ஆதியாகமம் G70 2020: 3.3T அல்டிமேட் ஸ்போர்ட்

ஹூண்டாய் ஜெனிசிஸ் பிரீமியம் பிராண்டின் வரலாற்றிற்கு வரவேற்கிறோம். Mercedes-Benz C-Class, BMW 70 Series மற்றும் Audi A3 செடான்களுக்கு தென் கொரியாவின் பதில் G4யை இன்று அறிமுகப்படுத்துகிறோம்.

நிசானின் பிரீமியம் இன்பினிட்டி பிராண்ட் தோல்வியடைந்த இடத்தில் வெற்றிபெறும் கடினமான பணியை ஜெனிசிஸ் எதிர்கொள்கிறது என்று சொல்லத் தேவையில்லை.

இருப்பினும், G70 சில பலங்களைக் கொண்டுள்ளது, அதன் பல எண்ணெய் பிட்களை Kia Stinger உடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது, இது ஒரு ரியர்-வீல்-டிரைவ் செடான், இது விற்பனை அட்டவணையில் இடம் பெறாவிட்டாலும், ஓட்டுவது உண்மையான மகிழ்ச்சி.

எனவே, ஆதியாகமம் அதன் அனைத்து முக்கியமான G70 உடன் அறிமுகமானதில் ஒரு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியதா? கண்டுபிடிக்க, 3.3T அல்டிமேட் ஸ்போர்ட் வடிவத்தில் நடுத்தர அளவிலான காரை சோதனை செய்தோம்.

ஜெனிசிஸ் ஜி70 2020: 3.3டி அல்டிமேட் ஸ்போர்ட்
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	3.3 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	10.2 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$61,400

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

என் கருத்துப்படி, G70 நன்றாக இருக்கிறது... அடடா நல்லது. ஆனால், எப்போதும் போல, பாணி அகநிலை.

3.3டி அல்டிமேட் ஸ்போர்ட், பெயர் குறிப்பிடுவது போல, ஸ்போர்ட்டியாகத் தெரிகிறது. முன்னால், அதன் பெரிய மெஷ் கிரில் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, மேலும் ஹெட்லைட்கள் போதுமான அளவு மோசமானவை. கோண காற்று உட்கொள்ளல்களைச் சேர்க்கவும், உங்களுக்கு ஒரு குளிர்ச்சியான கிளையன்ட் உள்ளது.

மோசமாகப் பொறிக்கப்பட்ட பாடிவொர்க் பன்னெட்டுடன் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, பக்க சுயவிவரத்தின் சிறப்பியல்பு கோடு ஒரு குவிந்த சக்கர வளைவில் இருந்து மற்றொன்றுக்கு செல்கிறது. 3.3-ஸ்போக் கருப்பு XNUMXT அல்டிமேட் ஸ்போர்ட் அலாய் வீல்கள் மற்றும் சிவப்பு பிரேக் காலிப்பர்கள் பின்புறத்தில் ஒட்டப்பட்டுள்ளன. ஆமாம் தயவு செய்து.

பின்புறம் அதன் மெல்லிய கோணத்தில் இருக்கலாம், ஆனால் அது இன்னும் ஒரு சங்கி ட்ரங்க் மூடி, புகைபிடித்த டெயில்லைட்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த இரட்டை ஓவல் டெயில்பைப்களுடன் ஒரு முக்கிய டிஃப்பியூசர் உறுப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சுவையான டார்க் குரோம் டிரிம் வெளிப்புறத்தின் மாஸ்டர் கிளாஸை நிறைவு செய்கிறது.

உள்ளே, G70 தொடர்ந்து ஈர்க்கிறது, குறிப்பாக 3.3T அல்டிமேட் ஸ்போர்ட் பதிப்பில் சிவப்பு நிற தையல் கொண்ட கருப்பு குயில்டட் நாப்பா லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி.

ஆம், அதில் இருக்கைகள், ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் மற்றும் கதவு செருகல்கள் ஆகியவை அடங்கும், மேலும் தலைப்பு சிற்றின்ப மெல்லிய ஆடையில் உள்ளது.

இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மற்றும் கதவு சில்ஸ் ஆகியவை இனிமையான மென்மையான-தொடு பிளாஸ்டிக்கால் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் முன் பகுதி சிவப்பு தையல்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியார்ட்)

உண்மையில், பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் சிறந்தவை. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மற்றும் கதவு சில்ஸ் ஆகியவை இனிமையான மென்மையான-தொடு பிளாஸ்டிக்கால் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் முன் பகுதி சிவப்பு தையல்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. கீழ் பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படும் கடினமான பிளாஸ்டிக் கூட தோற்றமளிக்கிறது மற்றும் நன்றாக உணர்கிறது.

அதிர்ஷ்டவசமாக, பளபளப்பான கருப்பு டிரிம் சென்டர் வென்ட் சரவுண்ட் வரை மட்டுமே உள்ளது, மேலும் அலுமினியம் புத்திசாலித்தனமாக வேறு இடங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இல்லையெனில் ஒரு இருண்ட உட்புறத்தை பிரகாசமாக்க உதவுகிறது.

தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்தவரை, 8.0-அங்குல தொடுதிரை கோடுகளுக்கு மேலே மிதக்கிறது மற்றும் ஹூண்டாய் ஏற்கனவே நன்கு அறிந்த இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பால் இயக்கப்படுகிறது, இது மற்ற கார்களை விட சிறந்த வேலையைச் செய்கிறது.

இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் டிஜிட்டல் மற்றும் பாரம்பரிய அனலாக் ஆகியவற்றின் கலவையாகும், இது ஒரு டேகோமீட்டர் மற்றும் ஸ்பீடோமீட்டரால் சூழப்பட்ட வசதியான 7.0-இன்ச் மல்டி-ஃபங்க்ஷன் டிஸ்ப்ளே கொண்டது. மற்றும் அதை நோக்கி சாய்ந்தவர்களுக்கு ஒரு விண்ட்ஷீல்ட்-திட்டமிடப்பட்ட 8.0-இன்ச் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே உள்ளது.

கீழ் பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படும் கடினமான பிளாஸ்டிக் கூட தோற்றமளிக்கிறது மற்றும் நன்றாக உணர்கிறது. (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியார்ட்)

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

4685 மிமீ நீளம், 1850 மிமீ அகலம் மற்றும் 1400 மிமீ உயரம், G70 என்பது வார்த்தையின் உண்மையான அர்த்தத்தில் ஒரு நடுத்தர செடான் ஆகும்.

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அது வசதியானது. முன்னால் இருப்பவர்களுக்கு இது வசதியான இடம் என்பதால் எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது, ஆனால் பின்னால் இருப்பவர்கள் சில கடுமையான உண்மைகளை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருக்கும்.

எனது 184 செமீ லெக்ரூமுக்குப் பின்னால் ஐந்து சென்டிமீட்டர் (இரண்டு அங்குலம்) கால் அறை உள்ளது, இது நல்லது. தலைக்கு மேல் ஒரு சில சென்டிமீட்டர்கள் மட்டுமே கிடைக்கும் போது, ​​இல்லாதது கால் விரல் இடைவெளி.

பின் சோபா, நிச்சயமாக, மூன்று இடமளிக்க முடியும், ஆனால் அவர்கள் பெரியவர்களாக இருந்தால், அவர்கள் குறுகிய பயணங்களில் கூட வசதியாக இருக்க மாட்டார்கள்.

விலைமதிப்பற்ற லெக்ரூமில் சாப்பிடும் பெரிதாக்கப்பட்ட டிரான்ஸ்மிஷன் டன்னல் ஒன்றும் உதவாது.

உடற்பகுதியும் விசாலமானது அல்ல, 330 லிட்டர் மட்டுமே. ஆம், இது சராசரி சிறிய சூரியக் கூரையை விட சுமார் 50 லிட்டர் குறைவு. இது அகலமாகவும் ஒப்பீட்டளவில் ஆழமாகவும் இருந்தாலும், அது மிகவும் உயரமாக இல்லை.

இருப்பினும், நான்கு இணைப்பு புள்ளிகள் மற்றும் ஒரு சிறிய சேமிப்பு வலை ஆகியவை நடைமுறைக்கு உதவுகின்றன, மேலும் 60/40 மடிப்பு பின்புற சோபாவை கூடுதல் நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் அறைக்கு மடிக்கலாம்.

மேலும் சேமிப்பக விருப்பங்கள் உள்ளன, நிச்சயமாக, ஒரு ஒழுக்கமான அளவிலான கையுறை பெட்டி மற்றும் மைய சேமிப்பு பெட்டியுடன், மற்றும் சென்டர் கன்சோலில் ஒரு சிறிய ஸ்டோவேஜ் 3.3T அல்டிமேட் ஸ்போர்ட் வயர்லெஸ் ஸ்மார்ட்போன் சார்ஜரைக் கொண்டுள்ளது. முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்திலும் சேமிப்பு வலைகள் அமைந்துள்ளன.

பின்புற பெஞ்சில், நிச்சயமாக, மூன்று பயணிகளுக்கு இடமளிக்க முடியும், ஆனால் அவர்கள் பெரியவர்களாக இருந்தால், அவர்கள் அதை விரும்ப மாட்டார்கள். (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியார்ட்)

ஒரு ஜோடி கப் ஹோல்டர்கள் சென்டர் கன்சோலின் முன்புறத்திலும், மேலும் இரண்டு இரண்டாவது வரிசையின் மடிப்பு-கீழ் மைய ஆர்ம்ரெஸ்டிலும் அமைந்துள்ளன.

முன் கதவு கூடைகள் இரண்டு வழக்கமான அளவிலான பாட்டில்களை விழுங்கும் திறன் கொண்டவை, இருப்பினும் அவற்றின் பின்புற சகாக்கள் அதை விழுங்க முடியாது. உண்மையில், அவை சிறிய டிரின்கெட்டுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பின் இருக்கையைப் பற்றி பேசுகையில், மூன்று டாப் டெதர் ஆங்கர் புள்ளிகள் மற்றும் இரண்டு ISOFIX ஆங்கர் புள்ளிகள் உள்ளன, எனவே குழந்தை இருக்கைகளை பொருத்துவது எளிதாக இருக்க வேண்டும். தொடர்ச்சியாக மூன்று கிடைக்கும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கவில்லை.

இணைப்பைப் பொறுத்தவரை, முன்பக்கத்தில் இரண்டு யூ.எஸ்.பி போர்ட்கள் உள்ளன, அவை சென்டர் கன்சோலுக்கும் சென்டர் ஸ்டோரேஜ் கம்பார்ட்மெண்டுக்கும் இடையில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. முதலாவதாக ஒரு 12-வோல்ட் அவுட்லெட் மற்றும் ஒரு துணை உள்ளீடு உள்ளது. ஒரு USB போர்ட் மட்டுமே இரண்டாவது வரிசையில், சென்டர் ஏர் வென்ட்களுக்குக் கீழே உள்ளது.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 9/10

$79,950 மற்றும் பயணச் செலவுகள் தொடங்கி, 3.3T அல்டிமேட் ஸ்போர்ட் ஒரு நல்ல மதிப்பு. போட்டியாளர்களான Mercedes-AMG C43 ($112,300), BMW M 340i ($104,900) மற்றும் Audi S4 ($98,882) ஆகியவை நெருக்கமாக இல்லை.

இன்னும் குறிப்பிடப்படாத நிலையான உபகரணங்களில் ஐந்து டிரைவிங் முறைகள் (சுற்றுச்சூழல், ஆறுதல், விளையாட்டு, ஸ்மார்ட் மற்றும் கஸ்டம்), அந்தியை உணரும் ஹெட்லைட்கள், அடாப்டிவ் டூ-எல்இடி ஹெட்லைட்கள், எல்இடி பகல்நேர ரன்னிங் லைட்டுகள் மற்றும் டெயில்லைட்கள், ரெயின்-சென்சிங் வைப்பர்கள், ஆட்டோ-ஃபோல்டிங் சைட்வால்கள் ஆகியவை அடங்கும். . கதவு கண்ணாடிகள் (ஜெனிசிஸ் ஷேட்களுடன் சூடேற்றப்பட்டது), 19-இன்ச் ஸ்போர்ட் அலாய் வீல்கள், மிச்செலின் பைலட் ஸ்போர்ட் 4 டயர்கள் (225/40 முன் மற்றும் 255/35 பின்புறம்), கச்சிதமான உதிரி டயர் மற்றும் கைப்பிடி இல்லாத பவர் டிரங்க் மூடி.

தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்தவரை, 8.0-அங்குல தொடுதிரை கோடுகளுக்கு மேலே மிதக்கிறது மற்றும் ஹூண்டாய் ஏற்கனவே நன்கு அறியப்பட்ட இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பால் இயக்கப்படுகிறது. (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியார்ட்)

உள்ளே, லைவ் டிராஃபிக் சாட் நாவ், ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஆதரவு, டிஜிட்டல் ரேடியோ, புளூடூத் இணைப்பு, 15-ஸ்பீக்கர் லெக்சிகன் ஆடியோ சிஸ்டம், பவர் பனோரமிக் சன்ரூஃப், கீலெஸ் என்ட்ரி அண்ட் ஸ்டார்ட், டூயல்-ஜோன் க்ளைமேட் கன்ட்ரோல், 16" ஓட்டுநர் இருக்கை பவர் அட்ஜஸ்ட்மெண்ட் ( நினைவக செயல்பாட்டுடன்), 12-வழி பவர் முன் பயணிகள் இருக்கை, XNUMX-வே பவர் லம்பார் ஆதரவுடன் சூடான/குளிரூட்டப்பட்ட முன் இருக்கைகள், சூடான பின் இருக்கைகள், சூடான ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை, ஆட்டோ-டிம்மிங் ரியர் வியூ மிரர், ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் பெடல்கள் மற்றும் டிரிம்கள் .

இரண்டு வெள்ளை, இரண்டு கருப்பு, இரண்டு வெள்ளி, நீலம், பச்சை மற்றும் பழுப்பு உட்பட ஒன்பது வண்ண விருப்பங்கள் உள்ளன. எல்லாம் இலவசம்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

3.3T அல்டிமேட் ஸ்போர்ட் ஆனது 3.3 லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ்டு V6 பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது 272rpm இல் நம்பமுடியாத 6000kW மற்றும் 510-1300rpm இலிருந்து 4500Nm டார்க்கை வழங்குகிறது.

வகுப்பு நெறியைப் போலன்றி, முறுக்கு மாற்றி மற்றும் துடுப்பு ஷிஃப்டர்களுடன் எட்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் மூலம் டிரைவ் பிரத்தியேகமாக பின்புற சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது.

பொருத்தமாக பெயரிடப்பட்ட 3.3T அல்டிமேட் ஸ்போர்ட் இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 3.3 லிட்டர் V6 பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியார்ட்)

லான்ச் கன்ட்ரோல் இயக்கப்பட்டால், 3.3T அல்டிமேட் ஸ்போரி, 100 வினாடிகளில் 4.7 கிமீ வேகத்தில் நின்று 270 கிமீ வேகத்தை எட்டுகிறது மற்றும் மணிக்கு XNUMX கிமீ வேகத்தை எட்டும்.

$10,000க்கு மேல் சேமிக்க விரும்புபவர்கள் 70KW/2.0Nm 179-லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் நான்கு சிலிண்டர் யூனிட்டைப் பயன்படுத்தும் 353T G2.0 விருப்பங்களில் ஒன்றைத் தேர்வுசெய்யலாம். அவை 1.2 வினாடிகள் மெதுவாக மூன்று இலக்கங்கள் மற்றும் அவற்றின் இறுதி வேகம் மணிக்கு 30 கிமீ குறைவாக உள்ளது.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 8/10

ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி சோதனையில் (ADR 3.3/81) 02T அல்டிமேட் ஸ்போர்ட் கூறும் எரிபொருள் நுகர்வு 10.2 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் ஆகும், மேலும் அதன் 60 லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டியில் குறைந்தது 95 ஆக்டேன் பெட்ரோல் நிரப்பப்பட்டுள்ளது.

எங்களின் உண்மையான சோதனையில், 10.7L/100km திரும்பப் பெற்று அந்த உரிமைகோரலை கிட்டத்தட்ட பொருத்தினோம். இந்த முடிவு இன்னும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, ஏனெனில் எங்களின் ஒரு வார கால சோதனை நகரம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை ஓட்டுதலின் சமநிலையை உள்ளடக்கியது, அவற்றில் சில "கடுமையானவை".

குறிப்புக்கு, ஒரு கிலோமீட்டருக்கு கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றம் 238 கிராம் ஆகும்.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 9/10

70 இல், ANCAP ஆனது G2018 வரிசைக்கு மிக உயர்ந்த ஐந்து நட்சத்திர பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டை வழங்கியது.

3.3T அல்டிமேட் ஸ்போர்ட்டில் உள்ள மேம்பட்ட இயக்கி உதவி அமைப்புகள் தன்னாட்சி அவசரகால பிரேக்கிங் (பாதசாரி கண்டறிதல், லேன் கீப்பிங் மற்றும் ஸ்டீயரிங் உடன்), பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு, பின்புற குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கை, அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் (ஸ்டாப் மற்றும் கோ செயல்பாட்டுடன்) வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. , மேனுவல் ஸ்பீட் லிமிட்டர், ஹை பீம், டிரைவர் எச்சரிக்கை, ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட், டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு, சரவுண்ட் வியூ கேமராக்கள், முன் மற்றும் பின் பார்க்கிங் சென்சார்கள்.

இது ஒரு சிறிய உதிரி டயருடன் வருகிறது. (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியார்ட்)

மற்ற நிலையான பாதுகாப்பு உபகரணங்களில் ஏழு ஏர்பேக்குகள் (இரட்டை முன், பக்க மற்றும் பக்க, மற்றும் டிரைவர் முழங்கால் பாதுகாப்பு), மின்னணு நிலைப்படுத்தல் மற்றும் இழுவை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள், அத்துடன் எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்குகள் (ABS), அவசரகால பிரேக் உதவி மற்றும் மின்னணு பிரேக் படை விநியோகம் (EBD) ஆகியவை அடங்கும். , மற்ற விஷயங்களை.

ஆம், இங்கே ஏதோ காணவில்லை.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது?  

அனைத்து ஜெனிசிஸ் மாடல்களைப் போலவே, G70 ஆனது சிறந்த ஐந்தாண்டு, வரம்பற்ற மைலேஜ் தொழிற்சாலை உத்தரவாதம் மற்றும் ஐந்து வருட சாலையோர உதவியுடன் வருகிறது.

3.3T அல்டிமேட் ஸ்போர்ட்டின் சேவை இடைவெளிகள் ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் அல்லது 10,000 முதல் 15,000 கிமீ வரை, எது முதலில் வருகிறதோ அதுவாகும். பிந்தையது 50,000 கிமீ தரத்திற்குக் கீழே இருந்தாலும், வாங்குபவர்களுக்கு உண்மையிலேயே நல்ல செய்தி என்னவென்றால், முதல் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு அல்லது XNUMX கிமீ சேவை இலவசம்.

ஜெனிசிஸ் வீடு அல்லது வேலையில் இருந்து கார்களை எடுத்துச் செல்லும், குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு கார்களை வழங்கும், இறுதியில் பழுதுபார்க்கப்பட்ட கார்களை அவற்றின் உரிமையாளர்களிடம் திருப்பித் தரும்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10

மீண்டும், G70 மிகவும் நல்லது. வகுப்பை வழிநடத்துவதா? இல்லை, ஆனால் அது வெகு தொலைவில் இல்லை.

3.3T அல்டிமேட் ஸ்போர்ட் 1762kg எடையுடன், மூலைகளில் மறுக்க முடியாத கனமானது. ஆனால், குறைந்த புவியீர்ப்பு மையத்துடன் இணைந்து, அதே நேரத்தில் சிக்கலானது.

பேட்டைக்குக் கீழே உள்ள எஞ்சினைக் கொடுத்தால், அமைதியாக இருப்பது எளிதானது அல்ல என்று நினைத்ததற்காக நீங்கள் மன்னிக்கப்படுவீர்கள். ஆமாம், நீங்கள் சரியான டிரங்கை ஒட்டிக்கொண்டால் V6 ட்வின்-டர்போ பைத்தியம் ஒன்றுமில்லை.

உச்ச முறுக்கு விசையானது செயலற்ற நிலைக்கு சற்று மேலே தொடங்கி, இடைப்பட்ட வரம்பில் இருக்கும், ரெட்லைன் கேமை நிறுத்தும் முன், நீங்கள் ஏற்கனவே 1500 ஆர்பிஎம் வேகத்தில் உச்ச ஆற்றலைப் பெற்றுள்ளீர்கள்.

அதிவேகமாக இல்லாவிட்டாலும், அதன் எட்டு கியர்களை சீராக இயக்கும் முறுக்கு மாற்றி தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் சிலிர்ப்பான முடுக்கம் ஓரளவுக்கு உதவுகிறது.

இருப்பினும், ஸ்போர்ட் டிரைவிங் பயன்முறையை இயக்கவும், மேலும் செயல்திறன் பங்கு உயர்த்தப்படும், மேலும் கூர்மையான த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸ் மற்றும் அதிக ஆக்ரோஷமான ஷிப்ட் பேட்டர்ன்கள் - அங்கும் இங்கும் வெடிப்பதற்கு ஏற்றது.

நாங்கள் வருத்தப்பட வேண்டிய ஒரே விஷயம் அதனுடன் இணைந்த ஒலிப்பதிவு, இது அழகான வெண்ணிலா. உண்மையில், 3.3T அல்டிமேட் ஸ்போர்ட், போட்டியாளர்கள் வழங்கும் புன்னகையைத் தூண்டும் வெடிப்புகள் மற்றும் பாப்ஸ் இல்லாதது. ஆதியாகமம் இங்கே முயற்சிக்கவில்லை போல.

இது ஐந்து-ஸ்போக் கருப்பு 3.3T அல்டிமேட் ஸ்போர்ட் அலாய் வீல்கள் மற்றும் சிவப்பு பிரேக் காலிப்பர்களுடன் வருகிறது. (படம்: ஜஸ்டின் ஹில்லியார்ட்)

மூலைகளில், பிரேம்போ பிரேக்குகள் (முன்பக்கத்தில் நான்கு-பிஸ்டன் நிலையான காலிப்பர்களுடன் 350x30 மிமீ காற்றோட்டம் கொண்ட டிஸ்க்குகள் மற்றும் பின்புறத்தில் இரண்டு-பிஸ்டன் ஸ்டாப்பர்கள் கொண்ட 340x22 மிமீ ரோட்டர்கள்) எளிதில் குறைகிறது.

மூலைக்கு வெளியே, வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் பின்புற வேறுபாடு இழுவைக் கண்டறியும் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்கிறது, இது உங்களை விரைவாகவும் விரைவாகவும் மீண்டும் அதிகாரத்திற்கு வர அனுமதிக்கிறது.

நீங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் கொடுத்தால், 3.3T அல்டிமேட் ஸ்போர்ட் விளையாட்டுத்தனமாக பின்புறத்தை உலுக்கும் (மிகக் குறைவு).

எப்போதும் போல, ஆஸ்திரேலிய நிலைமைகளுக்கு G70 இன் சவாரி மற்றும் கையாளுதலை ஜெனிசிஸ் மாற்றியமைத்துள்ளது, அது உண்மையில் காட்டுகிறது.

ஆறுதல் மற்றும் ஸ்போர்ட்டினெஸ் ஆகியவற்றுக்கு இடையே சரியான சமநிலையைத் தாக்கும் வகையில், சுதந்திரமான இடைநீக்கம் மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் முன் அச்சு மற்றும் இரண்டு-நிலை அடாப்டிவ் டம்ப்பர்களுடன் கூடிய பல-இணைப்பு பின்புற அச்சு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

குறிப்பாக கரடுமுரடான சரளை மற்றும் பள்ளமான சாலைகளில் இந்த சவாரி ஒரு கடினமான அடிக்குறிப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது திருப்பமான விஷயங்களில் சேர்க்கும் மதிப்பைக் கருத்தில் கொண்டு சமரசம் செய்யத் தகுந்தது, மேலும் அங்குதான் எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் அதன் மாறி விகிதமும் செயல்படுகின்றன.

எளிமையாகச் சொன்னால், இது மிகவும் நேராக முன்னோக்கி உள்ளது; ஒரு உண்மையான ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் இருந்து நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் செயல்திறன் மற்றும் G70 இயக்கப்படுவதை விட மிகவும் சிறியதாக உணர்கிறது. லேசாகச் சொல்வதானால், இவை அனைத்தும் நம்பிக்கையைத் தூண்டுகின்றன.

தீர்ப்பு

G70 உண்மையில் ஒரு நல்ல விஷயம். நாங்கள் இதை மிகவும் விரும்புகிறோம், குறிப்பாக 3.3T அல்டிமேட் ஸ்போர்ட் பதிப்பில், இது வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் கேக்கை சாப்பிடுவது மட்டுமல்லாமல், அதை சாப்பிடவும் அனுமதிக்கிறது.

G70 உண்மையில் ஒரு கட்டாய இயந்திரம் என்பதை மறந்துவிடுங்கள், முன்கூட்டிய செலவு மற்றும் சந்தைக்குப்பிறகான ஆதரவு ஆகியவை அதை ஒரு கட்டாய முன்மொழிவாக மாற்றுகின்றன.

இருப்பினும், எத்தனை பிரீமியம் வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் சி-கிளாஸ் மற்றும் 3 சீரிஸ் செடான்களை சோதனை செய்யாதவற்றுக்கு ஆதரவாக கைவிட தயாராக இருப்பார்கள் என்பது எங்களுக்குத் தெரியவில்லை.

இருப்பினும், பேட்ஜ் ஸ்னோபரி எங்கள் முடிவுகளை பாதிக்காது, மேலும் இந்த காரணத்திற்காகவே இல்லை என்று சொல்வது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.

C-Class, 70 Series அல்லது A3 ஐ விட G4 சிறந்த வாங்குதலா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களிடம் கூறுங்கள்.