BMW M3 போட்டி 2021 இன் மதிப்பாய்வு

BMW M1, 70களின் பிற்பகுதியில் இருந்து Giorgetto Giugiaro வடிவமைப்பின் ஒரு பிரமிக்க வைக்கும் துண்டு, முதலில் பவேரியன் உற்பத்தியாளரின் "M" செயல்திறன் பிராண்டை பொது உணர்வில் செலுத்தியது என்று வாதிடலாம். 

ஆனால் ஸ்ட்ரீட் பெர்சன் வேர்ட் அசோசியேஷன் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற அதிக வாய்ப்புள்ள இரண்டாவது, அதிக நீடித்த BMW எண்ணெழுத்து தகடு உள்ளது.

"M3" ஆனது BMW செயல்திறனுடன் ஒத்ததாக இருக்கிறது, உலகெங்கிலும் சுற்றுப்பயணம் செய்யும் கார் பந்தயங்கள் முதல் மூன்று தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக கட்டமைக்கப்பட்ட சிறந்த பொறியியல் மற்றும் ஆற்றல்மிக்க சாலை கார்கள் வரை. 

இந்த மதிப்பாய்வின் பொருள் கடந்த ஆண்டு உலகளவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட தற்போதைய (G80) M3 ஆகும். ஆனால் அதை விட, இது இன்னும் காரமான M3 போட்டியாகும், இது ஆறு சதவிகிதம் அதிக சக்தியையும் 18 சதவிகிதம் அதிக முறுக்குவிசையையும் சேர்க்கிறது, மேலும் விலைக்கு $10 சேர்க்கிறது.

போட்டியின் கூடுதல் வருமானம் கூடுதல் பணத்தை நியாயப்படுத்துமா? கண்டுபிடிக்க நேரம்.  

BMW M 2021 மாதிரிகள்: M3 போட்டி
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	3.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	- எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$117,000

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

$154,900 ப்ரீ-ரோடு ஆரம்ப விலையுடன், M3 போட்டி நேரடியாக ஆடி RS 5 ஸ்போர்ட்பேக் ($150,900) உடன் இணைகிறது, அதே சமயம் $3 சுற்றுப்பாதையின் விளிம்பில் விதிவிலக்கு மசெராட்டி கிப்லி S கிரான்ஸ்போர்ட் ($175k).

ஆனால் அவரது மிகவும் வெளிப்படையான மற்றும் நீண்டகால ஸ்பேரிங் பார்ட்னர், Mercedes-AMG C 63 S, வளையத்தில் இருந்து தற்காலிகமாக ஓய்வு பெற்றார். 

அனைத்து புதிய Mercedes-Benz C-Class இந்த செப்டம்பரில் வரவுள்ளது, மேலும் ஹீரோயிக் AMG மாறுபாடு F1 ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்துடன் 2.0 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் பவர்டிரெய்னுடன் கிடைக்கும். 

முந்தைய மாடலின் விலை சுமார் $170க்கு மேல் இருக்கும், மிகப்பெரிய செயல்திறனை எதிர்பார்க்கலாம்.

மேலும் இந்த AMG ஹாட் ராட் சிறப்பாக ஏற்றப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில், செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களின் தொகுப்பிற்கு கூடுதலாக (பின்னர் மதிப்பாய்வில் உள்ளது), இந்த M3 நிலையான உபகரணங்களின் நீண்ட பட்டியலைக் கொண்டுள்ளது.

12.3-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் மற்றும் 10.25-இன்ச் உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட மல்டிமீடியா டிஸ்ப்ளே (தொடுதிரை, குரல் அல்லது iDrive கட்டுப்படுத்தி மூலம் கட்டுப்பாடு), சாட்-நேவ், மூன்று மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, தனிப்பயனாக்கக்கூடிய சுற்றுப்புற விளக்குகள், லேசர்லைட் ஆகியவற்றைக் கொண்ட "BMW லைவ் காக்பிட் புரொபஷனல்" ஆகியவை அடங்கும். ஹெட்லைட்கள் (செலக்டிவ் பீம் உட்பட), "கம்ஃபோர்ட் அக்சஸ்" கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் ஸ்டார்ட், மற்றும் 16-ஸ்பீக்கர் ஹர்மன்/கார்டன் சரவுண்ட் சவுண்ட் (464-வாட் ஏழு-சேனல் டிஜிட்டல் பெருக்கி மற்றும் டிஜிட்டல் ரேடியோவுடன்).

நீங்கள் அனைத்து தோல் உட்புறத்தையும் (ஸ்டியரிங் வீல் மற்றும் ஷிஃப்டர் உட்பட), மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய ஹீட் M ஸ்போர்ட் முன் இருக்கைகள் (டிரைவர் நினைவகத்துடன்), "பார்க்கிங் அசிஸ்டண்ட் பிளஸ்" ("3D சரவுண்ட் வியூ & ரிவர்சிங் அசிஸ்டென்ட்" உட்பட) சேர்க்கலாம். '), தானியங்கி டெயில்கேட், ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே, அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், ரெயின்-சென்சிங் வைப்பர்கள், வயர்லெஸ் ஸ்மார்ட்போன் ஒருங்கிணைப்பு (மற்றும் சார்ஜிங்), ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ இணைப்பு, ஆண்டி-டாசில் (உள் மற்றும் வெளிப்புற) கண்ணாடிகள் மற்றும் இரட்டை-ஸ்போக் ஃபோர்ஜட் அலாய் வீல்கள் (19" முன் / 20" பின்புறம்).

கேக்கில் ஒரு காட்சி ஐசிங் போல, கார்பன் ஃபைபர் பளபளப்பான, லேசான கான்ஃபெட்டி போன்ற காரின் உள்ளேயும் வெளியேயும் தெளிக்கப்படுகிறது. முன்பக்க மைய கன்சோல், டாஷ்போர்டு, ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் போன்றவற்றில் முழு கூரையும் இந்த பொருளால் ஆனது.  

முழு கூரையும் கார்பன் ஃபைபரால் ஆனது.  

இது ஒரு உறுதியான அம்சப் பட்டியல் (மேலும் நாங்கள் உங்களை சலிப்படையச் செய்யவில்லை அனைத்து விவரங்கள்), இந்த சிறிய ஆனால் மெகா-போட்டி சந்தையில் வலுவான மதிப்பு சமன்பாட்டை உறுதிப்படுத்துகிறது.  

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 7/10

ஒரு தலைமுறையில் ஒருமுறை, BMW வாகனக் கருத்தை சர்ச்சைக்குரிய வடிவமைப்பு திசையுடன் துருவப்படுத்த வேண்டிய அவசியத்தை உணர்கிறது.

இருபது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, பிராண்டின் வடிவமைப்புத் தலைவரான கிறிஸ் பேங்கிள், அதிக "சாகச" வடிவங்களைத் தீர்மானித்ததற்காக கடுமையாகத் தண்டிக்கப்பட்டார். உணர்ச்சிவசப்பட்ட BMW ரசிகர்கள் அவரை வெளியேறக் கோரி முனிச்சில் உள்ள நிறுவனத்தின் தலைமையகத்தை முற்றுகையிட்டனர்.

2009 இல் அவரது முதலாளி கட்டிடத்தை விட்டு வெளியேறியதில் இருந்து, பேங்கிளின் அன்றைய துணைத் தலைவரான அட்ரியன் வான் ஹூய்டாங்க், வடிவமைப்புத் துறையின் பொறுப்பாளராக இருந்துள்ளார்.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், வான் ஹூய்டோன்க், BMW இன் சிக்னேச்சர் "கிட்னி கிரில்" அளவைப் படிப்படியாக அதிகரித்து, சிலர் கேலிக்குரியதாகக் கருதும் அளவிற்கு மற்றொரு தீப்புயலை ஏற்படுத்தினார்.

BMW இன் சமீபத்திய "கிரில்" கலவையான எதிர்வினைகளைப் பெற்றுள்ளது.

பெரிய கிரில் தீமில் சமீபத்திய மாறுபாடு M3 மற்றும் அதன் M4 உடன்பிறப்புகள் உட்பட பல்வேறு கருத்து மற்றும் தயாரிப்பு மாதிரிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது.

எப்போதும் போல், முற்றிலும் அகநிலை கருத்து, ஆனால் M3 இன் பெரிய, சாய்வான கிரில் எனக்கு நன்கு அறியப்பட்ட கேரட்-கார்ட்டூன் பன்னி மேல் கீறல்களை நினைவூட்டுகிறது.

அத்தகைய தைரியமான சிகிச்சையானது நல்ல வயதைக் கொண்டிருக்கிறதா அல்லது அவமானத்தில் வாழ்கிறதா என்பதை காலம் சொல்லும், ஆனால் அது காரின் முதல் காட்சிப் பதிவுகளில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது என்பதை மறுப்பதற்கில்லை.

மாட்டிறைச்சி பாதுகாப்பு இல்லாமல் ஒரு நவீன M3 ஒரு M3 ஆக இருக்காது.

எங்கள் சோதனையில் ஐல் ஆஃப் மேன் க்ரீன் மெட்டாலிக் பெயிண்ட் போலவே, கார்களின் வளைவுகள் மற்றும் மூலைகளை அழுத்தி, அதன் பாதையில் வழிப்போக்கர்களை தொடர்ந்து நிறுத்தும் ஆழமான, பளபளப்பான சாயல்.  

குண்டான ஹூட் கோண-கோடிட்ட கிரில்லில் இருந்து வெளிப்படுகிறது மற்றும் ஒரு ஜோடி செயற்கை காற்று துவாரங்கள், இருண்ட உட்புற ஹெட்லைட்களுடன் (BMW M லைட்ஸ் ஷேடோ லைன்) வாகனத்தின் முரட்டுத்தனமான தோற்றத்தை வலியுறுத்துகிறது.

ஒரு நவீன M3 ஆனது மாட்டிறைச்சி ஃபெண்டர்கள் இல்லாமல் M3 ஆக இருக்காது, இந்த விஷயத்தில் தடிமனான 19-இன்ச் ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட விளிம்புகள் முன்புறம் மற்றும் 20-இன்ச் பின்புறம் உள்ளன. 

M3 போட்டியில் 19- மற்றும் 20-இன்ச் இரட்டை-ஸ்போக் போலி அலாய் வீல்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

ஜன்னல்களைச் சுற்றியுள்ள ஃப்ரேமிங் கருப்பு நிறத்தில் "எம் ஹை-க்ளோஸ் ஷேடோ லைன்" ஆனது, இது டார்க் ஃப்ரண்ட் ஸ்ப்ளிட்டர் மற்றும் சைட் ஸ்கர்ட்களை சமன் செய்கிறது. 

பின்புறம் கிடைமட்ட கோடுகள் மற்றும் பிரிவுகளின் ஒரு அடுக்கு தொகுப்பாகும், இதில் நுட்பமான 'ஃபிளிப்-லிட்' பாணி டிரங்க் லிட் ஸ்பாய்லர் மற்றும் நான்கு டார்க் குரோம் டெயில்பைப்புகள் கொண்ட ஆழமான டிஃப்பியூசரைக் கொண்டிருக்கும் கீழ் மூன்றில் ஒரு நீள்கிறது.

காருக்கு அருகாமையில் எழுந்து, அதிக பளபளப்பான கார்பன் ஃபைபர் கூரையின் மகுடம் சாதனையாகும். இது குறைபாடற்றது மற்றும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

"கயலமி ஆரஞ்சு" மற்றும் கருப்பு நிறத்தில் எங்கள் சோதனை கார் "மெரினோ" இன் முழு தோல் உட்புறத்தின் முதல் தோற்றம் சமமாக பிரமிக்க வைக்கிறது. தடிமனான உடல் நிறத்துடன் இணைந்து, இது எனது இரத்தத்திற்கு சற்று நிறைவுற்றது, ஆனால் தொழில்நுட்ப, ஸ்போர்ட்டி தோற்றம் வலுவான தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் வடிவமைப்பு மற்ற 3 சீரிஸ் மாடல்களிலிருந்து சிறிதளவு வேறுபடுகிறது, இருப்பினும் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் உயர் செயல்திறன் உணர்வை மேம்படுத்துகிறது. மேலே பாருங்கள், எம் தலைப்பு ஆந்த்ராசைட் என்று நீங்கள் காண்பீர்கள்.  

எங்களின் சோதனைக் காரில் கைலாமி ஆரஞ்சு மற்றும் கருப்பு நிறத்தில் அனைத்து தோல் மெரினோ உட்புறம் இருந்தது.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

4.8 மீட்டருக்கும் குறைவான நீளம், 1.9 மீ அகலம் மற்றும் 1.4 மீ உயரம், தற்போதைய M3 ஆடி A4 மற்றும் Mercedes-Benz C-கிளாஸ் அளவு அட்டவணையில் சரியாக அமர்ந்திருக்கிறது. 

முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் ஒரு பெரிய சேமிப்பு / ஆர்ம்ரெஸ்ட், அத்துடன் இரண்டு பெரிய கப் ஹோல்டர்கள் மற்றும் ஷிப்ட் லீவரின் முன் ஒரு இடைவெளியில் வயர்லெஸ் சார்ஜிங் பேட் (அதை மூடலாம்) உட்பட, முன்பக்கத்தில் ஏராளமான அறை மற்றும் நிறைய சேமிப்பு உள்ளது. கீல் மூடியுடன்).

கேபினின் முன்பகுதியில் நிறைய இடவசதி உள்ளது.

கையுறை பெட்டி பெரியது, மற்றும் முழு அளவிலான பாட்டில்களுக்கான தனி பிரிவுகளுடன் கதவுகளில் அறை இழுப்பறைகள் உள்ளன.

183 செ.மீ. (6'0"), ஓட்டுநரின் இருக்கைக்கு பின்னால் என் நிலையில் அமர்ந்திருக்க, பின்னால் தலை, கால் மற்றும் கால் விரல் அறைகள் ஏராளமாக உள்ளன. மற்ற தற்போதைய 3 சீரிஸ் மாடல்களில் எனக்கு ஹெட்ரூம் குறைவாக இருப்பதால் இது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

மூன்று காலநிலை கட்டுப்பாட்டு மண்டலங்களில் ஒன்று காரின் பின்பகுதிக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய காற்று துவாரங்கள் மற்றும் முன் சென்டர் கன்சோலின் பின்புறத்தில் டிஜிட்டல் வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு உள்ளது.

பின்புற பயணிகள் சரிசெய்யக்கூடிய காற்று துவாரங்கள் மற்றும் டிஜிட்டல் வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றைப் பெறுகின்றனர்.

மற்ற 3 சீரிஸ் மாடல்களைப் போலன்றி, பின்புறத்தில் மடிப்பு-டவுன் சென்டர் ஆர்ம்ரெஸ்ட் (கப் ஹோல்டர்களுடன்) இல்லை, ஆனால் பெரிய பாட்டில் ஹோல்டர்களுடன் கதவுகளில் பாக்கெட்டுகள் உள்ளன.

பின்புறத்தில் தலை, கால் மற்றும் கால் நிறைய அறைகள் உள்ளன.

பவர் மற்றும் இணைப்பு விருப்பங்கள் USB-A போர்ட் மற்றும் முன் கன்சோலில் 12V அவுட்லெட், சென்டர் கன்சோல் யூனிட்டில் USB-C போர்ட் மற்றும் பின்புறத்தில் இரண்டு USB-C போர்ட்கள் ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்படுகின்றன.

ட்ரங்கின் அளவு 480 லிட்டர்கள் (VDA), வகுப்பிற்கு சராசரிக்கு சற்று அதிகமாக உள்ளது, மேலும் 40/20/40 மடிப்பு பின் இருக்கை சரக்கு நெகிழ்வுத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது. 

சரக்கு பகுதியின் இருபுறமும் சிறிய கண்ணி பெட்டிகள் உள்ளன, தளர்வான சுமைகளைப் பாதுகாக்க ஸ்டோவேஜ் நங்கூரங்கள், மற்றும் தண்டு மூடி ஒரு தானியங்கி செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது.

M3 என்பது இழுத்துச் செல்ல முடியாத பகுதி மற்றும் எந்த விளக்கத்தின் மாற்று பாகங்களைத் தேட வேண்டாம், பழுதுபார்க்கும் கிட்/ஊதப்பட்ட கிட் மட்டுமே உங்களின் ஒரே விருப்பம்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 9/10

M3 போட்டியில் 58-லிட்டர் BMW இன்லைன்-சிக்ஸ் எஞ்சின் (S3.0B), அனைத்து அலாய் மூடிய-பிளாக் நேரடி ஊசி, "வால்வெட்ரானிக்" மாறி வால்வு நேரம் (உட்கொள்ளும் பக்க), "டபுள் -VANOS மாறி வால்வு நேரம் ( உட்கொள்ளும் பக்கமும் வெளியேற்றும்) மற்றும் இரட்டை மோனோஸ்க்ரோல் விசையாழிகள் 375 kW (503 hp) 6250 rpm மற்றும் 650 Nm 2750 rpm முதல் 5500 rpm வரை உருவாக்குகின்றன. ஏற்கனவே 3kW/353Nm ஐ உருவாக்கும் "நிலையான" M550 மீது ஒரு பெரிய ஜம்ப்.

முனிச்சில் உள்ள BMW M இன்ஜின் வல்லுநர்கள் சிலிண்டர் ஹெட் கோர்வை உருவாக்க 3D பிரிண்டிங்கைப் பயன்படுத்தினர். 

3.0-லிட்டர் இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஆறு-சிலிண்டர் எஞ்சின் 375 kW/650 Nm ஆற்றலை உருவாக்குகிறது.

இந்த தொழில்நுட்பம் தலையின் எடையைக் குறைத்தது மட்டுமல்லாமல், உகந்த வெப்பநிலை மேலாண்மைக்காக குளிரூட்டும் சேனல்களை மாற்றியமைக்கவும் அனுமதித்துள்ளது.

"டிரைவ்லாஜிக்" (சரிசெய்யக்கூடிய ஷிப்ட் முறைகள்) மற்றும் நிலையான "ஆக்டிவ் எம்" மாறி-பூட்டு வேறுபாடு கொண்ட எட்டு-வேக "எம் ஸ்டெப்ட்ரானிக்" (முறுக்கு மாற்றி) துடுப்பு-ஷிப்ட் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் டிரைவ் பின் சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது.

M xDrive இன் ஆல்-வீல்-டிரைவ் பதிப்பு 2021 ஆம் ஆண்டு இறுதிக்குள் ஆஸ்திரேலியாவில் வெளியிட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

ADR 3/81 - நகர்ப்புற மற்றும் புறநகர் பகுதிகளின்படி, M02 போட்டிக்கான BMW இன் அதிகாரப்பூர்வ எரிபொருள் சிக்கனம் 9.6 l/100 km ஆகும், அதே நேரத்தில் 3.0-லிட்டர் ட்வின்-டர்போ சிக்ஸ் 221 g/km CO02 ஐ வெளியிடுகிறது.

இந்த ஈர்க்கக்கூடிய எண்ணை அடைய உதவும் வகையில், BMW ஆனது "Optimum Shift Indicator" (மேனுவல் ஷிப்ட் பயன்முறையில்), தேவைக்கேற்ப உதவி சாதன செயல்பாடு மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய லித்தியம் பேட்டரியை நிரப்பும் "பிரேக் எனர்ஜி ரீஜெனரேஷன்" உள்ளிட்ட தந்திரமான சாதனங்களை வரிசைப்படுத்தியுள்ளது. . -அயன் பேட்டரி தானியங்கி நிறுத்தம் மற்றும் தொடக்க அமைப்பை இயக்க, 

இந்த தந்திரமான தொழில்நுட்பம் இருந்தபோதிலும், பல்வேறு ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் கீழ் நாங்கள் சராசரியாக 12.0L/100km (எரிவாயு நிலையத்தில்) எடுத்தோம், இது நோக்கம் கொண்ட செயல்திறன் கொண்ட சக்திவாய்ந்த செடானுக்கு இன்னும் நன்றாக இருக்கிறது.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட எரிபொருள் 98 ஆக்டேன் பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல் ஆகும், இருப்பினும் வியக்கத்தக்க வகையில், நிலையான 91 ஆக்டேன் எரிபொருள் ஒரு சிட்டிகையில் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. 

எப்படியிருந்தாலும், தொட்டியை நிரப்ப உங்களுக்கு 59 லிட்டர்கள் தேவைப்படும், இது தொழிற்சாலை சேமிப்பைப் பயன்படுத்தி 600 கிமீக்கு மேல் போதுமானது மற்றும் எங்கள் உண்மையான எண்ணின் அடிப்படையில் சுமார் 500 கி.மீ.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

M3 போட்டியானது ANCAP ஆல் மதிப்பிடப்படவில்லை, ஆனால் 2.0-லிட்டர் 3 தொடர் மாதிரிகள் 2019 இல் அதிக ஐந்து நட்சத்திர மதிப்பீட்டைப் பெற்றன.

நிலையான செயலில் மோதல் தவிர்ப்பு தொழில்நுட்பத்தில் பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைக் கண்டறிவதற்கான "எமர்ஜென்சி பிரேக் அசிஸ்ட்" (BMW-Speak for AEB), "டைனமிக் பிரேக் கண்ட்ரோல்" (அவசர காலத்தில் அதிகபட்ச பிரேக்கிங் சக்தியைப் பயன்படுத்த உதவுகிறது), "கார்னரிங் பிரேக் கண்ட்ரோல்", "ட்ரை ட்ரை" ஆகியவை அடங்கும். ." ஈரமான சூழ்நிலையில் ரோட்டர்கள் மீது (பேடுகளுடன்) அவ்வப்போது நழுவும் பிரேக்கிங் அம்சம், "பில்ட்-இன் வீல் ஸ்லிப் லிமிட்", லேன் மாற்ற எச்சரிக்கை, லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை மற்றும் பின்புற குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கை. 

பார்க்கிங் தூரக் கட்டுப்பாடு (முன் மற்றும் பின் சென்சார்களுடன்), பார்க்கிங் அசிஸ்டென்ட் பிளஸ் (3D சரவுண்ட் வியூ & ரிவர்சிங் அசிஸ்டெண்ட் உட்பட), கவனம் உதவியாளர் மற்றும் டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு ஆகியவையும் உள்ளன. 

ஆனால் ஒரு தாக்கம் விரைவில் ஏற்பட்டால், டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகளுக்கு முன், பக்க மற்றும் முழங்கால் ஏர்பேக்குகள் உள்ளன, அதே போல் இரு வரிசை இருக்கைகளையும் உள்ளடக்கிய பக்க திரைச்சீலைகள் உள்ளன. 

விபத்து கண்டறியப்பட்டால், கார் "தானியங்கி அவசர அழைப்பை" செய்யும் மற்றும் போர்டில் ஒரு எச்சரிக்கை முக்கோணமும் முதலுதவி பெட்டியும் கூட இருக்கும்.

பின் இருக்கையில் குழந்தை காப்ஸ்யூல்கள்/குழந்தை இருக்கைகளை இணைப்பதற்கான இரண்டு தீவிர நிலைகளில் ISOFIX ஆங்கரேஜ்களுடன் மூன்று மேல் கேபிள் புள்ளிகள் உள்ளன.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

BMW மூன்று வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் வாரண்டியை வழங்குகிறது, பெரும்பாலான முக்கிய பிராண்டுகள் வாரண்டியை ஐந்து வருடங்கள் மற்றும் சில ஏழு அல்லது 10 வருடங்கள் வரை நீட்டித்துள்ளதைக் கருத்தில் கொண்டு இது வேகத்தில் இல்லை.

பிரீமியம் பிளேயர்கள், ஜெனிசிஸ், ஜாகுவார் மற்றும் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் இப்போது ஐந்து வயது / வரம்பற்ற மைலேஜ் மூலம் ஆடம்பர ஓட்டம் மாறுகிறது.

மறுபுறம், உடல் உழைப்பு 12 ஆண்டுகளுக்கும், பெயின்ட் மூன்று ஆண்டுகளுக்கும், XNUMX/XNUMX சாலையோர உதவி மூன்று ஆண்டுகளுக்கும் இலவசமாக வழங்கப்படுகிறது.

M3 மூன்று வருட BMW வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

பிரத்யேக BMW வாடிக்கையாளர் அழைப்பு மையம் மூலம் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட சேவைகளுக்கு 24/7/365 அணுகலை வழங்கும் மற்றொரு இலவச மூன்று ஆண்டு ஒப்பந்தம் கன்சியர்ஜ் சேவை.

சேவை நிபந்தனை அடிப்படையிலானது, எனவே பராமரிப்பு தேவைப்படும் போது கார் உங்களுக்குத் தெரிவிக்கிறது, மேலும் BMW ஆனது மூன்று ஆண்டுகள்/40,000 கிமீ முதல் "சேவை உள்ளடக்கிய" வரையறுக்கப்பட்ட விலை சேவைத் திட்டங்களை வழங்குகிறது.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 9/10

நான்கு வினாடிகளுக்குள் மணிக்கு 0 கிமீ வேகத்தை எட்டும் என்று கூறப்படும் எந்த வெகுஜன உற்பத்தி செயல்திறன் செடான் நம்பமுடியாத வேகமானது. 

M3 போட்டியானது வெறும் 3.5 வினாடிகளில் மூன்று இலக்கங்களை எட்டும் என்று BMW கூறுகிறது, இது போதுமான வேகமானது, மேலும் காரின் லான்ச் கன்ட்ரோல் சிஸ்டம் மூலம் தரையிலிருந்து இறங்குவது... சுவாரஸ்யமாக உள்ளது.

செவிப்புலனுடன் கூடிய ஒலி பொருத்தமானதாக உள்ளது, ஆனால் எச்சரிக்கையாக இருங்கள், அதிக சத்தத்தில் இது பெரும்பாலும் போலிச் செய்திகள், செயற்கை இயந்திரம்/எக்ஸாஸ்ட் இரைச்சல் ஆகியவற்றைக் குறைக்கலாம் அல்லது முழுவதுமாக அணைக்கலாம்.

இருப்பினும், உச்ச முறுக்குவிசை (650Nm!) 2750rpm முதல் 5500rpm வரை கிடைக்கும், இடைப்பட்ட இழுக்கும் ஆற்றல் மகத்தானது, இரட்டை டர்போக்கள் இருந்தபோதிலும், இந்த எஞ்சின் புதுப்பிக்க விரும்புகிறது. . 

பவர் டெலிவரி அழகாக நேர்கோட்டில் உள்ளது, மேலும் 80 முதல் 120 கிமீ/மணி வேகத்தில் நான்காவது நேரத்தில் 2.6 வினாடிகள் மற்றும் ஐந்தாவது 3.4 வினாடிகள் ஆகும். 375 rpm இல் உச்ச சக்தியுடன் (503 kW/6250 hp), நீங்கள் 290 km/h வேகத்தை அடையலாம். 

எலக்ட்ரானிக் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட 250 கிமீ/ம வேக வரம்பு உங்களுக்குப் போதுமானதாக இல்லை என்றால், விருப்பமான எம் டிரைவர் பேக்கேஜை நீங்கள் சரிபார்த்தீர்கள். உங்கள் பெரிய வீட்டை அனுபவிக்கவும்!

சஸ்பென்ஷனில் பெரும்பாலும் A-தூண்கள் மற்றும் ஐந்து இணைப்புகள் கொண்ட அனைத்து அலுமினியம் பின்புறம் அடாப்டிவ் M ஷாக்களுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது.அவை சிறப்பாக உள்ளன, மேலும் கம்ஃபர்ட்டிலிருந்து ஸ்போர்ட் மற்றும் பின்புறம் மாறுவது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. 

மெல்லிய லைகோரைஸ் டயர்களால் சுற்றப்பட்ட பெரிய விளிம்புகளை சவாரி செய்வதைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த கார் கம்ஃபர்ட் பயன்முறையில் வழங்கும் சவாரி தரமானது பைத்தியக்காரத்தனமாக இருக்கிறது. 

M3 போட்டி வெறும் 3.5 வினாடிகளில் மூன்று இலக்கங்களை எட்டும் என்று BMW கூறுகிறது.

விளையாட்டு முன் இருக்கைகள் ஆறுதல் மற்றும் கூடுதல் பக்கவாட்டு ஆதரவின் அற்புதமான கலவையை வழங்குகின்றன (ஒரு பொத்தானை அழுத்தினால்).

உண்மையில், சஸ்பென்ஷன், பிரேக்குகள், ஸ்டீயரிங், இன்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றை M செட்டப் மெனு மூலம் நன்றாகச் சரிசெய்வது எளிமையானது மற்றும் கூடுதல் முயற்சி தேவைப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள பிரகாசமான சிவப்பு M1 மற்றும் M2 முன்னமைக்கப்பட்ட பொத்தான்கள் உங்களுக்கு விருப்பமான அமைப்புகளைச் சேமிக்க அனுமதிக்கின்றன.

எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சிறப்பாக செயல்படுகிறது மற்றும் சாலை உணர்வு சிறப்பாக உள்ளது. 

கார் B-ரோட்டின் அற்புதமான மூலைகள் வழியாக நிலை மற்றும் நிலையானதாக இருக்கும், அதே நேரத்தில் ஆக்டிவ் M டிஃபெரன்ஷியல் மற்றும் M இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு நடு-மூலை நிலைத்தன்மையிலிருந்து நம்பமுடியாத வேகமான மற்றும் சீரான வெளியேற்றத்திற்கு சக்தியை எடுக்கும். 

இந்த 1.7-டன் இயந்திரத்திற்கு, முன் மற்றும் பின்புற எடை விநியோகம் 50:50 ஆகும் என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. 

டயர்கள் அதி-உயர் செயல்திறன் கொண்ட மிச்செலின் பைலட் ஸ்போர்ட் 4 S டயர்கள் (275/35x19 முன் / 285/30x20 முன்) உலர் நடைபாதையில் மற்றும் மழை பெய்யும் பிற்பகல்களில் நம்பிக்கையான இழுவை வழங்குகிறது. காருடன் எங்கள் வாரம். 

மற்றும் மாறக்கூடிய வேகக் கட்டுப்பாடு என்பது நிலையான M கலவை பிரேக்குகளுக்கு நன்றி, இதில் பெரிய வென்ட் மற்றும் துளையிடப்பட்ட ரோட்டர்கள் (380 மிமீ முன்/370 மிமீ பின்புறம்) ஆறு-பிஸ்டன் நிலையான காலிப்பர்கள் மற்றும் ஒரு ஒற்றை-பிஸ்டன் மிதக்கும் காலிப்பர் மூலம் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்புறத்தில் அலகுகள்.

அதற்கு மேல், ஒருங்கிணைந்த பிரேக்கிங் சிஸ்டம் ஆறுதல் மற்றும் ஸ்போர்ட் பெடல் உணர்திறன் அமைப்புகளை வழங்குகிறது, காரை மெதுவாக்க தேவையான பெடல் அழுத்தத்தின் அளவை மாற்றுகிறது. ஸ்டாப்பிங் பவர் மிகப்பெரியது, ஸ்போர்ட் பயன்முறையில் கூட, பிரேக்கிங் உணர்வு முற்போக்கானது.

ஒரு தொழில்நுட்ப சிக்கல் CarPlay இன் வயர்லெஸ் இணைப்பு ஆகும், இது நான் ஏமாற்றமளிக்கும் வகையில் ஒட்டுண்ணியாகக் கண்டேன். இருப்பினும், இந்த முறை ஆண்ட்ராய்டுக்கு இணையானதை சோதிக்கவில்லை.

தீர்ப்பு

"பேஸ்" M3 ஐ விட போட்டி M10 மதிப்பு $3k அதிகமாக உள்ளதா? சதவீதம் வாரியாக, இது ஒப்பீட்டளவில் சிறிய ஜம்ப் ஆகும், நீங்கள் ஏற்கனவே $150K அளவில் இருந்தால், அதை ஏன் பயன்படுத்திக் கொள்ளக்கூடாது? தொழில்நுட்ப ரீதியாக தேவைப்படும் தொகுப்பின் கூடுதல் செயல்திறன் அதை கையாளும் திறனை விட அதிகமாக உள்ளது. உயர்தர பாதுகாப்பு, நிலையான அம்சங்களின் நீண்ட பட்டியல் மற்றும் நான்கு-கதவு செடானின் நடைமுறைத்தன்மை ஆகியவற்றை எறியுங்கள், மேலும் அதை எதிர்ப்பது கடினம். அது பார்க்க எப்படி இருக்கிறது? சரி, அது உங்களுடையதா?