புதிய மெர்சிடிஸ் எஸ்-வகுப்பு: எதிர்காலத்திலிருந்து விருந்தினர்கள் (டெஸ்ட் டிரைவ்)
எப்போதும் போல, இந்த கார் 10-15 ஆண்டுகளில் வழக்கமான கார்களில் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பத்தை நமக்குக் காட்டுகிறது.
1903 ஆம் ஆண்டில், வில்ஹெல்ம் மேபேக் டெய்ம்லருக்காக இதுவரை பார்த்திராத ஒரு காரை உருவாக்கினார். இது Mercedes Simplex 60 என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் சந்தையில் உள்ள எதையும் விட மிக வேகமாகவும், புத்திசாலித்தனமாகவும், வசதியாகவும் இருக்கிறது. உண்மையில், வரலாற்றில் இதுதான் முதல் பிரீமியம் கார். 117 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, எஸ்-கிளாஸின் ஏழாவது தலைமுறையின் நேரடி வழித்தோன்றலை நாங்கள் இயக்குகிறோம்.
ஒரு புதிய நீராவி என்ஜின் நவீன மாக்லெவ் ரயில் போல தோற்றமளிப்பது போல, இயற்கை சிம்பிளக்ஸ் புதிய சோண்டர்கிளாஸில் பார்க்கிறது. ஆனால் இடையில் உள்ள நீண்ட தொடர் மாதிரிகளில், மெர்சிடிஸில் ஆடம்பரத்தின் படிப்படியான பரிணாமத்தை நாம் எளிதாக அறியலாம். எடுத்துக்காட்டாக, 300 களின் முற்பகுதியில் மிகவும் அரிதான 60 எஸ்இ லாங்கில்.
மெர்சிடிஸ் சொகுசு மாடல்கள் இதுபோன்று விளம்பரம் செய்யப்பட்ட காலத்திலிருந்து வந்த ஒரு கார் இது: செலவுகளைப் பற்றி கவலைப்படாமல் பொறியாளர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டது.
நிச்சயமாக, இது நீண்ட காலமாக நடக்கவில்லை. இந்த நிறுவனத்தில், மற்ற இடங்களைப் போலவே, கணக்காளர்களுக்கும் முக்கிய சொல் உள்ளது. ஆனால் எஸ்-கிளாஸ் இன்னும் டைம்லர் அதன் எதிர்காலத்தைக் காட்டுகிறது. 5, 10 அல்லது 15 ஆண்டுகளில் வெகுஜன கார்களில் என்ன தொழில்நுட்பம் இருக்கும் என்பதை அவர் நமக்குக் காட்டுகிறார்.
சரியாக எஸ்-கிளாஸ் டைம் முதலில் ஏபிஎஸ், எலக்ட்ரானிக் ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடு, ரேடார் பயணக் கட்டுப்பாடு, எல்இடி விளக்குகள் ஆகியவற்றை அறிமுகப்படுத்தியது. ஆனால் W223 என நியமிக்கப்பட்ட புதிய தலைமுறை இந்த பட்டியலில் என்ன சேர்க்கும்?
முதலாவதாக, இந்த எஸ்-கிளாஸ் 70 களில் இருந்து அதன் முன்னோடிகளுக்கு இல்லாத ஒன்றை அடைய முடிந்தது - இது தோற்றத்தில் அடக்கமானது. முந்தைய தலைமுறைகளின் ரூபன்ஸின் வடிவங்கள் இப்போது இல்லை. ஹெட்லைட்கள் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சிறியவை, வெளிப்புறங்கள் ஈர்க்கக்கூடியதை விட நேர்த்தியானவை. பொதுவாக, கார் மெல்லியதாகத் தெரிகிறது, உண்மையில் இது முந்தையதை விட பெரியது.
இந்த வடிவமைப்பின் விளைவு காற்று எதிர்ப்பின் குறைந்த குணகத்தில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது - 0,22 மட்டுமே, இந்த பிரிவில் முற்றிலும் கேள்விப்படாதது. நிச்சயமாக, இது செலவைக் குறைக்கிறது, ஆனால் இந்த விஷயத்தில், மிக முக்கியமாக, இது இரைச்சல் அளவைக் குறைக்கிறது. மற்றும் ஒரு அற்புதமான அளவிற்கு. நிச்சயமாக, இந்த பிரிவில், எல்லாம் மிகவும் அமைதியாக உள்ளது - Audi A8 மற்றும் BMW 7 இரண்டும். முந்தைய S-கிளாஸ் மிகவும் சுவாரசியமாக இருந்தது. ஆனால் இது முற்றிலும் மாறுபட்ட நிலை.
காரணங்களில் ஒன்று ஏரோடைனமிக்ஸ் ஆகும், இதன் பெயரில் வடிவமைப்பாளர்கள் டெஸ்லாவைப் போலவே உள்ளிழுக்கக்கூடிய நல்ல பழைய கதவு கைப்பிடிகளை மாற்றினர். இரண்டாவது சத்தம்-ரத்துசெய்யும் கூறுகளின் எண்ணிக்கையில் உள்ளது. எதிர்காலத்தில், ஒலி-உறிஞ்சும் நுரை இங்கே சேர்க்கப்படவில்லை, ஆனால் அவற்றின் உற்பத்தியின் போது கார் பேனல்களில் கட்டமைக்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, நீங்கள் 31-ஸ்பீக்கர் பர்மெஸ்டர் ஆடியோ சிஸ்டத்தை முழுமையாக அனுபவிக்க முடியும்.
தீங்கு என்னவென்றால், நீங்கள் நிறைய இயந்திரங்களைக் கேட்கவில்லை, அவை மதிப்புக்குரியவை. பல்கேரியாவில், S-கிளாஸின் மூன்று பதிப்புகள் தொடங்குவதற்கு வழங்கப்படும், அனைத்தும் ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் 9-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன். அவற்றில் இரண்டு ஆறு சிலிண்டர் டீசலின் வகைகளாகும் - 350d, 286 குதிரைத்திறன் மற்றும் ஆரம்ப விலை சுமார் BGN 215, மற்றும் 000d, 400 குதிரைத்திறன், BGN 330.
அவர்களுக்கு மேலே கிளாசிக் S500 ஆனது ஆறு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் 48-வோல்ட் ஹைப்ரிட் அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இங்கே, சக்தி 435 குதிரைத்திறன், மற்றும் மற்றொரு 22, தேவைப்பட்டால், ஒரு ஸ்டார்டர்-ஜெனரேட்டரை சேர்க்கலாம்.
நிறுத்தத்தில் இருந்து மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை முடுக்கிவிட வெறும் 4,9 வினாடிகள் ஆகும். அதைப் பெற, நீங்கள் ஒரு மில்லியன் லீவாவின் கால் பகுதியுடன் ஒரு வியாபாரிகளைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். அவர்கள் திரும்பி வருவார்கள் ... நூறு.
அடுத்த ஆண்டு இன்னும் சிறந்த செயல்திறனுடன் இணைக்கப்பட்ட கலப்பினமாக இருக்கும். ஆனால் உண்மையைச் சொல்வதானால், உங்களுக்கு இது தேவையில்லை என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். புதிய எஸ்-கிளாஸ் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் இனிமையானது, சுறுசுறுப்பானது மற்றும் வியக்கத்தக்க சுறுசுறுப்பு. ஆனால் அதன் நோக்கம் உங்கள் ஓட்டுநர் திறன்களைப் பயன்படுத்துவது அல்ல - மாறாக. இந்த இயந்திரம் உங்களை ஓய்வெடுக்க விரும்புகிறது.
சுறுசுறுப்பைப் பற்றி பேசுகையில், இங்கே மற்றொரு பெரிய செய்தி: சுழலும் பின்புற சக்கரங்கள். ரெனால்ட் முதல் ஆடி வரை வேறு பல மாடல்களில் நாம் பார்த்திருக்கிறோம். ஆனால் இங்கே அவர்கள் சாதனை 10 டிகிரி விலகலாம். விளைவு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது: இந்த மாபெரும் மாணிக்கம் சிறிய ஏ-கிளாஸின் அதே திருப்பம் ஆரம் கொண்டது.
MAPEDES ADAPTIVE SUSPENSION மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இப்போது ஒரு வினாடிக்கு 1000 முறை வரை சுயமாக சரிசெய்ய முடியும். சவாரி ஆறுதல் மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது, அதை நீங்கள் கவனிக்காமல் நிறுத்துங்கள். ஒரு பக்க தாக்கத்திலிருந்து உங்களைப் பாதுகாக்க சஸ்பென்ஷன் காரை 8 சென்டிமீட்டர் பக்கவாட்டாக உயர்த்தலாம். பின்புற பயணிகளுக்கு புதிய ஏர்பேக் உள்ளது.
மற்றவற்றுடன், புதிய எஸ்-கிளாஸை தனியாக இயக்க முடியும். இது மூன்றாம் நிலை தன்னியக்க பைலட்டைக் கொண்டுள்ளது - டெஸ்லா போன்றது, ஆனால் இங்கே இது கேமராக்களை மட்டுமல்ல, ரேடார்கள் மற்றும் லிடார்களையும் நம்பியுள்ளது. இதற்கு தெளிவான லேபிளிங் தேவையில்லை, இது பல்கேரியாவில் கூட பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. ஒரே ஒரு சிக்கல் உள்ளது: சட்டத்தால் அனுமதிக்கப்படாத நாட்டில் கணினி செயல்படுத்தப்படாது. ஆனால் இப்படி இருந்தால், நீங்கள் இந்த காரை தனியாக ஓட்ட விட்டுவிடலாம். அவள் சாலையில் நடந்து செல்கிறாள், அவள் தன்னைத்தானே திருப்பிக்கொள்கிறாள், தேவைப்பட்டால் அவள் நிறுத்தலாம், மீண்டும் தொடங்கலாம், அவள் சொந்தமாக முந்திக்கொள்ளலாம் ... உண்மையில், அவள் உன்னிடமிருந்து விரும்புவதெல்லாம் அவள் கண்களால் சாலையைப் பின்பற்ற வேண்டும். டேஷ்போர்டில் இருக்கும் இரண்டு கேமராக்கள் உங்களை எப்பொழுதும் கண்காணித்துக்கொண்டிருக்கின்றன, நீண்ட நேரம் விலகிப் பார்த்தால், அவர்கள் உங்களைத் திட்டுவார்கள்.
அவை ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளேயிலும் காட்டப்பட்டுள்ளன.
இல்லையெனில், கார் தானே முன்னோக்கி செல்லும் சாலையை மட்டுமல்ல, மற்ற எல்லா வாகனங்கள், பாதசாரிகள் மற்றும் உங்களைச் சுற்றியுள்ள சைக்கிள் ஓட்டுநர்களையும் பின்தொடரும். மேலும் அவர் தப்பிக்கும் சூழ்ச்சிகளை சுயாதீனமாக செய்ய முடியும். இருப்பினும், இந்த அமைப்பை கண்மூடித்தனமாக நம்புமாறு நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துவதில்லை, ஏனென்றால், எங்களுக்கு பிடித்த எழுத்தாளர்களில் ஒருவர் சொல்வது போல், இயற்கையான முட்டாள்தனம் செயற்கை நுண்ணறிவை பத்து முறைகளில் ஒன்பது அடிக்கிறது.
உட்புறத்தில் பல புதுமைகள் உள்ளன, அவற்றை நீங்கள் தந்தி மூலம் பட்டியலிட வேண்டும். சீன வாங்குபவர்களின் நினைவாக, இது ஒரு மெர்சிடிஸில் நிறுவப்பட்ட மிகப்பெரிய திரையைக் கொண்டுள்ளது. பழைய பாணியை வாங்குபவர்களுக்கு பயன்படுத்த எளிதான பொத்தான்கள் இருக்காது. ஆனால் ஆறுதல் என்னவென்றால், குரல் உதவியாளருக்கு எல்லா செயல்பாடுகளையும் எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது என்பது தெரியும், 27 மொழிகள் தெரியும், இணைக்கப்படும்போது, நீங்கள் சொல்லும் எல்லாவற்றையும் புரிந்துகொள்கிறது. உங்கள் இணைய இணைப்பை நீங்கள் இழந்தால், கொஞ்சம் மந்தமாக இருங்கள், பின்னர் உங்கள் கட்டளைகளை இன்னும் தெளிவாக வெளிப்படுத்த வேண்டும்.
டைரக்டனல் டிஸ்ப்ளே உள்ளமைக்கப்பட்ட கேமராக்களுக்கு நன்றி செலுத்துகிறது மற்றும் எப்போதும் கண் மட்டத்தில் இருக்கும். மேலும் "பெரிதாக்கப்பட்ட யதார்த்தம்" சேர்க்கப்பட்டது. வாடிக்கையாளர்களை குழப்புவதற்காக விளம்பரத் துறை ஏதேனும் ஒன்றைக் கொண்டு வந்துள்ளதாகத் தெரிகிறது. ஆனால் நடைமுறையில், இது எப்போதும் மிகவும் பயனுள்ள புதிய வழிசெலுத்தல் ஆகும். உங்களுக்கு அடுத்ததாக ஒரு தொழில்முறை நேவிகேட்டர் இருப்பதை விட மாறும் நகரும் அம்புகள் வழியை தெளிவாக சுட்டிக்காட்டுகின்றன. எந்த பாதையை உருவாக்குவது என்பது உங்களுக்கு எப்போதும் தெரியும். நீங்கள் ஒரு மாற்றுப்பாதை செய்ய ஒரு முட்டாள் இருக்க வேண்டும். நாங்கள் இதை அடைந்திருந்தாலும்.
புதிய எல்இடி விளக்குகள் மொத்தம் 2,6 மில்லியன் பிக்சல்களைக் கொண்டுள்ளன - மடிக்கணினியில் முழு எச்டி திரையை விட அதிகம் - மேலும் கோட்பாட்டளவில் உங்கள் முன் நடைபாதையில் படத்தைத் திட்டமிடலாம்.
பொருட்கள் முதலிடம் மற்றும் நன்கு தயாரிக்கப்பட்டவை, முந்தைய எஸ்-கிளாஸை விட இடம் சற்று பெரியது, மற்றும் தண்டு 550 லிட்டராக வளர்ந்துள்ளது.
இருக்கைகளைப் பொறுத்தவரை, அவை ஒரு தனி கட்டுரை அல்லது ஒரு கவிதைக்கு தகுதியானவை. அவை ஒவ்வொன்றிலும் 19 மோட்டார்கள் உள்ளன - அமைப்புகளுக்கு 8, மசாஜ் செய்வதற்கு 4, காற்றோட்டத்திற்கு 5 மற்றும் பக்க ஆதரவுகள் மற்றும் பின்புறத் திரைக்கு ஒவ்வொன்றும். பத்து மசாஜ் முறைகள் உள்ளன.
"தெர்மோட்ரோனிக்" என்று அழைக்கப்படும் ஏர் கண்டிஷனரில் மேலும் 17 ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் இருப்பதைக் காணலாம்.
மூலம், காற்றோட்டம் மற்றும் இருக்கை வெப்பமாக்கல் நிலையானது.
மேற்கூறிய கால் மில்லியன் லெவாவிற்கு, நீங்கள் லெதர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் உள்துறை, கேமராவுடன் பார்க்கிங் சென்சார்கள், சூடான வைப்பர்கள், உங்கள் தனிப்பட்ட மல்டிமீடியா சுயவிவரத்தைத் திறக்க கைரேகை ஸ்கேனர், தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் வேகமான சார்ஜிங்கிற்கான பல யூ.எஸ்.பி-சி போர்ட்களைப் பெறுவீர்கள். ... 19 அங்குல சக்கரங்கள், தன்னியக்க பைலட் மற்றும் மீடியாவும் தரமானவை. ஆனால் கவலைப்பட வேண்டாம், உங்கள் பணத்தை செலவழிப்பதற்கான வாய்ப்பை மெர்சிடிஸ் பறிக்க முடியும்.
சர்வாதிகார தலைவர்களுக்கான கூடுதல் விலை: உலோகத்திற்கு 2400 லெவ்கள் செலுத்தப்படுகின்றன. நீங்கள் கேபினில் நப்பா லெதர் வேண்டும் என்றால், மற்றொரு 4500. டேஷ்போர்டில் நல்ல வால்நட் மற்றும் அலுமினியம் கூறுகளின் விலை 7700 லீவா. டிரைவரின் முன் உள்ள 2400டி டிஸ்ப்ளே - இந்த தலைமுறையின் மற்றொரு புதுமை - BGN 16ஐ சேர்க்கிறது. முழு பர்மெஸ்டர் ஆடியோ சிஸ்டத்தின் விலை $XNUMX, இது நன்கு பொருத்தப்பட்ட டேசியா சாண்டெரோவைப் போன்றது.
ஆனால் அப்படித்தான் இருக்க வேண்டும். ஏனெனில் 117 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, S-கிளாஸ் என்பது ஒரு காலத்தில் சிம்ப்ளக்ஸ் - நீங்கள் வாழ்க்கையில் வெற்றி பெற்றால் உங்களுக்கு வெகுமதி அளிக்கும் இயந்திரம்.
