ஜாகுவார் எஃப்-வகை 2021: ஆர்

பல்வேறு கார்ப்பரேட் ஜாகுவார் பிரபுக்கள் பழம்பெரும் E-வகைக்கு வாரிசு என்ற எண்ணத்துடன் விளையாடிய நீண்ட கர்ப்ப காலத்திற்குப் பிறகு, F-வகை இறுதியாக 2013 இன் பிற்பகுதியில் வந்து அனைவரின் கவனத்தையும் ஈர்த்தது.

இது ஒரு உயர்-தொழில்நுட்ப தொகுப்பில் அடுக்கப்பட்ட ஜாக் பாரம்பரியத்தின் சரியான அளவைப் பிடிக்க முடிந்தது, மிக நேர்த்தியான மாற்றத்தக்க உடலில் உள்ள சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V6 மற்றும் V8 இன்ஜின்களின் எளிய தேர்வு.

கூபே பதிப்புகள், சக்திவாய்ந்த R மற்றும் முழு-கொழுப்பு SVR வகைகள், கவர்ச்சியான திட்டம் 7 உள்ளிட்ட சிறப்பு பதிப்புகள் மற்றும் மிக சமீபத்தில் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2.0-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் மாதிரிகள் ஆகியவற்றுடன் இந்த சூத்திரம் காலப்போக்கில் மிகவும் சிக்கலானதாகிவிட்டது. அதிர்ச்சியூட்டும் இரட்டிப்பு மலிவு.

2019 இன் பிற்பகுதியில் ஒரு புதுப்பிப்பு, மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட மூக்கு உட்பட சில கூடுதல் கேட்னிப்பைச் சேர்த்தது, மேலும் இது முதன்மையான எஃப்-டைப் ஆர் ஆகும், இது சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 இன்ஜின் மற்றும் செயல்திறனை மையமாகக் கொண்ட அண்டர்பின்னிங்ஸால் இயக்கப்படுகிறது. ஜாகுவார் எஃப்-வகை வரலாற்றில் இந்த சமீபத்திய அத்தியாயத்திற்கு முழுக்கு போட வேண்டிய நேரம் இது.

ஜாகுவார் F-வகை 2021: V8 R AWD (423 kW)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	5.0L
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	11.3 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	2 இடங்கள்
விலை	$198,200

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

ஒருவரைத் தவிர $262,936 F-Type Rக்கு நேரடி போட்டியாளர்களைக் கண்டறிவது கடினம்; Porsche 911 Carrera S, $274,000 விலை மற்றும் செயல்திறனுக்கான தெளிவான போட்டியாளர்.

3.0kW/331Nm 530-லிட்டர் இரட்டை-டர்போ குத்துச்சண்டை இயந்திரத்துடன், 911 ஆனது 0 முதல் 100 மைல் வேகத்தை வெறும் 3.7 வினாடிகளில் ஸ்பிரிண்ட் செய்ய முடியும், இது (ஆச்சரியம், ஆச்சரியம்) என்பது ஜாக் கூறுகிறது.

உங்கள் வலையை சற்று அகலமாக அனுப்புங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, குறைந்த விலையில் நிசான் GT-R ட்ராக் எடிஷன் ($235,000) மற்றும் Mercedes-Benz S 560 Coupe ($326,635k) போன்றவற்றை F-வகை கேட்பதை விட $50kக்கு மேல் கிடைக்கும். விலை. . எனவே, நிலையான அம்சங்களின் பட்டியல் சுவாரஸ்யமாக இருக்க வேண்டும், சுருக்கமாக, அது.

இந்த காரின் உபகரண விவரக்குறிப்பின் விவரங்களின் ஆழத்தை விவரிப்பதற்கு ஒரு தனி மதிப்பாய்வு தேவைப்படும். (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

இந்த காரின் உபகரண விவரக்குறிப்பு விவரங்களைத் துளையிடுவதற்கு ஒரு தனி மதிப்பாய்வு தேவைப்படும், எனவே இங்கே சிறப்பம்சங்களின் தொகுப்பு உள்ளது.

10-இன்ச் டச் ப்ரோ மல்டிமீடியா திரையானது 380 ஸ்பீக்கர்கள் (சப்வூஃபர் உட்பட), டிஜிட்டல் ரேடியோ, டைனமிக் வால்யூம் கண்ட்ரோல் மற்றும் 10-சேனல் பெருக்கி, அத்துடன் Apple CarPlay, Android Auto மற்றும் Bluetooth ஆகியவற்றைக் கொண்ட மெரிடியன் 10W ஆடியோ அமைப்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இணைப்பு.

தனிப்பயன் டைனமிக் வாகன டியூனிங், "நேவிகேஷன் ப்ரோ", ஃபோன் இணைப்பு, சுற்றுப்புற விளக்குகள், ரியர்வியூ கேமரா மற்றும் பலவற்றிற்கான நுழைவாயில் இதுவாகும்.

இது 20-இன்ச் அலாய் வீல்கள் மற்றும் பிரகாசமான சிவப்பு பிரேக் காலிப்பர்களுடன் வருகிறது. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

முழு தானிய விண்ட்சர் லெதர் 12-வழி பவர்-அட்ஜஸ்ட் செய்யக்கூடிய செயல்திறன் இருக்கைகளில் (பிளஸ் மெமரி) பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 12.3-இன்ச் தனிப்பயனாக்கக்கூடிய டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் (மற்றும் வேக வரம்பு), கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் ஸ்டார்ட், ஆட்டோமேட்டிக் ரெயின் சென்சார்கள், ஆட்டோ டிம்மிங் மற்றும் ஹீட்டட் ஃபோல்டிங் (மெமரி) வைப்பர்கள், மாறக்கூடிய ஆக்டிவ் எக்ஸாஸ்ட், எல்.ஈ.டி. ஹெட்லைட்கள், DRLகள் மற்றும் டெயில்லைட்கள், அதே போல் எலக்ட்ரிக்கல் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை (நினைவகத்துடன்), காலநிலை கட்டுப்பாடு, ஒரு பவர் டிரங்க் மூடி, 20-இன்ச் அலாய் வீல்கள், பிரகாசமான சிவப்பு பிரேக் காலிப்பர்கள் மற்றும் லெதர் டிரிமில் கையொப்பம் "R" எழுத்து. விளையாட்டு ஸ்டீயரிங், கதவு சில்ஸ் மற்றும் சென்டர் கன்சோல்.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 9/10

இது ஒரு ரோட்ஸ்டராகத் தொடங்கினாலும், F-வகை கூபே பதிப்பு எப்போதும் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. உண்மையில், ஜாகுவார் சி-எக்ஸ்16 கான்செப்ட், 2011 இல் உற்பத்தி கார் முன்மாதிரியாக மாறியது.

2013 லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஆட்டோ ஷோவில் கூபேயின் பொது முன்னோட்டத்திற்குப் பிறகு, கான்செப்ட்டின் அல்ட்ரா-கூல் சைட்-ஓப்பனிங் ஹட்ச் கதவை ஆலோசகர்கள் வீட்டோ செய்திருந்தால், அப்போது ஜாகுவார் டிசைன் தலைவர் இயன் குல்லமிடம் கேட்டேன்; பல E-வகை ஸ்டைலிங் குறிப்புகளில் ஒன்று. அவரது பதில் ஒரு வறட்டுப் புன்னகையும் மெதுவாகத் தலையசைப்பதும்.

கதவு ஷோரூம் தளத்திற்கு வராதது ஒரு அவமானம், ஆனால் E-வகை அதன் வாரிசு மீது இன்னும் வலுவான வடிவமைப்பு செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளது.

தோலால் மூடப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் வீலில் "R" என்ற கையொப்பம் உள்ளது. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

சுமார் 4.5 மீ நீளம், சுமார் 1.9 மீ அகலம் மற்றும் 1.3 மீ உயரம், F-Type R ஆனது புகைப்படங்களை விட உலோகத்தில் மிகவும் கச்சிதமாக தெரிகிறது, ஒருவேளை வெற்றிகரமான ஸ்போர்ட்ஸ் கார் வடிவமைப்பின் அடையாளமாக இருக்கலாம்.

ஒரு நீண்ட, பாயும் பானட் (முன் கீல்கள் கொண்ட) (ஜாகுவார் அதன் "திரவ உலோக சிற்பம்" வடிவத்தை அழைக்கிறது) பின்புற வண்டியில் இருந்து முன்னோக்கி நீண்டுள்ளது, அதன் பின்னால் அகலமான ஆனால் இறுக்கமாக மூடப்பட்ட இடுப்பு உள்ளது. 20-இன்ச் 10-ஸ்போக் விளிம்புகள் (வைர வெட்டுடன் கூடிய பளபளப்பான கருப்பு) சக்கர வளைவுகளை கச்சிதமாக நிரப்புகின்றன.

நான் டெயில்லைட் க்ளஸ்டர் வடிவமைப்பின் பெரிய ரசிகன், 2019 இன் பிற்பகுதியில் புதுப்பிக்கப்பட்ட புதுப்பிப்பில், E-டைப் சீரிஸ் 1 ​​மற்றும் பிற கிளாசிக் ஜாக்ஸின் வடிவத்தை எதிரொலிக்கிறது, ஆனால் வெளிச்செல்லும் எஃப்-வகையுடன் சூடாக வைத்திருப்பது கடினமாக இருந்தது. சதுர ஹெட்லைட்களின் செயலாக்கம்.

ஜாகுவார் இந்த இரண்டு இருக்கைகளை "1+1" என்று விவரிக்கிறது, F-வகை டிரைவரை மையமாகக் கொண்டது என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது, மேலும் எங்கள் சோதனைக் காரின் பழுப்பு நிற லெதர் டிரிம் அந்த உண்மையை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

எப்போதும் ஒரு அகநிலை கருத்து, ஆனால் என் கருத்துப்படி, இந்த காரின் மெல்லிய, அதிக பூனை போன்ற (எல்இடி) கண்கள் மற்றும் சற்று பெரிய கிரில் முன் மற்றும் பின்புறம் இடையே சிறந்த சமநிலையை வழங்குகிறது. மற்றும் மெலிதான, ஃப்ளஷ் பொருத்தப்பட்ட உள்ளிழுக்கும் வெளிப்புற கதவு கைப்பிடிகள் துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்.

எங்களின் "சாண்டோரினி பிளாக்" சோதனைக் கார் "எக்ஸ்டீரியர் பிளாக் டிசைன் பேக்" ($1820) மூலம் அச்சுறுத்தலின் கூடுதல் குறிப்பிற்காக முடிக்கப்பட்டது. இது முன் ஸ்ப்ளிட்டர், பக்க சில்ஸ் மற்றும் பின்புற டிஃப்பியூசருக்கு உடல் நிறத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் கிரில் சரவுண்ட், பக்க வென்ட்கள், பக்க ஜன்னல்கள், பின்புற வேலன்ஸ், ஜாகுவார் எழுத்துகள், எஃப்-டைப் பேட்ஜ் மற்றும் ஜம்பர் சின்னம் ஆகியவற்றை இருட்டாக்குகிறது.

ஜாகுவார் இந்த இரண்டு இருக்கைகளை "1+1" என்று விவரிக்கிறது, F-வகை டிரைவரை மையமாகக் கொண்டது என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது, மேலும் எங்கள் சோதனைக் காரின் பழுப்பு நிற லெதர் டிரிம் அந்த உண்மையை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.

எப்போதும் ஒரு அகநிலை கருத்து, ஆனால் என் கருத்துப்படி, இந்த காரின் மெல்லிய, அதிக பூனை போன்ற (எல்இடி) கண்கள் மற்றும் சற்று பெரிய கிரில் முன் மற்றும் பின்புறம் இடையே சிறந்த சமநிலையை வழங்குகிறது. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

ஜி-ஃபோர்ஸ் கட்டமைக்கத் தொடங்கும் போது கூடுதல் ஆதரவுக்காக மிதக்கும் பட்ரஸ் கிராப் பட்டியுடன் பயணிகள் பக்கத்தில் ஒரு டவுனி டேஷ்போர்டு. எல்லாம் கருப்பு மற்றும் ஓட்டுநரின் பக்கத்தில் உள்ள எல்லா வியாபாரமும் போலல்லாமல்.

பரந்த மைய அடுக்கில் 10-இன்ச் மல்டிமீடியா தொடுதிரை உள்ளது, அதன் கீழ் பயன்படுத்த எளிதான காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு டயல் உள்ளது. மேலும் உயர்-வரையறை 12.3-இன்ச் மறுகட்டமைக்கக்கூடிய இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் (F-வகைக்கு தனித்துவமான கிராபிக்ஸ் உடன்) தெளிவு மற்றும் எளிமையின் சுருக்கமாகும்.

பிந்தையது முழு வழிசெலுத்தல் வரைபடம் உட்பட காட்சி தீம்களின் தேர்வை வழங்குகிறது, ஆனால் இயல்புநிலை பயன்முறையானது பெரிய மைய டேகோமீட்டரை முன்னிலைப்படுத்துகிறது. நல்ல.

முந்தைய மாடலில் இருந்து ஈர்க்கக்கூடிய வடிவமைப்பு அம்சம் டிராப்-டவுன் முன் துவாரங்கள் ஆகும். முன் அமைக்கப்பட்ட காலநிலைக் கட்டுப்பாட்டு வெப்பநிலை அமைப்பு, ஒரு ஜோடி அனுசரிப்பு காற்று துவாரங்களுடன், மேல்புறம் சீராக உயரும் வரை கோடு சமமாக இருக்கும். மிகவும் அருமையாக உள்ளது (எந்த வார்த்தைப் பிரயோகமும் இல்லை).

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

நீங்கள் தினமும் உங்கள் F-Type R ஐ ஓட்டப் போகிறீர்கள் என்றால், உங்கள் யோகா கட்டணம் புதுப்பித்த நிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்து கொள்ளுங்கள், ஏனெனில் நுழைவு மற்றும் வெளியேறுதல் வேகமாக நடைபயிற்சி மற்றும் மூட்டு நெகிழ்வுத்தன்மைக்கு ஏற்றது.

எவ்வாறாயினும், உள்ளே நுழைந்ததும், அதன் இரண்டு-கதவு கூபே வடிவமைப்பிற்குள், எஃப்-வகை ஏராளமான சேமிப்பக விருப்பங்களை வழங்குகிறது, இதில் கண்ணியமான கையுறை பெட்டி, சென்டர் ஸ்டோரேஜ்/ஆர்ம்ரெஸ்ட் பாக்ஸ், சிறிய கதவு தொட்டிகள், உடற்பகுதியின் மேல் ஒரு மெஷ் பாக்கெட் ஆகியவை அடங்கும். இருக்கைகளுக்கு இடையே ஒரு பகிர்வு மற்றும் கன்சோலில் ஒரு ஜோடி கோப்பை வைத்திருப்பவர்கள்.

{{nid:node}}

இரண்டு USB-A போர்ட்கள் மற்றும் மைக்ரோ-சிம் ஸ்லாட்டுக்கு அடுத்ததாக, டேஷில் 12V சாக்கெட்டிலும் மற்றொன்று சென்டர் ஸ்டோரேஜ் கம்பார்ட்மெண்டிலும் பவர் மற்றும் கனெக்டிவிட்டி ஊட்டப்படுகிறது.

(அலாய்) ட்ரங்க் ஃப்ளோர் ஸ்பேஸ் சேமிப்பு இருந்தபோதிலும், எஃப்-டைப் கூபே 310 லிட்டர்களுடன் ஒழுக்கமான சரக்கு இடத்தை வழங்குகிறது, டிரங்க் மூடி அகற்றப்பட்டவுடன் 408 ஆக உயர்ந்துள்ளது.

ஒரு சிறிய (36-லிட்டர்) மற்றும் ஒரு பெரிய (95-லிட்டர்) சூட்கேஸை ஒன்றாக விழுங்கினால் போதுமானது, மேலும் இரண்டு (நன்றாக குரோம் செய்யப்பட்ட) நங்கூரங்கள் மற்றும் ஒரு சிறிய விளிம்பின் இரு முனைகளிலும் மீள் தக்கவைப்பு பட்டைகள் உள்ளன.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 9/10

F-Type R ஆனது ஜாகுவாரின் ஆல்-அலாய் (AJ133) 5.0-லிட்டர் V8 சூப்பர்சார்ஜ்டு, டைரக்ட் இன்ஜெக்ஷன், மாறி (இன்டேக்) கேம்ஷாஃப்ட், ஈட்டன் (ரூட்ஸ்-ஸ்டைல்) சூப்பர்சார்ஜர், 423 இல் 567 kW (6500 hp) உற்பத்தி செய்கிறது. 700-3500 rpm இலிருந்து Nm.

டிரைவ் நான்கு சக்கரங்களுக்கும் எட்டு-வேக குயிக்ஷிஃப்ட் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஜாகுவாரின் சொந்த அடாப்டிவ் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் மற்றும் நுண்ணறிவு டிரைவ்லைன் டைனமிக்ஸ் (ஐடிடி) தொழில்நுட்பம் மூலம் அனுப்பப்படுகிறது.

ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் ஒரு மையவிலக்கு எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் டிரைவினால் கட்டுப்படுத்தப்படும் எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் மல்டி-ப்ளேட் (ஈரமான) கிளட்ச்சை அடிப்படையாகக் கொண்டது. முன்னிருப்பு/பின்புற டிரைவ் பேலன்ஸ் 10/90 ஆகும், இருப்பினும் ஜாகுவார் 100% பின்பக்கத்திலிருந்து 100% முன்பக்கத்திற்கு முழு ஆற்றல் மாறுவதற்கு கூட 165 மில்லி விநாடிகள் ஆகும் என்று கூறுகிறது.

இயந்திரம் நேரடி ஊசி, மாறி (இன்லெட்) கட்ட விநியோகம் மற்றும் ஈட்டன் சூப்பர்சார்ஜர் (ரூட்ஸ் வகை) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது 423 ஆர்பிஎம்மில் 567 கிலோவாட் (6500 ஹெச்பி) ஆற்றலையும், 700-3500 ஆர்பிஎம்மில் 5000 என்எம் ஆற்றலையும் வழங்குகிறது. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

IDD அமைப்பு ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் வேகம் மற்றும் இழுவை, சஸ்பென்ஷன் சுருக்கம், திசைமாற்றி கோணம் மற்றும் பிரேக்கிங் விசை, அத்துடன் வாகனத்தின் சுழற்சி நிலை ஆகியவற்றை தொடர்ந்து கண்காணிக்கிறது.

எந்த சக்கரங்கள் இழுவை இழக்கக்கூடும் என்பதைத் தீர்மானிக்க இது ஒரு அல்காரிதத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இழுவை இழக்கும் முன், அதைச் சிறப்பாகப் பயன்படுத்தக்கூடிய அந்த சக்கரங்களுக்கு இயக்கத்தை திருப்பி விடவும்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் (ADR 81/02 - நகர்ப்புற, கூடுதல் நகர்ப்புற) எரிபொருள் சிக்கனம் 11.3 l / 100 கிமீ ஆகும், அதே நேரத்தில் F-வகை R 269 g / km CO2 ஐ வளிமண்டலத்தில் வெளியிடுகிறது.

நிலையான ஆட்டோ ஸ்டாப்/ஸ்டார்ட் செயல்பாடு இருந்தபோதிலும், கிட்டத்தட்ட 350 கிமீ நகரம், புறநகர் மற்றும் ஃப்ரீவே டிரைவிங், சராசரியாக 16.1 லி/100 கிமீ நுகர்வு (டாஷ்போர்டில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது) பதிவு செய்துள்ளோம்.

இது ஒரு கடினமான குடிப்பழக்கம், ஆனால் இது இந்த உற்பத்தித்திறன் பிராந்தியத்தில் பொருந்துகிறது, மேலும் நாங்கள் தொடர்ந்து எரிவாயுவை அடிக்கிறோம்.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட எரிபொருள் 95 ஆக்டேன் பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல் மற்றும் தொட்டியை நிரப்ப உங்களுக்கு 70 லிட்டர் தேவைப்படும். இது தொழிற்சாலை உரிமைகோரலின்படி 619 கிமீ வரம்பிற்கு சமம் மற்றும் எங்கள் உண்மையான எண்ணை வழிகாட்டியாகப் பயன்படுத்தி 434 கிமீ.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 7/10

F-வகையானது ANCAP ஆல் மதிப்பிடப்படவில்லை, ஆனால் ABS, EBD, இழுவைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் மாறும் நிலைத்தன்மை போன்ற வழக்கமான செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு சந்தேகங்களைத் தவிர, R ஆனது ஐந்து km/h வேகத்தில் இயங்கும் AEB அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. 80 கிமீ / மணி வேகத்தில் அந்த இடத்திலேயே மற்றும் 60 கிமீ / மணி வரை பாதசாரிகளை கண்டறிதல்.

ஆல்-வீல்-டிரைவ் சிஸ்டம் குறிப்பிட்ட ரெயின், ஐஸ் மற்றும் ஸ்னோ மோட்கள், அத்துடன் செயலில் உள்ள உயர் கற்றைகள், லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட், ரியர்வியூ கேமரா மற்றும் முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் டிரைவர் நிலை மானிட்டர் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. '

ஆனால் கிராஸ்-ட்ராஃபிக் அலர்ட் (முன் அல்லது பின்) செயலில் இல்லை, ப்ளைண்ட்-ஸ்பாட் அசிஸ்ட் ஒரு விருப்பம் ($900), பார்க் அசிஸ்ட் ($700) மற்றும் டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு ($700). $250 தடையை உடைக்கும் எந்த காரும் இவற்றை தரநிலையாக வைத்திருக்க வேண்டும்.

ஒரு தாக்கம் தவிர்க்க முடியாததாக இருந்தால், ஆறு ஏர்பேக்குகள் (முன், பக்க மற்றும் திரை) உள்ளன. ஆனால், முன்பக்க பயணிகள் இருக்கையானது, பின்பக்கமாகச் செல்லும் குழந்தைகளைக் கட்டுப்படுத்த தடை விதிக்கப்பட்ட பகுதியாகும். மேலும் ஜாகுவார் கூறுகிறார், "தேவைப்பட்டால் மற்றும் தேசிய அல்லது மாநில சட்டத்தால் அனுமதிக்கப்பட்டால் மட்டுமே ஒரு குழந்தை முன் பயணிகள் இருக்கையில் பயணிக்க வேண்டும்."

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 8/10

ஆஸ்திரேலியாவில் ஜாகுவார் தனது புதிய கார் வரிசையை மூன்று வருட, 100,000 கிமீ உத்தரவாதத்துடன் உள்ளடக்கியது, இது பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஐந்து வருட சந்தை விதிமுறைகளுடன் ஒப்பிடும் போது, ​​அன்லிமிடெட் மைலேஜுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மற்றும் ஜெனிசிஸ் போன்ற பிற பிரீமியம் ப்ளேயர்களை விட பின்தங்கியுள்ளது. ஐந்து வருட உத்தரவாதம் கொண்டவை. ஆண்டுகள்/வரம்பற்ற கி.மீ.

மறுபுறம், வண்ணப்பூச்சு மற்றும் அரிப்பு (துளையிடல்) உத்தரவாதம் மூன்று ஆண்டுகள் மற்றும் சாலையோர உதவி 12 மாதங்களுக்கு இலவசம்.

கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல, F-வகையின் திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு (போர்டில் உள்ள சேவை இடைவெளி குறிகாட்டியால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது) ஐந்து ஆண்டுகள்/130,000 கிமீ இலவசம்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 9/10

ஆம், 2021 ஜாகுவார் எஃப்-டைப் ஆர் உண்மையான மிருகம் என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. வெறும் 1.7 டன் எடையும், அதை முன்னோக்கி செலுத்துவதற்கு தேவையான 423kW/700Nm உடன், நேர்-கோடு முடுக்கத்தின் அடிப்படையில், இது எல்லா வகையிலும் சுடப்பட்ட பூனை.

0-லிட்டர் V100 மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் ஆகியவற்றின் காரணமாக, உங்கள் வலது பாதத்தில் தோண்டி, அது வெறும் 3.7 வினாடிகளில் 4.0 கிமீ/மணி வேகத்தில் வேகமாகச் செல்லும். பிந்தைய பின்புற மஃப்லரில் மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படும் வேஸ்ட்கேட்கள் தானாக சுமையின் கீழ் திறக்கும் வரை மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் அவை திறக்கும்.

சாத்தியமான F-வகை R உரிமையாளர்கள் தங்கள் அண்டை நாடுகளுடன் நல்ல உறவில் இருக்க விரும்புபவர்கள் "அமைதியான தொடக்க" அம்சம் இருப்பதை அறிந்து மகிழ்ச்சியடைவார்கள், ஆனால் நீங்கள் ஒரு சில தொகுதிகளை இயக்கியவுடன், எஞ்சின் முழு புறநகர் பகுதியையும் உங்கள் இருப்பை எச்சரிக்கும் திறன் கொண்டது. . நிரம்பி வழியும் போது கரகரப்பான வெடிப்புகள் மற்றும் பாப்ஸுடன் முழுமையானது.

இது மாறக்கூடிய செயலில் வெளியேற்றத்துடன் வருகிறது. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

அனைத்து 700Nm அதிகபட்ச முறுக்குவிசையும் 3500 முதல் 5000rpm வரை கிடைக்கிறது, மேலும் இடைப்பட்ட இழுப்பு மூர்க்கமானது. உங்களிடம் போதுமான நீண்ட தனியார் சாலை இருந்தால், ஜாகுவார் இந்த கார் (மின்னணு ரீதியாக வரையறுக்கப்பட்ட!) அதிகபட்ச வேகத்தில் மணிக்கு 300 கிமீ வேகத்தை எட்டும் என்று கூறுகிறது.

எட்டு வேக தானியங்கி XE-அடிப்படையிலான SV ப்ராஜெக்ட் 8க்கு சில மாற்றங்களைப் பெற்றது, மேலும் இது புத்திசாலித்தனமானது. இரட்டை கிளட்ச்சைக் காட்டிலும் முறுக்கு மாற்றியை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு வழக்கமான தொகுதி, இது "விரைவு ஷிஃப்ட்" என்று அழைக்கப்பட்டது. சக்கரத்தில் பொருத்தப்பட்ட துடுப்புகளைப் பயன்படுத்தி கியர் விகிதங்களுக்கு இடையில் கைமுறையாக மாற்றுவது வேகமாகவும் திறமையாகவும் இருக்கும்.

உங்களுக்குப் பிடித்தமான B-ரோடுக்குச் செல்லுங்கள், F-Type R-ன் அனைத்து ஆற்றலையும் சலசலப்பு இல்லாமல் வெளியிடும் திறன் ஈர்க்கக்கூடியது. தொடர்ச்சியான இறுக்கமான மூலைகளில் ஓட்டுங்கள் மற்றும் கார் கிராப்ஸ், கீழே அமர்ந்து ஒரு மூலையில் இருந்து அடுத்த மூலைக்கு விரைகிறது, ஒரு புத்திசாலி ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் அச்சுகள் மற்றும் தனிப்பட்ட சக்கரங்களுக்கு இடையில் முறுக்குவிசையை சீராக மறுபகிர்வு செய்கிறது.

நிலையான எலக்ட்ரானிக் ஆக்டிவ் டிஃபெரென்ஷியல் மற்றும் டார்க் வெக்டரிங் (பிரேக்கிங் மூலம்) எல்லாவற்றையும் கட்டுக்குள் வைத்திருக்க உதவுகிறது, ஆஃப்-ரோட் ரைடர்களை சிறந்த வேட்டையாடும் வித்யாசஸாக மாற்றுகிறது.

நான் டெயில்லைட் க்ளஸ்டர் வடிவமைப்பின் பெரிய ரசிகன், 2019 இன் பிற்பகுதியில் புதுப்பித்தலுக்காக சிறிது மாற்றியமைக்கப்பட்டது. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

சஸ்பென்ஷன் (அலுமினியம்) முன் மற்றும் பின்புற இரட்டை விஸ்போன்கள் மற்றும் 2019 புதுப்பிப்பில் திருத்தப்பட்ட ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் ஆன்டி-ரோல் பார்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. தொடர்ந்து சரிசெய்யக்கூடிய டம்ப்பர்கள் அடாப்டிவ் டைனமிக்ஸ் அமைப்பின் மையத்தில் உள்ளன, உங்கள் பாணியைக் கற்று அதற்கேற்ப அதைச் சரிசெய்யும்.

எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சிறந்த சாலை உணர்வை திருப்திகரமான துல்லியத்துடன் ஒருங்கிணைக்கிறது, மேலும் கார் சீரானதாகவும், உற்சாகமாக ஓட்டும் போது வேகமானதாகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் இருக்கும்.

அமைதியான பயன்முறையில், அடாப்டிவ் டியூனிங் சாலை முறைகேடுகளைக் கண்டறிந்து, சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளை மிகவும் வசதியான பயணத்திற்குச் சரிசெய்கிறது. ஜாகுவாரின் கூற்றுப்படி, குறைந்த வேக வசதி மற்றும் அதிவேக கையாளுதலை மேம்படுத்த டம்பர் வால்வுகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அல்காரிதம்கள் மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் செயல்திறனுக்காக நான் உறுதியளிக்கிறேன்.

இந்த F-வகையை ஓட்டிய சிறிது நேரத்திலேயே, RI ஆனது ஒரு சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V6 F-வகை P380 R-டைனமிக்கில் சிறிது நேரம் செலவழித்தது, மேலும் இந்த R மிகவும் சாந்தமானது.

டயர்கள் சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்ட Pirelli P Zero (265/35 முன் - 305/30 முன்) மற்றும் மிகவும் திறமையான பிரேக்குகள் 380mm முன் மற்றும் 376mm பின்புறம் காற்றோட்டம் கொண்டவை.

ஆம், 2021 ஜாகுவார் எஃப்-டைப் ஆர் உண்மையான மிருகம் என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

தீர்ப்பு

ஜாகுவார் எஃப்-டைப் ஆர் எவ்வளவு அழகாக இருக்கிறதோ அதே அளவு வேகமாகவும் சக்தி வாய்ந்ததாகவும் இருக்கிறது. ஒரு பிட் பெருந்தீனி மற்றும் செயலில் பாதுகாப்பு இல்லாவிட்டாலும், இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக சிறப்பானது, செயல்திறன், இயக்கவியல் மற்றும் ஆறுதல் ஆகியவற்றின் அற்புதமான கலவையை வழங்குகிறது.