020: எக்ஸிகியூட்டிவ் (4WD) D20
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	2.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	டீசல் இயந்திரம்
எரிபொருள் திறன்	9.1 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	7 இடங்கள்
விலை	$36,200

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

காகிதத்தில், ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட D90 உடனடியாக மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக தோன்றுகிறது. $47,990 இல், அது பணத்திற்காக நிறைய கார்கள். இந்த சமீபத்திய மறுமுறை, ட்வின்-டர்போ டீசல், இந்த விலையில் எக்ஸிகியூட்டிவ் டிரிமில் மட்டுமே கிடைக்கிறது, ஆனால் சிறிய பெட்ரோல் டர்போ விருப்பங்களில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் நீங்கள் மற்றொரு பைசாவைச் சேமிக்கலாம்.

$47,990 இல், அது பணத்திற்காக நிறைய கார்கள்.

இருந்தபோதிலும், அதன் சகோதர பிராண்டான எம்ஜியைப் போலவே, எல்டிவியும் முக்கிய அம்சங்களைக் குறிப்பிடுவதை உறுதி செய்வதில் சிறந்தது.

இதில் சீன சந்தையில் பிரபலமான பல திரைகளும் அடங்கும், இதில் ஒரு பெரிய 12-இன்ச் மல்டிமீடியா திரை மற்றும் 8.0-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் அடங்கும்.

அதில் இயங்கும் மென்பொருளைப் போலவே திரையும் சிறப்பாக உள்ளது, மேலும் D90 இன் மென்பொருள் சிறப்பாக இல்லை என்று நான் உங்களுக்குச் சொல்கிறேன். வித்தியாசமான சிறிய மெனுவை விரைவாகப் பார்த்தால், பழமையான செயல்பாடு, பயங்கரமான தெளிவுத்திறன் மற்றும் மறுமொழி நேரம் மற்றும் நான் பார்த்தவற்றில் மோசமான Apple CarPlay செயல்திறன் ஆகியவற்றை வெளிப்படுத்துகிறது.

அதாவது அவர் அந்த திரை ரியல் எஸ்டேட்டை கூட பயன்படுத்துவதில்லை! அது மட்டுமல்லாமல், CarPlay இன் சமீபத்திய திருத்தத்தில், பரந்த காட்சிகளைப் பயன்படுத்த ஆப்பிள் மென்பொருளை வெளியிட்டது, எனவே காரின் சொந்த மென்பொருளால் அதை ஆதரிக்க முடியவில்லை. உள்ளீடும் தாமதமாக இருந்தது, மேலும் சிரியில் இருந்து ஏதேனும் பலன்களைப் பெற நான் எனது படிகளை பலமுறை மீண்டும் செய்ய வேண்டியிருந்தது. நான் பயன்படுத்திய மற்ற இயந்திரங்களைப் போலல்லாமல், D90 இல் உள்ள மென்பொருள் நீங்கள் துண்டித்த பிறகு அல்லது ஸ்ரீயுடன் பேசுவதை நிறுத்திய பிறகு வானொலிக்குத் திரும்பவில்லை. எரிச்சலூட்டும்.

ஒரு பெரிய 12-இன்ச் மல்டிமீடியா திரை மற்றும் 8.0-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் உட்பட ஏராளமான திரைகள் உள்ளன.

நான் நன்றாக வேலை செய்யும் ஒரு சிறிய காட்சியை வைத்திருக்க விரும்புகிறேன். அரை-டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் செயல்பட்டது, இருப்பினும் சிறிய டாட்-மேட்ரிக்ஸ் டிஸ்ப்ளேயால் செய்ய முடியாத அளவுக்கு எதுவும் செய்யவில்லை, மேலும் எனது வாரம் முழுவதும் "லோடிங்" என்று ஒரு திரையைக் கொண்டிருந்தது. அது என்ன செய்ய வேண்டும் என்று எனக்கு இன்னும் தெரியவில்லை...

குறைந்தபட்சம் இது ஆப்பிள் கார்ப்ளேவை ஆதரிக்கிறது, இது பிரிவு ஹீரோ டொயோட்டா லேண்ட்க்ரூஸரைப் பற்றி சொல்ல முடியாது.

LED ஹெட்லைட்கள் D90 இல் நிலையானவை.

D90 மிகவும் நன்றாக இருக்கும் சில அத்தியாவசிய கூறுகளை டிக் செய்கிறது. LED ஹெட்லைட்கள் நிலையானவை, லெதர் எட்டு வழி பவர் டிரைவர் இருக்கைகள், ஹீட் மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் வீல், 19-இன்ச் அலாய் வீல்கள் (எப்படியும் இந்த பெரிய விஷயத்தில் கொஞ்சம் சிறியவை), மூன்று மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, எட்டு ஸ்பீக்கர்கள் கொண்ட ஆடியோ சிஸ்டம் , எலக்ட்ரிக் டெயில்கேட், இக்னிஷனுடன் கூடிய கீலெஸ் என்ட்ரி, ரிவர்சிங் கேமரா, முன் மற்றும் பின் பார்க்கிங் சென்சார்கள், டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு, மேலும் ஒரு அழகான கணிசமான பாதுகாப்புத் தொகுப்பு, இதை இந்த மதிப்பாய்வில் பின்னர் பார்ப்போம்.

காகிதத்தில் நன்றாக இருந்தால், ட்வின்-டர்போ டீசல் இன்ஜின் ஒரு வரப்பிரசாதம், அதே போல் பவர்டிரெய்னுக்கான எலக்ட்ரானிக் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் கிராஸ்-கன்ட்ரி லேடர் சேஸ்ஸில் D90 சவாரி செய்கிறது.

கொரிய மற்றும் ஜப்பானிய போட்டியாளர்களிடமிருந்தும் கூட அந்த வகையான விவரக்குறிப்புகளுக்கு நீங்கள் அதிக கட்டணம் செலுத்த எதிர்பார்க்கலாம். நீங்கள் அதை எப்படி செய்தாலும், D90 பணத்திற்கு நல்ல மதிப்பு.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 6/10

நான் பேசிய சில சக ஊழியர்களுக்கு D90 தோற்றம் பிடித்திருந்தது. யாரோ ஹூண்டாய் டக்சனுடன் சாங்யாங் ரெக்ஸ்டனை லேப் ஒன்றில் இணைத்து, பெப்டைட்களின் கலவையில் வளர்த்தது போல் எனக்குத் தோன்றுகிறது, அதுதான் நடந்தது.

D90 எவ்வளவு பெரியது என்பதை படங்களில் வெளிப்படுத்த முடியாது. ஐந்து மீட்டர் நீளம், இரண்டு மீட்டர் அகலம் மற்றும் கிட்டத்தட்ட இரண்டு மீட்டர் உயரம், D90 உண்மையிலேயே மிகப்பெரியது. அதைக் கருத்தில் கொண்டு, பக்க சுயவிவரம் மட்டுமே இதை கொஞ்சம் வேடிக்கையானது என்று ஒப்புக்கொள்வது கிட்டத்தட்ட பாராட்டத்தக்கது.

D90 எவ்வளவு பெரியது என்பதை படங்களில் வெளிப்படுத்த முடியாது.

LDV முன்பக்கத்தில் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்திருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன், மேலும் பின்புறம் எளிமையானது, ஆனால் லேடர் சேஸ்ஸில் சவாரி செய்யும் ஒரு காருக்கு நன்றாக இருக்கிறது (லேடர் சேஸ்ஸின் பின்புற வடிவமைப்பு எப்படி இருக்கும் என்பதைப் பார்க்க, பஜெரோ ஸ்போர்ட்டைப் பாருங்கள். .சர்ச்சைக்குரிய) . ...)

சக்கரங்கள், அலங்காரங்கள் மற்றும் LED ஹெட்லைட்கள் சுவையாக இருக்கும். இது அசிங்கமாக இல்லை... மாறாக... அளவில்.

உள்ளே, சகோதரி பிராண்ட் MG இன் சில பழக்கமான குறிப்புகள் உள்ளன. தூரத்திலிருந்து பாருங்கள், அது மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது, மிக அருகில் செல்லுங்கள், மூலைகள் வெட்டப்பட்ட இடத்தை நீங்கள் காண்பீர்கள்.

கேபினில் எனக்கு பிடிக்காத முதல் விஷயம் பொருட்கள். சக்கரத்தைத் தவிர, அவை அனைத்தும் மிகவும் மலிவானவை மற்றும் மோசமானவை. இது வெற்று பிளாஸ்டிக் மற்றும் கலவையான முடிவுகளின் கடல். ஃபாக்ஸ் மர முறை, இது தெளிவாக ஒரு பிளாஸ்டிக் பிசின் பிரிண்ட் ஆகும், குறிப்பாக மெல்லியதாக தெரிகிறது. 20 வருடங்களுக்கு முந்தைய சில ஜப்பானிய கார்களை நினைவூட்டுகிறது. இது சீன பார்வையாளர்களுக்கு வேலை செய்யக்கூடும், ஆனால் ஆஸ்திரேலிய சந்தைக்கு அல்ல.

டி90 எக்ஸிகியூட்டிவ் 19 இன்ச் அலாய் வீல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

மறுபுறம், "சரி, இந்த விலைக்கு நீங்கள் என்ன எதிர்பார்க்கிறீர்கள்?" அது உண்மை. இங்கே உள்ள அனைத்தும் வேலை செய்யும், பொருத்தம், பூச்சு அல்லது பொருள் தரம் என்று வரும்போது நிறுவப்பட்ட பிளேயர்களுக்கு இணையாக D90 விளையாடும் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டாம்.

பெரிய திரையானது வரியை முடிக்க வேலை செய்கிறது, ஆனால் இந்த மோசமான மென்பொருள் மிகவும் அசிங்கமானது, அது இல்லை என்று நீங்கள் விரும்புவீர்கள். குறைந்தபட்சம் அனைத்து முக்கிய தொடு புள்ளிகளும் பணிச்சூழலியல் ரீதியாக அணுகக்கூடியவை.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 9/10

D90 வெளியில் இருப்பதைப் போலவே உள்ளேயும் மிகப்பெரியது. நான் ஒரு மினிவேனை விட சிறந்த இடத்தைப் பற்றி பேசுகிறேன், மனிதாபிமான மூன்றாவது வரிசையை விட சிறந்தது என்று எதுவும் கூறவில்லை. எனது உயரம் 182 செ.மீ., நான் இரண்டு பின்புற இருக்கைகளில் மட்டும் பொருந்தவில்லை, ஆனால் வேறு எந்த வரிசையிலும் அதே வசதியுடன் என்னால் அதைச் செய்ய முடியும். பிரமிக்க வைக்கிறது. என் முழங்கால்கள் மற்றும் தலைக்கு உண்மையான காற்று இடம் உள்ளது.

மூன்றாவது வரிசை நம்பமுடியாத அளவிற்கு விசாலமானது.

இரண்டாவது வரிசை மிகப்பெரியது மற்றும் தண்டவாளத்தில் உள்ளது, எனவே நீங்கள் மூன்றாம் வரிசை பயணிகளுக்குக் கிடைக்கும் இடத்தின் அளவை அதிகரிக்கலாம், மேலும் இரண்டாவது வரிசையில் அதிக இடம் இருப்பதால், இருக்கைகள் முன்னோக்கி நகர்த்தப்பட்டாலும் உங்களுக்கு இன்னும் இடம் இருக்கும்.

இங்கே எனது ஒரே விமர்சனம் என்னவென்றால், ராட்சத டெயில்கேட் மூன்றாவது வரிசையில் ஏறுவது கொஞ்சம் தந்திரமானதாக இருக்கும். நீங்கள் அங்கு சென்றவுடன், உண்மையில் எந்த புகாரும் இல்லை.

343 லிட்டர் அறிவிக்கப்பட்ட அளவுடன், மூன்றாவது வரிசையில் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், உடற்பகுதியைப் பயன்படுத்தலாம். இது ஒரு ஹேட்ச்பேக்கின் அளவாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் இடமானது உயரமானதாக இருந்தாலும் ஆழமற்றதாக இருப்பதால் பரிமாணங்கள் சற்று ஏமாற்றும், அதாவது மீதமுள்ள இடத்தில் சிறிய பைகளை மட்டுமே (நீங்கள் அவற்றை மடிக்க முடிந்தால் சில) பொருத்த முடியும்.

343 லிட்டர் அறிவிக்கப்பட்ட அளவுடன், மூன்றாவது வரிசையில் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், உடற்பகுதியைப் பயன்படுத்தலாம்.

தண்டு இல்லையெனில் குகை உள்ளது: காட்டு 1350 லிட்டர்கள் மூன்றாவது வரிசையை கீழே மடித்து அல்லது 2382 லிட்டர் இரண்டாவது வரிசையை கீழே மடித்து கிடைக்கும். இந்த கட்டமைப்பில், முன்பக்க பயணிகள் இருக்கை முன்னோக்கி நகர்ந்ததால், பின்னால் 2.4மீ டேபிள் டாப் ஒன்றையும் என்னால் பெற முடிந்தது. மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியது.

உண்மையான வணிக வேனை வாங்குவது குறைவு, இது போன்ற ஒரு இடத்திற்குச் செல்வதற்கான மலிவான வழி இதுவாக இருக்கலாம், குறிப்பாக பை-டர்போ டீசல் 4×4 SUV இல். அதனுடன் நீங்கள் வாதிட முடியாது.

இரண்டாவது வரிசை பயணிகள் தங்களின் சொந்த காலநிலை கட்டுப்பாட்டு தொகுதி, USB போர்ட்கள் மற்றும் முழு அளவிலான வீட்டு மின் நிலையத்தையும் பெறுகிறார்கள்.

இரண்டாவது வரிசை பயணிகள் தங்களின் சொந்த காலநிலை கட்டுப்பாட்டு தொகுதி, USB போர்ட்கள் மற்றும் உங்களுக்கு தேவையானதை விட அதிக கால் அறையுடன் கூடிய முழு அளவிலான வீட்டு பவர் அவுட்லெட்டையும் பெறுகிறார்கள். எனது ஒரே புகார் என்னவென்றால், இருக்கை அமைப்பானது சற்று தட்டையாகவும் மலிவாகவும் இருந்தது.

முன்பக்க பயணிகளுக்கு சென்டர் கன்சோலில் பெரிய கப் ஹோல்டர்கள், ஆழமான ஆர்ம்ரெஸ்ட் (இதனுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை, தோராயமாக அமைந்துள்ள DPF சுழற்சி சுவிட்ச்), கதவு பாக்கெட்டுகள் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய ஒரே USB போர்ட் உள்ள வசதியற்ற காலநிலை-கட்டுப்பாட்டு பைனாக்கிள் ஆகியவை கிடைக்கும். . எனது தொலைபேசி பொருந்தவில்லை.

இருப்பினும், லெக்ரூம் மற்றும் ஹெட்ரூம் பற்றி எந்த புகாரும் இல்லை, துவக்குவதற்கு நிறைய சரிசெய்தல் உள்ளது. ஓட்டுநர் இருக்கை சாலைக்கு சிறந்த தெரிவுநிலையை வழங்குகிறது, இருப்பினும் தரையில் இருந்து மூலைகளில் இருந்து வெகு தொலைவில் இருப்பது கொஞ்சம் வெறுப்பாக இருக்கலாம்... மேலும் அது ஓட்டுநர் பிரிவில்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 7/10

D90 முதலில் ஆஸ்திரேலியாவில் 2.0-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டர்போ பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் இந்த 2.0-லிட்டர் பை-டர்போ டீசல் தோண்டும் மற்றும் நீண்ட தூரப் பயணங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

இது 160 kW/480 Nm ஆற்றல் வெளியீடு கொண்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆகும். எவரெஸ்டில் தற்போது வழங்கப்படும் அதேபோன்ற 2.0 லிட்டர் ஃபோர்டு பிடர்போ டீசலுக்கு மிக அருகில் இருப்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள்.

இது 160 kW/480 Nm ஆற்றல் வெளியீடு கொண்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆகும்.

டீசல் அதன் சொந்த டிரான்ஸ்மிஷனைப் பெறுகிறது, எட்டு வேக கணினி கட்டுப்படுத்தப்பட்ட "டெர்ரைன் செலக்ஷன் 4WD" முறுக்கு மாற்றி.

இது டீசல் D90 க்கு அதிகபட்சமாக 3100 கிலோ பேலோடுடன் 750 கிலோ பிரேக்குகளுடன் (அல்லது பிரேக் இல்லாமல் 730 கிலோ) இழுக்கும் திறனை வழங்குகிறது.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 6/10

D90 டீசல் ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 9.1 எல்/100 கிமீ டீசல் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவதாகக் கூறப்படுகிறது, ஆனால் "ஒருங்கிணைந்த" சோதனை என்று நான் அழைக்கும் ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு எங்களுடையது 12.9 எல்/100 கிமீ என்ற எண்ணிக்கையை நெருங்கவில்லை.

D90 ஒரு பெரிய யூனிட், எனவே இந்த எண் மூர்க்கத்தனமானதாகத் தெரியவில்லை, இது குறியைத் தாண்டியது... அனைத்து D90களிலும் 75 லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டிகள் உள்ளன.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

LDV D90 ஆனது 2017 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி மிக உயர்ந்த ஐந்து நட்சத்திர ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மிகவும் முழுமையான செயலில் உள்ள பாதுகாப்புப் பொதியைக் கொண்டுள்ளது.

டீசலில் தானியங்கி அவசர பிரேக்கிங் (AEB) முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை, லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை, குருட்டுப் புள்ளி கண்காணிப்பு, ஓட்டுனர் கவனத்தை எச்சரிக்கை, போக்குவரத்து அடையாள அங்கீகாரம் மற்றும் தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு ஆகியவை அடங்கும்.

விலைக்கு மோசமாக இல்லை, மேலும் விருப்பமாக எதுவும் இல்லை என்பது நல்லது. எதிர்பார்க்கப்படும் பொருட்களில் எலக்ட்ரானிக் டிராக்ஷன், ஸ்டெபிலிட்டி மற்றும் பிரேக் கண்ட்ரோல், ஆறு ஏர்பேக்குகள் ஆகியவை அடங்கும்.

திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகள் மூன்றாவது வரிசை வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் போனஸாக, ரிவர்சிங் கேமரா மற்றும் டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு அமைப்பு உள்ளது.

துவக்கத் தளத்தின் கீழ் முழு அளவிலான ஸ்டீல் ஸ்பேர் உள்ளது, மேலும் D90 ஆனது ISOFIX டூயல் ஐசோஃபிக்ஸ் மற்றும் மூன்று-புள்ளி மேல்-டெதர் குழந்தை இருக்கையையும் பெறுகிறது.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / 130,000 கி.மீ


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

LDV ஆனது D90 ஐ ஐந்தாண்டு/130,000 கிமீ உத்தரவாதத்துடன் உள்ளடக்கியது, இது மோசமானதல்ல… ஆனால் ஏழு ஆண்டுகள்/வரம்பற்ற மைலேஜ் வழங்கும் சகோதரி பிராண்டான MG ஐ விடக் குறைவானது. குறைந்த பட்சம், வரம்பற்ற மைலேஜ் என்ற வாக்குறுதியை பெற்றிருந்தால் நன்றாக இருக்கும்.

இந்த உத்தரவாதத்தின் காலத்திற்கு சாலையோர உதவி சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் LDV மூலம் வரையறுக்கப்பட்ட கட்டண சேவை வழங்கப்படவில்லை. முதல் மூன்று ஆண்டு சேவைகளுக்கு $513.74, $667.15 மற்றும் $652.64 என மதிப்பிடப்பட்ட விலைகளை பிராண்ட் எங்களுக்கு வழங்கியுள்ளது. ஆரம்ப ஆறுமாத 5000 கிமீ ஆய்வு இலவசம்.

அனைத்து D90 விமானங்களும் 12 மாதங்களுக்கு ஒருமுறை அல்லது 15,000 கி.மீ., எது முதலில் வருகிறதோ, அது சர்வீஸ் செய்யப்பட வேண்டும்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 6/10

D90 வாகனத்தை ஓட்டுவது தோற்றமளிப்பதை விட எளிதானது... ஒரு வகையில்...

இது அதன் மிகவும் நிறுவப்பட்ட போட்டியாளர்களின் சில பிரகாசங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை, இதன் விளைவாக ஒரு ஓட்டுநர் அனுபவம் மோசமாக இல்லை, ஆனால் சில நேரங்களில் ஏமாற்றமளிக்கிறது.

சவாரி எப்படியோ அதே நேரத்தில் மென்மையாகவும் கடினமாகவும் இருக்கும். சிறிய, கூர்மையான புடைப்புகளின் மோசமான பகுதிகளை வண்டியில் மாற்றும் போது அது பெரிய புடைப்புகள் மீது தள்ளாடுகிறது. இது இடைநீக்கம் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கு இடையே அளவுத்திருத்தம் இல்லாததைக் குறிக்கிறது.

சொல்லப்பட்டால், D90 அதன் ஏணி சேஸ் வடிவமைப்பை மறைக்கும் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்கிறது, சில போட்டியாளர்கள் இன்னும் போராடும் வழக்கமான பாடி-ஆன்-ஃபிரேம் அசைவுகள் இல்லை.

D90 அதன் ஏணி சேஸின் அடிப்படையை மறைக்கும் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்கிறது, சில போட்டியாளர்கள் இன்னும் போராடும் வழக்கமான பாடி-ஆன்-ஃபிரேம் ஜிகிள் இல்லாமல்.

டிரான்ஸ்மிஷன் நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் கொஞ்சம் சமாளிக்க முடியாது. எண்களில் இருந்து நீங்கள் யூகிக்கக்கூடியது போல, போதுமான சக்தியை விட அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் பரிமாற்றம் அதன் சொந்த கருத்தைக் கொண்டுள்ளது.

சில சமயங்களில் அது கியர்களுக்கு இடையில் இழுக்கும், தவறான கியரைத் தேர்ந்தெடுத்து, வரியிலிருந்து துண்டிக்கப்படுவது சில சமயங்களில் டி90 திடீர் மலை முறுக்குவிசையுடன் முன்னோக்கிச் செல்வதற்கு முன் தாமதமாகும். டீசல் தொழில்துறை கரடுமுரடான தன்மையுடன் இருப்பதால், அது நன்றாக இல்லை.

D90 பயண வேகத்தை அடையும் நேரத்தில், D90 நிறைய முந்திச் செல்லும் சக்தியுடன் வேலை செய்வதைப் பற்றி அதிகம் புகார் செய்ய வேண்டியதில்லை. சாலைக் காட்சிகள் சிறப்பாக உள்ளன, ஆனால் மூலைகளிலும் கடினமான பிரேக்கிங்கிலும் D90 இன் அதிக ஈர்ப்பு மையத்தை நீங்கள் உண்மையில் உணர்கிறீர்கள். இவ்வளவு பெரிய பொருளின் இயற்பியல் மறுக்க முடியாதது.

ஒரு SUVயின் அளவு காட்டிக்கொடுக்கும் ஒரு விரைவான மற்றும் இலகுவான உணர்வுடன் D90ஐ வழிநடத்தும் ஒரு அருமையான வேலையை LDV செய்துள்ளது.

எல்டிவி டி90-ஐ இயக்கும் ஒரு அற்புதமான வேலையைச் செய்திருக்கிறது, ஒரு எஸ்யூவியின் அளவைக் கொடுக்கும் ஒரு விரைவான மற்றும் லேசான உணர்வுடன். இருப்பினும், அது துண்டிக்கப்படாமல், சக்கரங்கள் எங்கு சுட்டிக்காட்டுகின்றன என்பதைப் பற்றிய உணர்வை இழக்காமல், லேசான வலது பக்கமாகச் செல்லும். இந்த வடிவத்தில் சிறிய சாதனை இல்லை.

ஒட்டுமொத்தமாக, D90 நன்றாக கையாளுகிறது மற்றும் சில சிறந்த செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது பிரிவில் உள்ள தலைவர்களுடன் உண்மையில் போட்டியிடுவதைத் தடுக்கும் சிறிய சிக்கல்களையும் கொண்டுள்ளது.

தீர்ப்பு

பெரிய உட்புறம் மற்றும் பெரியவர்களுக்கான மனிதாபிமான மூன்றாவது வரிசையுடன் மலிவான, சக்திவாய்ந்த டீசல் எஸ்யூவியைத் தேடுகிறீர்களா? D90 ஒரு நல்ல டீல் ஆகும், குறிப்பாக இந்த டாப்-ஆஃப்-லைன் டீசல் இன்ஜினுக்கான நுழைவு விலை கொடுக்கப்பட்டால், இது பெட்ரோல் பதிப்பை விட ஆஸ்திரேலியர்களிடம் சற்று சிறப்பாக எதிரொலிக்கும்.

இது சரிசெய்யக்கூடிய நிறைய சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அவை அனைத்தும் மிகச் சிறியவை மற்றும் விற்பனையைத் தடுக்காது, இது ஒரு சிறிய வேலையுடன் D90 எவ்வளவு சிறப்பாக இருக்கும் என்பது கிட்டத்தட்ட எரிச்சலூட்டும். என்ன நடக்கப் போகிறது என்பதை எதிரிகள் தோளுக்கு மேல் பார்த்துக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.