BMW M8 2020 பற்றிய விமர்சனம்: போட்டி

அனைத்து புதிய BMW M8 போட்டி இறுதியாக வந்துவிட்டது, ஆனால் அது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறதா?

உயர் செயல்திறன் கொண்ட எம் பிரிவின் முதன்மை மாடலாக, இது ஒரு BMW பிராண்ட் என்பதை மறுக்க முடியாது. ஆனால் குறைந்த விற்பனை எதிர்பார்ப்புகளுடன், வாங்குபவர்கள் அதை சாலையில் பார்ப்பார்களா?

BMW M வரிசையில் அதன் நிலைப்பாட்டைக் கருத்தில் கொண்டு, குறைந்த பணத்தில் அதிக கார்களை (படிக்க: BMW M5 போட்டி செடான்) வைத்திருக்கும் போது, ​​அதை ஏன் வாங்க வேண்டும்?

அனைத்தையும் ஒன்றாக இணைக்க முயற்சிக்கிறோம், அது எப்படி இருக்கிறது என்பதைப் பார்க்க, கூபே வடிவத்தில் M8 போட்டியை சோதித்தோம்.

8 BMW 2020 தொடர்: M8 போட்டி
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு	-
இயந்திர வகை	4.4 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	10.4 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	4 இடங்கள்
விலை	$302,800

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 10/10

நாங்கள் மேலே சென்று கூறுவோம்: 8 சீரிஸ் இன்று விற்பனையில் உள்ள மிகவும் கவர்ச்சிகரமான புதிய கார்.

எப்போதும் போல, ஸ்டைலிங் என்பது அகநிலை, ஆனால் இது வெளிப்புற வடிவமைப்பிற்கு வரும்போது அனைத்து சரியான குறிப்புகளையும் தாக்கும் கூபே ஆகும்.

M8 போட்டியில் வேலை செய்ய நிறைய கேன்வாஸ்கள் உள்ளன, எனவே இது "வழக்கமான" 8 தொடரை விட சிறப்பாக இருப்பதில் ஆச்சரியமில்லை.

M சிகிச்சையானது முன்பக்கத்தில் தொடங்குகிறது, அங்கு M8 போட்டியின் கிரில் இரட்டை செருகல் மற்றும் பளபளப்பான கருப்பு டிரிம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

அடியில் ஒரு பெரிய ஏர் இன்டேக் ஃபிளாப் மற்றும் பெரிய பக்க ஏர் இன்டேக்களுடன் கூடிய ஒரு சங்கி பம்பர் உள்ளது, இவை அனைத்திலும் தேன்கூடு செருகல்கள் உள்ளன.

8 சீரிஸ் புதிய கார் இன்று விற்பனையில் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது.

இரண்டு ஹாக்கி ஸ்டிக்குகள் கொண்ட BMW இன் கையொப்பம் LED பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகளை உள்ளடக்கிய அச்சுறுத்தும் லேசர்லைட் ஹெட்லைட்களால் தோற்றம் நிறைவுற்றது.

பக்கத்திலிருந்து, M8 போட்டியானது 20-இன்ச் அலாய் வீல்களின் அதிநவீன செட் மற்றும் பெஸ்போக் ஏர் இன்டேக் மற்றும் சைடு மிரர்களுடன் இருந்தாலும், மிகவும் குறைவான தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது.

சற்று உயரமாக பார்க்கவும், இலகுரக கார்பன் ஃபைபர் கூரை பேனலை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள், இது ஈர்ப்பு விசையின் மையத்தை குறைக்க உதவுகிறது, அதன் இரட்டை குமிழி வடிவமைப்பிற்கு நன்றி.

M8 போட்டியின் பின்னால் இருப்பது சுவையானது. அதன் டிரங்க் மூடியில் உள்ள ஸ்பாய்லர் நுட்பமாக இருந்தாலும், அதன் ஆக்ரோஷமான பம்பர் நிச்சயமாக இல்லை.

பயமுறுத்தும் டிஃப்பியூசர் எங்களுக்கு மிகவும் பிடித்த உறுப்பு, முக்கியமாக இது பைமோடல் ஸ்போர்ட்ஸ் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தின் கருப்பு குரோம் 100 மிமீ டெயில்பைப்பைக் கொண்டுள்ளது. உமிழ்நீர்.

உள்ளே, M8 போட்டியானது "வழக்கமான" 8 தொடரைப் போலவே ஆடம்பரத்தில் ஒரு பாடத்தை வழங்குகிறது, இருப்பினும் இது சில பெஸ்போக் துண்டுகளுடன் சிறிது ஆக்கிரமிப்பைச் சேர்க்கிறது.

M8 போட்டியின் பின்னே சுவையானது.

கண் உடனடியாக முன் விளையாட்டு இருக்கைகளை ஈர்க்கிறது, இது வணிக ரீதியாகத் தெரிகிறது. ஆனால் இந்த இருக்கைகள் ஆதரவை அளிக்கும் போது, ​​பெரிய பயணிகள் நீண்ட பயணங்களில் சற்று அசௌகரியமாக இருக்கலாம்.

மற்ற எம்-குறிப்பிட்ட அம்சங்களில் ஸ்டீயரிங் வீல், கியர் செலக்டர், சீட் பெல்ட்கள், ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் பட்டன், தரை விரிப்புகள் மற்றும் டோர் சில்ஸ் ஆகியவை அடங்கும்.

குறிப்பிட்டுள்ளபடி, மீதமுள்ள M8 போட்டியானது தலை முதல் கால் வரை ஆடம்பரமானது மற்றும் முழுவதும் பயன்படுத்தப்படும் உயர்தர பொருட்கள் அதன் மிகப்பெரிய விலைக் குறியீட்டை நியாயப்படுத்த உதவுகின்றன.

உதாரணமாக, கருப்பு வாக்னப்பா லெதர் டாஷ்போர்டு, டோர் சில்ஸ், ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் கியர் செலக்டரின் மேற்பகுதியை உள்ளடக்கியது, அதே நேரத்தில் மெரினோ லெதர் (எங்கள் சோதனை காரில் கருப்பு மற்றும் பழுப்பு நிற மிட்ராண்ட்) தேன்கூடு கொண்ட இருக்கைகள், ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள், கதவு செருகல்கள் மற்றும் கூடைகளை அலங்கரிக்கிறது. பிரிவுகள். ஒரு வரியைச் செருகவும்.

10.25 அங்குல தொடுதிரை டேஷ்போர்டில் பெருமையுடன் அமர்ந்திருக்கிறது.

ஆச்சரியப்படும் விதமாக, கருப்பு அல்காண்டரா அப்ஹோல்ஸ்டரி தலையங்கத்துடன் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, இது கீழ் கோடு, ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் மற்றும் முன் இருக்கை போல்ஸ்டர்களையும் உள்ளடக்கியது, சென்டர் கன்சோலின் உயர்-பளபளப்பான கார்பன் ஃபைபர் டிரிமுடன் ஸ்போர்ட்டி டச் சேர்க்கிறது.

தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்தவரை, 10.25-இன்ச் டச்ஸ்கிரீன் டாஷ்போர்டில் பெருமையுடன் அமர்ந்திருக்கிறது, இது ஏற்கனவே பரிச்சயமான BMW 7.0 இயங்குதளத்தில் இயங்குகிறது, இதில் சைகை மற்றும் எப்போதும் இயங்கும் குரல் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இவை எதுவும் பாரம்பரிய ரோட்டரி டயலின் உள்ளுணர்வுக்கு அருகில் வரவில்லை. .

ஒரு 10.25-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டர் பக்கத்தில் அமர்ந்து, மேலே ஒரு ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே அமர்ந்திருக்கிறது, இவை இரண்டும் ஒரு தனித்துவமான M பயன்முறை தீம் அம்சத்தைக் கொண்டிருக்கின்றன, அதே சமயம் தீவிரமான ஓட்டுதலின் போது மேம்பட்ட இயக்கி உதவி அமைப்புகளை முடக்கும். ஓட்டுதல்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 6/10

4867mm நீளம், 1907mm அகலம் மற்றும் 1362mm அகலம், M8 போட்டி ஒரு கூபேக்கு சற்று பெரியது, ஆனால் அது நடைமுறைக்குரியது என்று அர்த்தமல்ல.

சரக்கு திறன் ஒழுக்கமானது, 420 லிட்டர், மற்றும் 50/50-மடிப்பு பின் இருக்கையை கீழே மடிப்பதன் மூலம் அதிகரிக்க முடியும், இது கையேடு டிரங்க் லாட்ச்கள் மூலம் நிறைவேற்றப்படலாம்.

உங்கள் சரக்குகளை பாதுகாக்க உதவும் நான்கு இணைப்பு புள்ளிகளுடன் டிரங்க் வருகிறது, மேலும் சில சமயங்களில் ஒரு பக்க சேமிப்பு வலை பயனுள்ளதாக இருக்கும். இருப்பினும், தண்டு மூடியில் சிறிய திறப்பு மற்றும் அதிக ஏற்றும் உதடு காரணமாக பருமனான பொருட்களை ஏற்றுவது கடினமாக இருக்கும்.

முன் கதவு தொட்டிகள் குறிப்பாக அகலமாகவோ நீளமாகவோ இல்லை.

டிரங்க் தரையின் கீழ் ஒரு உதிரி டயரைக் கண்டுபிடிக்கும் நம்பிக்கையில்? கனவு காணுங்கள், அதற்குப் பதிலாக நீங்கள் ஒரு பயமுறுத்தும் "டயர் பழுதுபார்க்கும் கிட்" பெறுவீர்கள், இது நிச்சயமாக, ஏமாற்றமளிக்கும் சேறுகளால் தலையிடப்படும்.

இருப்பினும், M8 போட்டியின் மிகவும் வெறுப்பூட்டும் "அம்சம்" குழந்தைகள் மட்டுமே பயன்படுத்தக்கூடிய இரண்டாவது வரிசை டோக்கன் ஆகும்.

எனது உயரம் 184 செ.மீ., சிறிய லெக்ரூம் உள்ளது, என் முழங்கால்கள் முன் இருக்கையின் வெளிப்புற ஷெல்லுக்கு எதிராக ஓய்வெடுக்கின்றன, கிட்டத்தட்ட கால் அறை இல்லை.

இருப்பினும், ஹெட்ரூம் அவரது பலவீனமான புள்ளி: நான் உட்காரும் போது நேராக முதுகை நெருங்க, என் கன்னம் என் காலர்போனுக்கு எதிராக அழுத்தப்பட வேண்டும்.

M8 போட்டியின் மிகவும் வெறுப்பூட்டும் அம்சம் குழந்தைகள் மட்டுமே பயன்படுத்தக்கூடிய இரண்டாம் அடுக்கு டோக்கன் ஆகும்.

மேல் கேபிள்கள் மற்றும் ISOFIX ஆங்கர் புள்ளிகளைப் பயன்படுத்தி இரண்டாவது வரிசையில் குழந்தை இருக்கைகளை நிறுவ முடியும் என்றாலும், இடப் பற்றாக்குறையால் இதைச் செய்வது கடினம். இது இரண்டு-கதவு கூபே என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், எனவே கேபினில் ஒரு குழந்தை இருக்கையை வைப்பது முதலில் எளிதான காரியம் அல்ல.

உட்புற சேமிப்பக விருப்பங்களில் நடுத்தர கையுறை பெட்டி மற்றும் ஒரு பெரிய மத்திய சேமிப்பு பெட்டி ஆகியவை அடங்கும். முன் கதவுகளில் உள்ள கூடைகள் குறிப்பாக அகலமாகவோ அல்லது நீளமாகவோ இல்லை, அதாவது அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு சிறிய மற்றும் ஒரு வழக்கமான பாட்டிலை மட்டுமே எடுக்க முடியும் - ஒரு சிட்டிகையில்.

முன் சேமிப்பு பெட்டியில் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் மறைக்கப்பட்டுள்ளன, அதில் வயர்லெஸ் ஸ்மார்ட்போன் சார்ஜர் உள்ளது, அத்துடன் USB-A போர்ட் மற்றும் 12V அவுட்லெட் உள்ளது. இணைப்பு பற்றி பேசுகையில், மத்திய சேமிப்பு பெட்டியில் USB-C போர்ட் மற்றும் 12V அவுட்லெட் உள்ளது. .

டோக்கன்களின் இரண்டாவது வரிசையைப் பொறுத்தவரை, இணைப்பு விருப்பங்கள் எதுவும் இல்லை. ஆம், பின்பக்க பயணிகளால் சாதனங்களை சார்ஜ் செய்ய முடியாது. மேலும் அவை துவாரங்களை கசியும் அளவுக்கு மோசமானது...

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

$352,900 மற்றும் பயணச் செலவுகளில் தொடங்கி, M8 போட்டி கூபே ஒரு விலையுயர்ந்த முன்மொழிவாகும். எனவே இது முற்றிலும் கிட் மூலம் ஏற்றப்பட்டுள்ளது.

இருப்பினும், M5 போட்டியின் விலை $118,000 குறைவாக உள்ளது மற்றும் மிகவும் நடைமுறை செடான் உடலைக் கொண்டுள்ளது, எனவே 8 போட்டி கூபேயின் மதிப்பு கேள்விக்குரியது.

எப்படியிருந்தாலும், அதன் முக்கிய போட்டியாளர்கள் இன்னும் வெளியிடப்படாத போர்ஷே 992 சீரிஸ் 911 டர்போ மற்றும் அதன் ஆயுட்காலம் முடிவடையும் நிலையில் இருக்கும் Mercedes-AMG S63 ($384,700) ஆகியவற்றின் கூபே பதிப்புகள் ஆகும்.

$352,900 மற்றும் பயணச் செலவுகளில் தொடங்கி, M8 போட்டி கூபே ஒரு விலையுயர்ந்த கருத்தாகும்.

M8 போட்டி கூபேயில் இதுவரை குறிப்பிடப்படாத நிலையான உபகரணங்களில் ட்விலைட் சென்சார்கள், ரெயின் சென்சார்கள், ஹீட் ஆட்டோ-ஃபோல்டிங் சைட் மிரர்கள், சாஃப்ட் க்ளோஸ் டோர்ஸ், எல்இடி டெயில்லைட்கள் மற்றும் பவர் டிரங்க் மூடி ஆகியவை அடங்கும்.

உள்ளே, நேரடி போக்குவரத்து செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல், வயர்லெஸ் Apple CarPlay, DAB+ டிஜிட்டல் ரேடியோ, 16-ஸ்பீக்கர் Bowers & Wilkins சரவுண்ட் சவுண்ட் சிஸ்டம், கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் ஸ்டார்ட், ஹீட்டிங் மற்றும் கூலிங் கொண்ட பவர் முன் இருக்கைகள், பவர் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை. , சூடான ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள், இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, சுற்றுப்புற ஒளி செயல்பாடு கொண்ட ஆட்டோ டிம்மிங் ரியர்-வியூ மிரர்.

வழக்கத்திற்கு மாறாக, $10,300 கார்பன் வெளிப்புற தொகுப்பு மற்றும் $16,500 மில்லியன் கார்பன்-செராமிக் பிரேக்குகளுடன் விருப்பங்களின் பட்டியல் மிகவும் குறுகியதாக உள்ளது, இவை இரண்டும் எங்கள் பிராண்ட்ஸ் ஹட்ச் கிரே மெட்டாலிக் பெயிண்ட் செய்யப்பட்ட சோதனைக் காரில் பொருத்தப்படவில்லை.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 9/10

M8 Competition Coupé ஆனது 4.4rpm இல் 8kW மற்றும் 460-6000rpm இலிருந்து 750Nm டார்க்கை வழங்கும் சக்திவாய்ந்த 1800-லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ்டு V5600 பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

M8 Competition Coupé ஆனது 100 வினாடிகளில் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 3.2 km/h வேகத்தை எட்டுகிறது.

ஷிஃப்டிங் ஒரு சிறந்த எட்டு-வேக முறுக்கு மாற்றி தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் கையாளப்படுகிறது (துடுப்பு ஷிஃப்டர்களுடன்).

இந்த ஜோடி M8 போட்டி கூபேவை 100 வினாடிகளில் 3.2 கிமீ/மணி வேகத்தில் நிறுத்த உதவுகிறது. ஆம், இது BMW இன் இன்றைய வேகமான தயாரிப்பு மாடல் ஆகும். மேலும் இதன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 305 கிமீ ஆகும்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 6/10

ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி சோதனையில் (ADR 8/81) M02 போட்டி கூபேயின் எரிபொருள் நுகர்வு ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 10.4 லிட்டர் மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு (CO2) உமிழ்வுகள் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 239 கிராம் ஆகும். வழங்கப்படும் செயல்திறன் அளவைக் கொண்டு இருவரும் ஆர்வமாக உள்ளனர்.

எங்களின் உண்மையான சோதனைகளில், 17.1கிமீக்கு மேல் 100லி/260கிமீ நாட்டிற்குச் சென்றோம், மீதமுள்ளவை நெடுஞ்சாலை மற்றும் நகரப் போக்குவரத்திற்கு இடையில் பிரிக்கப்பட்டன.

அதிக உற்சாகத்துடன் வாகனம் ஓட்டுவது இந்த எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க வழிவகுத்தது, ஆனால் அவர் மிகவும் சீரான முயற்சியுடன் குறைவாகக் குடிப்பார் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது ஒரு விளையாட்டு கார், இது சேவை நிலையத்திற்கு அடிக்கடி பயணங்கள் தேவைப்படும்.

குறிப்புக்கு, M8 போட்டி கூபேயின் 68-லிட்டர் எரிபொருள் டேங்க் ஆக்டேன் மதிப்பீட்டில் 98 உடன் குறைந்தபட்சம் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துகிறது.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 9/10

ANCAP 8 தொடர் வரிசைக்கான பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டை இன்னும் வெளியிடவில்லை. எனவே, M8 போட்டி கூபே தற்போது மதிப்பிடப்படவில்லை.

மேம்பட்ட இயக்கி உதவி அமைப்புகளில் தன்னாட்சி அவசரகால பிரேக்கிங், லேன் கீப்பிங் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அசிஸ்ட், பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு, முன் மற்றும் பின்புற குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கை, ஸ்டாப் அண்ட் கோ செயல்பாட்டுடன் தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு, வேக வரம்பு அங்கீகாரம், உயர் பீம் உதவி ஆகியவை அடங்கும். , டிரைவர் எச்சரிக்கை, டயர் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை கண்காணிப்பு, தொடக்க உதவி, இரவு பார்வை, பார்க்கிங் உதவி, சரவுண்ட் வியூ கேமராக்கள், முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் பல. உண்மையில், நீங்கள் இங்கே ஆசைப்படுவதில்லை...

மற்ற நிலையான பாதுகாப்பு உபகரணங்களில் ஏழு ஏர்பேக்குகள் (இரட்டை முன், பக்கவாட்டு மற்றும் பக்கவாட்டு, பிளஸ் டிரைவரின் முழங்கால் பாதுகாப்பு), வழக்கமான மின்னணு நிலைத்தன்மை மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள், எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்குகள் (ABS) மற்றும் அவசரகால பிரேக் உதவி (BA) ஆகியவை அடங்கும். .

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

அனைத்து BMW மாடல்களைப் போலவே, M8 போட்டி கூபேயும் மூன்று வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்துடன் வருகிறது, இது பிரீமியம் பிரிவில் Mercedes-Benz மற்றும் Genesis நிர்ணயித்த ஐந்தாண்டு தரநிலையுடன் ஒப்பிடுகையில் மங்கலாக உள்ளது.

இருப்பினும், M8 போட்டி கூபே மூன்று வருட சாலையோர உதவியுடன் வருகிறது.

சேவை இடைவெளிகள் ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும்/15,000-80,000 கிமீ, எது முதலில் வருகிறதோ அதுவாகும். பல வரையறுக்கப்பட்ட விலை சேவைத் திட்டங்கள் கிடைக்கின்றன, வழக்கமான ஐந்தாண்டு/5051 கிமீ பதிப்பு $XNUMX விலையில் உள்ளது, இது விலை உயர்ந்ததாக இருந்தாலும், இந்த விலைப் புள்ளியில் இடம் பெறவில்லை.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 9/10

அறிமுகத்திற்கு முன்னதாக, BMW M முதலாளி Markus Flasch புதிய M8 போட்டியை "Porsche Turbo கொலையாளி" என்று அழைத்தார். சண்டை வார்த்தைகளா? நீங்கள் பந்தயம் கட்டுகிறீர்கள்!

கூபேயுடன் அரை நாள் செலவழித்த பிறகு, அத்தகைய அனுமானம் காகிதத்தில் கேலிக்குரியதாகத் தோன்றினாலும், அது உண்மையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.

எளிமையாகச் சொன்னால், M8 போட்டி கூபே நேராகவும் மூலைகளிலும் ஒரு முழுமையான அசுரன். 911 அளவில் உள்ளதா? சரியாக இல்லை, ஆனால் மிகவும் நெருக்கமானது.

முக்கிய கூறு அதன் 4.4 லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ்டு V8 இன்ஜின் ஆகும், இது இன்று நமக்கு பிடித்த இன்ஜின்களில் ஒன்றாகும்.

இந்த நிலையில், 750Nm முறுக்குவிசை செயலற்ற நிலையில் (1800rpm) மேலே தாக்குகிறது, அதாவது M8 போட்டி அடிவானத்தை நோக்கிச் செல்லும் போது பயணிகள் உடனடியாக தங்கள் இருக்கைகளில் அமர்ந்துள்ளனர்.

முழு உந்துதல் அதிகபட்ச இயந்திர வேகம் (5600 rpm) வரை தொடர்கிறது, அதன் பிறகு 460 rpm இல் ஈர்க்கக்கூடிய 400 kW சக்தி அடையப்படுகிறது.

M8 போட்டி கூபே நேராகவும் மூலைகளிலும் ஒரு உண்மையான அசுரன்.

M8 போட்டி கூபேயின் ஆவேச முடுக்கத்தின் உணர்வு அடிமைத்தனமானது என்று சொல்லத் தேவையில்லை. இது நிச்சயமாக BMW இன் கூற்றுக்கள் போல் வேகமாக உணர்கிறது, இல்லை என்றால்.

நிச்சயமாக, எட்டு வேக முறுக்கு மாற்றி தானியங்கி இல்லாமல் இருந்தால், இந்த அளவிலான செயல்திறன் இருக்காது, இது நட்சத்திரத்தை மாற்றுகிறது, மேலும் மென்மையாகவும் இருக்கிறது. இருப்பினும், வேடிக்கை முடிந்ததும் குறைந்த முரண்பாடுகளை அதிக நேரம் வைத்திருக்கும் பழக்கம் அவருக்கு உள்ளது.

த்ரோட்டிலைப் போலவே, பரிமாற்றமும் படிப்படியாக அதிகரிக்கும் தீவிரத்துடன் மூன்று முறைகளைக் கொண்டுள்ளது. முந்தையதை நாம் மிகவும் கடினமானதாக விரும்பினாலும், பிந்தையது மிகவும் பழமைவாதமாகவோ அல்லது மிகவும் பைத்தியக்காரத்தனமாகவோ இருப்பதால், அது சிறந்த சமச்சீராக இருக்கும். எப்படியிருந்தாலும், அவர் மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியவர்.

இது மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் அது ஒரு உணர்வுபூர்வமான ஒலிப்பதிவுடன் இருக்க வேண்டும் என்று நீங்கள் விரும்புகிறீர்கள், இல்லையா? சரி, M8 போட்டி கூபே அதன் V8 இயங்கும் போது நிச்சயமாக நன்றாக இருக்கும், ஆனால் BMW M அதன் இரண்டு-மாடல் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் மூலம் இன்னும் அதிகமாகச் செய்திருக்க முடியும் என்று நாம் நினைக்க முடியாது.

முடுக்கத்தின் கீழ் நிறைய ஜெர்கிங் உள்ளது, இது சிறந்தது, ஆனால் மற்ற பிஎம்டபிள்யூ மாடல்களில் நாம் விரும்பும் பாப்ஸ் மற்றும் கன்ஷாட் போன்ற பாப்ஸ் இல்லை, இருப்பினும் கடினமான பிரேக்கிங்கின் கீழ் இறக்கும் போது சில உள்ளன. ஒட்டுமொத்தமாக நல்லது, ஆனால் சிறப்பாக இல்லை.

அதன் GT வேர்களுக்கு உண்மையாக, M8 போட்டி கூபே அதன் நேர்-வரி செயல்திறனை ஒப்பீட்டளவில் வசதியான பயணத்துடன் நிறைவு செய்கிறது.

அதன் சுயாதீன இடைநீக்கம் இரட்டை இணைப்பு முன் அச்சு மற்றும் போதுமான வரம்பை வழங்கும் அடாப்டிவ் டம்பர்களுடன் ஐந்து-இணைப்பு பின்புற அச்சு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

மென்மையான சூழல்களில், M8 போட்டி கூபே வாழக்கூடியதை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் சவாலான சாலைப் பரப்புகளில் அதைக் கையாள்கிறது. மிகவும் கடினமான ட்யூனிங் இந்த குறைபாடுகளை அதிகரிக்கிறது, ஆனால் அவை ஒருபோதும் அதிகமாக இல்லை.

எவ்வாறாயினும், எதுவாக இருந்தாலும் நிலவும் திடமான ஒட்டுமொத்த மெல்லிசையை மறுப்பதற்கில்லை, ஆனால் வர்த்தகம் (சிறந்த மேலாண்மை) உண்மையில் மதிப்புக்குரியது.

கேளிக்கைகள் முடிந்தவுடன் அதிக நேரம் குறைந்த முரண்பாடுகளை வைத்திருப்பதை அவர் வழக்கமாகக் கொண்டுள்ளார்.

உண்மையில், M8 போட்டி கூபே காலை உணவுக்கு மூலைகளை சாப்பிடுகிறது. அவரது 1885 கிலோ கர்ப் எடை சில நேரங்களில் ஒரு காரணியாக இருந்தாலும், அவர் கட்டுப்பாட்டில் இருப்பார் (படிக்க: தட்டையானது). இந்த திறன், நிச்சயமாக, அதன் வலுவூட்டப்பட்ட சேஸ் மற்றும் பிற BMW M மேஜிக்குகள் காரணமாகும்.

இதைப் பற்றி பேசுகையில், M xDrive ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் என்பது மறுக்கமுடியாத வகையில் நிகழ்ச்சியின் நட்சத்திரம், கடினமாக தள்ளப்படும் போது சிறந்த இழுவையை வழங்குகிறது. அதன் பின்புற ஆஃப்செட் நிச்சயமாக மூலைகளுக்கு வெளியே கவனிக்கத்தக்கது, கடினமாக உழைக்கும் செயலில் உள்ள M வேறுபாட்டின் மூலம் உதவுகிறது.

இந்த M xDrive அமைப்பு மூன்று முறைகளைக் கொண்டுள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இந்தச் சோதனைக்காக, நாங்கள் அதை இயல்புநிலை ஆல்-வீல் டிரைவ் பயன்முறையில் விட்டுவிட்டோம், ஆனால் குறிப்புக்காக, ஸ்போர்ட்டின் ஆல்-வீல் டிரைவ் பலவீனமாக உள்ளது, அதே சமயம் பின்-சக்கர இயக்கி டிரிஃப்ட்-தயாராக இருப்பதால் டிராக்-மட்டும்.

நிச்சயமாக, M8 போட்டி கூபே, வேக உணர்திறன் மற்றும் மாறி விகிதத்தைக் கொண்ட மின்சார பவர் ஸ்டீயரிங் இல்லாவிட்டால், மூலைகளில் அவ்வளவு வேடிக்கையாக இருக்காது.

BMW தரநிலைகளின்படி இது வியக்கத்தக்க வகையில் இலகுவாக உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் கம்ஃபர்ட்டிலிருந்து விளையாட்டு முறைக்கு மாறும்போது, ​​ஒரே மாதிரியான எடை மீண்டும் தோன்றும். இது அழகாகவும் நேராகவும் முன்னோக்கிச் செல்வது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது, மேலும் சக்கரத்தின் மூலம் ஏராளமான கருத்துக்களை வழங்குகிறது. டிக், டிக்.

சலுகையின் செயல்திறனைக் கருத்தில் கொண்டு, M காம்பவுண்ட் பிரேக் அமைப்பு முறையே ஆறு மற்றும் ஒற்றை-பிஸ்டன் காலிப்பர்களுடன் கூடிய 395 மிமீ முன் மற்றும் 380 மிமீ பின்புற டிஸ்க்குகளைக் கொண்டிருப்பதில் ஆச்சரியமில்லை.

வேகம் நிச்சயமாக எளிதில் கழுவப்படுகிறது, ஆனால் மிகவும் சுவாரஸ்யமான பகுதி என்னவென்றால், இரண்டு நிலைகளுக்கு இடையில் பிரேக் மிதி உணர்திறனை எவ்வாறு சரிசெய்யலாம்: ஆறுதல் அல்லது விளையாட்டு. முந்தையது ஒப்பீட்டளவில் மென்மையானது, இது கட்டுப்படுத்துவதை எளிதாக்குகிறது, பிந்தையது அதிக எதிர்ப்பை வழங்குகிறது, இது நாம் விரும்புகிறது.

தீர்ப்பு

சமன்பாட்டிலிருந்து பொது அறிவு அகற்றப்பட்டது, வாரத்தின் ஒவ்வொரு நாளும் M8 போட்டி கூபேயை வைத்திருப்பதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைவோம்.

இது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, ஆடம்பரமாக உணர்கிறது, பாதுகாப்பானது மற்றும் நம்பமுடியாத ஆல்ரவுண்ட் செயல்திறனை வழங்குகிறது. இதனால், அவரை காதலிப்பது மிகவும் எளிதானது.

ஆனால் உங்கள் இதயத்துடன் அல்ல, உங்கள் தலையுடன் சிந்தியுங்கள், அதன் இருப்பிடத்தையும் அதன் செயல்திறனையும் நீங்கள் விரைவில் சந்தேகிப்பீர்கள்.

இருப்பினும், பயன்படுத்தப்பட்ட உதாரணம் சில ஆண்டுகளில் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கலாம். ஆம், அவருடைய அதிக எரிபொருள் கட்டணத்துடன் நாங்கள் மகிழ்ச்சியுடன் வாழ்வோம்...

குறிப்பு. CarsGuide இந்த நிகழ்வில் உற்பத்தியாளரின் விருந்தினராக கலந்து கொண்டு, போக்குவரத்து மற்றும் உணவுகளை வழங்குகிறது.