டெஸ்ட் டிரைவ் நிசான் டைடா

இதிலும் ஓரளவு உண்மை இருக்கிறது; tiida என்றால் ஜப்பானிய மொழியில் எப்போதும் மாறிவரும் அலை என்று பொருள். Tiida பற்றிய உண்மையான உண்மை உண்மையில் "பாரம்பரியம்" என்ற வார்த்தையின் பின்னால் மறைக்கப்பட்டுள்ளது - இது புதிய நிசானின் அர்த்தத்தையும் திசையையும் சிறப்பாக விவரிக்கிறது.

புதியதா? டைடா என்பது ஐரோப்பிய சந்தைகளுக்கு மட்டுமே ஒரு புதிய தயாரிப்பு ஆகும், இது ஒரு வருடம் அல்லது அதற்கு மேல் உலகம் முழுவதும் அறியப்படுகிறது. ஜப்பான் மற்றும் அமெரிக்காவில், இது வெர்சா என்று அழைக்கப்படுகிறது, இல்லையெனில் அது அதே கார்.

இது ஜப்பானில் வடிவமைக்கப்பட்டது, மெக்சிகோவில் ஐரோப்பிய தேவைகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் உள்ளூர் ஓட்டுநர்கள், பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் சாலைகளுக்கு ஏற்றவாறு, இது ஐரோப்பாவிற்கு சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்டது: இது வேறுபட்ட, கடினமான நீரூற்றுகள் கொடுக்கப்பட்டது, அது வெவ்வேறு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைப் பெற்றது (பண்பு மாற்றப்பட்டது), அவர்கள் மாறிவிட்டனர். திசைமாற்றி செயல்திறன் (எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங்!), மேம்படுத்தப்பட்ட ஒலி வசதி, ஒரு டர்போடீசல் இயந்திரத்தை வழங்குவதில் சேர்த்தது மற்றும் அதற்கு மிகவும் அபத்தமான தோற்றத்தைக் கொடுத்தது - வித்தியாசமான எஞ்சின் மாஸ்க் மற்றும் வித்தியாசமான பம்பருடன்.

அதிகாரப்பூர்வமாக, Tiida அல்மேராவிற்கு மாற்றாக உள்ளது மற்றும் அதன் வாடிக்கையாளர்களை - வார்த்தையின் பரந்த பொருளில் பாரம்பரியவாதிகளை எடுத்துக்கொள்கிறது. அடையாளம் காண முடியாத நபர்கள் ஏற்கனவே பாரம்பரிய வடிவமைப்பு பாதைகளை கைவிட வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். நோட், காஷ்காய் மற்றும் பலர் செல்லும் திசை சரியானதாக இருந்தாலும் கூட, ஒரு உன்னதமான வெளிப்புறத்துடன் கூடிய காரில் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான வாங்குபவர்கள் ஆர்வமாக உள்ளனர். நேரம்.

எனவே திடாவின் தோற்றத்தில் துர்நாற்றம் வீசுபவர் ஒரு பகுதியாவது தவறாக நினைக்கிறார் - திடா வேண்டுமென்றே அப்படிப்பட்டவர். இது சாத்தியம், உண்மை, அது வித்தியாசமாக இருக்கலாம், ஆனால் அதன் சாராம்சத்தில் இன்னும் கிளாசிக்கல். நோட்டா டிசைன் கூறுகள், காஷ்காய் மற்றும் 350இசட் கூபே கூட இருப்பதாக நிசான் கூறுகிறது. சில தெளிவாகத் தெரியும், மற்றவை நன்கு கவனிக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் இந்த கூறுகள் காரணமாக நிசான் மூலம் Tiida துல்லியமாக அடையாளம் காணப்பட்டது என்பது உண்மைதான்.

இது வீட்டின் B மேடையில் மேலே கட்டப்பட்டது, அதாவது சிறிய கார்கள் (மைக்ரா, கிளியோ) கட்டப்பட்டவை, ஆனால் மேடை நெகிழ்வாக வடிவமைக்கப்பட்டிருப்பதால், இது பெரிய டைடோ வகுப்பிற்கும் போதுமானதாக இருந்தது. மேலும்: அச்சுகளுக்கு இடையில் 2603 மில்லிமீட்டர்களைக் கொண்ட டைடா (குறிப்பு போன்றது!) நடுத்தர (அதாவது பெரிய வகுப்பு) வர்க்கத்தின் பல கார்களை விட உள் பரிமாணங்களின் அடிப்படையில் மிகவும் விசாலமான உட்புறத்தைக் கொண்டுள்ளது; 1 மீட்டர் நீளத்துடன் (முடுக்கி மிதி முதல் பின்புற இருக்கையின் பின்புறம் வரை) வகுப்பு சராசரியை விட (81 மீட்டர்) நீளமானது, எடுத்துக்காட்டாக, வெக்ட்ரா மற்றும் பாசாட்டை விட நீளமானது.

இது திடாவின் வலுவான நற்பண்பு: விசாலமான தன்மை. எடுத்துக்காட்டாக, இருக்கைகள் மிகத் தொலைவில் (கதவை நோக்கி) அமைக்கப்பட்டிருப்பதால், தற்போதைய ஒன்றை முடிந்தவரை எளிதாக உட்கார வைக்கும், மேலும் அவர்களின் வகுப்பிற்கு அவை தரையில் இருந்து மிகவும் உயரமாக இருக்கும். பொதுவாக, இருக்கைகள் தாராளமாக உள்ளன - பின்புற சோபாவில் கூட மூன்றில் ஒரு பகுதியாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஐந்து-கதவு பதிப்பில், பின்புறத்தை (சாய்ந்து) சரிசெய்யலாம் மற்றும் நீளமான திசையில் 24 செ.மீ. அதனால்தான், பெஞ்சின் நிலையைப் பொறுத்து, ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட 300 லிட்டர் முதல் 425 லிட்டர் டிரங்க் அடித்தளத்தில் கிடைக்கிறது. நான்கு-கதவு உடலில், பெஞ்ச் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் நீளமாக நகரக்கூடியது அல்ல, ஆனால் 17 சென்டிமீட்டர் நீளமான உடல் காரணமாக, பின்புறத்தில் 500 லிட்டர் திறப்பு உள்ளது.

அளவு மற்றும் ஆறுதல் பற்றி மேலும் அறிக. அனைத்து பக்க கதவுகளும் அகலமாக திறக்கப்பட்டு பின்புறம் (இரு உடல்களிலும்) மேலே உள்ள சி-பில்லரில் ஆழமாக வெட்டப்பட்டு, மீண்டும் உள்ளே செல்வதை எளிதாக்குகிறது. அடுத்து இருக்கை வசதியும் வருகிறது: இருக்கைகள் ஒப்பீட்டளவில் கடினமாக உள்ளது, இது நீட்டிக்கப்பட்ட இருக்கைக்கு நல்லது, ஆனால் பயணிகள் அடிக்கடி தொடும் மேற்பரப்புகள் மிகவும் மென்மையாக இருக்கும், நிச்சயமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருட்களுக்கு நன்றி. மேலும் முக்கியமானது: சிறிய விஷயங்களை, பாட்டில்களுக்கு கூட சேமிக்க சில பெட்டிகள் உள்ளே உள்ளன.

இவ்வாறு, உடல்கள் இரண்டு-, நான்கு- மற்றும் ஐந்து-கதவுகளாகும், அவை தொழில்நுட்ப ரீதியாகவும் பார்வை ரீதியாகவும் பின்புற பாதியில் மட்டுமே வேறுபடுகின்றன, ஆனால் பக்கங்களில் எப்போதும் நான்கு கதவுகள் உள்ளன. இரண்டு பெட்ரோல் மற்றும் ஒரு டர்போடீசல் கொண்ட என்ஜின்களில் பல தேர்வுகள் இல்லை. பெட்ரோல் என்பது நிசான்; சிறியது (1.6) ஏற்கனவே அறியப்படுகிறது (குறிப்பு), பெரியது (1.8) சிறியதை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு புதிய வளர்ச்சியாகும், மேலும் இரண்டும் குறைந்த உராய்வு, துல்லியமான வேலைத்திறன் (சகிப்புத்தன்மை), மேம்படுத்தப்பட்ட உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு மற்றும் ஒரு மேம்படுத்தப்பட்ட ஊசி அமைப்பு. . டர்போடீசல் என்பது ரெனால்ட் ஆகும், இது மற்ற ரெனால்ட்-நிசான் மாடல்களிலிருந்தும் அறியப்படுகிறது, ஆனால் பொதுவான இரயில் நேரடி ஊசி (சீமென்ஸ்). இந்த தொழில்நுட்பம் மேம்பட்ட சவுண்ட் டெட்னிங் மற்றும் அதிக பயணிகளின் வசதிக்காக டிரைவ் மவுண்ட்களை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

சரி, தொழில்நுட்ப ரீதியாகவும், தத்துவ ரீதியாகவும், அல்மேராவிற்கு மாற்றாக Tiida உள்ளது; இருப்பினும், ப்ரைமராவும் செல்லவிருப்பதால், டைடா பிரைமராவிற்கு மாற்றாக (தற்போது புதியது வரை, புதியதாக இருந்தால்) நிரூபித்துள்ளது. இருப்பினும், குறிப்பாக காஷ்காய் மற்றும் நோட் (நாங்கள் நிசானில் மட்டுமே இருந்தால்), Tiida அடிப்படையில் அல்மேராவின் அதே விற்பனை எண்ணிக்கையை அடையவில்லை, ஏனெனில் இது அனைத்து ஐரோப்பிய நாடுகளிலும் கூட விற்கப்படாது. சந்தைகள்.

பொதுவாக, டைடா என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட கார், இது தத்துவத்தில் டேசியா லோகனைப் போன்றது, ஆனால் அதன் போட்டியாளரான ஆரிஸ், அத்துடன் அஸ்ட்ரா, கொரோலா, ஒருவேளை சிவிக் மற்றும் பிறவற்றுடன் நெருங்க முயற்சிக்கிறது. நீங்கள் வரிகளுக்கு இடையில் படிக்க முடிந்தால், டைடா எவ்வளவு செலவாகும் என்பதும் அர்த்தம். எங்கள் டீலர் ஐந்து-கதவு பதிப்பு, 1-லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் அடிப்படை Visia உபகரண தொகுப்புக்கான ஆரம்ப விலையை €6 க்கு கீழ் அறிவிக்கிறார்.

பத்து உடல் வண்ணங்கள் உள்ளன, உட்புறத்தை கருப்பு அல்லது பழுப்பு நிறத்தில் தேர்வு செய்யலாம், மூன்று செட் உபகரணங்கள் உள்ளன. சாதனங்களைப் பற்றி அதிர்ச்சியளிக்கும் எதுவும் இல்லை, நிலையான மற்றும் விருப்பமானது, ஆனால் உபகரணங்கள் போதுமானதாகத் தெரிகிறது - குறிப்பாக இலக்கு குழுவிற்கு நாங்கள் எப்போதும் பேசுகிறோம். அடிப்படை விசியாவில் நான்கு ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ், ஒரு எலக்ட்ரிக் பேக்கேஜ், உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை, மேனுவல் ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் ப்ளூடூத் கொண்ட ஸ்டீயரிங் வீல் ஆடியோ சிஸ்டம் உள்ளது.

இந்த நாட்களில் வாகனத் தொழிலில் பாரம்பரியம் பின்தங்கியதாகத் தெரிகிறது. ஆனால் பாரம்பரியத்தை நீங்கள் எப்படி கற்பனை செய்தாலும், அதை விரும்பும் கார் வாங்குபவர்கள் எப்போதும் இருப்பார்கள். அதனால்தான் டைடா இங்கே இருக்கிறார்.

முதல் தோற்றம்

தோற்றம் 2/5

மிகவும் விவேகமான, ஆனால் வேண்டுமென்றே வாடிக்கையாளர்கள் நவீன வளைவுகளைத் தேடவில்லை.

இயந்திரங்கள் 3/5

தொழில்நுட்ப ரீதியாக நவீனமானது, சக்கரத்தின் பின்னால் அதிர்ச்சியூட்டும் எதுவும் இல்லை, ஆனால் அவை சாத்தியமான வாங்குபவர்களின் பெரும்பாலான தேவைகளை பூர்த்தி செய்கின்றன.

உள்துறை மற்றும் உபகரணங்கள் 3/5

வெளிப்புற பாணியிலான தோற்றம் அவருக்கு ஒரு படி மேலே இருக்கலாம். உபகரணங்கள் தொகுப்புகள் சுவாரஸ்யமானவை, ஆனால் மிகவும் விலையுயர்ந்தவை மட்டுமே சரியானவை.

விலை 2/5

முதல் பார்வையில், இது ஒரு காருக்கு நிறைய இருக்கிறது, அங்கு நீங்கள் அதன் நோக்கத்தை நன்கு புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

முதல் வகுப்பு 4/5

"ஏதோ சிறப்பு" போல் உணராத கார், ஏனென்றால் அது சரியாக இருக்க விரும்புகிறது. உள்ளேயும் வெளியேயும் உன்னதமான வடிவங்கள், ஆனால் விதிவிலக்கான விசாலமான தன்மை, கண்ணியமான தொழில்நுட்பம் மற்றும் நல்ல உபகரணங்கள்.

Vinko Kernc, புகைப்படம்:? வின்கோ கெர்ன்க்