நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில் 2.0 டிசிஐ எஸ்இ

புகைப்படங்களில் காணலாம், அவர்கள் கீழ்ப்படிந்தார்கள், குறைந்தபட்சம் வெளியில் இருந்து. அதன் தோற்றத்தால், முந்தைய உரிமையாளர்கள் போதுமான அளவு சமாதானப்படுத்தினார்கள், ஆனால் நிசானின் மூலோபாயவாதிகள் கீழ்ப்படிந்திருக்க வேண்டும் என்று வெளிப்படையான எண்கள் காரணமாக சத்தமாக இருந்தனர். முதல் பார்வையில் சில நபர்கள் உங்களுக்கு முன்னால் முற்றிலும் புதிய கார் இருப்பதை கவனிப்பார்கள்.

நீண்ட (175 மிமீ), அகலம் (20 மிமீ) மற்றும் உயரம் (10 மிமீ) இருந்தபோதிலும், அவை உண்மையில் உடலின் ஒவ்வொரு பகுதியையும் மாற்றியிருந்தாலும், மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஹெட்லைட்களுக்கு (முன்புறம் மற்றும் பின்புறம்) நீங்கள் முக்கியமாக புதியவரை அடையாளம் காண்பீர்கள். , ஒரு திருத்தப்பட்ட ரேடியேட்டர் கிரில் மற்றும் மூன்றாவது பிரேக் லைட், இப்போது பின்புற சாளரத்தின் கீழ் இல்லாமல், உடலில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, பின்புற சாளரத்தையும் சாயமிடலாம், இது முன்பு பிரேக் லைட் காரணமாக சாத்தியமற்றது. இருப்பினும், அவை சாரத்தைத் தக்கவைத்துக்கொண்டன: ஒரு சதுர வடிவம், ஆஃப்-ரோட் தோற்றம் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய ஓவர்ஹாங்ஸ் மற்றும் கூரை ரேக்குகள் கூடுதல் உயரமான விட்டங்களை மறைக்கிறது. உயர் பீம்களுடன் நீண்ட காலம் நீடிக்கும் எந்த இரட்டை சண்டைகளிலும் அவை ஒரு வலுவான நன்மையாக இருக்கலாம், எனவே எக்ஸ்-டிரெயில் உரிமையாளர்களுக்கு சவால் விட வேண்டாம் என்று வரும் ஓட்டுனர்களுக்கு நாங்கள் அறிவுறுத்துகிறோம். என்னை நம்புங்கள், நீங்கள் முன்கூட்டியே தோல்வியடைவீர்கள். ...

ஆனால் இந்த முன்னேற்றத்திற்கு இன்னும் உள்ளிருந்து பார்க்கக்கூடிய மற்றும் உணரக்கூடிய மாற்றங்கள் தேவைப்படுகின்றன. முந்தைய எக்ஸ்-டிரெயில் ஒரு அசாதாரண டாஷ்போர்டு அமைப்பை பெருமைப்படுத்தியது, ஏனெனில் கேஜர்கள் சென்டர் கன்சோலின் மேல் பகுதியில் அமைந்திருந்தன. எனவே, தற்போதைய வேகத் தரவு ஓட்டுநருக்கு மட்டும் ஒதுக்கப்படவில்லை, ஆனால் திரவ மனைவியாலும் பார்க்க முடியும் (“அது இவ்வளவு வேகமாக இருக்க வேண்டுமா?”) அல்லது குழந்தைகளால் பார்க்க முடியும் (“கண்கள், வாயுக்கள்!”). குடும்பத்தில் அதிக மன அமைதியை வழங்க, கருவி குழு இப்போது ஓட்டுநருக்கு முன்னால் உள்ளது, இது புதுமைக்கு உகந்ததல்ல, ஆனால் நிச்சயமாக பெரும்பாலான ஓட்டுனர்களுக்கு மிகவும் பரிச்சயமானது.

காரணம், மொழிகளின் உறவில் இல்லை, ஆனால் நேவிகேட்டர் அமைந்துள்ள திரையை நிறுவும் சாத்தியத்தில் உள்ளது. டாஷ்போர்டை நகர்த்தாமல், திரையை சென்டர் கன்சோலின் நடுவில், அல்லது அதற்குக் கீழே மட்டுமே வைக்க முடியும், இது ஒளிபுகாவாகவும் அதனால் பயனர்களுக்கு எரிச்சலாகவும் இருக்கும். ஸ்பீடோமீட்டர்கள் மற்றும் ரெவ்ஸ் நன்றாக வடிவமைக்கப்பட்டு வெளிப்படையானவை, மேலும் சிறியது (நடுவில்) நிறைய (டிஜிட்டல்) தரவுகளைக் கொண்டுள்ளது, அதனால் குறைவாகத் தெரியும்.

எனவே, நீங்கள் தற்போதைய கியரின் காட்சியை இரண்டு முறை பார்க்க வேண்டும் (தொடர்ச்சியான மாறுதல் என்று அழைக்கப்படுகிறது) அல்லது சரியான எண்ணைப் பார்க்க விரும்பினால் நீண்ட நேரம் அதைப் பார்க்க வேண்டும், இது விரும்பத்தகாத மற்றும் இன்னும் பாதுகாப்பானது. பயணிகள் பெட்டியில், தரையில் இருந்து சிறிது தொலைவில் அமைந்துள்ள எந்தவொரு காரும் கொடுக்கும் அரச உணர்வை நீங்கள் விரைவில் உணர்வீர்கள். உயர் நிலை காரணமாக வெளிப்படைத்தன்மை சிறப்பாக உள்ளது, நீங்கள் தலைகீழாகப் பழக வேண்டும் (இரண்டு பெரிய பின்புற கண்ணாடிகள் இருப்பதால் இது கடினம் அல்ல), பணிச்சூழலியல் திருப்திகரமாக உள்ளது, இருக்கையின் குறுகிய பகுதி இருந்தபோதிலும், பல உள்ளன சிறிய பொருட்களை சேமிப்பதற்கான பெட்டிகள்.

சென்டர் கன்சோலில் உள்ள பிளாஸ்டிக் இப்போது சிறந்த தரமாக உள்ளது, இருப்பினும் கியர் லீவரில் இதை நன்றாக பொருத்த முடியும் என்று நாங்கள் அனைவரும் ஒப்புக் கொண்டோம், ஏனெனில் மென்மையான பிளாஸ்டிக் ஒவ்வொரு ஷிப்டிலும் விரல்களின் கீழ் விரிசல் அடைகிறது. எங்களிடையே, ஊடகவியலாளர்கள், நம் விரல்கள் கணினி விசைப்பலகைக்கு மட்டுமே பழக்கப்பட்டவை, வனத்துறையினரின் அல்லது வீரர்களின் "மண்வெட்டிகள்" என்ன செய்யும் என்று உங்களால் கற்பனை செய்ய முடியுமா? படையினரைப் பற்றி பேசுகையில், சோதனைகளின் போது, ​​நாங்கள் எங்கள் வெள்ளை எக்ஸ்-ட்ரெயில் யூஎன்ட்ராஃபர் என்று அன்புடன் மறுபெயரிட்டோம். ஏன் என்று யூகிக்கவா?

நிசான் SUV மிகவும் பிரபலமாக இருப்பதற்கு, பயன்படுத்துவதற்கான எளிமை மற்றும் அதிக சக்தி ஆகியவை, நிச்சயமாக, வாழ்க்கை நம்பகமான போக்குவரத்தைப் பொறுத்தது. சிறிய Qashqai உடன் சேஸ் பகிரப்பட்டுள்ளது, எனவே இது ஒரு தனிப்பயன் இடைநீக்கத்தை முன் மற்றும் பல இணைப்பு பின்புற அச்சு, ஆறுதல், பயன்பாட்டினை மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கு இடையே ஒரு நல்ல சமரசம்.

இருப்பினும், ஒரு மென்மையான சாலையில் அது கனமாகும்போது, ​​மூக்கு தொடர்ந்து திருப்பத்திலிருந்து வெளியேற விரும்புகிறது (நீங்கள் இரண்டு அல்லது நான்கு சக்கரங்களில் வாகனம் ஓட்டினாலும் சரி), இது நல்ல மின்சக்தி ஸ்டீயரிங் இருந்தபோதிலும், மிகவும் இனிமையானது அல்ல, மற்றும் இடிபாடுகளில் அது மெதுவாக வாகனம் ஓட்டும்போது ஒழுங்கற்ற தன்மையை விழுங்குகிறது. டிரைவர் மிகவும் கோரும்போது, ​​அவர் முதலில் காரில் உள்ள அனைத்து பயணிகளுக்கும் நல்ல வயிறு இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

சாலையின் நல்ல செயல்திறன் பெரிய பள்ளங்களுடன் கூடிய டயர்களை வழங்கியது, ஆனால் முழு பிரேக்கிங்கில் அவை சற்று மோசமாக செயல்பட்டன. நாங்கள் பிரேக்கிங் தூரத்தை அதிகரித்தது மட்டுமல்லாமல், அளவிடும் போது கொஞ்சம் மெதுவாகவும் செய்தோம், இது (அதிர்ஷ்டவசமாக) இன்று நவீன கார்களில் அடிக்கடி நடக்காது. ஆ, நாங்கள் விரும்புவது சமரசம். ...

எக்ஸ்-டிரெயில் தனிப்பட்ட டிரைவ் ட்ரெயின்களுக்கு இடையில் ஒரு சிறந்த மாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் இதைப் பயன்படுத்த மிகவும் எளிதானது, முதல் சவாரியில் ஒரு மோசமான பொன்னிறத்தால் அதை எளிதாகக் கவனிக்க முடியாது (எனவே, அவ்டோவின் கடையில் எங்களுக்கு பொன்னிறங்கள் பிடிக்காது என்று நீங்கள் நினைக்க மாட்டீர்கள், மாறாக). கியர் லீவரை அடுத்துள்ள பெரிய ரோட்டரி குமிழுக்கு ஆற்றல் தேவையில்லை, டூ வீல் டிரைவிலிருந்து ஃபுல் டிரைவிற்கு செல்ல போதுமான விரல்கள் போதும்.

ஆனால் இது இப்படிச் செல்கிறது: அது வறண்ட மற்றும் வழுவழுப்பாக இருக்கும்போது, ​​அது ஈரமாகவும் வழுக்கும் போது ஒரு செட் சக்கரங்களை "இழுக்க" புத்திசாலித்தனம் (எக்ஸ்-டிரெயில் முன்-சக்கர இயக்கி, துரதிர்ஷ்டவசமாக, சரளை மீது வேடிக்கை இல்லை). . , அது வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​ஒரு தானியங்கி தேர்வு (பின் சக்கரங்களுக்கு எவ்வளவு சக்தி செல்கிறது என்பதை ஒழுங்குபடுத்துகிறது), மற்றும் சேறு அல்லது மணலில் நீங்கள் டிரைவை நான்கு முறை நான்கு முறை சட்டப்பூர்வமாக்கலாம் (50:50). செல்வது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்போது, ​​​​உங்கள் கால்களை கேஸ் பிரேக்கில் இருந்து எடுக்க கார் தானாகவே காத்திருக்க வைக்கும் யுஎஸ்எஸ் மற்றும் டிடிஎஸ், தானாகவே கீழ்நோக்கி பிரேக் செய்யும்.

யுஎஸ்எஸ் தானாக வேலை செய்கிறது, அதே நேரத்தில் டிடிஎஸ் சென்டர் லக்கின் ஒரு பொத்தானால் அழைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் அது தானாக ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஏழு கிலோமீட்டர் வேகத்தை பராமரிக்கும்போது முதல் மற்றும் தலைகீழ் கியர் இரண்டிலும் வேலை செய்கிறது. சில நேரங்களில் சக்கரங்கள் புலத்தில் நழுவ பரிந்துரைக்கப்படுவதால், புதிய எக்ஸ்-டிரெயில் மாற்றக்கூடிய ஈஎஸ்பி அமைப்பையும் கொண்டுள்ளது. அவர் என்ன திறமை உடையவர் என்பதை அறிய விரும்புகிறீர்களா? குறைந்த சேஸ் உயரம் 20 சென்டிமீட்டர் ஆகும், எனவே குறுகிய ஓவர்ஹாங்குகள் இருப்பதால், நீங்கள் 29 நுழைவு கோணம் மற்றும் 20 டிகிரி வெளியேறும் கோணத்துடன் குகைகளில் ஏறலாம். இருப்பினும், இது உங்களுக்கு போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், நீங்கள் மெதுவாக நீரில் மூழ்கலாம், இது 35 சென்டிமீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். அது உங்களுக்கு ஒன்றும் புரியவில்லையா? என்னை நம்புங்கள், சரியான டயர்களுடன், உங்கள் வாகனம் பழுதடைவதற்கு முன்பு நீங்கள் கைவிடுவீர்கள்.

இந்த காருக்கு இன்ஜின் உருவாக்கப்பட்டது. எஸ்யூவிகளில் எக்ஸ்-டிரெயில்தான் மிகவும் எஸ்யூவி என்று எல்லோருக்கும் சொல்வது போல் சத்தம் கொஞ்சம் கரடுமுரடாக இருக்கிறது. தேவையே இல்லை . அதிலும், நீங்கள் பாதையில் வேகமாகச் செல்பவர்களில் ஒருவராக இருக்கலாம், முந்திச் செல்வதில் தைரியமாக இருக்கலாம் அல்லது நீண்ட பயணத்திற்குச் செல்லும்போது எரிபொருளுக்காகப் பணம் இல்லாமல் போகலாம்.

கூடுதல் கட்டணத்திற்கு, நாங்கள் சோதித்த தானியங்கி பரிமாற்றத்தை நீங்கள் நினைவில் கொள்ளலாம். உரிமைக்கான உதவி ஆறு நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சில பலவீனமான புள்ளிகள் மட்டுமே நம் நரம்புகளைக் கூச்சப்படுத்தும். R லிருந்து D க்கு செல்லும் போது அவர் கொஞ்சம் ஜம்ப் செய்ய முடியும், ஒருவேளை ஒரு விகாரமான டிரைவர் சில சமயங்களில் அவரை கவர்ந்திழுத்து தனியாக கொஞ்சம் கூடுதல் பணம் சம்பாதிக்கலாம், ஒருவேளை அவர் வேகமானவர் அல்ல, ஆனால் அவர் கண்ணியமாக இருப்பார் மற்றும் அந்த உத்தரவுகளை பின்பற்றுகிறார் யாருக்கு வேண்டும். X- பாதையில். சுருக்கமாக, இந்த கலவையுடன், நீங்கள் வாங்குவதில் தவறில்லை.

தண்டு என்பது கவனிக்கப்பட முடியாத மற்றொரு துருப்புச் சீட்டு. அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடுகையில், இது சிறிது (603 லிட்டர்) வளர்ந்துள்ளது, ஆனால் குறைவான பிரதான இடம் மற்றும் இரட்டை அடிப்பகுதி, அத்துடன் வசதியான பெட்டி (சோதனை போன்றது) இருக்கலாம். ஆனால் நீங்கள் இன்னும் அதிகமாக விரும்பினால், 40:20:40 விகிதத்தில் மாறக்கூடிய பின்புற இருக்கை மூலம் எளிதாக லக்கேஜ் இடத்தை அதிகரிக்கலாம்.

X-Trail ஒரு புத்தம் புதிய கார் என்றாலும், புதிய ஸ்டீல் குதிரையில் குடிக்க நீங்கள் அழைத்த நண்பர்களுக்கும் உங்களுக்கும் மட்டுமே அது பற்றி தெரியும். பக்கத்து வீட்டுக்காரர் உங்களுக்கு பொறாமைப்பட மாட்டார், வரி அதிகாரிகள் சந்தேகிக்க மாட்டார்கள், ஆயத்தமில்லாதவர்கள் கூட உங்கள் தெருவில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள மிகவும் வெளிப்படையான மாதிரிக்கு திரும்ப விரும்புவார்கள். ஆனால் இது என்ன ஒரு நன்மை, பழைய உரிமையாளர்களுக்குத் தெரியும், தொழிற்சாலைக்குக் கூட கீழ்ப்படிவதற்கு அவர்கள் போதுமான அளவு இருந்தால், நாங்கள் அதற்கு அவர்களின் வார்த்தையை எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும்.

அலியோஷா மிராக், புகைப்படம்: Aleш Pavleti.

நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில் 2.0 டிசிஐ எஸ்இ

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	32.250 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	34.590 €
சக்தி:	110 கிலோவாட் (150 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,8 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 183 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	8,2l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	3 ஆண்டு அல்லது 100.000 கிமீ பொது உத்தரவாதம், 3 ஆண்டு மொபைல் சாதன உத்தரவாதம், 12 ஆண்டு துரு உத்தரவாதம், 3 ஆண்டு வார்னிஷ் உத்தரவாதம்
ஒவ்வொன்றிலும் எண்ணெய் மாற்றம்	20.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	1.742 €
எரிபொருள்:	8.159 €
டயர்கள் (1)	1.160 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	19.469 €
கட்டாய காப்பீடு:	3.190 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	4.710 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 38.430 0,38 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - முன்புறம் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 84 × 90 மிமீ - இடமாற்றம் 1.995 செமீ3 - சுருக்கம் 15,7:1 - அதிகபட்ச சக்தி 110 kW (150 hp) 4.000 piston வேகத்தில் அதிகபட்ச சக்தியில் 11,2 m/s – ஆற்றல் அடர்த்தி 55,1 kW/l (75 hp/l) – 320 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.000 Nm – தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் (டைமிங் பெல்ட்)) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - வெளியேற்ற வாயு டர்போசார்ஜர் - சார்ஜ் காற்று குளிரூட்டும் கருவி.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் முன் அல்லது நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - தானியங்கி பரிமாற்றம் 6-வேக - கியர் விகிதம் I. 4,19; II. 2,41; III. 1,58; IV. 1,16; வி. 0,86; VI. 0,69; - வேறுபாடு 3,360 - விளிம்புகள் 6,5J × 17 - டயர்கள் 215/60 R 17, உருட்டல் சுற்றளவு 2,08 மீ - VI இல் வேகம். கியர்கள் 1000 rpm 43,2 km/h.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 181 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 12,5 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 10,5 / 6,7 / 8,1 எல் / 100 கிமீ.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	ஆஃப்-ரோட் வேன் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், ஸ்பிரிங் கால்கள், இரட்டை விஷ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற பல இணைப்பு அச்சு, குறுக்கு உறுப்பினர்கள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற டிஸ்க்குகள், ஏபிஎஸ், பின்புற சக்கரங்களில் மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் கொண்ட ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 3,15 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.637 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.170 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 1.350 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 750 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: 100 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1.785 மிமீ, முன் பாதை 1.530 மிமீ, பின்புற பாதை 1.530 மிமீ, தரை அனுமதி 11 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	முன் அகலம் 1.440 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 500 மிமீ - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 370 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 65 எல்.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்கள் (மொத்தம் 278,5 லிட்டர்) ஏஎம் நிலையான தொகுப்புடன் அளவிடப்பட்ட தண்டு அளவு: 1 பையுடனும் (20 எல்); 1 × விமானப் பெட்டி (36 எல்); 1 சூட்கேஸ் (85,5 எல்), 2 சூட்கேஸ் (68,5 எல்)

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. உரிமையாளர்: 41% / டயர்கள்: Dunlop ST20 Grandtrek M + S 215/60 / R17 H / மீட்டர் வாசிப்பு: 4.492 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,8
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,6 ஆண்டுகள் ( 128 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	32,3 ஆண்டுகள் ( 161 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	183 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	7,6l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	9,8l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	8,2 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	73,5m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	44,2m
AM அட்டவணை:	43m
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (326/420)

• நிசான் எக்ஸ்-ட்ரெயில் கவனத்தை ஈர்க்கவில்லை, ஆனால் சில நாட்களுக்குப் பிறகு அது உங்கள் சருமத்தில் ஊடுருவும். டயர்களுக்கு அடியில் மிதந்தாலும், குதிக்கும் திறன் இருந்தபோதிலும் மிதமான மற்றும் மிகவும் வலிமையானதாக இருந்தாலும் இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், இருப்பினும் இது ஒரு எஸ்யூவி.

• வெளிப்புறம் (13/15)

  இது புதியதாக இருந்தாலும், அது கவனத்தை ஈர்க்காது. நல்ல வேலைத்திறன்.

• உள்துறை (112/140)

  ஒப்பீட்டளவில் பெரிய (பயன்படுத்தக்கூடிய) இடம், ஓட்டுநரின் பணியிடத்தின் நல்ல பணிச்சூழலியல், திறன்கள் மற்றும் பொருட்களால் சில புள்ளிகள் இழக்கப்படுகின்றன.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (36
  
  
  / 40)

  மிகவும் நல்ல இயந்திரம் (அதிக சக்தி இல்லை), நம்பகமான ஆனால் மெதுவான தானியங்கி பரிமாற்றம்.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (68
  
  
  / 95)

  இது டயர்கள் காரணமாக சில புள்ளிகளை இழக்கிறது (அவை ஆழமான சுயவிவரத்துடன் தரையில் தங்களை நிரூபித்துள்ளன), சில நிலைத்தன்மையின் காரணமாக, மற்றும் ஸ்டீயரிங் மற்றும் வாகனம் ஓட்டுதல் காரணமாக அவற்றைப் பெறுகிறது.

• செயல்திறன் (31/35)

  தானியங்கி பரிமாற்றம் இருந்தபோதிலும், முடுக்கம் மற்றும் அதிக வேகம் விரும்பத்தக்கது.

• பாதுகாப்பு (37/45)

  நிலையான பாதுகாப்பு தொகுப்பு, நீட்டிக்கப்பட்ட நிறுத்த தூரத்துடன் நல்ல பங்கு.

• பொருளாதாரம்

  போட்டி விலை, மதிப்பில் சிறிய இழப்பு, மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

செயல்பாட்டின் எளிமை (இயக்கி தேர்வு)

எரிபொருள் பயன்பாடு

விலை

நெடுஞ்சாலையில் காற்று வீசுகிறது

கைமுறையாக மாற்றுவதற்கான சிறிய கியர் காட்டி

கியர் நெம்புகோலில் பிளாஸ்டிக்

முழுமையாக பிரேக் செய்யும்போது உணர்வு

உங்களிடம் புதிய கார் இருப்பதை சிலர் கவனிக்கிறார்கள்