2022 ஆஸ்டன் மார்ட்டின் DBX விமர்சனம்

ஆஸ்டன் மார்ட்டின் எஸ்யூவிக்கு உலகம் தயாராகிவிட்டது. ஆம், ஆஸ்டன் மார்ட்டின் டிபிஎக்ஸ் அறிமுகமான நேரத்தில், பென்ட்லி பெண்டேகாவைப் பெற்றெடுத்தார், லம்போர்கினி உருஸைப் பெற்றெடுத்தார், ரோல்ஸ் ராய்ஸ் கூட அதன் கல்லினனைப் பெற்றெடுத்தது.

ஆயினும்கூட, அடுத்த "சூப்பர் எஸ்யூவி" தோற்றம் எப்போதும் கொஞ்சம் உற்சாகமாக இருக்கும். இது ஒரு உண்மையான ஆஸ்டன் மார்ட்டினாக இருக்குமா, அதன் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது இது எப்படி இருக்கும் மற்றும் பொதுவாக இது ஒரு நல்ல SUVயா?

எப்படியிருந்தாலும், ஆஸ்டன் மார்ட்டின் டிபிஎக்ஸ் பற்றி நான் தெரிந்து கொள்ள விரும்புவது இதுதான், மேலும் இந்த மதிப்பாய்வில் அதன் செயல்திறன் முதல் அதன் நடைமுறைத்தன்மை வரை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தையும் நான் கற்றுக்கொண்டேன்.

ஆஸ்டன் மார்ட்டின் DBX 2022: (அடிப்படை)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	4.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	12.4 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$357,000

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

நான் வீழ்ச்சிக்கு பெயரிடும் வகை இல்லை, ஆனால் நான் மாரெக்குடன் கேலி செய்தேன், இது ஆஸ்டன் மார்ட்டின் VP மற்றும் தலைமை கிரியேட்டிவ் அதிகாரியான Marek Reichman, கடந்த 15 ஆண்டுகளில் ஒவ்வொரு ஆஸ்டனையும் வடிவமைத்தவர், இந்த Marek. அது எப்படியிருந்தாலும், டிபிஎக்ஸ் வெளியீட்டிற்கு முன், அவர் வடிவமைக்கும் எந்த எஸ்யூவியும் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஆக இருக்கும் என்று என்னிடம் கூறினார்.

அவர் அதை அடித்தார் என்று நினைக்கிறேன். ஆஸ்டன் மார்ட்டினின் அகலமான கிரில் DB11 ஐப் போலவே உள்ளது, மேலும் டெயில்கேட், இது ஒரு பெரிய SUVயின் பின்புற ஹேட்ச் என்றாலும், வான்டேஜின் பின்புறத்தைப் போலவே உள்ளது.

இடையில் உள்ள அனைத்தும் அனைத்து குடும்ப அடையாளங்களையும் கொண்டுள்ளது. அந்த ஓவல் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ஹூட்டின் பெரிய மூக்கு, வானத்தில் தங்கியிருக்கும் சக்கர வளைவுகளுடன் கூடிய பக்கவாட்டு பேனல்கள் மற்றும் பின்புற இடுப்பு ஆகியவை உள்ளன.

டெயில்கேட், இது ஒரு பெரிய எஸ்யூவியின் பின்புற ஹேட்ச் என்றாலும், வான்டேஜின் பின்புறத்தைப் போலவே உள்ளது. (படம்: ரிச்சர்ட் பெர்ரி)

குறைந்தபட்ச வடிவமைப்பு பிடிக்கவில்லையா? நீங்கள் DBX இன் அறை மற்றும் டயல்கள், பொத்தான்கள் மற்றும் சுவிட்சுகள் ஆகியவற்றால் இரைச்சலான டேஷ்போர்டை விரும்புவீர்கள்.

இது ஒரு விமான காக்பிட் போல் தெரிகிறது மற்றும் இது ஆஸ்டன் மார்ட்டின் மிகவும் சிறப்பியல்பு - 5 களில் இருந்து DB1960 தளவமைப்பைப் பாருங்கள், இது ஒரு குழப்பம், ஒரு அழகான குழப்பம். DB11, DBS மற்றும் Vantage போன்ற தற்போதைய மாடல்களுக்கும் இதுவே செல்கிறது.

தீவிரமாக, டிபிஎக்ஸை ஆஸ்டன் மார்ட்டின் தோற்றமளிக்காமல் இருக்க மாரெக் தேர்வு செய்திருக்கக்கூடிய ஒரு பகுதி இருந்தால், அது உட்புறமாக இருக்க விரும்புகிறேன்.

இடையில் உள்ள அனைத்தும் அனைத்து குடும்ப அடையாளங்களையும் கொண்டுள்ளது. (படம்: ரிச்சர்ட் பெர்ரி)

இருப்பினும், DBX ஆனது தற்போதைய ஆஸ்டனின் சிறந்த உட்புற வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, பெரிய மல்டிமீடியா திரையானது சென்டர் கன்சோலில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மிகவும் நவீன வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.

ஆனால் அது எப்படி தோற்றமளித்தாலும், பொருட்களின் உணர்வு சிறப்பானது. துடுப்புகள் மற்றும் கதவு கைப்பிடிகள் போன்ற கடினமான, குளிர்ந்த உலோகப் பரப்புகளைத் தவிர்த்து, கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு மேற்பரப்பிலும் தடிமனான தோல் உறை உள்ளது.

இது ஒரு புதுப்பாணியான, தடகள இடம், பேட்மேன் சூட் போன்றது, அது மட்டுமே மிகவும் இனிமையான வாசனை.

அது எப்படி தோற்றமளித்தாலும், பொருட்களின் உணர்வு சிறப்பானது. (படம்: ரிச்சர்ட் பெர்ரி)

DBX என்பது 5039மிமீ நீளம், 2220மிமீ அகலம் மற்றும் கண்ணாடிகள் வரிசைப்படுத்தப்பட்டு 1680மிமீ உயரம் கொண்ட ஒரு பெரிய SUV ஆகும். ஆம், இந்த விஷயம் பார்க்கிங்கில் உள்ள அனைத்து இடத்தையும் எடுத்துக்கொள்கிறது.

DBX 53 வண்ணங்களில் கிடைக்கிறது. ஆம், ஐம்பத்து மூன்று. எனது சோதனைக் கார் அணிந்திருந்த "பிளாக் ஓனிக்ஸ்", "ராயல் இண்டிகோ", "சூப்பர்நோவா ரெட்" மற்றும் "கெர்மிட் கிரீன்" ஆகியவையும் உள்ளன.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

ஒரே ஒரு வகை ஆஸ்டன் மார்ட்டின் டிபிஎக்ஸ் மட்டுமே உள்ளது, இதன் விலை $357,000 ஆகும், எனவே இது போர்ஸ் கேயென்னேக்கு மேலே உள்ள விலை வரம்பில் $336,100 இல் உள்ளது, ஆனால் லம்போர்கினி உருசுக்குக் கீழே $390,000 இல் தொடங்குகிறது.

Bentley Bentayga V8 அதன் நெருங்கிய விலை போட்டியாளராக உள்ளது, DBX ஐ விட $10 க்கும் குறைவாக தொடங்குகிறது.

இந்த சூப்பர் எஸ்யூவிகளின் தோற்றத்தை நாங்கள் பாராட்டினாலும், அசல் சொகுசு எஸ்யூவி பிராண்டை தள்ளுபடி செய்யாதீர்கள். ரேஞ்ச் ரோவர் எஸ்வி ஆட்டோபயோகிராபி டைனமிக் $351,086 மற்றும் அது சிறப்பாக உள்ளது.

இதில் 22-இன்ச் போலியான அலாய் வீல்கள் தரமாக உள்ளன. (படம்: ரிச்சர்ட் பெர்ரி)

ஆஸ்டன் மார்ட்டின் DBX இன் அம்சங்களைப் பார்ப்போம்.

நிலையான உபகரணங்களில் லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி, சூடான முன் மற்றும் பின் இருக்கைகள், மூன்று-மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, சாட்-நேவ், ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் டிஜிட்டல் ரேடியோவுடன் கூடிய 10.25-இன்ச் மல்டிமீடியா டிஸ்ப்ளே, 12.3-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், ஒரு பனோரமிக் கண்ணாடி சன்ரூஃப் மற்றும் ஒரு சக்தி வால்கேட். ஸ்டார்ட் பட்டன், எல்இடி ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில்லைட்கள் மற்றும் 22-இன்ச் போலியான அலாய் வீல்களுடன் ப்ராக்ஸிமிட்டி கீ.

இந்த உயர்நிலை சந்தைப் பிரிவிற்கு, விலை நன்றாக உள்ளது, ஆனால் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே இல்லாதது மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஆதரவு இல்லாதது போன்ற சில குறைபாடுகள் உள்ளன.

ஆனால் விலைமதிப்பற்ற பொருட்கள் நிரப்பப்பட்ட ஒரு வணிக வண்டியை நீங்கள் விரும்பினால், நீங்கள் பல்பொருள் அங்காடிக்குச் செல்வீர்கள், இல்லையா? இருக்கலாம். நீங்கள் உண்மையில் தெரிந்து கொள்ள விரும்புவது கார் ஓட்டுவது என்றால் என்ன? குதிரைத்திறனுடன் ஆரம்பிக்கலாம்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 9/10

டிபிஎக்ஸில் இன்ஜினை நிறுவும் போது, ​​ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வான்டேஜில் இருந்த அதே 4.0-லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ்டு வி8 இன்ஜினைத் தேர்ந்தெடுத்தது, அவர்கள் மட்டுமே அதை அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக மாற்றினர் - 25 கிலோவாட் (405 ஹெச்பி) இல் 542 கிலோவாட் அதிகம். மேலும் 15 Nm அதிக முறுக்குவிசை - 700 Nm.

ஒன்பது-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் மாற்றுதல், DBX 0-100 mph நேரம் 4.5 வினாடிகள், Vantage இன் 3.6 வினாடிகளை விட கிட்டத்தட்ட ஒரு வினாடி மெதுவாக உள்ளது.

இருப்பினும், DBX 2.2 டன்களுக்கு மேல் எடையும், அதிகபட்ச தரை அனுமதி 190மிமீ, 500மிமீ ஆழம் வரை நதிகளைக் கடக்கக்கூடியது மற்றும் 2700கிலோ இழுத்துச் செல்லும் பிரேக்கிங் திறன் கொண்டது. ஆம், ஆல் வீல் டிரைவ்.

இந்த எஞ்சின் உலகின் சிறந்த V8 களில் ஒன்றாகும். இது இலகுவானது, கச்சிதமானது, திறமையானது மற்றும் பெரிய முணுமுணுப்புகளை உருவாக்கக்கூடியது. இது Mercedes-Benz நிறுவனத்தாலும் தயாரிக்கப்படுகிறது. ஆம், இது Mercedes-AMG C 177 S மற்றும் பிற AMG-பேட்ஜ் செய்யப்பட்ட மிருகங்களில் காணப்படும் அதே (M4.0) 8-லிட்டர் V63 ஆகும்.

DBX இன்ஜினுக்கு வந்தபோது, ​​ஆஸ்டன் மார்ட்டின் அதே 4.0-லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8ஐ Vantage-ஐத் தேர்ந்தெடுத்தது, அவர்கள் மட்டுமே அதை அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக மாற்றினர். (படம்: ரிச்சர்ட் பெர்ரி)

இங்கே ஒரே ஒரு விஷயம்: மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜியில் இருப்பது போல் டிபிஎக்ஸில் V8 நன்றாக இல்லை. ஆஸ்டன் பதிப்பில் குறைவான கூர்மை மற்றும் ஆரவாரமான வெளியேற்ற ஒலி உள்ளது.

நிச்சயமாக, இது இன்னும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, மேலும் கடினமாக அழுத்தும் போது, ​​அது போருக்கு விரைந்து செல்வது போல் கத்துகிறது, ஆனால் நீங்கள் எவ்வளவு அடிக்கடி சவாரி செய்வீர்கள்?

பெரும்பாலும் புறநகர் மற்றும் நகரப் பகுதிகளில் 40 கி.மீ வேகத்தில் போக்குவரத்து நெரிசலில்தான் ஓட்டுகிறோம். ஆனால் "லவுட்" எக்ஸாஸ்ட் மோட் ஆன் செய்யப்பட்டிருந்தாலும் கூட, குறிப்பு AMG போல ஆழமாகவும் தைரியமாகவும் இல்லை, இது அந்த இடத்திலேயே ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஏன் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துகிறது என்பதை நீங்கள் ஏற்கனவே அறிந்திருக்கலாம். ஆனால், 2013 ஆம் ஆண்டு முதல் நட்சத்திரத்துடன் கூடிய பிராண்ட் இணை உரிமையாளராக இருப்பதால் தான். ஆஸ்டன் பணத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது மற்றும் அதற்கு ஈடாக உலகின் சில சிறந்த என்ஜின்களைப் பெறுகிறது.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 7/10

DBX என்பது சுமார் 550 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஒரு ராட்சதமாகும், இது கிட்டத்தட்ட 300 km/h வேகத்தைத் தாக்கும். ஆனால் சிட்னியின் சாலைகளில் இதை முயற்சிப்பது, உங்கள் கொல்லைப்புறத்தில் ஒரு சாம்பியன் பந்தயக் குதிரையை வைத்திருப்பது போலவும், உங்கள் பக்கத்து வீட்டுக்காரர் அதை சவாரி செய்வது எப்படி என்று கேட்பது போலவும் இருக்கிறது.

அந்த நேரத்தில் ரேஸ் டிராக் எதுவும் இல்லை, அவள் என்னுடன் இருக்கும் போது நான் 400 கிமீக்கு மேல் ஓட்டமாட்டேன் என்று ஒரு படிவத்தில் கையெழுத்திட்டேன், அதாவது சோதனைத் தடத்தை கவனமாகத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, சிட்னி தற்போதைய கோவிட் லாக்டவுனில் மூழ்குவதற்கு முன்பு இருந்தது, இது இப்போது அந்த 400 கிமீ பெரியதாக தோன்றுகிறது.

DBX என்பது எவரும் தினமும் ஓட்டக்கூடிய ஒரு SUV ஆகும். (படம்: ரிச்சர்ட் பெர்ரி)

முதலாவதாக, DBX என்பது ஒரு SUV ஆகும், அது ஒவ்வொரு நாளும் ஓட்ட முடியும். 22-இன்ச் சக்கரங்களில் உருளும், ரப்பரை சில கதவுகள் போல அகலமாகவும், என் காலுறைகள் போல மெல்லியதாகவும் (285/40 முன் மற்றும் 325/35 பைரெல்லி ஸ்கார்பியன் ஜீரோவின் பின்புறம்) அணிந்திருப்பதால், தெரிவுநிலை சிறப்பாக உள்ளது மற்றும் பயணம் இனிமையாக உள்ளது. . பவர் டெலிவரி சீரானது மற்றும் யூகிக்கக்கூடியது.

நான் அதை தினமும் ஓட்டினேன், ஷாப்பிங் செய்தேன், பள்ளிக்கு எடுத்துச் சென்றேன், செடிகள் மற்றும் (அஹம்) உரம் நிரப்ப தோட்ட மையத்திற்குச் சென்றேன், அது ஒரு பெரிய SUV போல வேலை செய்தது.

விரக்தியின் ஆதாரம் டாஷ்போர்டில் கியர் பட்டன்கள் அதிகமாக இருந்த இடம். படங்களைப் பாருங்கள். எனது நீண்ட சிம்பன்சி கரங்களுடன் கூட, டிரைவிலிருந்து ரிவர்ஸுக்கு மாற நான் நீட்ட வேண்டியிருந்தது. மற்றும் 12.4மீ சிறிய திருப்பு ஆரம் கொண்ட, மூன்று புள்ளி திருப்பங்கள் ஒரு கை உடற்பயிற்சி ஒரு பிட் இருந்தது.

குறைந்தபட்ச வடிவமைப்பு பிடிக்கவில்லையா? நீங்கள் DBX இன் அறை மற்றும் டயல்கள், பொத்தான்கள் மற்றும் சுவிட்சுகள் மூலம் இரைச்சலான டேஷ்போர்டை விரும்புவீர்கள். (படம்: ரிச்சர்ட் பெர்ரி)

ஆனால் டிரைவருக்கும் காருக்கும் இடையிலான தொடர்பு மிகவும் ஏமாற்றமளிக்கிறது, அது சரியாக இல்லை என்று தோன்றியது. எந்தவொரு சிறந்த காருக்கும் டிரைவருக்கும் காருக்கும் இடையிலான நல்ல தொடர்பு அவசியம்.

ஆம், நான் DBX உடன் விரைவாகப் பழகக்கூடிய ஒரு ரேஸ் டிராக் கூட இல்லை. ஆனால் ஒரு நல்ல சாலை, சோதனை கார்கள் அடிக்கடி ஓட்டுகிறது, மேலும் நிறைய வெளிப்படுத்துகிறது.

மேலும் டிபிஎக்ஸ் லம்போர்கினி உருஸைப் போல் நன்றாக உணரவில்லை, இது மிகவும் வசதியாக இருப்பது மட்டுமின்றி, அதிக ஆற்றல் மிக்கதாகவும், டிரைவர் மற்றும் மெஷினுக்கும் இடையே சிறந்த தொடர்பை வழங்குகிறது.

DBX வேகமானது, அது சக்தி வாய்ந்தது, சக்தி வாய்ந்த பிரேக்குகள் அதை விரைவாக மேலே இழுக்கும் (தேவைப்பட்டால் கிட்டத்தட்ட திடீரென்று), மற்றும் கையாளுதல் நம்பமுடியாத அளவிற்கு நன்றாக உள்ளது.

இருப்பினும், DBX ஆனது தற்போதைய ஆஸ்டனின் சிறந்த உட்புற வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது என்று நினைக்கிறேன். (படம்: ரிச்சர்ட் பெர்ரி)

நான் அதில் ஒரு பகுதியாகவே உணரவில்லை. உங்களுக்கு தெரியும், டிரைவரும் காரும் ஒன்றாக மாறுகிறார்கள். நான் ஒரு தேதியில் மூன்றாவது சக்கரம் போல் உணர்ந்தேன்.

அந்த இணைப்பு உணர்வை அதன் SUVகள் மூலம் போர்ஷே தேர்ச்சி பெற்றுள்ளது, ஆனால் DBX க்கு இன்னும் சில வேலைகள் தேவை என உணர்கிறேன். அவர் முடிக்கப்படாததை உணர்ந்தார்.

நான் சோதனை செய்த டிபிஎக்ஸ் தயாரிப்புக்கு முந்தைய கார் என்று எனக்கு முன்பே கூறப்பட்டது, ஆனால் அதை ஓட்டுவதில் உள்ள குறைபாடுகளை இது ஈடுசெய்யாது என்று நான் நம்புகிறேன்.

இது ஏமாற்றம் அளிக்கிறது. நான் சிறந்ததை எதிர்பார்த்தேன், ஆனால் மேலும் வளர்ச்சி இது பின்னர் நடக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

எனது DBX எரிபொருள் சோதனையில், நான் திறந்த சாலைகள் மற்றும் நகரத் தெருக்களில் ஓடி, பம்பில் 20.4L/100km அளந்தேன்.

நான் ஓட்டிய அதே சோதனைச் சுழற்சியில், Urus 15.7 l/100 km மற்றும் பென்ட்லி பென்டேகா 21.1 l/100 km ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தியது.

இந்த சூப்பர் எஸ்யூவிகள் பெருந்தீனியில் இருப்பதில் ஆச்சரியமில்லை, ஆனால் உங்கள் நேரத்தை நகர சாலைகளில் செலவழித்தால், நுகர்வு இன்னும் அதிகமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கலாம்.

ஆஸ்டன் மார்ட்டின் உண்மையில் 12.2L/100km பெற முடியும் என்று ஆஸ்டன் மார்ட்டின் நினைக்கிறது, ஆனால் அனைத்து வாகன உற்பத்தியாளர்களும் அதிக லட்சிய எரிபொருள் சிக்கன புள்ளிவிவரங்களைக் கோருகின்றனர்.

யோசித்துப் பாருங்கள், அதற்குப் பிறகு உங்கள் அடுத்த கார் மின்சாரமாக இருக்கும், எனவே உங்களிடம் எரிவாயுவை அனுபவிக்கவும்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

DBX வருவதற்கு முன், மிகவும் நடைமுறைக்குரிய ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஐந்து கதவுகள், நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட ரேபிட், ஒரு பெரிய பின்புற ஹேட்ச் மற்றும் ஒரு முழு ஐந்து துண்டு சாமான்களை பொருத்தும் அளவுக்கு பெரிய தண்டு - நான் அதை நேரில் பார்த்திருக்கிறேன். .

இப்போது டிபிஎக்ஸ் ஐந்து இருக்கைகள் உள்ளன (நடுவில் யாரும் இருக்க விரும்பாததால் நான்கு வசதியாக உள்ளது) மற்றும் தோல் அட்டையின் கீழ் 491 லிட்டர் பூட் உள்ளது.

இது ஒரு விசாலமான இரண்டாவது வரிசை, 191 செமீ (6'3") இல் எனக்குப் பின்னால் உட்காருவதற்கு போதுமான இடவசதி உள்ளது. (படம்: ரிச்சர்ட் பெர்ரி)

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இது எங்கள் மூவருக்கும் பொருந்தும். கார்கள் வழிகாட்டி ஒரு தொகுப்பு சாமான்கள் மற்றும் சில உரம் சேகரிக்க நான் அதைப் பயன்படுத்தினேன் - ஆஸ்திரேலியாவில் டிபிஎக்ஸ் மூலம் யாரேனும் இதைச் செய்வது இதுவே முதல் முறை மற்றும் கடைசியாக இருக்கலாம்.

தண்டு ஈர்க்கக்கூடியது. மிதக்கும் சென்டர் கன்சோல் ஒரு காம்பால் போல இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் கீழே ஒரு தொலைபேசி, பணப்பை மற்றும் சிறிய பைகளுக்கு ஒரு பெரிய பங்க் உள்ளது. தனி ஆர்ம்ரெஸ்டில் ஒரு பெரிய டிராயரும் உள்ளது.

கதவு பாக்கெட்டுகள் சிறியவை, ஆனால் முன்பக்கத்தில் இரண்டு கப் ஹோல்டர்களும், இரண்டாவது வரிசை மடிப்பு-அவுட் ஆர்ம்ரெஸ்டில் மேலும் இரண்டும் உள்ளன.

வரிசைகளைப் பற்றி பேசினால், மூன்றாவது வரிசை இல்லை. DBX இரண்டு வரிசைகள், ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட பதிப்பாக மட்டுமே கிடைக்கும்.

இது ஒரு விசாலமான இரண்டாவது வரிசை, 191 செ.மீ. (6'3") அளவில் நான் ஓட்டும் நிலைக்குப் பின்னால் உட்காருவதற்குப் போதுமான இடவசதி உள்ளது, மேலும் ஹெட்ரூம் சிறப்பாக உள்ளது.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

DBX ஆனது ANCAP க்ராஷ் பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைப் பெறவில்லை, மேலும் அது சாத்தியமில்லை, இது பெரும்பாலும் குறைந்த அளவு, உயர்-இறுதி மாடல்களில் இருக்கும்.

இருப்பினும், DBX ஆனது ஏழு ஏர்பேக்குகள், AEB, லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் ஆகியவற்றுடன் லேன் மாற்ற எச்சரிக்கை, பின்புற குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கை, பிளைண்ட் ஸ்பாட் எச்சரிக்கை, ட்ராஃபிக் அடையாள அங்கீகாரம், தானியங்கி பார்க்கிங் மற்றும் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் ஆகியவற்றுடன் தரமாக வருகிறது.

குழந்தை இருக்கைகளுக்கு, மூன்று மேல் கேபிள் இணைப்பு புள்ளிகள் மற்றும் இரண்டாவது வரிசையில் இரண்டு ISOFIX ஆங்கரேஜ்கள் உள்ளன.

எனது மகனின் கார் இருக்கையை DBX உடன் இணைப்பது எனக்கு எளிதாகவும் விரைவாகவும் இருந்தது.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

DBX ஆனது ஆஸ்டன் மார்ட்டினின் மூன்று வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டுள்ளது. சாலையோர உதவியும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

சேவை இடைவெளிகள் ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் அல்லது 16,000 கி.மீ.

ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஒரு மூடிய DBX சேவை விலையைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் உரிமையாளர்கள் SUV சேவைத் திட்டத்தை வாங்க முடியாது.

உத்திரவாதக் காலத்தில் பராமரிப்புக்காக உரிமையாளர்கள் எவ்வளவு பணம் செலுத்த எதிர்பார்க்கலாம் என்பதை மதிப்பிடுமாறு ஆஸ்டன் மார்ட்டினைக் கேட்டோம், ஆனால் பிரதிநிதி எங்களிடம் கூறினார், "மூன்று ஆண்டுகளில் பராமரிப்புக்கான மதிப்பீட்டை எங்களால் வழங்க முடியாது."

ஆஸ்டன் மார்ட்டினால் எங்களுக்குச் சேவைக் கட்டணப் பரிந்துரைகளை வழங்க முடியவில்லை அல்லது விருப்பமில்லாமல் இருப்பதால், ஆஸ்டன் மாடல்களின் சமீபத்திய உரிமையாளர்கள் இருக்கக்கூடும். கீழே உள்ள கருத்துகளில் எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள்.

தீர்ப்பு

அனைத்து ஆஸ்டன் மார்ட்டின்களைப் போலவே, டிபிஎக்ஸ் என்பது ஒரு உண்மையான அழகான கார் ஆகும், அது உயர்தர, கவர்ச்சியான மற்றும் குறைவான தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. அனைத்து ஆஸ்டன்களைப் போலவே, மிகைப்படுத்தப்பட்ட உட்புற வடிவமைப்பு சில மினிமலிஸ்டுகளை முடக்கலாம், மேலும் அந்த உயர் பொருத்தப்பட்ட கியர்ஷிஃப்ட் பொத்தான்கள் செயல்பாட்டுச் சிக்கலை உருவாக்குகின்றன.

ஒரு SUV ஆக, DBX இடவசதியும் நடைமுறையும் கொண்டது. குடும்பக் காராக தினமும் இதைப் பயன்படுத்தலாம். நான் அதைச் செய்தேன், எனக்கு மாற்றியமைப்பது எளிது.

ஓட்டுநர் அனுபவம் ஏமாற்றமாக இருந்தது. லம்போர்கினி உரஸ் போன்ற மற்ற சூப்பர் SUVகள் மற்றும் Porsche மற்றும் Mercedes-AMG வழங்கும் மிகவும் மலிவு விலை மாடல்கள் போன்றவற்றை ஓட்டும் போது DBX உடன் இணைக்கப்பட்டதாக உணரவில்லை.

ஆனால் மறுபுறம், இந்த மற்ற கார்களை நீங்கள் எல்லா இடங்களிலும் பார்க்கிறீர்கள், DBX போலல்லாமல், அதன் குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும் இது ஒரு அரிய மற்றும் அழகான படைப்பாகும்.