"கடினமான" பேட்டரிகளுக்கான நேரமா?

டொயோட்டா ஏற்கனவே அத்தகைய பேட்டரிகளுடன் வேலை செய்யும் முன்மாதிரி உள்ளது, ஆனால் பிரச்சினைகள் இன்னும் இருப்பதை ஒப்புக்கொள்கிறது.

ஜப்பானிய நிறுவனமான டொயோட்டா ஒரு மின்சார வாகனத்தின் முன்மாதிரி உள்ளது, இது உற்பத்தியாளர்கள் கனவு காணும் திட எலக்ட்ரோலைட் பேட்டரிகளால் இயக்கப்படுகிறது, நிர்வாக துணைத் தலைவர் கீஜி கைட்டா உறுதிப்படுத்தினார். நிறுவனம் 2025 ஆம் ஆண்டில் இதுபோன்ற இயந்திரங்களின் வரையறுக்கப்பட்ட தொடர் உற்பத்தியைக் கூட திட்டமிட்டுள்ளது.ஆனால் தொழில்நுட்பம் இன்னும் பிரதான பயன்பாட்டிற்கு தயாராக இல்லை என்று கைதா ஒப்புக்கொள்கிறார்.

சாலிட் எலக்ட்ரோலைட் பேட்டரிகள் நவீன மின்சார வாகனங்களின் முக்கிய பிரச்சனைக்கு சிறந்த தீர்வாக பரவலாக கருதப்படுகிறது - திரவ எலக்ட்ரோலைட் கொண்ட லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளின் அதிக எடை மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தி.

"ஹார்ட்" பேட்டரிகள் மிக வேகமாக சார்ஜ் செய்கின்றன, அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்டவை கட்டணத்தை நீண்ட நேரம் வைத்திருங்கள். அதே எடையுள்ள லித்தியம் அயன் பேட்டரி கொண்ட காரை விட இதேபோன்ற பேட்டரி கொண்ட ஒரு கார் கட்டணம் ஒன்றுக்கு அதிக மைலேஜ் கொண்டிருக்கும். இந்த கோடையில் டோக்கியோ ஒலிம்பிக்கில் ஒரு முன்மாதிரியைக் காண்பிக்க டொயோட்டா தயாராக இருந்தது, ஆனால் கொரோனா வைரஸ் காரணமாக அடுத்த ஆண்டு வரை தாமதமானது.

இருப்பினும், இந்த தொழில்நுட்பத்துடன் வரும் அனைத்து சிக்கல்களையும் ஜப்பானியர்கள் இன்னும் தீர்க்கவில்லை. முக்கியமானவை மிகக் குறுகிய சேவை வாழ்க்கை மற்றும் தாக்கங்கள் மற்றும் தாக்கங்களுக்கு அதிக உணர்திறன். டொயோட்டாவும் அதன் கூட்டாளியான Panasonic நிறுவனமும் புதிய பொருட்களைக் கொண்டு இதை முறியடிக்கும் என நம்புகின்றன. அவை தற்போது சல்பர் சார்ந்த எலக்ட்ரோலைட்டை நம்பியுள்ளன. இருப்பினும், சார்ஜிங் மற்றும் வெளியேற்றும் சுழற்சி அதன் சிதைவுக்கு வழிவகுக்கிறது.பேட்டரி ஆயுள் குறைக்கப்பட்டது. திடமான எலக்ட்ரோலைட் பேட்டரிகளுடன் செயல்படும் போட்டியாளர் சாம்சங், சிதைவுக்கு குறைந்த எதிர்ப்பு கொண்ட கலப்பு வெள்ளி மற்றும் கார்பன் அனோட்களுடன் பரிசோதனை செய்து வருகிறது.

உற்பத்தியும் பிரச்னையாக உள்ளது. அதன் தற்போதைய வடிவத்தில் "கடினமான" பேட்டரிகள் மிகவும் வறண்ட நிலையில் தயாரிக்கப்பட வேண்டும், இது டொயோட்டாவை தனிமைப்படுத்தப்பட்ட அறைகளைப் பயன்படுத்தும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது.இதில் தொழிலாளர்கள் ரப்பர் கையுறைகளில் வேலை செய்கிறார்கள். இருப்பினும், அதிக அளவு உற்பத்தியில் விண்ணப்பிப்பது கடினம்.

கடந்த ஆண்டு டொயோட்டா காட்டிய அல்ட்ரா-காம்பாக்ட் சிட்டி காரின் முன்மாதிரி. அநேகமாக, இத்தகைய மாதிரிகள் திட எலக்ட்ரோலைட் பேட்டரிகளின் முதல் தொடர் நிறுவலாக இருக்கும்.

டொயோட்டா நீண்ட காலமாக பேட்டரி மூலம் இயங்கும் கார்களை புறக்கணித்து வருகிறது மற்றும் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான ஒரு வழியாக இணையான கலப்பினங்களை முன்னிலைப்படுத்த விரும்பப்படுகிறது. இருப்பினும், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் சீனாவிலும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திலும் சட்டத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றங்கள் காரணமாக, நிறுவனம் வேகமாக மின்சார தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கி வருகிறது, மேலும் அதன் முதல் அனைத்து மின்சார குறுக்குவழியை (சுபாருவுடன் சேர்த்து) அறிமுகப்படுத்தத் தயாராகி வருகிறது.