2021 Isuzu D-Max விமர்சனம்: X-Terrain

2021 Isuzu D-Max ஆனது முற்றிலும் புதிய D-Max மட்டுமல்ல, உலகில் எங்கும் இந்த குறிப்பிட்ட மாறுபாட்டை பிராண்ட் வழங்கிய முதல் முறையாகும். இது புதிய Isuzu D-Max X-Terrain, ஃபோர்டு ரேஞ்சர் Wildtrak-ஐ நேரடியாக இலக்காகக் கொண்ட முதன்மை மாடல்.

ஆனால் இது குறைந்த பணம் மற்றும் சிறந்த உபகரணங்களுடன். உயர்தர இரட்டை வண்டிகளின் புதிய ராஜா இதுதானா? 

வாழ்க்கையின் ஒரு வழியாக அதை முதன்மையாகவும் முக்கியமாகவும் நாங்கள் சோதனைக்கு உட்படுத்துகிறோம், ஏனென்றால் அந்த வகை வாங்குபவர்கள் ஈர்க்கப்பட வேண்டும், அதனுடன் வாழ்வது எப்படி இருக்கும் என்பதைப் பார்க்க.

Isuzu D-Max 2021: X-Terrain (4X4)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	3.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	டீசல் இயந்திரம்
எரிபொருள் திறன்	8 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$51,400

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 9/10

D-Max க்கான $62,900 விலைக் குறி மிகவும் அதிகமாக உள்ளது என்று நீங்கள் நினைக்கலாம். நாங்கள் அதைப் பெறுவோம். பழைய மாடல் LS-T விலை $54,800 என்று கருதினால் இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. 

ஆனால் இவை எம்எஸ்ஆர்பி/ஆர்ஆர்பி விலைகள், இசுஸு ஏற்கனவே எக்ஸ்-டெர்ரைன் டபுள் கேப் மூலம் செய்து வரும் ஒப்பந்தங்கள் அல்ல. உண்மையில், அறிமுகத்தில், நிறுவனம் புதிய முதன்மை மாறுபாட்டை $59,990 க்கு விற்பனை செய்கிறது. இது உண்மையில் ஷோரூமிலிருந்து நேராக பத்து துண்டுகள் தள்ளுபடி!

டொயோட்டா HiLux SR5 கார் (சுமார் $65,400) மற்றும் Ford Ranger Wildtrak 3.2L கார் (சுமார் $65,500) ஆகியவற்றுக்கான தற்போதைய (எழுதும் நேரத்தில்) ஒப்பந்தங்களை இது குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்துகிறது. 

D-Maxக்கான $62,900 விலைக் குறி மிகவும் அதிகமாக இருப்பதாக நீங்கள் நினைக்கலாம். நாங்கள் அதைப் பெறுவோம்.

ஆர்வமுள்ள வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து நூற்றுக்கணக்கான Facebook கருத்துகளை நாங்கள் பெற்றதில் ஆச்சரியமில்லை. இது பிராண்டின் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட மாடல்.

உங்கள் அறுபதாயிரத்திற்கு (கொடுங்கள் அல்லது எடுத்துக்கொள்ளுங்கள்) உங்களுக்கு நிறைய உபகரணங்கள் கிடைக்கும். நினைவில் கொள்ளுங்கள், இது இரட்டை வண்டி, ஆல்-வீல் டிரைவ், தானியங்கி பதிப்பு - கையேடு மாடல் மற்றும் 2WD எக்ஸ்-டெரெய்ன் பதிப்பு இல்லை, ஏனெனில், யாரும் அதை வாங்கப் போவதில்லை. 

செய்யப்பட்ட அனைத்து வடிவமைப்பு மாற்றங்களையும் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல், எக்ஸ்-டெர்ரைனைக் கருத்தில் கொள்ள முடியாது, ஆனால் இது ஒரு எல்எஸ்-யுவை விட வைல்ட்ட்ராக் போல் தெரிகிறது என்று சொன்னால் போதுமானது. கீழே உள்ள காட்சி மாற்றங்களை நாங்கள் ஆராய்வோம், ஆனால் பங்கு உபகரணங்களைப் பொறுத்தவரை, அவற்றில் நிறைய உள்ளன.

உங்கள் அறுபது கிரான்ட் (கொடுங்கள் அல்லது எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்) உங்களுக்கு நிறைய கியர் கிடைக்கும்.

X-Terrain ஆனது 18-இன்ச் அலாய் வீல்கள், இரட்டை-மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, ஓட்டுநர் இருக்கைக்கான பவர் லும்பர் சரிசெய்தலுடன் பவர் இருக்கை சரிசெய்தல், தரைவிரிப்பு, சாட்-நேவ் மற்றும் எட்டு-ஸ்பீக்கர் ஸ்டீரியோவுடன் கூடிய 9.0-இன்ச் மல்டிமீடியா திரை மற்றும் தோல்-சுற்றப்பட்ட திசைமாற்றி. சக்கரம்.

X-Terrain ஆனது கீலெஸ் என்ட்ரி, புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட், லெதர் டிரிம் செய்யப்பட்ட இருக்கைகள் மற்றும் பக்கவாட்டு படிகள், ஒரு டப் லைனர் மற்றும் ரோல்-ஆன் ஹார்ட் டப் கவர் போன்ற ஸ்மார்ட் எக்ஸ்ட்ராக்களையும் பெறுகிறது. 

டாப்-ஆஃப்-தி-லைன் டி-மேக்ஸில் ஆட்டோ-டிம்மிங் ரியர்-வியூ மிரர் இல்லை (இது குறைந்த தரங்களில் உள்ள பல மாடல்களில் தரநிலையாக வருகிறது), மேலும் சூடான அல்லது குளிரூட்டப்பட்ட இருக்கைகள், சூடான ஸ்டீயரிங் அல்லது பவர் பயணிகள் இருக்கை இல்லை. . திருத்தம். 

D-Max இல் 9.0-இன்ச் மல்டிமீடியா திரை நிலையானது.

நீங்கள் X-Terrain ஐ வாங்குகிறீர்கள், ஆனால் அதைத் தனித்து நிற்க கூடுதல் துணைக்கருவிகள் சேர்க்க விரும்பினால், Isuzu Ute Australia 50க்கும் மேற்பட்ட விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதல் விருப்பங்களில் பின்வருவன அடங்கும்: ரோல்பார் மற்றும் புஷர் விருப்பங்கள் தொழில்நுட்ப பாதுகாப்பு அமைப்புகளுடன் (கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ளன), கூரை ரேக், கூரை பெட்டி, விதானம், ஹெட்லைட் காவலர், ஹூட் கார்டு, ஸ்நோர்கெல் மற்றும் தரை விரிப்புகள் ஆகியவற்றுடன் வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 

X-Terrain ஆனது Volcanic Amber metallic என்ற மாதிரி-குறிப்பிட்ட வண்ணத் தேர்வைப் பெறுகிறது, இதன் விலை $500 சேர்க்கிறது. மற்ற விருப்பங்களில் பளிங்கு வெள்ளை முத்து, காந்த சிவப்பு மைக்கா, கனிம வெள்ளை, கோபால்ட் நீல மைக்கா (இங்கே காட்டப்பட்டுள்ளது), பாசால்ட் கருப்பு மைக்கா, வெள்ளி பாதரச உலோகம் மற்றும் அப்சிடியன் சாம்பல் மைக்கா ஆகியவை அடங்கும்.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

இசுஸு அவர்களின் டிசைன் டீமிடம் பேசி "தங்களுடைய சொந்த வைல்ட்ட்ராக்கை உருவாக்க" அவர்களை நியமித்தது என்று நீங்கள் என்னிடம் சொன்னால், நான் ஆச்சரியப்பட மாட்டேன். இது மிகவும் ஒத்த ஃபார்முலா, மேலும் இது ஃபோர்டுக்கு வெற்றியாளராக இருந்தது - ஏன் இல்லை?

18-இன்ச் சக்கரங்கள், ஏரோடைனமிக் ஸ்போர்ட்ஸ் ரோல் பார், பக்கவாட்டு படிகள், கிரில், கதவு கைப்பிடிகள் மற்றும் டெயில்கேட் கைப்பிடிகள், பக்கவாட்டு கண்ணாடி கவர்கள் மற்றும் முன் ஸ்பாய்லர் மற்றும் பின்புறம் போன்ற அடர் சாம்பல் டிரிம்கள் உட்பட கூடுதல் ஸ்போர்ட்டி பாகங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஸ்பாய்லர் (கீழே டிரிம்). நடைமுறை வடிவமைப்பு கூறுகள் ஒரு ரோலர் பூட் மூடி மற்றும் கூரை இரயில் புறணி, அத்துடன் கூரை தண்டவாளங்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

மேலும் இது ஒரு Isuzu போன்று மிகவும் தெளிவாகத் தெரிகிறது என்பதைப் பற்றி நீங்கள் என்ன சொன்னாலும், அவர்களின் மாதிரியை முழுமையாக மறுபரிசீலனை செய்வதன் மூலம் இந்த பிராண்ட் கருப்புப் பக்கத்தில் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்துள்ளது என்று நினைக்கிறேன். ஆம், இது பல வழிகளில் வித்தியாசமானது - மூக்கு முதல் வால் வரை சிறியது, ஆனால் நீண்ட வீல்பேஸ், மேலும் கீழே உள்ள சில அளவு தரவுகளுக்குள் மூழ்கிவிடுவோம். 

நடைமுறை வடிவமைப்பு கூறுகள் உருளைகள் மீது ஒரு பீப்பாய் மூடி மற்றும் ஒரு ரயில் குளியல் லைனர் அடங்கும்.

உங்களுக்கு தேவையான அனைத்து அளவீட்டு தகவல்களுடன் ஒரு அட்டவணை இங்கே உள்ளது.

நீளம்	5280mm
வீல்பேஸ்	3125mm
அகலம்	1880mm
உயரம்	1810mm
சுமை தரை நீளம்	1570mm
சக்கர வளைவுகளுக்கு இடையில் சுமை அகலம்/அகலம்	1530 மிமீ / 1122 மீ
சுமை ஆழம்	490mm

இந்த பிரிவில் உள்ள பெரும்பாலான இரட்டை வண்டிகளைப் போலவே (VW அமரோக்கைத் தவிர), ஒரு ஆஸ்திரேலிய தட்டு (1165mm / 1165mm) வளைவுகளுக்கு இடையில் வைக்க முடியாது. 

எனவே இப்போது எடை மற்றும் திறனின் சில முக்கிய அம்சங்களைப் பார்ப்போம், ஏனெனில் ute வடிவமைக்கப்பட்டதைச் செய்ய முடியாவிட்டால் அது மிகவும் நல்லதல்ல.

சுமை திறன்	970kg
மொத்த வாகன எடை (GVM)	3100kg
மொத்த ரயில் மாஸ் (GCM)	5950kg
இழுக்கும் திறன்	பிரேக் இல்லாமல் 750 கிலோ / பிரேக்குகளுடன் 3500 கிலோ
தோண்டும் பந்து ஏற்றுதல் வரம்பு	350 கிலோ (இசுசு இழுக்கும் கருவியுடன்)

இந்த பிரிவில் உள்ள பெரும்பாலான இரட்டை வண்டிகளைப் போலவே, வளைவுகளுக்கு இடையில் ஒரு ஆஸ்திரேலிய தட்டு வைக்க முடியாது. 

சரி, ஆனால் ஆஃப்-ரோடு பரிசீலனைகள் பற்றி என்ன?

சரி, X-Terrain என்று பெயர் இருந்தாலும், இந்த மதிப்பாய்வில் ஆஃப்-ரோட் மதிப்புரைகளை நாங்கள் செய்ய விரும்பவில்லை. குறைந்தபட்சம் இந்த முறை இல்லை. அதற்குப் பதிலாக, நீங்கள் எங்களின் LS-U சாகச மதிப்பாய்வைப் பார்க்க வேண்டும் அல்லது LS-U ஐ புதிய HiLux உடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்த எங்கள் ஒப்பீட்டுச் சோதனையை நீங்கள் பார்க்க வேண்டும்.

எப்படியிருந்தாலும், X-Terrain 4×4 பற்றி அறிய நீங்கள் ஆர்வமாக இருக்கும் சில விஷயங்கள் இங்கே உள்ளன:

தரை அனுமதி மிமீ	240mm
அணுகுமுறை கோணம்	30.5 டிகிரி
ஒரு மூலையை மேலே சாய்க்கவும்	23.8 டிகிரி
புறப்படும் கோணம்	24.2 டிகிரி
கப்பலின் ஆழம்	800mm

டிஜிட்டல் ஓவர்லோடுக்கு மன்னிக்கவும். அடுத்து, கேபின் உள்ளே பார்க்கலாம்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

நீங்கள் டாப்-எண்ட் உள்ளமைவில் அமர்ந்திருப்பதாக உணர்கிறீர்கள். அது முக்கியம்.

உண்மையில், இங்குதான் கடைசி டி-மேக்ஸ் வீழ்ச்சியடைந்தது. அதன் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடுகையில், காக்பிட் சிறப்பு வாய்ந்ததாக இல்லை. உண்மையில், இது ஒப்பீட்டளவில் மோசமானதாகவும், பச்சையாகவும், புதிய தலைமுறை மாடல் வழங்குவதில் இருந்து சிறிதும் வித்தியாசமாக இல்லை.

எவ்வாறாயினும், இப்போது நீங்கள் X-டெரெய்ன் லெதர் இருக்கைகளில் அமர்ந்து, அழகான லெதர் ஸ்டீயரிங் வீலை எடுத்துக்கொண்டு, புதிய தொழில்நுட்பங்கள், புதிய பொருட்கள் மற்றும் இதுவரை இல்லாத பிராண்டின் புதிய தரம் ஆகியவற்றை திரும்பிப் பார்க்கிறீர்கள். முன்பு பார்த்தது. 

நீங்கள் டாப்-எண்ட் உள்ளமைவில் அமர்ந்திருப்பதாக உணர்கிறீர்கள். அது முக்கியம்.

X-Terrain (மற்றும் கீழே உள்ள LS-U) 9.0-இன்ச் மீடியா திரையைக் கொண்டுள்ளது, இது பிரிவில் மிகப்பெரியது, வயர்லெஸ் Apple CarPlay (மற்றொரு முதல் பிரிவு) மற்றும் USB இணைப்புடன் Android Auto. உங்கள் ஃபோனை சாட்-நேவ் பயன்படுத்த விரும்பவில்லை என்றால் ஜிபிஎஸ் வழிசெலுத்தல் உள்ளது, மேலும் இது முந்தைய மாடலைப் போலவே உச்சவரம்பில் சிறிய சரவுண்ட் யூனிட்களுடன் எட்டு ஸ்பீக்கர் ஒலி அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.

இது நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் ஊடக அமைப்பின் பயன்பாட்டினை சிறப்பாக இருக்கும். ஒலியளவு கட்டுப்பாடுகள் அல்லது அமைப்புகள் எதுவும் இல்லை, மாறாக அவை பொத்தான்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. நீங்கள் சாலையில் இருக்கும்போது அல்லது வேலை கையுறைகளை அணிந்திருக்கும் போது நல்லதல்ல. 

ஆனால் கதவுகள் மற்றும் டாஷ்போர்டில் உள்ள மென்மையான பிளாஸ்டிக் டிரிம் போன்ற நல்ல தொடுதல்கள் ஒரு நல்ல திருப்பத்தை சேர்க்கின்றன, மேலும் அதை பூர்த்தி செய்ய நல்ல நடைமுறை உள்ளது: இரட்டை கையுறை பெட்டி, கோடுகளில் இரண்டு உள்ளிழுக்கும் கப் ஹோல்டர்கள், இருக்கைகளுக்கு இடையில் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள். , மற்றும் ஷிஃப்டருக்கு முன்னால் ஒரு கண்ணியமான சேமிப்பு அலமாரி, அத்துடன் பூட்டக்கூடிய டாஷ்போர்டு ஷெல்ஃப் (இது பழைய மாதிரியைப் போலல்லாமல் உண்மையில் வேலை செய்கிறது!).

பின்புறத்தில் தலை, முழங்கால் மற்றும் தோள்பட்டை அறை நிறைய உள்ளது.

பாட்டில் ஹோல்டர்களுடன் முன்பக்கத்தில் கண்ணியமான கதவு பாக்கெட்டுகள் உள்ளன, மேலும் எக்ஸ்-டெர்ரைனின் பின் இருக்கையில் பாட்டில் ஹோல்டர்கள், கார்டு பாக்கெட்டுகள், கப் ஹோல்டர்களுடன் கூடிய மடிப்பு-டவுன் ஆர்ம்ரெஸ்ட் மற்றும் பின்புற USB போர்ட்டுக்கு அடுத்ததாக ஒரு சிறிய சேமிப்பு பெட்டி உள்ளது ( பின்புறம் ஒன்று, முன் ஒன்று) .

முன் இருக்கைகள் வசதியாக உள்ளன, மேலும் டிரைவருக்கு ஒழுக்கமான இருக்கை மற்றும் ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல் கிடைக்கிறது, இப்போது சாய்வு மற்றும் அடையும் சரிசெய்தல்களுடன். டிஜிட்டல் ஸ்பீடோமீட்டர் உட்பட 4.2-இன்ச் டிரைவர் தகவல் திரையுடன் கூடிய இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் வடிவமைப்பு உள்ளது. அந்த சிறிய திரையின் கட்டுப்பாடுகளைப் பிடிக்க உங்களுக்கு மணிநேரம் ஆகலாம், மேலும் நீங்கள் திசைமாற்றி செல்ல விரும்பாத ஓட்டுநராக இருந்தால், லேன் கீப்பிங் மற்றும் பிற பாதுகாப்பு அமைப்புகளைக் கையாளும்.

பின் இருக்கையில் உள்ள திசை வென்ட்கள் பின்னால் இருப்பவர்களுக்கு போனஸ்.

பின் இருக்கை வசதியும் நன்றாக உள்ளது, மேலும் நான் (182cm/6ft 0in) என் ஓட்டுநர் இருக்கையில் எளிதாக ஏறுவதற்கு போதுமான இடம் உள்ளது. தலை, முழங்கால் மற்றும் தோள்பட்டை அறை நன்றாக இருக்கிறது, அதே சமயம் லெக்ரூம் கொஞ்சம் சிறப்பாக இருக்கும், மேலும் நீங்கள் போராடுவதற்கு ஒரு தட்டையான இருக்கை தளம் உள்ளது, எனவே உயரமான பயணிகள் அதை சற்று முழங்கால் வரை காணலாம். நிலை. 

திசையில் உள்ள பின் இருக்கை வென்ட்கள் பின்னால் அமர்ந்திருப்பவர்களுக்கு போனஸ் ஆகும், ஆனால் பின் வரிசையில் மூன்று குழந்தை இருக்கைகளை பொருத்தலாம் என்று நினைக்க வேண்டாம் - குழந்தை இருக்கைகள் பற்றிய விவரங்களுக்கு பாதுகாப்பு பகுதியை படிக்கவும்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 7/10

நீங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் விரும்பக்கூடிய தருணம் இது. 

அதாவது, புதிய எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு பெரிய படியாகும், ஆனால் டி-மேக்ஸ் ஹூட்டின் கீழ் உள்ள புதிய பவர்டிரெய்ன் நீங்கள் எந்த டிரிம் வாங்கினாலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். இதனால், இந்த ஃபிளாக்ஷிப் மாடலுக்கு எந்த வித்தியாசமும் இல்லை.

ஆம், அடிப்படை டிரிமில் பாதி விலைக்கு நீங்கள் பெறுவது போலவே, இந்த வகுப்பிலும் அதே 4JJ3-TCX 3.0-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டர்போடீசல் இன்ஜினைப் பெறுவீர்கள்.

D-Max இன் ஹூட்டின் கீழ் புதிய மின் உற்பத்தி நிலையம் நீங்கள் எந்த வகுப்பை வாங்குகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது அல்ல.

முந்தைய மாடலுடன் ஒப்பிடுகையில், ஆற்றல் 10 kW மற்றும் 20 Nm மட்டுமே அதிகரித்து, 140 kW (3600 rpm இல்) மற்றும் 450 Nm (1600-2600 rpm இலிருந்து) ஆக அதிகரித்துள்ளது.

ரேஞ்சர் Wildtrak Bi-Turbo இல் நீங்கள் காணக்கூடிய 157kW/500Nm ஐ விட இது மிகவும் குறைவு. அல்லது தானியங்கி முறையில் 150 kW/500 Nm கொண்ட HiLux Rogue. 

இந்த டிரிம் ஆறு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் உயர் ரேஞ்சில் (4H மற்றும் 4H) மற்றும் குறைந்த வரம்பில் (4L) ஆல்-வீல் டிரைவ் (2WD/4×4) விருப்பத்துடன் தரமாக வருகிறது. 

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 8/10

X-Terrain 4WD Double Cab இன் அதிகாரப்பூர்வ ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு 8.0 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் ஆகும்.

சோதனையில், நான் 8.9 எல் / 100 கிமீ பார்த்தேன், இந்த எண்ணிக்கை பம்பிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது. நான் காரை ஓட்டிய விதத்தைப் பொறுத்தவரை அது எனக்குப் பொருந்தும்.

X-Terrainக்கான எரிபொருள் டேங்க் கொள்ளளவு (மற்றும் அனைத்து D-Max மாடல்களும்) 76 லிட்டர் ஆகும், மேலும் நீண்ட தூர எரிபொருள் டேங்க் வழங்கப்படவில்லை.

புதிய தலைமுறை D-Max யூரோ 5 உமிழ்வு தரநிலையை 207 g/km என்ற அதிகாரப்பூர்வ CO2 உமிழ்வுடன் சந்திக்கிறது. டீசல் துகள் வடிகட்டி (DPF, இது டீசல் துகள் டிஃப்பியூசர் அல்லது DPD என்று அழைக்கப்படுகிறது), இது Adblue யூரியா சிகிச்சையைப் பயன்படுத்துவதில்லை - அதனால்தான் இது யூரோ 6 விவரக்குறிப்பைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை மற்றும் இயந்திர தொடக்க செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்கவில்லை. அல்லது நிறுத்துங்கள்.

ஒருவேளை நீங்கள் டாப்-ஆஃப்-லைன் எக்ஸ்-டெர்ரெய்னுக்கான மேம்பட்ட பவர்டிரெய்னை எதிர்பார்க்கிறீர்களா - ஒருவேளை ஒரு கலப்பினமா, பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் அல்லது எலக்ட்ரிக்? - ஆனால் மின்மயமாக்கல் முன்னணியில் இன்னும் பேசுவதற்கு அதிகம் இல்லை என்று பிராண்ட் கூறுகிறது. 

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 10/10

17/09/2020 அன்று புதுப்பிக்கப்பட்டது: கடுமையான புதிய 2020 கிராஷ் டெஸ்ட் அளவுகோலின் கீழ் வணிக வாகனத்திற்கான முதல் ஐந்து நட்சத்திர ANCAP கிராஷ் டெஸ்ட் மதிப்பீட்டை Isuzu D-Max பெற்றது. வாடிக்கையாளர்களுக்கு இது ஒரு பெரிய பிளஸ். 

பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்திற்கான முழு 10/10 மதிப்பெண்ணுக்கு வரும்போது இது பொதுவாக எச்சரிக்கையின் பக்கத்தில் தவறு செய்ய வழிவகுக்கிறது, ஆனால் டி-மேக்ஸ் மேம்பட்ட இயக்கி உதவி தொழில்நுட்பத்திற்கான அளவுகோலாகும். அதிகபட்ச ஐந்து நட்சத்திர மதிப்பீட்டைப் பெறுங்கள். 

டி-மேக்ஸின் ஒவ்வொரு பதிப்பிலும் தானியங்கி உயர் கற்றைகள் மற்றும் தானியங்கி ஹெட்லைட்கள் உள்ளன.

X-Terrain ஆனது ரிவர்சிங் கேமரா, முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள், 10 கிமீ/மணிக்கு மேல் வேகத்தில் இயங்கும் தானியங்கி அவசர பிரேக்கிங் (AEB) ஆகியவற்றுடன் வருகிறது, மேலும் குறைந்த வேகத்தில் வேகத் தடைகளைத் தடுக்க தவறான முடுக்கக் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. எந்த வேகத்திலும் பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைக் கண்டறிதல், முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை, லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை, செயலில் உள்ள லேன் கீப்பிங் உதவி (60 கிமீ / மணி முதல் 130 கிமீ / மணி வரை), ஒரு டர்ன் அசிஸ்ட் சிஸ்டம் உங்களுக்கு முன்னால் திரும்புவதைத் தடுக்கலாம். வரவிருக்கும் போக்குவரத்து. (மணிக்கு 5 முதல் 18 கிமீ வேகத்தில் இயங்குகிறது), பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு, பின்புற கிராஃபிக் எச்சரிக்கை மற்றும் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் மற்றும் உங்கள் சரிபார்ப்புப் பட்டியல் முடிந்ததை விட அதிகமாக இருக்கலாம்.

ஆனால் இந்த வகுப்பு மற்றும் டி-மேக்ஸின் ஒவ்வொரு பதிப்பிலும் தானியங்கி உயர் கற்றைகள், தானியங்கி ஹெட்லைட்கள், தானியங்கி வைப்பர்கள், வேக அடையாளம் மற்றும் எச்சரிக்கை, இயக்கி சோர்வைக் கண்டறிதல் மற்றும் முன் மைய ஏர்பேக் உட்பட எட்டு ஏர்பேக்குகள் உள்ளன. பக்க தாக்கம் ஏற்பட்டால் முன் இருக்கையில் இருப்பவர்களை பாதுகாக்கவும் (டிரைவரின் முழங்கால், இரட்டை முன், முன் பக்கம் மற்றும் முழு நீள திரை ஏர்பேக்குகள் தவிர).

பெரும்பாலான இரட்டை வண்டிகளைப் போலவே, ஒரு ஜோடி ISOFIX குழந்தை இருக்கை நங்கூரப் புள்ளிகளையும், மையக் குழந்தை இருக்கை ஆங்கரேஜுக்கு பெல்ட்களை அனுப்ப இரண்டு மேல் கேபிள் லூப்களையும் நீங்கள் காணலாம்.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

6 ஆண்டுகள் / 150,000 கி.மீ


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 9/10

Isuzu Ute Australia தனது தயாரிப்புகளுக்கு ஆறு வருட, 150,000 கிமீ உத்தரவாதத்தை வழங்குவதில் வலுவான நற்பெயரைக் கொண்டுள்ளது - அதன் வகுப்பில் சிறந்த ஒன்றாகும். 

Isuzu நிலையான விலையில் ஏழு ஆண்டு சேவைத் திட்டத்தையும் வழங்குகிறது, சேவை இடைவெளிகள் ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் அல்லது 15,000 மைல்களுக்கும், எது முதலில் வருமோ அதை அமைக்கிறது. பராமரிப்புச் செலவுகள் ஒழுக்கமானவை, ஏழு ஆண்டுகளில் ஒரு பராமரிப்பு வருகைக்கான சராசரி செலவு / 105,000 கிமீ $481.85 ஆகும்.

Isuzu Ute Australia ஒரு உறுதியான நற்பெயரைக் கொண்டுள்ளது.

ஒரு இடைவெளியின் விலையின் தீர்வறிக்கை வேண்டுமா? நாங்கள் அதை செய்தோம்!: 15,000 கிமீ - $389; 30,000 409 கிமீ - $45,000; 609 கிமீ - 60,000 டாலர்கள்; 509 75,000 கிமீ - $ 299; 90,000 கிமீ - $749; 105,000 கிமீ - $ 409; XNUMX XNUMX கிமீ - $ XNUMX. 

உரிமையாளர்கள் ஏழு ஆண்டுகளுக்கு இலவச சாலையோர உதவியையும் பெறுகிறார்கள்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10

என்ஜின் பிரிவில், விலை அளவின் இந்த முடிவில் உங்கள் பணத்திற்கு நீங்கள் அதிகம் தேவைப்படலாம் என்று நான் குறிப்பிட்டேன், நான் அதற்கு ஆதரவாக நிற்கிறேன், ஆனால் இது ஒரு மோசமான இயந்திரம் அல்ல. உண்மையில், மோசமாக இல்லை.

இது வேகமானது அல்லது அவசரமானது அல்ல. நீங்கள் அதிக சக்திவாய்ந்த எஞ்சினை விரும்பினால், ஃபோர்டு ரேஞ்சர் 2.0-லிட்டர் பிடர்போவைப் பார்க்கலாம், இது மிகவும் மேம்பட்ட பவர்பிளாண்ட் ஆகும்.

ஆனால், டி-மேக்ஸ் ஆலை எந்தத் தவறும் செய்யவில்லை என்பதுதான் உண்மை. நிச்சயமாக, இது நீங்கள் விரும்புவதை விட சற்று சத்தமாக இருக்கிறது, ஆனால் அது ஒரு நிறுத்தத்தில் இருந்து நேர்மையாக இழுக்கிறது, நேரியல் ரீதியாக திரும்புகிறது, மேலும் முணுமுணுத்தால் ஒருபோதும் பலவீனமாக உணர முடியாது. 

எனக்கு மிகப்பெரிய ஆச்சரியம் டி-மேக்ஸ் ஸ்டீயரிங்.

உண்மையில், புதிய ஆறு வேக தானியங்கி எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது. இது விரைவாக மாறுகிறது, என்ஜினை முறுக்குவிசையின் இனிமையான இடத்தில் வைத்திருக்க சரியான கியரில் இருக்க அதிக ஆர்வமாக உள்ளது. முந்தைய மாடலின் சோம்பேறியான பழைய ஆட்டோமேட்டிக்கை விட இது மிகவும் சுறுசுறுப்பாக உள்ளது, ஆனால் அதில் தவறேதும் இல்லை - இது சிறந்த கியர் ரெஸ்பான்ஸ் மற்றும் எளிதாக ஓவர்டேக் செய்வதைக் கருத்தில் கொண்டு, எனது புத்தகத்தில் இது ஒரு வெற்றி. 

ஆனால் எனக்கு மிகப்பெரிய ஆச்சரியம் டி-மேக்ஸ் ஸ்டீயரிங். இது மிகவும் நல்லது. ஏறக்குறைய ஃபோர்டு ரேஞ்சர் நன்றாக இருக்கிறது - அதில் பாப்ஐ போன்ற கைகளை நிறுத்துவதற்கு தேவையில்லை, எந்த வேகத்திலும் அதன் பாதையில் வைத்திருப்பது எளிது, மேலும் சாலை வேடிக்கையாக இருந்தால் நீங்கள் உண்மையில் வாகனம் ஓட்டுவதில் ஈடுபடுவீர்கள். 

பவர் ஸ்டீயரிங் முந்தைய மாடலை விட டிரைவருக்கு மிகவும் வசதியானது, மேலும் டர்னிங் ஆரம் இன்னும் 12.5 மீட்டர் என்றாலும், பெரும்பாலான சூழ்நிலைகளில் சூழ்ச்சி செய்வது எளிது.

முதல் பார்வையில், டி-மேக்ஸ் ஆலை எந்த தவறும் செய்யாது.

இடைநீக்கமும் பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. சுதந்திரமான முன் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பின்புறத்தில் இலை நீரூற்றுகள், மற்றும் ஏறக்குறைய ஒரு டன் பேலோட் திறன் அதிகபட்சமாக மூன்றரை டன்கள் தோண்டும் திறன், சஸ்பென்ஷன் புடைப்புகள் மற்றும் புடைப்புகளைக் கையாளும் விதம் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது.

சில சமயங்களில் கவனிக்கத்தக்க ரியர் எண்ட் ஸ்கிட்டருடன் இது இன்னும் பழமையானது என்று நீங்கள் கூறலாம், ஆனால் நாங்கள் X-டெரெய்னை லோட் கீழ் சோதனை செய்யவில்லை என்றாலும், அரை டன் மணலை விட ஒரு வார மதிப்புள்ள கேம்பிங் கியரை ஏற்றுவது சிறப்பாக இருக்கும். , பெரும்பாலான வாங்குபவர்கள் இதைப் பயன்படுத்துவார்கள் என்பதால்.

ஆஃப்-ரோடு மதிப்பாய்வு வேண்டுமா? Crafty D-Max LS-U ஆஃப்-ரோடு சோதனையைப் பார்க்கவும்.

தீர்ப்பு

டொயோட்டாவின் தளத்தில் HiLux SR5 விலையை நிர்ணயிக்கவும். $65K ஒப்பந்தம் (எழுதும் நேரத்தில்) உங்களுக்கு வழங்கப்படும். Ford இன் இணையதளத்திலும் இதைச் செய்யுங்கள், Ranger Wildtrak இன் $65,490 சாலைப் பதிப்பிற்கு $3.2 ஆகும்.

எனவே நீங்கள் விலையை மட்டும் பார்க்கிறீர்கள் என்றால், $58,990 Isuzu D-Max X-Terrain விளம்பர விலையானது, ஒரு ஒப்பீட்டு ஒப்பந்தம் போல் தெரிகிறது. மற்றும், நேர்மையாக இருக்க, அது உண்மையில் உள்ளது.

ஆனால் அதை விட, இது ஒரு கவர்ச்சிகரமான மற்றும் முழுமையான சலுகையாகும், சிறந்த பாதுகாப்பு மற்றும் அதிநவீன நிலை ஆகியவை ரேஞ்சரை ஓட்டும் இயக்கவியலில் முற்றிலும் மறைந்துவிடாமல் அணுகும்.

இது முக்கியமா? நீங்கள் சொல்லுங்கள்! கீழே உள்ள கருத்துகள் பிரிவில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள். ஆனால் நான் X-Terrain விருப்பத்தை அனைத்து புதிய 2021 D-Max வரிசையில் சிறந்த தேர்வாக அழைத்தேன், மேலும் அதனுடன் அதிக நேரம் செலவிட்ட பிறகு, அது நிச்சயமாக சிறப்பாக இருக்கும்.