நிசான் பிரைமரா யுனிவர் 2.2 டிசிஐ அக்செண்டா
உண்மையில், அவர்கள் நீண்ட காலமாக நிசானுடன் ஒரே ஒரு பிரச்சனையைக் கொண்டிருந்தனர்: அவர்களிடம் நல்ல, நவீன டீசல் என்ஜின்கள் இல்லை. ஆனால் ரெனால்ட்டுடன் பணிபுரிவது அதையும் தீர்த்தது. இதனால், பிரைம்ரா இரண்டு, 1, 9- மற்றும் 2, 2-லிட்டர் என இரண்டு டீசல்களைப் பெற்றது.
பிந்தையது பிரைமரா சோதனையின் கீழ் இருந்தது, மேலும் காரை சிறப்பாகப் பொருத்தக்கூடிய அத்தகைய இயந்திரத்தைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். முதல் பார்வையில், 138 'குதிரைத்திறன்' ஒரு அதிர்ச்சியூட்டும் எண் அல்ல (இது பிரைமராவில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பெட்ரோல் எஞ்சின் செய்யக்கூடிய அளவுக்கு இருந்தாலும்), ஆனால் முறுக்குவிசை ஒப்பிடுதல் தனக்குத்தானே பேசுகிறது.
2.0 16V 192 நியூட்டன் மீட்டர் திறன் கொண்டது, டீசலுக்கு இந்த எண்ணிக்கை மிக அதிகம் - 314 Nm வரை. எனவே இந்த எஞ்சின் மூலம் பிரைமரா இறையாண்மையுடன் முடுக்கிவிடப்பட்டாலும் கூட, நன்கு கணக்கிடப்பட்ட மற்றும் எளிதில் 'ஃப்ளூயிட்' ஆறு வேக டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் தொழிற்சாலை தரவுகளின்படி, வேகமான பிரைமரா என்ற பட்டத்தை எளிதாகப் பெறுகிறது. .
அதே நேரத்தில், இயந்திரம் நன்கு ஒலிபெருக்கி, சீராக திரவம் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக சிக்கனமானது. ஒரு டன் மற்றும் ஒரு அரை கனரக காருக்கு நூறு கிலோமீட்டருக்கு எட்டு லிட்டருக்கும் குறைவான சோதனை சராசரி என்பது அதிகப்படியான எண் அல்ல, மேலும் ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதி மீது ஒரு லேசான காலால், இந்த எண்ணிக்கை இரண்டு லிட்டர் கூட குறைவாக இருக்கலாம்.
நீங்கள் காரில் இருந்து விளையாட்டுத்திறனை கோராவிட்டால் மீதமுள்ள இயக்கவியலாளர்களும் போதுமான அளவு உயர்ந்த நிலையில் உள்ளனர். பிந்தைய வழக்கில், சேஸ் மிகவும் மென்மையானது மற்றும் மூலைகளில் அதிக சாய்வை அனுமதிக்கிறது. இல்லையெனில், கார் இந்த வகையான வேலைக்கு கூட நோக்கம் இல்லை, எனவே விளையாட்டு உட்கார்ந்திருப்பதை விட இருக்கைகள் மிகவும் வசதியாக இருப்பதில் ஆச்சரியமில்லை, ஸ்டீயரிங் மிகவும் துல்லியமாக இல்லை, மற்றும் சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள நிலை மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும் யார் சரியான இருக்கை பந்தயத்தை விட அங்கு ஓய்வெடுக்க விரும்புகிறார்கள்.
டிரங்கின் தொகுதி-நட்பு பரிமாணங்கள், பணக்கார உபகரணங்கள் (ஆக்ஸெண்டா), சுவாரஸ்யமாக வடிவமைக்கப்பட்ட டாஷ்போர்டு ஆகியவற்றை நாங்கள் சேர்த்தால், அது தெளிவாகிறது: பிரைம்ரா சரியான காரை விரும்புவோருக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதே நேரத்தில் ஏதாவது சிறப்பு . மூக்கில் 2 லிட்டர் டீசலுடன், இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
துசன் லுகிக்
அலியோஷா பாவ்லெடிச்சின் புகைப்படம்.
நிசான் பிரைமரா யுனிவர் 2.2 டிசிஐ அக்செண்டா
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட். |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 26.214,32 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 26.685,86 € |
| வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள் | |
| சக்தி: | 102 கிலோவாட் (138 KM) |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 10,1 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 203 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 6,1l / 100 கிமீ |
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - நேரடி ஊசி டீசல் - இடமாற்றம் 2184 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 102 kW (138 hp) 4000 rpm இல் - 314 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2000 Nm. |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/60 R 16 H (டன்லப் SP ஸ்போர்ட் 300). |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 203 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-10,1 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 எல் / 100 கிமீ. |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1474 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1995 கிலோ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4675 மிமீ - அகலம் 1760 மிமீ - உயரம் 1482 மிமீ - தண்டு 465-1670 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 62 எல். |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl = 68% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 4508 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 10,5 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 17,4 ஆண்டுகள் ( 130 கிமீ / மணி) |
| நகரத்திலிருந்து 1000 மீ. | 31,8 ஆண்டுகள் ( 164 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 8,0 / 12,0 வி |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 9,5 / 11,7 வி |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 200 கிமீ / மணி (நாங்கள்.) |
| சோதனை நுகர்வு: | 7,9 எல் / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 37,3m |
| AM அட்டவணை: | 40m |
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
இயந்திரம்
திறன்
டாஷ்போர்டு
மூத்த ஓட்டுனர்களுக்கான ஓட்டுநர் நிலை
டாஷ்போர்டு
மூலையில் சாய்வு
