தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் நான் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டுமா?
நம் நாட்டில், ஒவ்வொரு புதிய காரும் விற்கப்படும்போது, அதன் உரிமையாளரை மாற்றும் நான்கு பயன்படுத்தப்பட்ட கார்கள் உள்ளன என்று புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன. அவற்றில் கிட்டத்தட்ட பாதி தானியங்கி பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளன. எனவே, "தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டுமா இல்லையா" என்ற கேள்வி ரஷ்யாவில் ஏராளமான கார் உரிமையாளர்களுக்கு பொருத்தமானது.
கார் பராமரிப்பின் நுணுக்கங்களைப் பொறுத்தவரை, பெரும்பாலான வாகன வல்லுநர்கள் வாகன உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைப்பதைச் செய்ய அறிவுறுத்துகிறார்கள். ஆனால் "பெட்டிகள்" விஷயத்தில் இந்த அணுகுமுறை எப்போதும் வேலை செய்யாது. ஒருவேளை, கடந்த 10-15 ஆண்டுகளில், கார் உற்பத்தி நிறுவனங்கள், ஒப்பீட்டளவில் பேசுகையில், "ஒரு முறை கார்" என்ற மூலோபாயத்தை ஏற்றுக்கொண்டன. அதாவது, உத்தரவாதக் காலத்தின் போது கார் ஓட்டுநர் மற்றும் உத்தியோகபூர்வ டீலர்ஷிப்பிற்கான குறைந்தபட்ச சிக்கல்கள் மற்றும் செலவுகளுடன் ஓட்ட வேண்டும், பின்னர் அது வீழ்ச்சியடையட்டும். அல்லது மாறாக, அது முற்றிலும் பயன்படுத்த முடியாததாக மாறுவது இன்னும் சிறந்தது - இது ஒரு பயன்படுத்தப்பட்ட காரை வாங்குபவர் தனது எண்ணத்தை மாற்றி புதிய கார் சந்தைக்கு திரும்பும்.
எனவே, எங்கள் "பெட்டிகளுக்கு" திரும்பும்போது, பெரும்பாலான கார் பிராண்டுகள் தங்கள் தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் முழு உத்தரவாதக் காலத்திலும் பராமரிப்பு இல்லாதவை என்றும், அதன்படி, டிரான்ஸ்மிஷன் திரவ மாற்றீடு தேவையில்லை என்றும் கூறுகின்றன. வாகன உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளை நீங்கள் நம்ப முடியாது என்பதால், வாகன கியர்பாக்ஸின் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தியில் நிபுணத்துவம் பெற்ற நிறுவனங்களின் கருத்துக்கு நீங்கள் திரும்ப வேண்டும். 60-000 கிலோமீட்டர் அதிர்வெண் கொண்ட, ATF (தானியங்கி பரிமாற்ற திரவம்) என அழைக்கப்படும், எந்த நவீன மற்றும் மிகவும் "தானியங்கி" அல்லாத, வேலை செய்யும் திரவத்தை மாற்ற வேண்டும் என்று ஜெர்மன் மற்றும் ஜப்பானிய "பெட்டி கட்டுபவர்கள்" கூறுகிறார்கள்.
அல்லது ஒவ்வொரு 3-5 வருடங்களுக்கும், இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து. இது ஒரு ஆசை அல்ல, ஆனால் ஒரு தேவை. உண்மை என்னவென்றால், ஒரு உன்னதமான தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் இயக்கவியல் உராய்வு மீது கட்டப்பட்டுள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, உராய்வு பிடியில். எந்த உராய்வு விளைவாக உடைகள் பொருட்கள் - உலோக மற்றும் உராய்வு பொருட்கள் சிறிய துகள்கள். தானியங்கி பரிமாற்றத்தில், செயல்பாட்டின் செயல்பாட்டில், கார் ஓட்டத்தின் முதல் கிலோமீட்டரில் இருந்து அவை தொடர்ந்து உருவாகின்றன.
எனவே, எந்தவொரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பிலும், இந்த துகள்களைப் பிடிக்க ஒரு வடிகட்டி மற்றும் எஃகு தாக்கல் மற்றும் தூசியிலிருந்து திரவத்தை சுத்தம் செய்யும் ஒரு காந்தம் வழங்கப்படுகிறது. காலப்போக்கில், ATF இன் இயற்பியல் மற்றும் வேதியியல் பண்புகள் மாறுகின்றன, மேலும் வடிகட்டிகள் உடைந்த பொருட்களால் அடைக்கப்படுகின்றன. நீங்கள் இரண்டையும் மாற்றவில்லை என்றால், இறுதியில் சேனல்கள் அடைக்கப்படும், ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் வால்வுகள் தோல்வியடையும் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு மலிவான பழுது தேவைப்படாது. ஒரு சிறப்பு கார் சேவையில் இந்த அலகு பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் சரிசெய்தல் மட்டுமே பல்லாயிரக்கணக்கான ரூபிள் செலவாகும். எனவே, நீங்கள் வாகன உற்பத்தியாளர்களைக் கேட்கக்கூடாது மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றங்களில் டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்தை மாற்றுவதில் சேமிக்கக்கூடாது - இது அதிக விலைக்கு வரும்.
