VAZ 2115க்குப் பிறகு Nissan Tiida. முதல் பதிவுகள்

சமீப காலம் வரை, அவர் உள்நாட்டு வாகனத் தொழிலின் உண்மையான அபிமானியாக இருந்தார், ஒரு சிறிய அளவு பணம் தோன்றும் வரை, இது மலிவான புதிய வெளிநாட்டு காரை வாங்குவதற்கு போதுமானதாக இருந்தது. சரி, முதல் விஷயங்கள் முதலில். அவரது வாழ்நாள் முழுவதும் அவர் ரஷ்ய கார்களை மட்டுமே வைத்திருந்தார், முதலில் ஒரு ஆறு, பின்னர் ஒரு ஏழு மற்றும் பின்னர் ஒரு VAZ 2115. அவர் அனைத்து புதிய கார்களையும் கார் டீலர்ஷிப்பில் இருந்து எடுத்து, அவை ஒவ்வொன்றையும் குறைந்தது 4 ஆண்டுகள் ஓட்டினார். நான் VAZ 2115 ஐ வாங்கும்போது, ​​​​இப்போது என் வாழ்நாள் முழுவதும் இந்த காரை வைத்திருப்பேன் என்று நினைத்தேன், ஆனால் திடீரென்று பணம் தோன்றி புதிய வெளிநாட்டு கார் நிசான் டைடாவை வாங்க முடிவு செய்தேன். நிச்சயமாக நான் ஒரு மஸ்டா 6 வாங்க விரும்பினேன், ஆனால் மதிப்புரைகளின்படி, மஸ்டா உதிரி பாகங்கள் மலிவானவை அல்ல, எனவே இந்த ஜப்பானிய பெண்ணை சிறிது நேரம் கழித்து எனக்காக வாங்குவேன்.

நிச்சயமாக, ஒரு ஆடம்பரமான பேக்கேஜுக்கு இன்னும் போதுமான பணம் இல்லை, மேலும் அதை எளிதாக எடுத்துக்கொண்டது, ஆனால் எங்கள் வாகனத் துறையுடன் ஒப்பிடும்போது வானமும் பூமியும். நான் VAZ 2115 ஐ ஓட்டியபோது, ​​​​கேபினில் உள்ள சத்தங்கள் தொடர்ந்து கஷ்டப்பட்டன, முற்றிலும் ஒவ்வொரு விவரமும் கிரீக், சத்தம், சத்தம் ஆகியவை காரின் ஒவ்வொரு பகுதியிலிருந்தும் வந்தன. 4 வருட அறுவை சிகிச்சையில் கடுமையான முறிவுகள் எதுவும் இல்லை, கடவுளுக்கு நன்றி, எனக்கு ஒருபோதும் விபத்து கூட ஏற்படவில்லை, காரை சரியான நிலையில் விற்றேன், உடலில் இன்னும் அரிப்புக்கான ஒரு தடயமும் இல்லை.

ஆனால் நான் ஒரு கார் டீலர்ஷிப்பில் புதிய நிசான் டைடாவில் அமர்ந்தபோது, ​​​​வெளிநாட்டு கார்களின் தரத்தை நான் உடனடியாகப் பாராட்டினேன், இங்கே இந்த கார்களை ஒப்பிடுவது கூட பொருத்தமற்றது, ஆனால் நிசான் ஓட்டுவது பற்றிய எனது முதல் பதிவுகளை நான் உங்களுக்கு சொல்ல விரும்புகிறேன். முதலாவதாக, நீங்கள் இந்த காரில் ஏறும்போது, ​​​​இருவருக்குப் பின்னால் சக்கரத்தின் பின்னால் போதுமான இடம் இருப்பதாக உணர்கிறது, அவ்வளவு விசாலமானது. பின்பக்க பயணிகளும், VAZ 2115 போலல்லாமல், மூன்றாக எளிதில் பிரிந்து விடலாம்.

 

ஜிகுலியில் எல்லாம் சத்தமிட்டு சத்தமிட்டால், நிசான் டைடாவில் ஓட்டுவது நேர்மறையான உணர்ச்சிகளை மட்டுமே தருகிறது, எங்கும் எதுவும் கிரீச்சிடவில்லை, அமைதி கிட்டத்தட்ட சரியானது. பிளாஸ்டிக், நிச்சயமாக, மிக உயர்ந்த தரம் வாய்ந்தது அல்ல, ஆனால் அது மென்மையானது, மற்றும் தொடுவதற்கு மிகவும் இனிமையானது, அது நிச்சயமாக சத்தமிடாது. மிகவும் வசதியான ஸ்டீயரிங், மென்மையான மற்றும் அல்லாத சீட்டு. நிசான் டைடாவில் இரண்டு ஏர்பேக்குகள் நிலையானவை.

 

கியர்பாக்ஸ் 5-ஸ்பீடு மேனுவல், ஒரு தானியங்கி இயந்திரத்திற்கு என்னிடம் போதுமான பணம் இல்லை, மேலும் என் வாழ்நாள் முழுவதும் மெக்கானிக்குடன் வாகனம் ஓட்டப் பழகிவிட்டேன், அதை நான் மீண்டும் பயிற்சி செய்து பழக வேண்டும், இது எனக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. VAZ 2115 க்கு மாறாக மிகவும் வசதியான கியர் லீவர். அதற்கு அடுத்ததாக இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் வசதியாக அமைந்துள்ளன.

 

காரின் ஹீட்டரைக் கட்டுப்படுத்துவது மிகவும் வசதியானது மற்றும் உன்னதமான பாணியில் செய்யப்படுகிறது. மூலம், காலநிலை கட்டுப்பாட்டு குழு லாடா கலினாவை ஓரளவு நினைவூட்டுகிறது, நிச்சயமாக, எல்லாம் சிறப்பாக செய்யப்படுகிறது. காற்று ஓட்டத்தின் வெப்பநிலை மற்றும் சக்தியின் அதே கட்டுப்பாடு மற்றும் பயணிகள் பெட்டியில் நுழையும் புதிய காற்றின் தணிப்பு கட்டுப்பாடு கலினோவ்ஸ்காயாவைப் போன்றது.

 

வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​​​சில நேரங்களில் இயந்திரம் வேலை செய்கிறதா என்று கூட உங்களுக்குப் புரியாது, ஏனென்றால் நிசானின் ஒலி காப்பு ஒழுக்கமானது மற்றும் உயர் தரமானது. காரின் இயக்கவியலும் உயரத்தில் உள்ளது, முடுக்கம் பதினைந்தாவது விட வேகமாக இருக்கும், மேலும் சவாரியின் மென்மை பாராட்டிற்கு அப்பாற்பட்டது, வெறுமனே வார்த்தைகள் இல்லை. அடிப்படை பதிப்பில், காரில் ஏபிஎஸ் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், பிரேக்கிங் செயல்திறன் சிறப்பாக உள்ளது. மேலும் EBD பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோக அமைப்பும் உள்ளது.

நான் காரில் திருப்தி அடைகிறேன், வார்த்தைகள் இல்லை. ஒரு புதிய வெளிநாட்டு கார் என்றால் என்ன என்பதை இப்போது நான் புரிந்துகொள்கிறேன், நான் இப்போது எங்கள் காரில் உட்கார வாய்ப்பில்லை, அரை வருடத்தில் நான் ஏற்கனவே பழகிவிட்டேன், நான் என் வாழ்நாள் முழுவதும் ஓட்டுவது போல.