புதிய ஃபோக்ஸ்வேகன் கோல்ஃப் கடைசியாக உள்ளதா?

இன்று, வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் உலகின் மிகவும் பிரபலமான கார்களில் ஒன்றின் எட்டாவது தலைமுறை பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்படுகிறது. Volkswagen தற்போது மின்சார மாடல்களில் அதிக கவனம் செலுத்தி வரும் நிலையில், கோல்ஃப் பிராண்டின் வழங்கலில் இன்னும் முக்கிய இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. எப்படி மாறிவிட்டது? மேலும் கச்சிதமான ராஜா என்ற பட்டத்தைத் தக்கவைக்க அவருக்கு இன்னும் வாய்ப்பு உள்ளதா?

காம்பாக்ட் கார் பிரிவு எப்போதும் போட்டியை சமாளிக்க மிகவும் கடினமான துறையாக இருந்து வருகிறது. மற்றொரு 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கோல்ஃப் ஒரு பெரிய அளவிற்கு, இது எப்போதும், ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த தலைமுறையிலும், சந்தையில் மற்ற வீரர்களை விட மிகவும் முன்னால் உள்ளது, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் போட்டி அதன் குதிகால் வலுவாக இருப்பதைக் காணலாம். கோல்ஃப் முடிந்தவரை அடிக்கடி புதுப்பிக்கப்படும், ஆனால் சமீபத்திய தலைமுறை மீண்டும் போக்குகளை அமைக்க வேண்டும். மேலும், என் கருத்துப்படி, அவருக்கு வெற்றிக்கான வாய்ப்பு உள்ளது, இருப்பினும், அநேகமாக, எல்லோரும் திருப்தி அடைய மாட்டார்கள் ...

கோல்ஃப் என்றால் என்ன, எல்லோரும் பார்க்க முடியுமா?

முதல் பார்வையில் வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் VIII இது கருத்து மாற்றத்தைக் குறிக்கவில்லை, ஆனால் மாற்றங்கள் வெளியில் இருந்து தெளிவாகத் தெரியும். முதலில், காரின் முன் பகுதி மெல்லியதாகிவிட்டது. IQ.LIGHT அறிவார்ந்த லைட்டிங் தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய புதிய LED ஹெட்லைட் வடிவமைப்பு இந்த தலைமுறையை வேறுபடுத்துகிறது. கோல்ஃப் அவர்களின் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடும்போது. பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகளின் வரிசையானது கிரில்லில் உள்ள குரோம் லைன் மூலம் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் புதுப்பிக்கப்பட்ட வோக்ஸ்வாகன் சின்னத்துடன் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. பம்பரின் கீழ் பகுதிகளும் புதுப்பிக்கப்பட்டு மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் காரின் முன்பக்கத்தை மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த மற்றும் இலகுவான தோற்றத்தை அளிக்கிறது.

ஹூட் இருபுறமும் மிகவும் தெளிவான, சமச்சீர் ரிப்பிங்கைக் கொண்டுள்ளது, இதற்கு நன்றி முகமூடியின் குறைந்த-செட் முன் பகுதி பார்வைக்கு விரைவாக உயரத்தைப் பெறுகிறது, இணக்கமாக விண்ட்ஷீல்டுடன் இணைகிறது.

சுயவிவரத்தில் வோக்ஸ்வாகன் கால்ப் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக அது தன்னை நினைவூட்டுகிறது - வழக்கமான கோடுகள், கதவு பரப்புகளில் பல்வேறு சேர்க்கும் விவேகமான சிற்பங்கள் மற்றும் B-தூணுக்கு பின்னால் ஒரு சீராக விழும் கூரை கோடு. நிலைப்பாடு முன்பை விட அகலமாகத் தெரிகிறது, மேலும் இந்த எண்ணம் வாகனத்தின் வட்டமான பின்புற முனையால் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பின்புற பம்பரின் புதிய வடிவமைப்பு நிறைய மாறிவிட்டது, இது (முன்பக்கத்தைப் போன்றது) ஆர்-லைன் பதிப்பில் மிகவும் சிறப்பியல்பு. நிச்சயமாக, பின்புற விளக்குகள் LED தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகின்றன. எழுதுதல்"கோல்ஃப்"நேரடியாக முத்திரை குத்தப்பட்டது வோக்ஸ்வாகன், இது டெயில்கேட்டைத் திறக்கப் பயன்படுகிறது, மேலும் ரியர் வியூ கேமராவிற்கான சேமிப்பகப் பெட்டியாகவும் செயல்படுகிறது, இது ரிவர்ஸ் கியருக்கு மாறும்போது அதன் அடியில் இருந்து வெளியேறுகிறது.

புதிய கோல்ஃப் உட்புறம் ஒரு முழுமையான புரட்சி.

நான் முதலில் கதவைத் திறந்தபோது புதிய கோல்ஃப்எனக்கு ஒரு அதிர்ச்சி என்றுதான் சொல்ல வேண்டும். முதலில் அது அமைதியாக இருந்திருக்க வேண்டும் - உங்கள் கண்களைக் கவரும் முதல் விஷயம் வோக்ஸ்வாகனில் பயன்படுத்தப்படும் சமீபத்திய ஸ்டீயரிங் ஆகும், இது பாஸ்சாட்டில் இருந்து பிரபலமானதைப் போன்றது - நிச்சயமாக, ஒரு புதிய பேட்ஜுடன். ஒரு புதிய டிஜிட்டல் காக்பிட் டிஜிட்டல் கடிகாரம் 10,25 அங்குல திரையில் காட்டப்பட்டுள்ளது, இது மிக உயர்ந்த தெளிவுத்திறனைக் கொண்டுள்ளது. வண்ணத் திட்டக் காட்சியும் இருந்தது. முதல் தீவிர புதுமை - கார் ஒளி கட்டுப்பாடு - சின்னமான குமிழ் என்றென்றும் மறைந்துவிட்டது, அதன் இடத்தில் - ஏர் கண்டிஷனிங். மறுபுறம், லைட் கண்ட்ரோல் பேனல் (அத்துடன் பின்புற சாளர வெப்பம் மற்றும் அதிகபட்ச முன் காற்றோட்டம்) கடிகார மட்டத்தில் வைக்கப்பட்டது. பொத்தான்களை மறந்து விடுங்கள், இது ஒரு டச்பேட்.

உட்புறத்தில் மற்றொரு ஆச்சரியம் புதிய வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் - முற்றிலும் புதிய கிராபிக்ஸ் கொண்ட குறுக்காக (திடீரென்று) 10 அங்குலங்கள் கொண்ட அகலத்திரை காட்சி. பெரும்பாலான கட்டுப்பாட்டு தர்க்கங்கள், குறிப்பாக IQ.DRIVE பாதுகாப்பு அமைப்பு, சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட Passat இலிருந்து எடுக்கப்பட்டது, ஆனால் கணினி மெனுவே ஸ்மார்ட்போன் ஆதரவை ஒத்திருக்கிறது, இது சற்று மறந்துவிட்ட Windows Phone இயக்க முறைமைக்கு வரைபடமாக நெருக்கமாக உள்ளது. ஐகான்களின் இருப்பிடம் கிட்டத்தட்ட எந்த கட்டுப்பாடுகளும் இல்லாமல் தனிப்பயனாக்கக்கூடியது, மேலும் நீங்கள் திரையில் ஃபிங்கரிங் செய்யும் ரசிகராக இல்லாவிட்டால் (கொள்கையில் இதைத் தவிர்க்க முடியாது), உங்களால் முடியும் கோல்ஃப்… பேசு. "ஏய் ஃபோக்ஸ்வேகன்!இது ஒரு குரல் உதவியாளரைத் தொடங்கும் கட்டளையாகும், அது உள்ளே வெப்பநிலையை உயர்த்தும், நாள் முழுவதும் ஒரு வழியைத் திட்டமிடும், அருகிலுள்ள எரிவாயு நிலையம் அல்லது உணவகத்தைக் கண்டறியும். ஒரு பளிச்சிடும் புதுமை இல்லை, ஆனால் அது நல்லது வோல்க்ஸ்வேகன் ஓட்டுநர்கள் அத்தகைய தீர்வுகளை விரும்புகிறார்கள் என்று நான் உணர்ந்தேன்.

இயற்பியல் பொத்தான்கள் மற்றும் கைப்பிடிகள் w புதிய வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் அது ஒரு மருந்து போன்றது. ஏர் கண்டிஷனிங், சீட் ஹீட்டிங் மற்றும் வழிசெலுத்தலைக் கூட அதன் கீழே அமைந்துள்ள திரை அல்லது டச் பேட்கள் மூலம் மட்டுமே கட்டுப்படுத்த முடியும். திரைக்குக் கீழே ஒரு சிறிய தீவு, சில பொத்தான்கள் மற்றும் அலாரம் பட்டன் உள்ளது.

புதிய கோல்ஃப் உட்புறம் இது மிகச்சிறிய மற்றும் அதே நேரத்தில் மல்டிமீடியா ஆகும். ஓட்டுநரின் பார்வையில் இருந்து. பின்புறத்தில் மூன்றாவது ஏர் கண்டிஷனிங் மண்டலம் மற்றும் சூடான வெளிப்புற பின்புற இருக்கைகள் (விரும்பினால்), மற்றும் இடத்தின் அளவு நிச்சயமாக திருப்திகரமாக இல்லை - கோல்ஃப் இது இன்னும் ஒரு உன்னதமான கச்சிதமானது, ஆனால் 190 செமீ உயரமுள்ள நான்கு பேர் சேர்ந்து 100 கிமீக்கு மேல் பயணிக்க முடியும்.

அறிவார்ந்த பாதுகாப்பு - புதிய வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப்

ஃபோக்ஸ்வேகன் கோல்ஃப் எட்டாவது தலைமுறை இது ஒரு தன்னாட்சி காராக மாற வாய்ப்பில்லை, ஆனால் முழக்கத்தின் கீழ் ஒன்றுபட்ட பல அமைப்புகளுக்கு நன்றி IQ. டிரைவ் எடுத்துக்காட்டாக, நகர போக்குவரத்து, சாலைக்கு வெளியே மற்றும் மோட்டார் பாதையில் கூட 210 கிமீ/மணி வேகம் வரை தன்னியக்கமாக நகர முடியும். நிச்சயமாக, நீங்கள் ஸ்டீயரிங் மீது உங்கள் கைகளை வைத்திருக்க வேண்டும், இதில் தொட்டுணரக்கூடிய அழுத்தம் உணரிகள் உள்ளன. மல்டிமீடியா புதிய கோல்ஃப் இது இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பிற்கான இனிமையான இடைமுகம் மட்டுமல்ல, ஆன்லைன் சேவைகள், கார் இருக்கும் இடத்திலிருந்து கிட்டத்தட்ட ஒரு கிலோமீட்டர் சுற்றளவில் உள்ள மற்ற வாகனங்களுடனான தொடர்பு (மோதல்கள், போக்குவரத்து நெரிசல்கள் அல்லது தூரத்திலிருந்து வரும் ஆம்புலன்ஸை முந்துவதைத் தவிர்க்க), அத்துடன் ஒரு தனிப்பட்ட இயக்கி சுயவிவரத்தை மேகக்கணியில் சேமிக்கிறது - நாங்கள் வாடகைக்கு எடுத்தால் கோல்ஃப் உலகின் மறுபுறத்தில், மேகக்கணியில் இருந்து நமது சொந்த அமைப்புகளை விரைவாக பதிவிறக்கம் செய்து, வெளிநாட்டு காரில் வீட்டில் இருப்பதை உணரலாம்.

புதிய ஃபோக்ஸ்வேகன் கோல்ஃப் காரில் பெரிய மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை.

பவர்டிரெய்ன் வரிசையைப் பற்றிய முதல் பெரிய தகவல் என்னவென்றால், புதிய இ-கோல்ஃப் இருக்காது. Volkswagen மின்சாரம் கச்சிதமாக இருக்க வேண்டும் ஐடி .3. பேட்டை கீழ் கோல்ஃப் மறுபுறம், ஒரு லிட்டர் TSI பெட்ரோல் என்ஜின்கள் (90 அல்லது 110 hp, மூன்று சிலிண்டர்கள்), ஒன்றரை லிட்டர் (130 மற்றும் 150 hp, நான்கு சிலிண்டர்கள்) மற்றும் 130 அல்லது 150 hp கொண்ட இரண்டு லிட்டர் TDI டீசல் எஞ்சின் உள்ளன. 1.4 டிஎஸ்ஐ எஞ்சினை எலக்ட்ரிக் மோட்டாருடன் இணைக்கும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பதிப்பு இருப்பதால் யாரும் ஆச்சரியப்பட மாட்டார்கள், இது கூட்டுவாழ்வில் 204 அல்லது 245 ஹெச்பியை உற்பத்தி செய்கிறது. (அதிக சக்தி வாய்ந்த பதிப்பு GTE என அழைக்கப்படும்). கடுமையான உமிழ்வு விதிமுறைகளை சந்திக்க அனைத்து பவர்டிரெய்ன்களும் தூய்மையானதாகவும் அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்டதாகவும் இருக்க வேண்டும்.

வலுவான விருப்பங்களைப் பொறுத்தவரை, அதாவது, நன்கு அறியப்பட்ட மற்றும் பிரபலமான GTI, GTD அல்லது R, நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை - குறிப்பிட்ட தேதிகள் இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை என்றாலும், அவை நிச்சயமாக தோன்றும்.

புதிய வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் விசுவாசிகளை விட ஆரம்பநிலைக்கு ஏற்றது

என் கருத்து புதிய கோல்ஃப் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர் சமீபத்திய போக்குகளுடன் வேகத்தை வைத்திருக்கிறார், மேலும் சில விஷயங்களில் புதிய போக்குகளை அமைக்கவும் முடியும். மிகவும் மல்டிமீடியா மற்றும் இறுக்கமான உட்புறம் ஸ்மார்ட்போன்கள் மற்றும் டேப்லெட்டுகளின் வயதில் வளர்க்கப்பட்ட இளம் ஓட்டுநர்களை நிச்சயமாக ஈர்க்கும். இருப்பினும், அவர்கள் பல தசாப்தங்களாக உண்மையுள்ள ஓட்டுநர்களாக இருக்கிறார்கள் என்பது எனக்குத் தெரியவில்லை. கோல்ஃப்தலைமுறை தலைமுறையாக மாறுபவர்கள் இந்த உட்புறத்தில் நிம்மதியாக இருப்பார்கள். உண்மையில், அதில் தங்களைக் கண்டுபிடிக்க அவர்களுக்கு வாய்ப்பு இருக்கிறதா?

அனலாக் கடிகாரங்கள், கைப்பிடிகள், கைப்பிடிகள் மற்றும் பொத்தான்களின் அனைத்து ரசிகர்களும் ஏமாற்றமடைய வாய்ப்புள்ளது. எவ்வாறாயினும், எனது கருத்துப்படி, வோக்ஸ்வாகன், எட்டாவது தலைமுறை கோல்ஃப் ஒன்றை வழங்கியதன் மூலம், நாங்கள் காலத்துடன் ஒத்துப்போகிறோம் என்பதை தெளிவாகக் காட்டியது.

இந்தக் கருத்து பாதுகாக்கப்படுமா? வாடிக்கையாளர்கள் அதை முடிவு செய்கிறார்கள். இது கோல்ஃப் அது உண்மை புதிய கோல்ஃப். நவீனமானது, ஆனால் அதன் உன்னதமான வரிகளால் அடையாளம் காணக்கூடியது. மல்டிமீடியா இன்னும் நடைமுறை மற்றும் உள்ளுணர்வு பயன்படுத்த. மற்றும் இது கடைசியாக இருந்தால் கோல்ஃப் வரலாற்றில் (இதற்கு ஒரு நல்ல வாய்ப்பு உள்ளது, எதிர்காலத்தில் பிராண்டின் மொத்த மின்மயமாக்கல் கொள்கையைப் பார்க்கும்போது), இது ஒரு வாகன ஐகானின் வரலாற்றின் தகுதியான உச்சம். மிக முக்கியமாக, மிகப்பெரிய உணர்ச்சிகள் (GTD, GTI, R) இன்னும் வரவில்லை!