Обзор BMW M8 2021: போட்டி கிரான் கூபே

ஆஸ்திரேலிய நெடுஞ்சாலைகளில் வலது பாதை சில நேரங்களில் "வேகமான பாதை" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, இது வேடிக்கையானது, ஏனெனில் முழு நாட்டிலும் அதிகபட்ச வேக வரம்பு 130 km/h (81 mph) ஆகும். அது மேல் இறுதியில் ஒரு சில நீட்டிப்புகளில் தான். அதைத் தவிர, 110 கிமீ/ம (68 மைல்) நீங்கள் பெறுவீர்கள்.

நிச்சயமாக, "டாலர் முப்பது" எங்கும் செல்லவில்லை, ஆனால் எங்கள் மதிப்பாய்வின் பொருள் 460 kW (625 hp) திறன் கொண்ட நான்கு-கதவு ராக்கெட் ஆகும், இது எங்கள் சட்ட வரம்பை சற்று மீறுகிறது. 

உண்மை என்னவென்றால், BMW M8 போட்டி கிரான் கூபே ஜெர்மனியில் பிறந்து வளர்ந்தது, அங்கு ஆட்டோபானின் இடது பாதை திறந்த அதிவேக பிரிவுகளைக் கொண்ட தீவிரமான பிரதேசமாகும், மேலும் கார் மட்டுமே உங்களைத் தடுத்து நிறுத்துகிறது. இந்த நிலையில், குறைந்தபட்சம் 305 கிமீ/ம (190 மைல்)!

இது கேள்வியைக் கேட்கிறது: இந்த காரை ஆஸ்திரேலிய நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டுவது, ட்வின்-டர்போ V8 ஸ்லெட்ஜ்ஹாம்மரைக் கொண்டு வால்நட்டை அடித்து நொறுக்குவது போல் ஆகிவிடாதா?

சரி, ஆம், ஆனால் அந்த தர்க்கத்தின்படி, உயர்தர, கனரக கார்களின் மொத்தமும் இங்குள்ள தேவைகளுக்கு உடனடியாக தேவையற்றதாகிவிடும். இருப்பினும், அவை தொடர்ந்து அதிக அளவில் விற்பனை செய்கின்றன.  

எனவே இன்னும் ஏதாவது இருக்க வேண்டும். ஆராய்வதற்கான நேரம்.

8 BMW 2021 தொடர்: M8 போட்டி கிரான் கூபே
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு	-
இயந்திர வகை	4.4 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	10.4 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	4 இடங்கள்
விலை	$300,800

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

BMW M349,900 போட்டி கிரான் கூபே பயணத்திற்கு முன் $8 செலவாகும் மற்றும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட சொகுசு கார் சந்தையில் ஒரு சுவாரசியமான பகுதியாகும், ஹூட்டின் கீழ் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 இன்ஜின் ஒருங்கிணைக்கும் தீம். 

இது பென்ட்லியின் இரட்டை-டர்போ கான்டினென்டல் GT V8 ($346,268) போன்ற அதே விலையாகும், ஆனால் இது மிகவும் பாரம்பரியமான இரண்டு-கதவு கூபே ஆகும். 

உங்களுக்கு நான்கு கதவுகள் வேண்டுமானால், M8 இன் முக்கியமான விலைப் புள்ளிக்குள், சில கட்டாய விருப்பங்கள், சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஜாகுவார் XJR 8 V575 ($309,380), V8 ட்வின்-டர்போ Maserati Quattroporte GTS GranSport ($299,990) மற்றும் பிரசிடெண்டியல் பவர்ஃபுல்ட் ஆகியவை அடங்கும். -டர்போ V8 Mercedes-AMG S 63 L ($392,835).

ஆனால் நோக்கம், செயல்திறன் மற்றும் ஆளுமை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் சிறந்த போட்டியாளர் போர்ஷேவின் Panamera GTS ($366,700) ஆகும். நீங்கள் யூகித்தபடி, இரட்டை-டர்போ V8, ஆட்டோபானின் இடது பாதையில் ஓட்ட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 

எனவே, இந்த கம்பீரமான நிறுவனத்தில், உங்கள் தரம் மற்றும் ஏ-கேம் திறன்களைக் காட்ட வேண்டும், மேலும் M8 போட்டி கிரான் கூபே உங்களை ஏமாற்றாது. 

காரின் அனைத்து நிலையான உபகரணங்களையும் உலாவுவது ஒரு கடினமான பணியாக இருக்கும், ஏனெனில் சுத்த அளவு அம்சங்கள் மற்றும் பின்வரும் சிறப்பம்சங்கள் பேக் நாம் இங்கு பேசும் அளவைப் பற்றிய யோசனையை உங்களுக்கு வழங்கும் என்று நம்புகிறேன்.

ஏராளமான செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களுடன் (பாதுகாப்பு பிரிவில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது), இந்த மிருகத்தனமான பீமரில் நான்கு-மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, அனுசரிப்பு சுற்றுப்புற (உள்புற) விளக்குகள், கீலெஸ் நுழைவு மற்றும் தொடக்கம், மெரினோ லெதர் டிரிம் ஆகியவை இருக்கைகளை உள்ளடக்கியது, கதவுகள். , இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல், எம் ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் கியர்பாக்ஸ், ஆந்த்ராசைட் அல்காண்டரா ஹெட்லைனிங், 20-இன்ச் அலாய் வீல்கள், ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே மற்றும் லேசர் ஹெட்லைட்கள்.

இருக்கைகள் மெரினோ லெதரில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

பவர்-அட்ஜஸ்டபிள் ஸ்போர்ட்ஸ் முன் இருக்கைகள் காற்றோட்டமாகவும் சூடாகவும் இருக்கும், அதே சமயம் லெதர் டிரிம் செய்யப்பட்ட ஸ்டீயரிங் வீல், முன் மைய ஆர்ம்ரெஸ்ட் மற்றும் முன் கதவு ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் கூட வசதியான வெப்பநிலையில் சரிசெய்யப்படலாம்.

வழிசெலுத்தல் (நிகழ்நேர ட்ராஃபிக் புதுப்பிப்புகளுடன்), Apple CarPlay மற்றும் Bluetooth இணைப்பு மற்றும் சைகை கட்டுப்பாடு மற்றும் குரல் அங்கீகாரத்துடன் கூடிய 10.25-இன்ச் மல்டிமீடியா காட்சியையும் நீங்கள் சேர்க்கலாம். சூடான வெளிப்புற கண்ணாடிகள், மடிப்பு மற்றும் தானாக மங்கலானது. பேங் & ஓலுஃப்சென் சரவுண்ட் சவுண்ட் சிஸ்டம் 16 ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் டிஜிட்டல் ரேடியோவைக் கொண்டுள்ளது.   

உள்ளே 10.25 இன்ச் தொடுதிரை மல்டிமீடியா உள்ளது.

டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் டிஸ்ப்ளே, பனோரமிக் சன்ரூஃப், மழை உணரும் வைப்பர்கள், மென்மையான மூடிய கதவுகள், பின்புறம் மற்றும் பின்புற ஜன்னல்களில் பவர் சன்பிளைண்ட்கள் மற்றும் பல உள்ளன. இந்த விலை வரம்பில் கூட, இந்த நிலையான உபகரணங்கள் ஈர்க்கக்கூடியவை.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 9/10

வாகன ஓட்டிகளுடன் கலகலப்பான விவாதத்தைத் தொடங்க விரும்புகிறீர்களா (மாறாக வாய்மொழிச் சண்டை)? ஒரு நான்கு கதவு கூபே ஆக முடியுமா என்று கேளுங்கள்.

பாரம்பரியமாக பதில் இல்லை, ஆனால் காலப்போக்கில், பல கார் பிராண்டுகள் SUVகள் உட்பட இரண்டு கதவுகளுக்கு மேல் உள்ள வாகனங்களுக்கு இந்த விளக்கத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன!

எனவே நாம் இங்கே இருக்கிறோம். நான்கு-கதவு கிரான் கூபே மற்றும் M8 போட்டி பதிப்பானது, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட BMW நான்கு-கதவு மாடல்களுக்கு அதே ஸ்வூப்பி கூபே தோற்றத்தை கொடுக்க உதவும் மெதுவாக டேப்பரிங் டரட் மற்றும் ஃப்ரேம்லெஸ் சைட் கிளாஸ் ஆகியவற்றைத் தக்கவைத்துக் கொண்டுள்ளது.

M8 போட்டி கிரான் கூபே என்பது உறுதியான மற்றும் நம்பிக்கையான கதாபாத்திரங்களின் கலவையாகும்.

சுமார் 4.9 மீ நீளம், வெறும் 1.9 மீ அகலம் மற்றும் 1.4 மீட்டருக்கும் குறைவான உயரம் கொண்ட பிஎம்டபிள்யூ 8 சீரிஸ் கிரான் கூபே உறுதியான இருக்கை நிலை, குறைந்த இருக்கை நிலை மற்றும் பரந்த பாதை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. எப்பொழுதும் ஒரு அகநிலை கருத்து, ஆனால் இது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது என்று நான் நினைக்கிறேன், குறிப்பாக எங்கள் "உறைந்த புத்திசாலித்தனமான வெள்ளை" சோதனை காரின் மேட் பூச்சு.

அபத்தமான பெரிய BMW கிரில்களின் சகாப்தத்தில், "கிட்னி கிரில்" மற்றும் பெரிய முன் பம்பர் காற்று உட்கொள்ளல்கள், ஒரு முன் ஸ்ப்ளிட்டர், முன் ஃபெண்டர் வென்ட்கள், வெளிப்புற கண்ணாடிகள், ஜன்னல்கள் சுற்றிலும், பிரகாசமான கருப்பு டிரிம் பயன்படுத்தப்படும், விஷயங்கள் ஒப்பீட்டளவில் இங்கே கட்டுப்பாட்டில் உள்ளன. 20-இன்ச் வீல்கள், டிரங்க் ஸ்பாய்லர், ரியர் வேலன்ஸ் (செயல்பாட்டு டிஃப்பியூசருடன்) மற்றும் நான்கு டெயில்பைப்புகள். கூரையும் கருப்பு, ஆனால் அது கார்பன் ஃபைபரால் ஆனது.

பிரமிக்க வைக்கும் M8, குறிப்பாக எங்கள் உறைந்த புத்திசாலித்தனமான வெள்ளை சோதனைக் காரின் மேட் பூச்சு.

மொத்தத்தில், M8 போட்டி கிரான் கூபே என்பது, பானட் மற்றும் கீழ்ப் பக்கங்களில் மிருதுவான, நம்பிக்கையான கோடுகள், உயர் ஹிப்லைனைப் பின்தொடரும் மென்மையான வளைவுகள் மற்றும் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில்லைட்களில் மிகவும் இயல்பாக ஒழுங்கற்ற ஆனால் தனித்துவமான BMW வடிவங்களின் கலவையாகும். . 

உட்புறமானது ஒரு பரந்த மையக் கன்சோலுடன் அழகாக சீரான வடிவமைப்பாகும், இது டாஷ்போர்டின் நடுப்பகுதி வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் வழக்கமான BMW பாணியில் டிரைவரின் மீது கவனம் செலுத்தும் வகையில் வட்டமானது.

உட்புறம் ஒரு அழகான சீரான வடிவமைப்பு.

 மல்டி-அட்ஜஸ்ட்மென்ட் ஸ்போர்ட்ஸ் முன் இருக்கைகள் மாசற்றவை, உயர்தர மையத் தையல் போன்ற கதவு சிகிச்சையுடன் பொருந்துகிறது. அடர் சாம்பல் (முழு) தோல் அமைப்பு கார்பன் மற்றும் பிரஷ் செய்யப்பட்ட உலோக டிரிம் கூறுகளால் ஈடுசெய்யப்படுகிறது, இது குளிர்ச்சி, அமைதி மற்றும் கவனம் ஆகியவற்றின் உணர்வை உருவாக்குகிறது.

ஹூட்டைத் திறக்கவும், கண்களைக் கவரும் "பிஎம்டபிள்யூ எம் பவர்" கார்பன் ஃபைபர் கவர் இன்ஜினின் மேற்புறத்தை அலங்கரிக்கிறது என்பது நண்பர்களையும் குடும்பத்தினரையும் ஈர்க்கும் என்பது உறுதி.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

M8 போட்டி கிரான் கூபேயின் 4867mm மொத்த நீளத்தில், இவற்றில் 2827 முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கு இடையில் அமர்ந்துள்ளன, இது இந்த அளவிலான காருக்கு மிகவும் பெரிய வீல்பேஸ் ஆகும் (மற்றும் 200 தொடர் டூ-டோர் கூபேவை விட 8 மிமீ அதிகம்).

முன் இடம் தாராளமாக உள்ளது, மேலும் இரண்டு கதவுகள் கொண்ட கூபேவை விட நான்கு கதவுகளாக இருப்பதன் ஒரு நன்மை என்னவென்றால், மற்ற கார்களுக்கு அடுத்ததாக நிறுத்தப்படும் போது உள்ளே வருவதற்கும் வெளியே வருவதற்கும் நீங்கள் அதிக சிரமப்பட மாட்டீர்கள்.

உள்ளே சென்றதும், முன் இருக்கைகளுக்கு இடையே பெரிய மூடி/ஆர்ம்ரெஸ்ட் பாக்ஸ், சென்டர் கன்சோலில் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள், வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜிங்கிற்கான மற்றொரு மூடப்பட்ட பகுதி மற்றும் அதற்கு முன் கூடுதல் சிறிய விஷயங்கள் ஆகியவற்றுடன் நிறைய சேமிப்பு உள்ளது. நீண்ட கதவு பைகளில் பாட்டில்களுக்கு இடம் உள்ளது, மற்றும் கையுறை பெட்டி ஒரு கெளரவமான அளவு. 12 V இன் மின்சாரம் உள்ளது, அதே போல் மல்டிமீடியாவை இணைப்பதற்கான USB இணைப்பிகள் சார்ஜ் செய்வதற்கான கடைகளுக்கான ஆதரவுடன் உள்ளன.

M8 இல் முன்பக்கத்தில் போதுமான இடம் உள்ளது.

முதல் பார்வையில், பின்புற இருக்கை இரண்டு இருக்கைகள் கொண்டதாக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று நீங்கள் சத்தியம் செய்யலாம், ஆனால் தள்ளும் போது (அதாவது), மையப் பயணிகள் பின்புற கன்சோலில் தங்கள் கால்களை அழுத்தலாம்.

லெக்ரூமைப் பொறுத்தவரை, 183 செ.மீ (6'0") உயரத்தில், முழங்கால் அறையுடன் கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு பின்னால் நான் உட்கார முடியும், ஆனால் அல்காண்டராவில் உள்ள மெத்தை தலைப்பிற்கு என் தலை ஒட்டியிருப்பதால் ஹெட்ரூம் வேறு விஷயம். இந்த காரின் பந்தய சுயவிவரத்திற்கு நீங்கள் செலுத்தும் விலை இதுவாகும்.

பின் இருக்கையில் கால் மற்றும் முழங்கால் அறை நிறைய உள்ளது, ஆனால் போதுமான தலையறை இல்லை.

ஃபோல்டு-டவுன் சென்டர் ஆர்ம்ரெஸ்டில் நேர்த்தியாக முடிக்கப்பட்ட சேமிப்பு பெட்டி மற்றும் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் மற்றும் சிறிய பாட்டில்களுக்கு நிறைய இடவசதி கொண்ட கதவு பாக்கெட்டுகள் உள்ளன. பின்புற கன்சோலில் இரட்டை காலநிலை கட்டுப்பாடு, இரண்டு USB அவுட்லெட்டுகள் மற்றும் ஒரு சிறிய சேமிப்பு தட்டு, அத்துடன் எங்கள் சோதனை காரில் ($900) பொருத்தப்பட்ட பின்புற இருக்கையின் கூடுதல் வெப்பத்திற்கான பொத்தான்கள் உள்ளன.

440 லிட்டர் டிரங்க் காரைப் போலவே உள்ளது - நீளமாகவும் அகலமாகவும், ஆனால் மிக அதிகமாக இல்லை. உங்களுக்கு அதிக இடம் தேவைப்பட்டால் பின் இருக்கை 40/20/40 மடிகிறது, மேலும் டிரங்க் மூடி தானாகவே ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ செயல்பாட்டுடன் திறக்கும். ஆனால் எந்த விளக்கத்தின் மாற்று பாகங்களைத் தேடுவதைத் தொந்தரவு செய்யாதீர்கள், ஒரே வழி ஒரு டயர் பழுதுபார்க்கும் கிட் ஆகும்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 9/10

M8 போட்டியானது 4.4-லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ்டு V8 லைட் அலாய் எஞ்சின் மூலம் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் இயங்குகிறது, மேலும் BMW வால்வெட்ரானிக் அமைப்பின் சமீபத்திய பதிப்பானது மாறி வால்வு நேரம் மற்றும் இரட்டை-VANOS மாறி கேம்ஷாஃப்ட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. 460 ஆர்பிஎம்மில் 625 கிலோவாட் (6000 ஹெச்பி) மற்றும் 750-1800 ஆர்பிஎம்மில் 5800 என்எம் உற்பத்தி செய்கிறது.

"S63" எனப் பெயரிடப்பட்ட, ட்வின்-ஸ்க்ரோல் இன்ஜினின் இரட்டை விசையாழிகள், எஞ்சினின் "ஹாட் V" (90 டிகிரி) இல் குறுக்குவெட்டு எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்குகளுடன் அமைந்துள்ளன. 

மறுமொழியை மேம்படுத்த, வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஆற்றலை தொடர்ச்சியாக விசையாழிகளுக்கு மாற்றுவதே யோசனையாகும், மேலும் வழக்கமான நடைமுறைக்கு மாறாக, உட்கொள்ளும் பன்மடங்குகள் இயந்திரத்தின் வெளிப்புற விளிம்புகளில் அமைந்துள்ளன.

4.4 லிட்டர் ட்வின்-டர்போ V8 இன்ஜின் 460 kW/750 Nm ஐ வழங்குகிறது.

டிரைவ்லாஜிக் மற்றும் ஸ்பெஷல் ஆயில் கூலிங் மற்றும் BMW இன் xDrive ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் மூலம் எட்டு-வேக M ஸ்டெப்ட்ரானிக் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் (டார்க் கன்வெர்ட்டர்) மூலம் டிரைவ் நான்கு சக்கரங்களுக்கும் அனுப்பப்படுகிறது.

xDrive அமைப்பு ஒரு மைய பரிமாற்ற கேஸைச் சுற்றி கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதில் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் மாறி மல்டி-பிளேட் கிளட்ச் உள்ளது, முன்பக்க டிரைவ் விநியோகம் 40:60 இயல்புநிலை விகிதத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

சக்கர வேகம் (மற்றும் ஸ்லிப்), முடுக்கம் மற்றும் திசைமாற்றி கோணம் உள்ளிட்ட பல உள்ளீடுகளை கணினி கண்காணிக்கிறது, மேலும் "ஆக்டிவ் எம் டிஃபரன்ஷியல்" மூலம் கியர் விகிதத்தை 100% வரை மாற்ற முடியும். 

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

ஒருங்கிணைந்த (ADR 81/02 - நகர்ப்புற, கூடுதல் நகர்ப்புற) சுழற்சிக்கான எரிபொருள் சிக்கனம் 10.4 லி/100 கிமீ ஆகும், அதே நேரத்தில் M8 போட்டி 239 கிராம்/கிமீ CO2 ஐ வெளியிடுகிறது.

நிலையான ஆட்டோ ஸ்டாப்/ஸ்டார்ட் அம்சம் இருந்தபோதிலும், நகரம், புறநகர் மற்றும் ஃப்ரீவே டிரைவிங் ஆகியவற்றின் வாராந்திர கலவையில் நாங்கள் சராசரியாக 15.6L/100கிமீ ஓட்டத்தை (டாஷில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது) பதிவு செய்துள்ளோம்.

இந்த காரின் செயல்திறன் திறன் மற்றும் (ஆராய்ச்சி நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே) நாங்கள் அதை தொடர்ந்து இயக்கி வருகிறோம் என்ற உண்மையைக் கருத்தில் கொண்டு மிகவும் பேராசை, ஆனால் மூர்க்கத்தனமாக இல்லை.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட எரிபொருள் 98 ஆக்டேன் பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல் மற்றும் தொட்டியை நிரப்ப உங்களுக்கு 68 லிட்டர் தேவைப்படும். இது தொழிற்சாலை உரிமைகோரலின்படி 654 கிமீ வரம்பிற்கு சமம் மற்றும் எங்கள் உண்மையான எண்ணை வழிகாட்டியாகப் பயன்படுத்தி 436 கிமீ.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 10/10

BMW M8 போட்டி Gran Coupe ஆனது ANCAP அல்லது Euro NCAP ஆல் மதிப்பிடப்படவில்லை, ஆனால் அது செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பம் இல்லை என்று அர்த்தமல்ல.

ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடு மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாடு போன்ற எதிர்பார்க்கப்படும் மோதல் தவிர்ப்பு அம்சங்களுடன் கூடுதலாக, இந்த M8 ஆனது "டிரைவிங் அசிஸ்டண்ட் புரொபஷனல்" பேக்கேஜுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதில் ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் ("ஸ்டாப் & கோ" செயல்பாட்டுடன்) மற்றும் "நைட் விஷன்" (உடன் பாதசாரி கண்டறிதல்).

AEB (பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைக் கண்டறிதல்), "ஸ்டீரிங் மற்றும் லேன் அசிஸ்ட்", "லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட்" (செயலில் உள்ள பக்க தாக்கப் பாதுகாப்புடன்), "ஏய்ப்பு உதவி", "இன்டர்செக்ஷன் வார்னிங்", "லேன் வார்னிங்" ஆகியவையும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. தவறான வழி ." ' அத்துடன் முன் மற்றும் பின் குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கை.

ஹெட்லைட்கள் "BMW செலக்டிவ் பீம்" (செயலில் உள்ள உயர் பீம் கட்டுப்பாட்டுடன்) உள்ளிட்ட "லேசர் லைட்" அலகுகளாகும், டயர் பிரஷர் இண்டிகேட்டர் மற்றும் எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங்கின் பின்பக்கத்தில் இருப்பவர்களை எச்சரிக்க "டைனமிக் பிரேக் லைட்டுகள்" உள்ளன.

கூடுதலாக, M8 போட்டி உரிமையாளர்கள் BMW டிரைவிங் அனுபவம் அட்வான்ஸ் 1 மற்றும் 2 இல் இலவசமாக பதிவு செய்யலாம்.

பார்க்கிங் செய்யும் போது உங்களுக்கு உதவ, உயர்-வரையறை ரிவர்சிங் கேமரா (பனோரமிக் வியூ மானிட்டருடன்), ரியர் பார்க் டிஸ்டன்ஸ் கண்ட்ரோல் மற்றும் ரிவர்ஸ் அசிஸ்ட் உள்ளது. ஆனால் மற்ற அனைத்தும் தோல்வியுற்றால், காரை இன்னும் நிறுத்தலாம் (இணை மற்றும் செங்குத்தாக).

பாதிப்பைத் தவிர்க்க இவை அனைத்தும் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், நீங்கள் 10 ஏர்பேக்குகளால் பாதுகாக்கப்படுவீர்கள் (இரட்டை முன் மற்றும் முன் பக்கம், ஓட்டுநர் மற்றும் முன் பயணிகளுக்கான முழங்கால் பைகள், அதே போல் இரண்டாவது வரிசை மற்றும் திரை ஏர்பேக்குகளுக்கான பக்க ஏர்பேக்குகள்). இரண்டு வரிகளையும் உள்ளடக்கியது).

தானியங்கி அவசர அழைப்பு செயல்பாடு BMW அழைப்பு மையத்துடன் தொடர்புகொண்டு விபத்து ஏற்பட்டால் பொருத்தமான சேவைகளை இணைக்கிறது. மேலும், பிஎம்டபிள்யூக்களில் பழங்காலத்திலிருந்தே இருப்பது போல், முதலுதவி பெட்டியும், போர்டில் எச்சரிக்கை முக்கோணமும் உள்ளது. 

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 6/10

BMW மூன்று வருட, வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது, இது பிரதான சந்தையின் வேகத்தை விட குறைந்தது இரண்டு வருடங்கள் பின்தங்கியும் மற்றும் Mercedes-Benz மற்றும் Genesis போன்ற மற்ற பிரீமியம் பிளேயர்களுக்குப் பின்னால் உள்ளது, இது ஐந்தாண்டு/வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தைக் கொண்டுள்ளது.

உத்தரவாதக் காலத்தின் போது சாலையோர உதவி சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் நிலையான "உபசார சேவை" விமானத் தகவல் முதல் உலகளாவிய வானிலை அறிவிப்புகள் மற்றும் உண்மையான நபரின் உணவகப் பரிந்துரைகள் வரை அனைத்தையும் வழங்குகிறது.

பராமரிப்பு என்பது "நிபந்தனை சார்ந்தது" என்பது கார் உங்களுக்கு எப்போது வொர்க்ஷாப் செல்ல வேண்டும் என்று சொல்கிறது, ஆனால் நீங்கள் ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும்/15,000 கிமீக்கு ஒரு வழிகாட்டியாக பயன்படுத்தலாம்.

BMW ஆஸ்திரேலியா "சர்வீஸ் இன்க்ளூசிவ்" பேக்கேஜ்களை வழங்குகிறது, இது வாடிக்கையாளர்கள் முன்கூட்டியே சேவைக்கு பணம் செலுத்த வேண்டும், நிதி அல்லது குத்தகை பேக்கேஜ்கள் மூலம் செலவுகளை ஈடுகட்ட அனுமதிக்கிறது மற்றும் பின்னர் பராமரிப்புக்காக பணம் செலுத்துவது பற்றி கவலைப்பட வேண்டிய அவசியத்தை குறைக்கிறது.

மூன்று முதல் 10 ஆண்டுகள் அல்லது 40,000 முதல் 200,000 கிமீ வரையிலான பல்வேறு பேக்கேஜ்கள் கிடைக்கின்றன என்று BMW கூறுகிறது.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10

M8 போட்டி கிரான் கூபே நம்பமுடியாத இழுவையை வழங்கும் விதத்தில் ட்யூடோனிகல் சமச்சீரான ஒன்று உள்ளது.

குறைந்தபட்சம் 750 Nm உச்ச முறுக்குவிசையானது 1800 rpm இல் கிடைக்கும், 5800 rpm வரையிலான பரந்த பீடபூமியில் முழு வேகத்தில் இருக்கும். வெறும் 200 புரட்சிகளுக்குப் பிறகு (6000 ஆர்பிஎம்), 460 கிலோவாட் (625 ஹெச்பி!) உச்ச சக்தி வேலையை முடிக்கிறது, மேலும் ரெவ் உச்சவரம்பு 7000 ஆர்பிஎம்க்கு மேல் உள்ளது.

இந்த 1885-கிலோகிராம் ப்ரூட்டை 0 வினாடிகளில் 100 முதல் 3.2 கிமீ வேகத்தில் பெற இது போதுமானது, இது ஒரு சூப்பர் காரின் வேகம். அத்தகைய விரைவான முடுக்கத்தின் போது 4.4-லிட்டர் ட்வின்-டர்போ V8 ஆல் உற்பத்தி செய்யப்படும் இயந்திரம் மற்றும் வெளியேற்றும் சத்தம் போதுமான மிருகத்தனமானது, மின்னணு கட்டுப்பாட்டு மடிப்பு திறப்புகளுக்கு நன்றி. 

"எம் சவுண்ட் கண்ட்ரோல்" பட்டனைப் பயன்படுத்தி வெளியேற்ற இரைச்சலைக் கட்டுப்படுத்தலாம்.

அதிக நாகரீகமான வாகனம் ஓட்டுவதற்கு, சென்டர் கன்சோலில் உள்ள "M சவுண்ட் கன்ட்ரோல்" பட்டனைப் பயன்படுத்தி வெளியேற்ற இரைச்சலைக் குறைக்கலாம்.

எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் விரைவாகவும் நேர்மறையாகவும் இருக்கிறது, குறிப்பாக மேனுவல் பயன்முறையில், இது துடுப்பு ஷிஃப்டர்களுடன் பயன்படுத்த மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. மேலும் இந்த காரின் முன்னோக்கி வேகத்தை பக்கவாட்டு இயக்கத்தில் செலுத்துவதற்கான நேரம் வந்தபோது, ​​BMW கனரக பொறியியல் பீரங்கிகளைக் கொண்டு வந்தது.

பிரேம்லெஸ் டோர்-டு-டோர் பாடிவொர்க் இருந்தபோதிலும், M8 போட்டி கிரான் கூபே ஒரு பாறை போல் திடமாக உணர்கிறது, கார்பன் ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக் (CFRP), அலுமினியம் மற்றும் உயர்வான நான்கு முக்கிய கூறுகளைப் பயன்படுத்தும் அதன் "கார்பன் கோர்" கட்டுமானத்திற்கு நன்றி. - வலிமை எஃகு. , மற்றும் மெக்னீசியம்.

M8 போட்டி கிரான் கூபே கார்பன் கோர் கட்டுமானத்தைக் கொண்டுள்ளது.

பிறகு அடாப்டிவ் M Professional சஸ்பென்ஷன் (செயலில் உள்ள ஆன்டி-ரோல் பட்டையுடன்), தந்திரமான xDrive தொடர்ந்து மாறி ஆல் வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் மற்றும் ஆக்டிவ் எம் ஸ்போர்ட் டிஃபெரன்ஷியல் ஆகியவை அனைத்தையும் கட்டுப்பாட்டில் வைத்திருக்கும்.

சஸ்பென்ஷன் என்பது இரட்டை-இணைப்பு முன் மற்றும் ஐந்து-இணைப்பு பின்புற சஸ்பென்ஷன் ஆகும், இது அனைத்து முக்கிய கூறுகளையும் லைட் அலாய் மூலம் கட்டமைக்கப்படாத எடையைக் குறைக்கிறது. பலகையில் எலக்ட்ரானிக் மேஜிக் இணைந்து, இது M8 ஐ ஒரு உற்சாகமான மூலையில் மிதமான பாடி ரோலுடன் வைத்திருக்க உதவுகிறது, ஏனெனில் பின்புற-ஷிஃப்ட் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் அச்சுகள் மற்றும் சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசையை தடையின்றி விநியோகிக்கிறது.

ட்ராக்-ரெடி ட்யூனுக்கு நீங்கள் செலுத்தும் விலையானது சவாரி வசதியைக் குறைக்கும். ஆறுதல் பயன்முறையில் கூட, M8 போட்டி நிலையானது மற்றும் புடைப்புகள் மற்றும் குறைபாடுகளின் அற்புதமான உணர்வைக் கொண்டுள்ளது.

BMW 8 சீரிஸ் கிரகங்களை சீரமைப்பதன் மூலம், இந்த காரின் சாவிகள் மற்றும் M850i ​​கிரான் கூபே (கார்பன் கோர் பாடிவொர்க்கைப் பயன்படுத்தவும்) ஒரே நேரத்தில் என்னை விட்டுச் சென்றது, மேலும் அவற்றின் மென்மையான அமைப்புகளுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசம் தெளிவாகத் தெரிகிறது.

M12.2 Gran Coupe ஆனது 8m டர்னிங் ஆரம் கொண்டது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும், மேலும் கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து கேமராக்கள், சென்சார்கள் மற்றும் ஆட்டோ பார்க்கிங் தொழில்நுட்பம் ஆகியவை இந்த கப்பலை துறைமுகத்திற்கு கொண்டு செல்ல உதவும் என்பதும் ஒரு நல்ல விஷயம்.

M8 மாறி விகிதம் எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் திருப்திகரமான துல்லியம் மற்றும் நல்ல சாலை உணர்விற்காக ஒரு சிறப்பு "M" அளவுத்திருத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால், சவாரி செய்வதைப் போலவே, ஸ்டீயரிங் வீலுக்கும் குறிப்பிடத்தக்க அளவு தேவையற்ற கருத்துகள் வருகின்றன.

தடிமனான Pirelli P Zero rubber (275/35 fr / 285/35 rr) கிளட்சை இறுக்கமாகப் பிடித்திருக்கிறது, மேலும் மான்ஸ்டர் பிரேக்குகள் (சுற்றும் காற்றோட்டம், 395 மிமீ ரோட்டர்கள் மற்றும் சிக்ஸ்-பிஸ்டன் காலிப்பர்களுடன் முன்னால்) சலசலப்பு அல்லது மறைதல் இல்லாமல் வேகத்தைக் கழுவும்.

M8 20-இன்ச் அலாய் வீல்களை அணிந்துள்ளது.

ஆனால் பொதுவாக, நீங்கள் M8 போட்டிக்கு பதிவு செய்யும் போது, ​​குறைவான சரியான எஞ்சினுடன் வாழ வேண்டும். இது வேகமானது என்று நீங்கள் உடனடியாக உணர்கிறீர்கள், ஆனால் அது M850i ​​இன் லேசான தன்மையைக் கொண்டிருக்கவில்லை. நீங்கள் எந்த டிரைவ் அல்லது சஸ்பென்ஷன் பயன்முறையை தேர்வு செய்தாலும், பதில்கள் அதிக ஆக்ரோஷமாகவும் உடல் ரீதியாகவும் இருக்கும்.

M8 போட்டியின் சாத்தியக்கூறுகளை முழுமையாக ஆராய்ந்து அனுபவிக்க, பந்தயப் பாதையே மிகவும் பொருத்தமான வாழ்விடம் என்று தெரிகிறது. திறந்த சாலையில், கிரான் கூபேயில் இருந்து உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தும் M850i ​​ஆகும்.

தீர்ப்பு

பிரமிக்க வைக்கும் தோற்றம், ஆடம்பரமான செயல்திறன் மற்றும் பாவம் செய்ய முடியாத தரம் - BMW M8 போட்டி கிரான் கூபே மிகவும் சிறப்பாக கையாளப்பட்டு, அற்புதமான செயல்திறன் மற்றும் பிரமிக்க வைக்கும் இயக்கவியலை வழங்குகிறது. ஆனால் நீங்கள் தயாராக இருக்க வேண்டிய அனுபவத்தின் "நன்மை" உள்ளது. BMW 8 சீரிஸ் கிரான் கூபேயில் ஆஸ்திரேலிய "ஃபாஸ்ட் லேனில்" ஓட வேண்டும் என்று நான் உறுதியாக இருந்தால், நான் M850i ​​மற்றும் $71k பாக்கெட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பேன் (எனது சேகரிப்பில் சேர்க்க ஒரு கன்னமான M235i கிரான் கூபே போதுமானது).