ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோ 2019 இன் மதிப்புரை: நீங்கள்

சமீபத்தில் சேர்க்கப்பட்ட ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோ Ti, நடுத்தர அளவிலான சொகுசு SUV ஐ வாங்குபவர்களுக்கு ஒரு சிறந்த தேர்வாக இருக்கும். ஃபிளாக்ஷிப் ட்வின்-டர்போ V6 குவாட்ரிஃபோக்லியோவைப் போல பஞ்ச் இல்லை என்றாலும், வழக்கமான ஸ்டெல்வியோவை விட இது மிகவும் ப்ளஷ் மற்றும் சிறப்பாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 

பிரீமியம் பெட்ரோலில் சிப்பிங், Ti ஒரு உயர் செயல்திறன், பெட்ரோலில் இயங்கும் சலுகையாகும், இது டாப்-எண்ட் பதிப்பைப் போல வசதியில் அதிக சமரசம் தேவையில்லை, ஆனால் ஆல்ஃபா ரோமியோ பேட்ஜைத் தாங்கும் அனைத்து விஷயங்களைப் போலவே இதுவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கட்டாய இயக்கி.

இந்த விவரக்குறிப்பு Ti நிலையான மாடலை விட கூடுதல் பொருட்களைப் பெறுகிறது, மேலும் இது ஒரு சக்திவாய்ந்த டியூன் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சினையும் கொண்டுள்ளது. இது எஸ்யூவியில் "ஸ்போர்ட்" போடும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 

BMW X3, Volvo XC60, Audi Q5, Porsche Macan, Lexus NX, Range Rover Evoque மற்றும் Jaguar F-Pace போன்ற மாற்றுகளின் நீண்ட பட்டியலைப் பார்த்தால், ஒரு விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனம் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறதா? இந்த பிரிவில் உள்ள ஒரே இத்தாலிய பிராண்டின் சலுகை உங்கள் கவனத்திற்கு தகுதியானதா? நாம் கண்டுபிடிக்கலாம்.

ஆல்பா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோ 2019: TI
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	2.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	7 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$52,400

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

இது மறுக்க முடியாத ஆல்பா ரோமியோ, பிராண்டின் குடும்ப முகத்துடன், சின்னமான தலைகீழ்-முக்கோண கிரில் மற்றும் மெலிதான ஹெட்லைட்கள் மற்றும் கரடுமுரடான மற்றும் வளைந்த உடல், இந்த SUV கூட்டத்தில் இருந்து தனித்து நிற்க உதவுகிறது.

பின்புறத்தில், எளிமையான மற்றும் ஸ்டைலான டெயில்கேட் உள்ளது, அதன் அடியில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட குரோம் டெயில்பைப் சரவுண்டுடன் ஸ்போர்ட்டி தோற்றம் உள்ளது. வட்டமான சக்கர வளைவுகளுக்குக் கீழே மிச்செலின் அட்சரேகை ஸ்போர்ட் 20 டயர்களுடன் கூடிய 3-இன்ச் சக்கரங்கள் உள்ளன. மிகக் கச்சிதமான ஃபெண்டர் ஃப்ளேயர்கள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்குத் தெரியாத கூரை தண்டவாளங்கள் (நீங்கள் விரும்பினால், கூரை ரேக்குகளை இணைக்க) உள்ளிட்ட நுட்பமான விவரங்கள் உள்ளன. 

நான் அதிகம் சொல்ல வேண்டியதில்லை என்று நினைக்கிறேன். இது சற்று அழகாக இருக்கிறது - மற்றும் இங்கே காணப்படும் அற்புதமான (மிகவும் விலையுயர்ந்த) Competizione சிவப்பு, அத்துடன் மற்றொரு சிவப்பு, 2x வெள்ளை, 2x நீலம், 3x சாம்பல், கருப்பு, பச்சை, பழுப்பு மற்றும் டைட்டானியம் உட்பட, தேர்வு செய்ய ஏராளமான வண்ணங்கள் உள்ளன. (பச்சை) பழுப்பு). 

4687மிமீ நீளம் (2818மிமீ வீல்பேஸில்), 1903மிமீ அகலம் மற்றும் 1648மிமீ உயரம், ஸ்டெல்வியோ பிஎம்டபிள்யூ X3ஐ விடக் குறுகியதாகவும், கையிருப்பாகவும் இருக்கிறது, மேலும் 207மிமீ அதே கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்டது. புதர்-அடிக்கும் பிரதேசத்திற்கு வெகுதூரம் செல்வதைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள் - நீங்கள் விரும்புவது அல்ல. 

உள்ளே, பல டிரிம் விருப்பங்களும் உள்ளன: கருப்பு நிறத்தில் கருப்பு நிலையானது, ஆனால் நீங்கள் சிவப்பு அல்லது சாக்லேட் தோல் தேர்வு செய்யலாம். உள்ளே, எல்லாம் எளிமையானது - வரவேற்புரையின் புகைப்படத்தைப் பார்த்து முடிவுகளை எடுக்கவும்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 6/10

ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோ, வால்வோ XC60, BMW X3 அல்லது Jaguar F-Pace ஆகியவற்றைப் பொருத்த முடியாது, ஏனெனில் பயணிகள் இடவசதியில், லக்கேஜ் இடம் ஒருபுறம் இருக்கட்டும்.

ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக, அது மோசமாக இல்லை. நான்கு கதவுகளிலும் கண்ணியமான அளவிலான பாக்கெட்டுகள், ஷிஃப்டருக்கு முன்னால் ஒரு ஜோடி பெரிய கப்ஹோல்டர்கள், இரண்டாவது வரிசையில் கப்ஹோல்டர்களுடன் கூடிய மடிப்பு-கீழ் சென்டர் ஆர்ம்ரெஸ்ட், மேலும் சீட்பேக்குகளில் மெஷ் மேப் பாக்கெட்டுகள் உள்ளன. முன்பக்கத்தில் உள்ள சென்டர் கன்சோலும் பெரியது, ஆனால் அதன் அட்டையும் பெரியது, எனவே நீங்கள் வாகனம் ஓட்ட முயற்சிக்கிறீர்கள் என்றால் இந்தப் பகுதியை அணுகுவது கொஞ்சம் சிரமமாக இருக்கும்.

இந்த வகுப்பில் உள்ள மற்ற கார்களைப் போல லக்கேஜ் பெட்டி நன்றாக இல்லை: அதன் அளவு 525 லிட்டர், இது இந்த வகுப்பில் உள்ள பெரும்பாலான கார்களை விட ஐந்து சதவீதம் குறைவாகும். டிரங்க் தரையின் கீழ், நீங்கள் ஒரு சிறிய உதிரி டயர் (நீங்கள் தேர்வு செய்தால்) அல்லது டயர் ரிப்பேர் கிட் கொண்ட கூடுதல் சேமிப்பு இடத்தைக் காணலாம். தண்டவாளங்கள் மற்றும் சிறிய பை கொக்கிகள் ஒரு ஜோடி உள்ளன, மற்றும் மீண்டும் எளிதாக மூன்று சூட்கேஸ்கள் அல்லது ஒரு குழந்தை இழுபெட்டி பொருத்த முடியும்.

பின்புற இருக்கைகள் தண்டு பகுதியில் ஒரு ஜோடி நெம்புகோல்களுடன் கீழே மடிகின்றன, ஆனால் நீங்கள் இன்னும் உடற்பகுதியில் சாய்ந்து பின் சீட்பேக்குகளை சிறிது அசைக்க வேண்டும். பின் இருக்கை அமைப்பு உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் 40:20:40 பிரிவாக இருக்கைகளைப் பிரிக்க அனுமதிக்கிறது, ஆனால் நீங்கள் பின்புற கைகளைப் பயன்படுத்தும் போது பிளவு 60:40 ஆகும்.

ஸ்டெல்வியோ USB சார்ஜிங் போர்ட்களுக்கு வரும்போது குறுக்குவழிகளை செய்கிறது. சென்டர் கன்சோலில் இரண்டு, ஏர் வென்ட்களின் கீழ் பின்புறம் இரண்டு, பி-பில்லர் கீழே ஒன்று. ஒரே பரிதாபம் என்னவென்றால், பிந்தையது ஒரு பெரிய வெற்று தட்டுக்கு நடுவில் மிகவும் வெளியே தெரிகிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, கப்களுக்கு இடையில் உங்கள் சாதனத்தை தலைகீழாக வைக்கக்கூடிய வசதியான ஸ்மார்ட்போன் ஸ்லாட் உள்ளது. 

இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலுடன் சீராக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட 8.8 அங்குல திரையைக் கொண்ட மல்டிமீடியா அமைப்பு தொடு உணர்திறன் இல்லாதது பரிதாபம். இதன் பொருள் Apple CarPlay/Android Auto பயன்பாடு ஏமாற்றமளிக்கிறது, ஏனெனில் இரண்டும் குரல் கட்டுப்பாட்டில் கவனம் செலுத்தும் போது, ​​ஜாக் டயல் கன்ட்ரோலருடன் மெனுக்களுக்கு இடையில் தவிர்க்க முயற்சிப்பதை விட தொடுதிரை அதை மிகவும் எளிதாக்குகிறது. 

நீங்கள் ஸ்மார்ட்போன் பிரதிபலிப்பு பயன்பாடுகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தவில்லை என்றால், மெனுக்களை உருட்டுவது மிகவும் எளிதானது.

இருப்பினும், ஸ்டெல்வியோவின் உட்புறத்தில் எனது மிகப்பெரிய ஏமாற்றம் உருவாக்க தரம். மீடியா திரைக்கு கீழே உள்ள உளிச்சாயுமோரம் உள்ள ஒரு பிளவு உட்பட மோசமாக வடிவமைக்கப்பட்ட சில பிரிவுகள் இருந்தன, அது விரல் நுனியில் பொருந்தும் அளவுக்கு பெரியதாக இருந்தது. 

ஓ, மற்றும் சன் விசர்ஸ்? பொதுவாக ஒன்று இல்லை கார்கள் வழிகாட்டி nitpicks, ஆனால் Stelvio ஒரு பெரிய இடைவெளியைக் கொண்டுள்ளது (சுமார் ஒரு அங்குல அகலம்), அதாவது உங்கள் சிறந்த முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், சில நேரங்களில் நேரடி சூரிய ஒளியால் நீங்கள் கண்மூடித்தனமாக இருப்பீர்கள். 

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

$78,900 மற்றும் பயணச் செலவுகளின் பட்டியல் விலையுடன், Stelvio பரிந்துரைத்த சில்லறை விலை உடனடியாக கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கும். பெரும்பாலான எஃப்-பேஸ் ஆல்-வீல் டிரைவ் பெட்ரோல் மாடல்களை விட இது மிகவும் மலிவானது, மேலும் இதன் விலை ஜெர்மனியின் முதல் மூன்று பெட்ரோல் எஸ்யூவிகளுக்கு அருகில் உள்ளது. 

இது நியாயமான முறையில் பணத்திற்காகவும் கையிருப்பில் உள்ளது.

இந்த Ti வகுப்பிற்கான நிலையான உபகரணங்களில் 20 அங்குல சக்கரங்கள், சூடான விளையாட்டு முன் இருக்கைகள், சூடான ஸ்டீயரிங், பின்புற தனியுரிமை கண்ணாடி, அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், அலுமினியம் பெடல்கள் மற்றும் 10-ஸ்பீக்கர் ஸ்டீரியோ ஆகியவை அடங்கும். 

இந்த Ti டிரிமில் உள்ள நிலையான உபகரணங்களில் சூடான லெதர் ஸ்டீயரிங் உள்ளது.

மேலும் Ti ஸ்போர்ட்டியாக இருப்பது மட்டுமல்லாமல் - நிச்சயமாக, சிவப்பு பிரேக் காலிப்பர்கள் தனித்து நிற்க உதவுகின்றன - ஆனால் அடாப்டிவ் கோனி டம்ப்பர்கள் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் ரியர் டிஃபெரன்ஷியல் போன்ற முக்கியமான சேர்த்தல்களையும் கொண்டுள்ளது.

7.0-இன்ச் கலர் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், சாட்-நேவ், ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ, டூயல்-ஜோன் காலநிலை கட்டுப்பாடு, கீலெஸ் என்ட்ரியுடன் கூடிய 8.8-இன்ச் மல்டிமீடியா ஸ்க்ரீன் போன்ற விலையுயர்ந்த ஸ்டெல்வியோவில் நீங்கள் பெறுவதைத் தவிர இவை அனைத்தும். மற்றும் புஷ் பட்டன் ஸ்டார்ட், லெதர் டிரிம் மற்றும் லெதர் ஸ்டீயரிங், ஆட்டோ டிம்மிங் ரியர் வியூ மிரர், பை-செனான் ஹெட்லைட்கள், டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு, பவர் லிப்ட்கேட், பவர் முன் இருக்கை சரிசெய்தல் மற்றும் ஆல்ஃபா டிஎன்ஏ டிரைவ் மோட் தேர்வு. அமைப்பு.

எங்கள் சோதனைக் காரில் ட்ரை-கோட் போட்டிசியோன் ரெட் பெயிண்ட் ($4550 - வாவ்!), பனோரமிக் சன்ரூஃப் ($3120), 14-ஸ்பீக்கர் ஹர்மன் கார்டன் ஆடியோ சிஸ்டம் ($1950 - என்னை நம்புங்கள், இது பணத்திற்கு மதிப்பு இல்லை) உட்பட பல விருப்பங்களைத் தேர்ந்தெடுத்தது. ), ஒரு திருட்டு எதிர்ப்பு அமைப்பு ($975), மற்றும் ஒரு சிறிய உதிரி டயர் ($390), தரமாக உதிரி டயர் இல்லை என்பதால்.

பாதுகாப்பு வரலாறும் மிகவும் வலுவானது. முழுமையான தீர்வறிக்கைக்கு கீழே உள்ள பாதுகாப்புப் பகுதியைப் பார்க்கவும்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

ஹூட்டின் கீழ் 2.0kW மற்றும் 206Nm டார்க் கொண்ட 400 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் உள்ளது. இந்த இன்ஜின் விவரக்குறிப்புகள், அடிப்படை பெட்ரோல் ஸ்டெல்வியோவை விட Ti க்கு 58kW/70Nm நன்மையை அளிக்கிறது, ஆனால் நீங்கள் அதிகபட்ச சக்தியை விரும்பினால், Quadrifoglio அதன் 2.9kW/6Nm 375-லிட்டர் ட்வின்-டர்போ V600 (அஹம் மற்றும் $150K டேக் விலைக் குறி) உடன் இருக்கும். உனக்காக வேலை.

Ti, எனினும், முட்டாள் இல்லை: 0-100 முடுக்கம் நேரம் 5.7 வினாடிகள் மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் 230 km/h.

Ti முட்டாள் இல்லை, 0-100 முடுக்கம் நேரம் 5.7 வினாடிகள்.

இது துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் மற்றும் தேவைக்கேற்ப செயல்படும் ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனைக் கொண்டுள்ளது.

இது ஒரு ஆஃப்-ரோடு வாகனம் என்பதால், இது ஒரு ஆஃப்-ரோடு வாகனத்தின் அனைத்து செயல்பாடுகளையும் செய்யக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும், தோண்டும் சக்தி 750 கிலோ (பிரேக் இல்லாமல்) மற்றும் 2000 கிலோ (பிரேக்குகளுடன்) என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கர்ப் எடை 1619 கிலோ ஆகும், இது லோயர்-ஸ்பெக் பெட்ரோல் எஞ்சினைப் போன்றது மற்றும் டீசலை விட ஒரு கிலோகிராம் குறைவாக உள்ளது, இது பாடி பேனல்களில் அலுமினியம் மற்றும் ஒரு துருப்பிடிக்காத எஃகு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துதல் போன்ற நடவடிக்கைகளுக்கு நன்றி. எடை குறைப்புக்கான கார்பன் ஃபைபர்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

 ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோ டியின் எரிபொருள் நுகர்வு 7.0 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் ஆகும், நீங்கள் நீண்ட நேரம் கவனமாக கீழ்நோக்கி ஓட்டினால் இதை அடைய முடியும். இருக்கலாம்.

10.5L/100km, "சாதாரண" ஓட்டுதல் மற்றும் குறுகிய, உற்சாகமான வாகனம் ஆகியவற்றின் கலவையில் இந்த SUVயின் பெயரைப் பிரதிபலிக்க போராடும் ஆனால் குறைவாக இருக்கும் சாலையில் பார்த்தோம். 

ஏய், எரிபொருள் சிக்கனம் உங்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது என்றால், பெட்ரோல் மற்றும் டீசலைக் கணக்கிடுவதைக் கவனியுங்கள்: கோரப்பட்ட டீசல் நுகர்வு 4.8 லி/100 கிமீ - ஈர்க்கக்கூடியது. 

அனைத்து மாடல்களுக்கும் எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு 64 லிட்டர். பெட்ரோல் மாடல்களில் 95 ஆக்டேன் பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோலையும் நிரப்ப வேண்டும்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 7/10

ஸ்டெல்வியோவைப் பற்றி சில விஷயங்களைப் படித்தேன்.

மேலும் என்னைப் பொறுத்தவரை, இது பெரும்பாலும் மிகைப்படுத்தப்பட்டதாகவே இருந்தது, ஆனால் சில மதிப்புரைகள் கூறுவது போல, சோதனைக்கான ரீசெட் பாயிண்ட் என்று அழைக்கப்படுவதற்கு இது தகுதியானது என்று நான் நினைக்கவில்லை.

2.0-லிட்டர் டர்போ எஞ்சின் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்கிறது மற்றும் நீங்கள் எரிவாயு மிதிவைக் கடுமையாகத் தாக்கும் போது அதன் சக்தியைக் குறிப்பாக ஈர்க்கிறது. இது கியரில் நன்றாக முன்னோக்கி நகர்கிறது, ஆனால் சில நிறுத்தங்கள்/தொடக்க மந்தநிலைகள் உள்ளன, குறிப்பாக நீங்கள் தவறான டிரைவ் பயன்முறையைத் தேர்வுசெய்தால் - அவற்றில் மூன்று உள்ளன: டைனமிக், நேச்சுரல் மற்றும் ஆல் வெதர். 

எட்டு-வேக தானியங்கியானது டைனமிக் பயன்முறையில் விரைவாக மாறுகிறது மற்றும் முழு த்ரோட்டில் முற்றிலும் ஆக்ரோஷமாக இருக்கும் - மேலும் ரெட்லைன் வெறும் 5500 ஆர்பிஎம்மிற்கு அமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், அது அதன் வழியைக் கண்டுபிடித்து அடுத்த கியர் விகிதத்திற்கு மாறும். மற்ற முறைகளில், இது மென்மையானது, ஆனால் தளர்வானது. 

எட்டு வேக தானியங்கி டைனமிக் பயன்முறையில் விரைவாக மாறுகிறது.

கூடுதலாக, Q4 இன் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கிறது - ஓட்டுதலின் ஸ்போர்ட்டினெஸ்ஸை மேம்படுத்துவதற்காக அதிக நேரம் பின்புற சக்கர டிரைவில் இருக்கும், ஆனால் வழுக்கினால் முன் சக்கரங்களுக்கு 50 சதவீத முறுக்குவிசையை விநியோகிக்க முடியும். கண்டறியப்பட்டது.

நான் ஸ்டெல்வியோவை பல ஆடம்பர நடுத்தர அளவிலான எஸ்யூவிகளை பல இறுக்கமான மூலைகளில் ஓட்டுவதை விட கடினமாக ஓட்டியபோது இந்த சிஸ்டம் வேலை செய்வதாக உணர்ந்தேன், மேலும் எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல் உறிஞ்சும் த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸ் தவிர, இது மிகவும் வேடிக்கையாக இருந்தது.

திசைமாற்றியானது, டைனமிக் பயன்முறையில் மிகவும் நேர்த்தியானது, இருப்பினும் இது ஒரு உண்மையான உணர்வைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் குறைந்த வேகத்தில் இது மிகவும் நேரடியானதாக இருக்கும், இதனால் திருப்பு ஆரம் உண்மையில் இருப்பதை விட சிறியதாக இருக்கும் (11.7). மீ) - குறுகிய நகர தெருக்களில், இது பொதுவாக ஒருவித சண்டை. 

ஸ்டெல்வியோ சரியான 50:50 எடை விநியோகத்தைக் கொண்டுள்ளது என்று ஆல்ஃபா ரோமியோ கூறுகிறார், இது மூலைகளில் நன்றாக உணர உதவும், மேலும் இது வளைவு மற்றும் வசதிக்கு இடையே ஒரு சிறந்த சமநிலையைக் கொண்டுள்ளது. கோனியின் அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் மென்மையான டம்ப்பர்கள் அல்லது அதிக ஆக்ரோஷமான டேம்பர் அமைப்புடன் (கடினமான, குறைவான பாப்பிங்) மாறும் வகையில் நகர்த்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. 

தினசரி ஓட்டுதலில், சஸ்பென்ஷன் பெரும்பாலும் புடைப்புகளை நன்றாகக் கையாளுகிறது. இன்ஜின், டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் போன்றவற்றைப் போலவே, நீங்கள் செல்லும் வேகத்தில் இது சிறப்பாக இருக்கும், ஏனெனில் 20 கிமீ/மணிக்குக் குறைவான வேகத்தில் அது புடைப்புகள் மற்றும் புடைப்புகள் வழியாகச் செல்லும் போது நெடுஞ்சாலை B அல்லது நெடுஞ்சாலையில் சேஸ் சலூனில் உள்ளவர்களுக்கு ஆறுதல் அளிக்க உதவுகிறது. கீழே உள்ள மேற்பரப்பு மிகவும் உறுதியானது. 

எனவே, அது நன்றாகப் போகிறது. ஆனால் நிறுத்தவா? இது முற்றிலும் மாறுபட்ட விஷயம்.

ஆக்ஸிலரேட்டருடன் ஒப்பிடும்போது பிரேக் மிதி மிக அதிகமாக இருப்பது மட்டுமல்லாமல், எங்கள் சோதனை காரின் மிதி பதில் மோசமானதை விட மோசமாக இருந்தது, அது மோசமாக இருந்தது. "ஓ-ஷிட்-நான்-நினைக்கிறேன்-நான்-தட்ட போகிறேன்-என்ன" என்பது மோசமானது. 

மிதி இயக்கத்தில் நேர்கோட்டுத்தன்மை இல்லை, இது பிரேக்குகள் சரியாக இரத்தம் வராத காரைப் போன்றது. பற்கள் இல்லாமல் ஈறு சுருக்கம்.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

2017 ஆம் ஆண்டில், Alfa Romeo Stelvio அதிக ஐந்து நட்சத்திர ANCAP கிராஷ் டெஸ்ட் மதிப்பீட்டைப் பெற்றது, மார்ச் 2018 முதல் விற்கப்படும் மாடல்களுக்கு இந்த மதிப்பெண் பொருந்தும்.

2017 ஆம் ஆண்டில், ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோ அதிக ஐந்து நட்சத்திர ANCAP விபத்து சோதனை மதிப்பீட்டைப் பெற்றது.

7 கிமீ/ம முதல் 200 கிமீ/மணி வரை செயல்படும் பாதசாரிகளைக் கண்டறிதல், லேன் புறப்பாடு எச்சரிக்கை, கண்மூடித்தனமான கண்காணிப்பு மற்றும் பின் குறுக்கு போக்குவரத்து பற்றிய எச்சரிக்கை உள்ளிட்ட தானியங்கி எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் (AEB) உள்ளிட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களின் விரிவான தொகுப்பு வரம்பில் நிலையானது. 

ஆக்டிவ் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் இல்லை, தானியங்கி பார்க்கிங் சிஸ்டம் இல்லை. பார்க்கிங்கைப் பொறுத்தவரை, அனைத்து மாடல்களிலும் டைனமிக் வழிகாட்டிகளுடன் தலைகீழ் கேமராவும், முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்களும் உள்ளன.

Stelvio மாடல்கள் வெளிப்புற பின்புற இருக்கைகளில் இரட்டை ISOFIX குழந்தை இருக்கை இணைப்பு புள்ளிகள் மற்றும் மூன்று மேல் டெதர் புள்ளிகள் - நீங்கள் ஒரு குழந்தை இருக்கை இருந்தால், நீங்கள் செல்ல நல்லது.

ஆறு ஏர்பேக்குகள் (இரட்டை முன், முன் பக்கம் மற்றும் முழு நீள திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகள்) உள்ளன. 

ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோ எங்கே தயாரிக்கப்பட்டது? இந்த பேட்ஜ் இத்தாலியில் கட்டப்படாவிட்டால், அவர் அதை அணியத் துணிந்திருக்க மாட்டார் - இது காசினோ தொழிற்சாலையில் கட்டப்பட்டுள்ளது.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

இது ஒரே நேரத்தில் குறுகிய மற்றும் நீளமானது: நான் மூன்று ஆண்டுகள் (குறுகிய) / 150,000 கிமீ (நீளம்) நீடிக்கும் ஆல்ஃபா ரோமியோ உத்தரவாதத் திட்டத்தைப் பற்றி பேசுகிறேன். உரிமையாளர்கள் உத்தரவாதக் காலத்தில் சேர்க்கப்பட்ட சாலையோர உதவியைப் பெறுகிறார்கள். 

ஆல்ஃபா ரோமியோ அதன் மாடல்களுக்கு ஐந்தாண்டு நிலையான விலை சேவைத் திட்டத்தை வழங்குகிறது, ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் / 15,000 கி.மீ., எது முதலில் வரும்.

பெட்ரோல் Ti மற்றும் வழக்கமான Stelvio ஆகியவற்றின் பராமரிப்புச் செலவுகளின் வரிசை ஒன்றுதான்: $345, $645, $465, $1065, $345. நீங்கள் 573 கிமீக்கு மேல் செல்லாத வரையில், இது சராசரி ஆண்டு உரிமைக் கட்டணமான $15,000க்கு சமம்… இது விலை அதிகம்.

தீர்ப்பு

இது அழகாக இருக்கிறது மற்றும் Alfa Romeo Stelvio Ti வாங்க போதுமானதாக இருக்கலாம். அல்லது ஒரு பேட்ஜ் உங்களுக்காக அதைச் செய்ய முடியும், உங்கள் டிரைவ்வேயில் ஒரு இத்தாலிய காரின் காதல் கவர்ச்சி - எனக்குப் புரிந்தது. 

இருப்பினும், இன்னும் நடைமுறை சொகுசு SUVகள் உள்ளன, மேலும் மெருகூட்டப்பட்ட மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்டவற்றைக் குறிப்பிட தேவையில்லை. ஆனால் நீங்கள் ஒரு அழகான ஸ்போர்ட்டி SUV ஐ ஓட்ட விரும்பினால், இது சிறந்த ஒன்றாகும், மேலும் இது ஒரு கவர்ச்சியான விலைக் குறியுடன் வருகிறது.

ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோவை வாங்குவீர்களா? கீழே உள்ள கருத்துகள் பிரிவில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களிடம் கூறுங்கள்.