மத்திய ஏர்பேக்குடன் புதிய ஹோண்டா ஜாஸ்

இந்த தொழில்நுட்பம் முழுமையான அளவிலான அமைப்புகளின் ஒரு பகுதியாகும், இது காயத்தின் வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது.

புதிய ஜாஸ் என்பது ஹோண்டாவின் முதல் வாகனம் மற்றும் சென்டர் ஃப்ரண்ட் ஏர்பேக் தொழில்நுட்பத்துடன் தரமானதாகக் கிடைக்கும் சந்தையில் முதல் மாடலாகும். இது மாதிரியின் தொகுப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் உதவியாளர்களின் பணக்கார தொகுப்பின் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே, இது ஐரோப்பாவில் பாதுகாப்பான ஒன்றாக அதன் நற்பெயரை பலப்படுத்துகிறது.

புதிய மத்திய ஏர்பேக் அமைப்பு

ஓட்டுநர் இருக்கையின் பின்புறத்தில் ஒரு புதிய சென்டர் ஏர்பேக் நிறுவப்பட்டு, ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியில் திறக்கும். புதிய ஜாஸில் உள்ள பத்து ஏர்பேக்குகளில் இதுவும் ஒன்று. பக்கவாட்டு தாக்கம் ஏற்பட்டால் முன் இருக்கையில் அமர்ந்திருப்பவருக்கும் ஓட்டுநருக்கும் இடையே மோதுவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது. திறக்கும் போது அதிகபட்ச பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த அதன் நிலை கவனமாக சிந்திக்கப்பட்டுள்ளது. மீண்டும், அதே நோக்கத்திற்காக, இது மூன்று மூட்டுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது திறக்கும் போது அதன் இயக்கத்திற்கு ஒரு துல்லியமான வளைவை வழங்குகிறது. சென்டர் ஏர்பேக், சீட் பெல்ட்கள் மற்றும் சென்டர் ஃப்ரண்ட் ஆர்ம்ரெஸ்ட் ஆகியவற்றால் வழங்கப்படும் பக்கவாட்டு ஆதரவை நிறைவு செய்கிறது, இது உயரத்தை அதிகரிக்கிறது. ஹோண்டாவின் பூர்வாங்க சோதனைகளின்படி, இந்த அணுகுமுறை தாக்கத்தின் பக்கத்தில் இருப்பவருக்கு தலையில் காயம் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பை 85% மற்றும் மறுபுறம் 98% குறைக்கிறது.

புதிய ஜாஸின் மற்றொரு முன்னேற்றம் பின்புற இருக்கைகளுக்கான ஐ-சைட் அமைப்பு. இந்த தனித்துவமான இரண்டு-துண்டு ஏர்பேக் இரண்டாவது வரிசையில் பயணிகளை பக்க மோதல் ஏற்பட்டால் கதவுகள் மற்றும் சி-தூண்களுக்கு ஏற்படும் பாதிப்புகளிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. புதிய தலைமுறை ஜாஸில் தக்கவைக்கப்படுவது போதுமானது, இது எங்கள் பிரபலமான மேஜிக் இருக்கை அம்சமாகும், இது முந்தைய தலைமுறை மாடல்களில் மிகப்பெரிய வெற்றியை நிரூபித்துள்ளது.

இந்த கண்டுபிடிப்புகள் அனைத்தும் கடுமையான பக்க தாக்க காயங்கள் காரணமாக 2020 ஆம் ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சாலை பாதுகாப்புக்கான சுயாதீன ஐரோப்பிய ஆணையம் யூரோ என்சிஏபி கூடுதல் தேவைகளால் கட்டளையிடப்படுகின்றன. அமைப்பு நடத்திய புதிய சோதனைகள் இந்த பகுதியில் ஆராய்ச்சியின் மையத்தை விரிவாக்கும்.

ஹோண்டா திட்ட மேலாளர் டேக்கி தனகா கூறுகையில், "எந்தவொரு புதிய வாகனத்தையும் உருவாக்கும் போது, ​​பயணிகளின் பாதுகாப்பு எங்கள் வடிவமைப்பாளர்களுக்கு முதன்மையான முன்னுரிமையாகும். "புதிய தலைமுறை ஜாஸ்ஸை நாங்கள் முழுமையாக மாற்றியமைத்துள்ளோம், மேலும் இது இன்னும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்துவதற்கும் பாதுகாப்பு அமைப்புகளை மேம்படுத்துவதற்கும் எங்களை அனுமதித்துள்ளது, அத்துடன் எந்த வகையான விபத்துக்கள் ஏற்பட்டாலும் விதிவிலக்கான பாதுகாப்பிற்கான நிலையான உபகரணங்களின் ஒரு பகுதியாக மாற்றவும். இதற்கெல்லாம் பிறகு, புதிய ஜாஸ் அதன் வகுப்பில் பாதுகாப்பான வாகனங்களில் ஒன்றாக இருக்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம், ”என்று அவர் மேலும் கூறினார்.

புதுமையான சென்டர் ஏர்பேக்குடன் கூடுதலாக, எஸ்ஆர்எஸ் முன் ஏர்பேக் அமைப்பு ஓட்டுநரின் முழங்கால்கள் மற்றும் கீழ் மூட்டுகளைப் பாதுகாக்கிறது மற்றும் முழு உடலின் முன்னோக்கி மீளமைப்பதைக் குறைப்பதன் மூலம் குடியிருப்பாளரின் தலை மற்றும் மார்புக்கு இன்னும் பெரிய பாதுகாப்பிற்கு பங்களிக்கிறது.

வாகன கட்டுமானத்தில் செயலற்ற பாதுகாப்பு

புதிய ஜாஸின் உடல் அமைப்பு மேம்பட்ட இணக்கத்தன்மை பொறியியலில் இருந்து ACE called எனப்படும் புதிய ஹோண்டா தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது சிறந்த செயலற்ற பாதுகாப்பையும் பயணிகளுக்கு இன்னும் சிறந்த பாதுகாப்பையும் வழங்குகிறது.

ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பு கூறுகளின் நெட்வொர்க் மோதல் ஆற்றலை வாகனத்தின் முன்புறத்தில் இன்னும் சமமாக விநியோகிக்கிறது, இதனால் வண்டியில் உள்ள தாக்க சக்தியின் தாக்கத்தை குறைக்கிறது. ACE the ஜாஸ் மற்றும் அதன் குடிமக்களை மட்டுமல்ல, விபத்தில் மற்ற கார்களையும் பாதுகாக்கிறது.

நிலையான சாதனங்களில் இன்னும் சிறந்த செயலில் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்கள்

புதிய ஜாஸில் செயலற்ற பாதுகாப்பு என்பது புதிய ஜாஸிற்கான விரிவாக்கப்பட்ட செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்புகளால் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது, இது ஹோண்டா சென்சிங் என்ற பெயரில் ஒன்றுபட்டுள்ளது. முந்தைய தலைமுறை ஜாஸில் சிட்டி பிரேக் சிஸ்டம் (சி.டி.பி.ஏ) மல்டி-ஃபங்க்ஷன் கேமராவை மாற்றியமைக்கும் புதிய உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட கேமரா. சாலை மேற்பரப்பின் சிறப்பியல்புகளையும், பொதுவாக "உணர்வு" உட்பட, கார் நடைபாதையின் வெளிப்புற விளிம்பை (புல், சரளை, முதலியன) மற்றும் பிறவற்றை நெருங்குகிறதா என்பதை அங்கீகரிப்பதில் இது இன்னும் வெற்றிகரமாக உள்ளது. கேமரா மங்கலையும் நீக்குகிறது மற்றும் எப்போதும் தெளிவான பார்வையை வழங்குகிறது.

ஹோண்டா சென்சிங் தொழில்நுட்பங்களின் மேம்பட்ட தொகுப்பு பின்வருமாறு:

• எதிர்ப்பு மோதல் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் - இரவில் இன்னும் சிறப்பாக செயல்படுகிறது, தெரு விளக்குகள் இல்லாத நிலையில் கூட பாதசாரிகளை வேறுபடுத்துகிறது. சைக்கிள் ஓட்டுபவரைக் கண்டால், ஓட்டுநரை எச்சரிக்கும் அமைப்பு. ஜாஸ் மற்றொரு காரின் பாதையை கடக்கத் தொடங்கும் போது இது பிரேக்கிங் விசையையும் பயன்படுத்துகிறது. புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட வைட் ஆங்கிள் கேமரா மூலம் இவை அனைத்தும் சாத்தியமானது.

• அடாப்டிவ் தன்னியக்க பைலட் - ஜாஸ்ஸுக்கு முன்னால் உள்ள காருக்கான தூரத்தை தானாகக் கண்காணித்து, எங்கள் காரை பொது போக்குவரத்தின் வேகத்தைப் பின்பற்ற அனுமதிக்கிறது, தேவைப்பட்டால் மெதுவாக்குகிறது (குறைந்த வேகத்தில் பின்தொடர்கிறது).

• லேன் கீப்பிங் அசிஸ்டெண்ட் - நகர்ப்புற மற்றும் கிராமப்புற சாலைகளிலும், பலவழி நெடுஞ்சாலைகளிலும் மணிக்கு 72 கிமீ வேகத்தில் வேலை செய்கிறது.

• லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை அமைப்பு - வாகனம் நடைபாதையின் வெளிப்புற விளிம்பை (புல், சரளை, முதலியன) நெருங்குகிறது அல்லது வாகனம் டர்ன் சிக்னல் இல்லாமல் பாதைகளை மாற்றுகிறது என்பதைக் கண்டறிந்தால், ஓட்டுநரை எச்சரிக்கும். ,

• ட்ராஃபிக் சைன் ரெகக்னிஷன் சிஸ்டம் - வாகனம் நகரும் போது ட்ராஃபிக் சிக்னல்களைப் படிக்க, முன் வைட் ஆங்கிள் கேமராவிலிருந்து சிக்னல்களைப் பயன்படுத்துகிறது, தானாகவே அவற்றை அடையாளம் கண்டு, வாகனம் கடந்து சென்றவுடன் 7" LCD இல் ஐகான்களாகக் காண்பிக்கும். வேகத்தைக் குறிக்கும் சாலை அடையாளங்களைக் கண்டறிகிறது. வரம்புகள் , அத்துடன் பத்தியை தடை செய்தல். ஒரே நேரத்தில் இரண்டு குறியீடுகளைக் காட்டுகிறது - காட்சியின் வலதுபுறத்தில் வேக வரம்புகள் உள்ளன, மேலும் இடதுபுறத்தில் கடந்து செல்வதற்கான தடைகள் உள்ளன, அத்துடன் சாலை நிலைமைகள் மற்றும் காலநிலை மாற்றம் காரணமாக கூடுதல் அறிவுறுத்தல்களுக்கு ஏற்ப வேக வரம்புகள் உள்ளன.

• புத்திசாலித்தனமான வேகக் கட்டுப்படுத்தி - சாலையில் உள்ள வேக வரம்புகளை அடையாளம் கண்டு அவற்றை அவற்றுடன் சரிசெய்கிறது. வாகனம் தற்போது நகரும் வேகத்தை விட குறைவான வேகத்தை டிராஃபிக் அடையாளம் காட்டினால், ஒரு காட்டி டிஸ்ப்ளேயில் ஒளிரும் மற்றும் கேட்கக்கூடிய சமிக்ஞை ஒலிக்கிறது. கணினி தானாகவே வாகனத்தின் வேகத்தை குறைக்கிறது.

• ஆட்டோ ஹை பீம் ஸ்விட்ச்சிங் சிஸ்டம் - மணிக்கு 40 கிமீக்கு மேல் வேகத்தில் இயங்குகிறது மற்றும் உங்களுக்கு முன்னால் வரும் ட்ராஃபிக் அல்லது கார் (அத்துடன் டிரக்குகள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், சைக்கிள்கள் மற்றும் சுற்றுப்புற விளக்குகள்) உள்ளதா என்பதைப் பொறுத்து தானாகவே உயர் பீமை ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யும். .

• கண்மூடித்தனமான தகவல் - பக்கவாட்டு இயக்கம் கண்காணிப்பு அமைப்பால் கூடுதலாக வழங்கப்படுகிறது மற்றும் நிர்வாக உபகரணங்களின் நிலைக்கு நிலையானது.