ஃபியட் 500X 2019 இன் விமர்சனம்: பாப் ஸ்டார்

அடங்காத ஃபியட் 500 மிக நீண்ட காலம் உயிர் பிழைத்த ஒன்றாகும் - சமீபத்தில் இறந்த VW இன் நியூ பீட்டில் கூட ஏக்கத்தின் அலைகளை சவாரி செய்ய முடியவில்லை, ஏனெனில் இது எவரும் வாங்கக்கூடிய கார் அல்ல, ஏனெனில் இது யதார்த்தத்துடன் சிறிது தொடர்பு கொள்ளவில்லை. 500 இதைத் தவிர்த்தது, குறிப்பாக அதன் சொந்த சந்தையில், இன்னும் வலுவாக உள்ளது.

ஃபியட் சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு 500X காம்பாக்ட் எஸ்யூவியைச் சேர்த்தது, முதலில் இது ஒரு முட்டாள் யோசனை என்று நான் நினைத்தேன். இது ஒரு சர்ச்சைக்குரிய கார், ஏனெனில் இது 500 களின் வரலாற்றைப் பயன்படுத்துகிறது என்று சிலர் புகார் கூறுகின்றனர். சரி, ஆம். இது மினிக்கு நன்றாக வேலை செய்தது, ஏன் இல்லை?

கடைசி ஜோடி நான் ஒவ்வொரு ஆண்டும் அவற்றில் ஒன்றை ஓட்டினேன், அதனால் என்ன நடந்தது என்பதைப் பார்க்க விரும்பினேன், அது இன்னும் சாலையில் உள்ள விசித்திரமான கார்களில் ஒன்றாக இருந்தால்.

ஃபியட் 500X 2019: பாப் ஸ்டார்
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	1.4 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	5.7 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$18,600

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

இரண்டு "வழக்கமான" லைன்அப் மாடல்களில் இரண்டாவது பாப் ஸ்டாரை நான் ஓட்டினேன், மற்றொன்று எர், பாப். நான் 2018 இல் ஒரு ஸ்பெஷல் எடிஷனை ஓட்டியுள்ளேன், மேலும் அமல்ஃபி ஸ்பெஷல் எடிஷனும் இருப்பதால் இது ஸ்பெஷலா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. எப்படியும்.

$30,990 பாப் ஸ்டாரில் (கூடுதலான பயணச் செலவுகள்) 17-இன்ச் அலாய் வீல்கள், ஆறு-ஸ்பீக்கர் பீட்ஸ் ஸ்டீரியோ சிஸ்டம், டூயல்-ஜோன் காலநிலை கட்டுப்பாடு, ரியர்வியூ கேமரா, கீலெஸ் என்ட்ரி அண்ட் ஸ்டார்ட், ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், சாட்டிலைட் நேவிகேஷன், ஆட்டோமேட்டிக் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் துடைப்பான்கள். , லெதர் ஷிஃப்டர் மற்றும் ஸ்டீயரிங், மற்றும் ஒரு சிறிய உதிரி டயர்.

பீட்ஸ் பிராண்டட் ஸ்டீரியோ ஸ்பீக்கர்கள் 7.0 இன்ச் தொடுதிரையில் FCA UConnect இரைச்சலைக் கொண்டுள்ளது. மசராட்டியும் இதே அமைப்புதான், உங்களுக்குத் தெரியாதா? Apple CarPlay மற்றும் Android Autoஐ வழங்குவதன் மூலம், UConnect ஆனது Apple இடைமுகத்தை அச்சுறுத்தும் சிவப்பு எல்லையாகச் சுருக்கி புள்ளிகளை இழக்கிறது. ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ திரையை சரியாக நிரப்புகிறது, இது ஆப்பிள் பீட்ஸ் பிராண்டிற்கு சொந்தமானது என்பது ஒரு வகையான முரண்பாடாக உள்ளது.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 7/10

பார், எனக்கு 500X பிடிக்கும், ஆனால் மக்கள் ஏன் விரும்பவில்லை என்று எனக்குத் தெரியும். மினி கன்ட்ரிமேன் மினியாக இருக்கும் விதத்தில் இது தெளிவாக 500X. இது 500ஐப் போன்றது, ஆனால் நெருங்கிச் செல்லுங்கள், நீங்கள் வித்தியாசத்தைக் காண்பீர்கள். $10 வீக்கெண்ட் மார்கெட்டில் புத்தா சிலை போல குண்டாக இருப்பதோடு, மிஸ்டர் மாகூ போன்ற பெரிய குண்டான கண்களையும் கொண்டவர். எனக்கு பிடிக்கும், ஆனால் என் மனைவிக்கு பிடிக்காது. தோற்றம் மட்டும் அவள் விரும்பாத விஷயம் அல்ல.

கேபின் சற்று குறைவாகவே உள்ளது, மேலும் டாஷ்போர்டில் ஓடும் வண்ணக் கோடு எனக்கு மிகவும் பிடிக்கும். 500X ஆனது 500 ஐ விட அதிக வளர்ச்சியை அடையும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே இது சரியான கோடு, சிறந்த வடிவமைப்புத் தேர்வுகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இந்த காரை வாங்காதவர்களின் மாமிச விரல்களுக்கு ஏற்ற பெரிய பட்டன்கள் இதில் உள்ளன.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

வெறும் 4.25 மீட்டர் நீளத்தில், 500X சிறியது ஆனால் அதன் திறன்களை அதிகம் பயன்படுத்துகிறது. ட்ரங்க் சுவாரசியமாக உள்ளது: 350 லிட்டர்கள், மற்றும் இருக்கைகள் கீழே மடிக்கப்பட்ட நிலையில், அந்த எண்ணிக்கையை மும்மடங்காக நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம் என்று நினைக்கிறேன், இருப்பினும் ஃபியட்டிடம் நான் கண்டுபிடிக்கக்கூடிய அதிகாரப்பூர்வ எண் இல்லை. இத்தாலிய தொடுகையைச் சேர்க்க, Ikea இன் பில்லி பிளாட் புத்தக அலமாரி போன்ற கூடுதல் நீளமான பொருட்களை இடமளிக்க பயணிகள் இருக்கையை முன்னோக்கி சாய்க்கலாம்.

பின் இருக்கை பயணிகள் உயரமாகவும் நிமிர்ந்தும் உட்காருகிறார்கள், அதாவது அதிகபட்ச கால் மற்றும் முழங்கால் அறை, மற்றும் அந்த உயரமான கூரையுடன், நீங்கள் உங்கள் தலையை சொறிந்து கொள்ள மாட்டீர்கள். 

ஒவ்வொரு கதவிலும் ஒரு சிறிய பாட்டில் ஹோல்டர் உள்ளது, மொத்தம் நான்கு, ஃபியட் கப் ஹோல்டர்களை தீவிரமாக எடுத்துக்கொண்டது - 500X இப்போது நான்கு உள்ளது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 7/10

ஃபியட்டின் மிகச்சிறந்த 1.4-லிட்டர் மல்டிஏர் டர்போ எஞ்சின் குறுகிய பானட்டின் கீழ் இயங்குகிறது, 103kW மற்றும் 230Nm வழங்குகிறது. ஆறு வேக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் குறைவான செயல்திறன் கொண்டது, இது முன் சக்கரங்களுக்கு மட்டுமே சக்தியை அனுப்புகிறது.

1.4 லிட்டர் ஃபியட் மல்டிஏர் டர்போ எஞ்சின் 103 kW மற்றும் 230 Nm ஐ உருவாக்குகிறது. ஆறு வேக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் முன் சக்கரங்களுக்கு மட்டுமே சக்தியை அனுப்புகிறது.

1200 கிலோ எடையுள்ள டிரெய்லரை பிரேக் மற்றும் 600 கிலோ பிரேக் இல்லாமல் இழுக்கும் வகையில் இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 6/10

5.7L/100km என்ற ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியை நீங்கள் பெறுவீர்கள் என்று ஃபியட் மிகவும் நம்பிக்கையுடன் உள்ளது, ஆனால் என்னால் முடிந்த அளவு முயற்சி செய்தும் என்னால் 11.2L/100km ஐ விட முடியவில்லை. விஷயங்களை மோசமாக்க, இதற்கு 98 ஆக்டேன் எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது, எனவே இது இயங்குவதற்கு மலிவான கார் அல்ல. இந்த எண்ணிக்கை கடந்த வாரங்களில் 500X இல் ஒத்துப்போகிறது, இல்லை, நான் அதை சுழற்றவில்லை.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

பெட்டிக்கு வெளியே ஏழு ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ், நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாடு, முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை, ஏஇபி அதிக மற்றும் குறைந்த வேகம், ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், ரோல்ஓவர் ஸ்டெபிலிட்டி, லேன் டிபார்ச்சர் எச்சரிக்கை, லேன் கீப் அசிஸ்ட், பிளைண்ட் சென்சார் மண்டலங்கள் மற்றும் பின்புற குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கை ஆகியவை கிடைக்கும். . ஃபியட் ஒருபுறம் இருக்க, $30,000 முழு நிறுத்தக் காருக்கு அது மோசமானதல்ல.

குழந்தை இருக்கைகளுக்கு இரண்டு ISOFIX புள்ளிகள் மற்றும் மூன்று சிறந்த டெதர் ஏங்கரேஜ்கள் உள்ளன. 

டிசம்பர் 500 இல், 2016X ஐந்து நட்சத்திர ANCAP மதிப்பீட்டைப் பெற்றது.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / 150,000 கி.மீ


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 6/10

ஃபியட் மூன்று வருட உத்திரவாதத்தை அல்லது 150,000 கிமீ மற்றும் அதே காலத்திற்கு சாலையோர உதவியையும் வழங்குகிறது. அதிக உற்பத்தியாளர்கள் ஐந்தாண்டு காலத்திற்கு நகர்வதால் இது நல்லதல்ல. 

சேவை இடைவெளிகள் வருடத்திற்கு ஒரு முறை அல்லது 15,000 கி.மீ. 500X க்கு நிலையான அல்லது வரையறுக்கப்பட்ட விலை பராமரிப்பு திட்டம் இல்லை.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 6/10

மீண்டும், நான் 500X ஐ விரும்பக்கூடாது, ஆனால் நான் உண்மையில் கவலைப்படவில்லை. அது தவறு, அதனால் இருக்கலாம்.

60 கிமீ/மணிக்குக் கீழே வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் கடினமானது.

டூயல் கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ், தொங்கும் கியர் பாக்ஸை விட மந்தமானது, தொடக்கத்திலிருந்தே இழுத்து, நீங்கள் அதை மாற்றும் என எதிர்பார்க்கும் போது வேறு வழியில் பார்க்கிறது. எஞ்சின் நன்றாக இருக்கிறது என்பது எங்களுக்குத் தெரியும், மேலும் இது மிகவும் பேராசையாக இருப்பதற்கு ஒரு காரணம், டிரான்ஸ்மிஷன் சரியாக வேலை செய்யாததுதான் என்று நினைக்கிறேன். அது எப்படி இருக்கிறது என்பதைப் பார்க்க, மெக்கானிக்ஸில் சவாரி செய்ய விரும்புகிறேன்.

500X ஆரம்பத்தில் அதன் ஜீப் ரெனிகேட் உடன்பிறந்த தோலின் கீழ் இருப்பதை விட மோசமாக உணர்கிறது, இது ஒரு சாதனையாகும். 60 கிமீ/மணிக்குக் கீழே மிகவும் சலிப்பாக இருக்கும் சவாரி இதற்குக் காரணம். நான் ஓட்டிய முதல் 500X, தள்ளாடக்கூடியதாக இருந்தது, ஆனால் இது சற்று கடினமானது, அந்த இளமைத்தன்மையால் நீங்கள் தண்டிக்கப்படாவிட்டால் நன்றாக இருக்கும்.

இருக்கைகள் வசதியாக இருக்கும், மற்றும் கேபின் உட்காருவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. அவர் மிகவும் அமைதியாக இருக்கிறார், இது அவரது நடத்தையின் பழைய பாணியிலான முட்டாள்தனத்தை பொய்யாக்குகிறது. லாப்ரடார் ஒரு நாள் வீட்டிற்குள் வைத்திருந்த பிறகு வெளியே விடப்பட்டது போல் உணர்கிறேன்.

ஸ்டீயரிங் மிகவும் தடிமனாகவும் ஒற்றைப்படை கோணத்திலும் உள்ளது.

நான் விரும்பக்கூடாத கார் அதுதான் எனக்குப் பிடித்தமான கார் - ரோமானியக் கற்கள் முழுவதும் நீங்கள் நடக்கும்போது உங்கள் முழங்கால்களை வலிக்கும் விதத்தில் நீங்கள் இருப்பது போன்ற உணர்வு எனக்கு மிகவும் பிடிக்கும். ஸ்டீயரிங் மிகவும் தடிமனாகவும், வித்தியாசமான கோணத்திலும் உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் அதைச் சரிசெய்து, உங்கள் வாழ்க்கை அதைப் பொறுத்தது போல் ஓட்டுவீர்கள். நீங்கள் அவரை கழுத்தின் கழுத்தில் கொண்டு செல்ல வேண்டும், துடுப்புகளால் மாற்றங்களைச் சரிசெய்து, வீட்டில் யார் முதலாளி என்பதைக் காட்ட வேண்டும்.

டிசம்பர் 500 இல், 2016X ஐந்து நட்சத்திர ANCAP மதிப்பீட்டைப் பெற்றது.

வெளிப்படையாக இது அனைவருக்கும் இல்லை. நீங்கள் அதை மிகவும் கவனமாக ஓட்டினால், இது மிகவும் வித்தியாசமான அனுபவம், ஆனால் நீங்கள் எல்லா இடங்களிலும் மெதுவாக ஓட்டுவீர்கள் என்று அர்த்தம், இது வேடிக்கையாக இல்லை மற்றும் இத்தாலிய இல்லை.

தீர்ப்பு

500X என்பது அனைவரிடமிருந்தும் கிடைக்கும் பல்வேறு விருப்பங்களுக்கு மாற்றாக வேடிக்கையாக உள்ளது, மேலும் ஒட்டுமொத்தமாக இது அதன் ரெனிகேட் இரட்டையை விட சிறப்பாக கையாளுகிறது. 

நீங்கள் புறக்கணிக்க முடியாத ஒரு நல்ல பாதுகாப்பு பேக்கேஜ் உள்ளது, ஆனால் அது உத்தரவாதம் மற்றும் பராமரிப்பு ஆட்சியில் புள்ளிகளை இழக்கிறது. ஆனால் இது நான்கு பெரியவர்களை வசதியாக ஏற்றிச் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இந்த பிரிவில் உள்ள சில கார்கள் பெருமை கொள்ளலாம்.

ஃபியட் 500X ஐ அதன் நன்கு அறியப்பட்ட போட்டியாளர்களில் ஒருவரை விட விரும்புகிறீர்களா? கீழே உள்ள கருத்துகள் பிரிவில் எங்களிடம் கூறுங்கள்.