VAZ 2107 தாங்கி மையத்தின் செயலிழப்புகள்

VAZ 2107 இன் ஹப் பேரிங் காலப்போக்கில் தேய்கிறது, இது டயர்கள், பிரேக் பேட்கள் மற்றும் டிஸ்க்குகளை வேகமாக அணிய வழிவகுக்கிறது. தாங்கியை மாற்றுவதற்கான சரியான நடவடிக்கைகளை எடுக்கத் தவறினால், அது கைப்பற்றப்பட்டு, வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழக்கச் செய்யலாம். இது பொறிமுறையின் நிலையை கண்காணிக்க வேண்டிய அவசியத்தை குறிக்கிறது, அவ்வப்போது சரிசெய்து அதை மாற்றவும்.

VAZ 2107 தாங்கிய மையத்தின் நோக்கம்

வீல் தாங்கி VAZ 2107 என்பது ஸ்டீயரிங் நக்கிளுடன் சக்கரம் இணைக்கப்பட்டு சக்கரம் சுழலும் ஒரு பகுதியாகும். ஒரு காரில், வெப்பநிலை, சுற்றுச்சூழல், சாலை புடைப்புகள், பிரேக் ஜெர்க்ஸ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் ஆகியவற்றால் இந்த உறுப்பு தொடர்ந்து பாதிக்கப்படுகிறது. ஒரு நல்ல தாங்கியுடன், சக்கரம் விளையாடாமல், குறைந்த சத்தம் மற்றும் உராய்வுகளுடன் சுழல வேண்டும்.

சக்கர தாங்கி சக்கரத்தை ஸ்டீயரிங் நக்கிளில் பாதுகாக்கிறது

கேள்விக்குரிய பகுதி மிகப் பெரிய வளத்தைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், அதன் ஆயுளைக் கடுமையாகக் குறைக்கும் பல காரணிகள் உள்ளன. இவற்றில் அடங்கும்:

1. சக்கர தாங்கு உருளைகள் விரைவாக தோல்வியடைவதற்கு மோசமான சாலை தரம் ஒரு காரணம். உறுப்பு சக்கரத்தின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் குழிகளைத் தாக்கும் போது வலுவான தாக்க சுமைகளை உணர்கிறது என்பதன் மூலம் இது விளக்கப்படுகிறது. சில நேரம், தாங்கி அத்தகைய அதிர்ச்சிகளைத் தாங்கும், ஆனால் படிப்படியாக சரிகிறது.
2. ஆக்கிரமிப்பு சூழலின் தாக்கம். கோடையில், ஈரப்பதம் மற்றும் சாலை தூசி மையத்தில், மற்றும் குளிர்காலத்தில், இரசாயனங்கள்.
3. அதிக வெப்பம். சக்கரங்களின் சுழற்சி தொடர்ந்து உராய்வு மற்றும் அதிகரித்த வெப்பநிலையுடன் தொடர்புடையது. குளிர்காலத்தில் குறிப்பாக உண்மையாக இருக்கும் நிலையான வெப்பம் மற்றும் குளிர்ச்சியுடன், தாங்கு உருளைகளின் சேவை வாழ்க்கை குறைக்கப்படுகிறது.

சக்கர தாங்கி எங்கே அமைந்துள்ளது?

ஏற்கனவே பெயரால், பகுதி மையத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ளலாம். VAZ 2107 இல், உறுப்பு அதன் உள் குழியில் நிறுவப்பட்டு, ஒரு விதியாக, தோல்வியின் போது, ​​சிறப்பியல்பு அம்சங்களால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

அறிகுறிகள்

சக்கர தாங்கி எப்போதும் நல்ல நிலையில் இருக்க வேண்டும். பகுதி பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டால், இது ஒரு விபத்துக்கு வழிவகுக்கும், ஏனெனில் செயலிழப்பு ஒரு பெரிய சக்கரங்களுடன் உள்ளது. இதன் விளைவாக, வட்டு வீல் போல்ட்களில் இருந்து வரலாம். இந்த நிலை அதிவேகத்தில் ஏற்பட்டால், பெரும் விபத்தை தவிர்க்க முடியாது. ஹப் பேரிங்கிற்கு அவ்வப்போது ஆய்வு தேவை என்றும், விளையாட்டு கண்டறியப்பட்டால், அதை சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும் என்றும் இது அறிவுறுத்துகிறது.

பகுதி தோல்வியின் முக்கிய வெளிப்பாடுகள்:

1. உலர் முறுக்கு. தாங்கி உடைந்தால், இயக்கத்தின் போது ஒரு உலோக கிரீக் ஏற்படுகிறது. பிரிப்பான் சேதம் காரணமாக உருளைகளின் சீரற்ற உருட்டலின் விளைவாக வெளிப்படுகிறது. இந்த ஒலியை வேறு எதனுடனும் குழப்புவது கடினம்.
2. அதிர்வு. கேள்விக்குரிய உறுப்பு அதிக உடைகளைக் காட்டினால், உடல் மற்றும் ஸ்டீயரிங் இரண்டிற்கும் பரவும் அதிர்வுகள் தோன்றும். கடுமையான தாங்கும் கூண்டு உடைகளை குறிக்கிறது, இது கைப்பற்றுவதற்கு வழிவகுக்கும்.
3. கார் ஒரு பக்கமாக நிற்கிறது. சக்கரங்களின் தவறான சீரமைப்பு வழக்கை ஓரளவு நினைவூட்டுகிறது, ஏனெனில் தவறான உறுப்பு அதன் பாகங்களை வெட்டுவதால் சரியாக வேலை செய்யாது.
4. தாங்குதல் தோல்வியுற்றால், வெளிப்புற சத்தம், சலசலப்பு அல்லது வெடிப்பு தோன்றும்

முறிவு கண்டறிதல்

சக்கர தாங்கியின் நிலையைத் தீர்மானிக்க, நீங்கள் சில எளிய வழிமுறைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்:

1. பார்க்கிங் பிரேக் மற்றும் பின்புற சக்கரங்களின் கீழ் நிறுத்தங்களை அமைக்க நினைவில் வைத்து, முன் சக்கரத்தை ஒரு ஜாக் மூலம் வலது பக்கத்தில் நிறுத்தி வைக்கவும்.
2. கீழ் சஸ்பென்ஷன் கையின் கீழ் ஒரு அடைப்புக்குறி நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் கார் ஜாக்கிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது.
3. அவர்கள் இரு கைகளாலும் (மேலேயும் கீழும்) ஸ்டீயரிங் வீலை எடுத்து, புடைப்புகள் மற்றும் பின்னடைவுகளை உணராமல், தாங்களாகவே இயக்கங்களைச் செய்கிறார்கள்.
4. சக்கரத்தை சுழற்றவும். தாங்குதல் தோல்வியுற்றால், சத்தம், சத்தம் அல்லது பிற அசாதாரண சத்தங்கள் ஏற்படலாம்.

தாங்கியைச் சரிபார்க்க, முன் சக்கரத்தை தொங்கவிட்டு அசைக்க வேண்டியது அவசியம்

அகற்றப்பட்ட சக்கரத்துடன் பணிபுரியும் போது, ​​பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, கார் உடலின் கீழ் கூடுதல் ஸ்டாப்பரை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது கார் திடீரென வீழ்ச்சியடைந்தால் பாதுகாக்கும்.

என்ன தாங்கு உருளைகள் போட வேண்டும்

ஒரு சக்கர தாங்கியை மாற்ற வேண்டியிருக்கும் போது, ​​எந்த பகுதியை நிறுவுவது என்ற கேள்வி உடனடியாக எழுகிறது. அசல் கூறுகளைப் பயன்படுத்த பலர் அறிவுறுத்துகிறார்கள். இருப்பினும், இன்று பாகங்களின் தரம் விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது மற்றும் தேர்வு பற்றிய கேள்வி இன்னும் மிகவும் பொருத்தமானது.

அட்டவணை: வகை, நிறுவல் இடம் மற்றும் தாங்கு உருளைகளின் பரிமாணங்கள்

நிறுவல் இருப்பிடம்	தாங்கி வகை	அளவு, மிமீ	எண்ணிக்கை
முன் சக்கர மையம் (வெளிப்புற மவுண்ட்)	ஒற்றை வரிசை குறுகலான ரோலர்	* * 19,5 45,3 15,5	два
முன் சக்கர மையம் (உள் மவுண்ட்)	ஒற்றை வரிசை குறுகலான ரோலர்	* * 26 57,2 17,5	два
பின்புற அச்சு தண்டு	பந்து, ரேடியல், ஒற்றை வரிசை	* * 30 72 19	два

உற்பத்தியாளரின் தேர்வு

VAZ "ஏழு" க்கான சக்கர தாங்கு உருளைகள் தயாரிப்பாளரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK ஆகியவற்றைப் பரிந்துரைக்கலாம். பொது நிறுவனங்கள் உலகம் முழுவதும் பல நிறுவனங்களைக் கொண்டுள்ளன. இத்தகைய தயாரிப்புகள் உயர் தரம் மற்றும் மிகவும் கடுமையான தேவைகளை பூர்த்தி செய்கின்றன.

உற்பத்தியின் சேவை வாழ்க்கை இதைப் பொறுத்தது என்பதால், தாங்கி உற்பத்தியாளரின் தேர்வுக்கு குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

டோக்லியாட்டி ஆலையின் வாகன தாங்கு உருளைகளை வழங்கும் உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களில், நாம் வேறுபடுத்தி அறியலாம்:

• படம் CJSC "LADA": இரண்டாம் நிலை சந்தையில் அசல் சக்கர தாங்கு உருளைகள் "லாடா" தயாரித்து விற்கிறது;
• சரடோவ் ஆலை - SPZ பிராண்டின் கீழ் பாகங்களை உற்பத்தி செய்கிறது;
• Volzhsky ஆலை - பிராண்ட் "Volzhsky Standard" பயன்படுத்துகிறது;
• வோலோக்டா ஆலை - VBF பிராண்டின் கீழ் தயாரிப்புகளை விற்கிறது;
• சமாரா ஆலை SPZ-9.

முன் ஹப் தாங்கியை மாற்றுதல்

சக்கர தாங்கியை மாற்றுவதற்கான வேலை கருவிகள் மற்றும் பொருட்களை தயாரிப்பதன் மூலம் தொடங்குகிறது. தேவைப்படும்:

• சாக்கெட் wrenches தொகுப்பு;
• ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• பிட்;
• ஒரு சுத்தியல்;
• இடுக்கி;
• தாங்கி இனத்தை அகற்றுவதற்கான நீட்டிப்பு;
• புதிய தாங்கி, எண்ணெய் முத்திரை மற்றும் கிரீஸ்;
• குடிசையில்;
• மண்ணெண்ணெய்.

எப்படி நீக்க வேண்டும்

பகுதிகளை அகற்ற, முன் சக்கரத்தை பலா மூலம் உயர்த்தவும். ஒரு சேவை நிலையத்தில், நீங்கள் ஒரு லிஃப்டில் வேலை செய்கிறீர்கள். தாங்கியை மாற்றும் போது, ​​பின்வருவனவற்றைச் செய்யுங்கள்:

1. நாங்கள் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து சக்கரத்தை அகற்றுகிறோம்.
2. அடைப்புக்குறியை அவிழ்த்து காலிபரை அகற்றவும்.
   
   காலிபரை அகற்ற, அதைப் பாதுகாக்கும் திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்
3. ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, மையத்தில் உள்ள பாதுகாப்பு தொப்பியை அகற்றி அதை அகற்றவும்.
   
   பாதுகாப்பு தொப்பி ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அகற்றப்பட்டு அகற்றப்படுகிறது
4. ஹப் நட் ஃபிளேன்ஜை சீரமைக்கவும்.
   
   நட்டை அவிழ்க்க, நீங்கள் அதன் பக்கத்தை சீரமைக்க வேண்டும்
5. கொட்டையைத் தளர்த்தி, வாஷருடன் சேர்த்து அகற்றவும்.
6. மையத்தை பிரிக்கவும்.
   
   
   
   நட்டை அவிழ்த்த பிறகு, காரிலிருந்து மையத்தை அகற்ற இது உள்ளது
7. தாங்கும் வெளிப்புற இனத்தை அகற்றவும்.
8. ஒரு ஸ்பைக் மற்றும் ஒரு சுத்தியலின் உதவியுடன், கிளிப் ஸ்லீவ் வெளியே தட்டுகிறது.
   
   
   
   தாங்கி கூண்டுகள் ஒரு துரப்பணம் மூலம் அகற்றப்படுகின்றன
9. சக்கர தாங்கு உருளைகள் மற்றும் எண்ணெய் முத்திரை இரண்டையும் பிரிக்கும் வளையத்தை அகற்றவும்.
10. உள் புறணியை அடிக்கவும்.
11. மண்ணெண்ணெய் மற்றும் கந்தல்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், இருக்கை அழுக்குகளால் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.

காலிபரை அகற்றிய பிறகு பிரேக் குழாய் சேதமடைவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, காலிபர் கவனமாக தொங்கவிடப்பட்டு ஒரு கேபிள் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது.

எப்படி போடுவது

சக்கர தாங்கு உருளைகளை அகற்றி, மையத்தை சுத்தம் செய்த பிறகு, நீங்கள் புதிய பகுதிகளை நிறுவ ஆரம்பிக்கலாம். வேலை பின்வரும் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது:

1. இரண்டு தாங்கு உருளைகளின் பந்தயங்களில் அழுத்தவும்.
   
   தாங்கி இனம் பொருத்தமான கருவி மூலம் அழுத்தப்படுகிறது.
2. கேஸ்கெட்டை உயவூட்டு மற்றும் மையத்தில் செருகவும்.
   
   கிரீஸ் நிரப்பப்பட்ட புதிய பேரிங் ஸ்பேசர்
3. தாங்கு உருளைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி கிரீஸால் நிரப்பப்படுகிறது.
   
   தாங்கு உருளைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி கிரீஸால் நிரப்பப்படுகிறது
4. ஸ்பேசர் வளையத்தைச் செருகவும்.
5. புதிய முத்திரையை நிறுவவும்.
   
   வழிகாட்டி வழியாக ஒரு புதிய முத்திரை செருகப்படுகிறது
6. ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஷாஃப்ட்டில் ஹப்பை நிறுவவும்.
7. வெளிப்புறக் கூண்டை உயவூட்டி, தாங்கும் இனத்தின் மீது வைக்கவும்.
   
   வெளிப்புறக் கூண்டை உயவூட்டி, தாங்கும் இனத்தில் செருகவும்
8. வாஷரை மாற்றி, ஹப் நட்டை இறுக்கும் வரை இறுக்கவும்.
9. மாற்றீட்டின் முடிவில், சக்கர தாங்கு உருளைகள் சரிசெய்யப்படுகின்றன, அதற்காக அவை கவனமாக நட்டுகளை அவிழ்த்து, ஹப் சுதந்திரமாக சுழலும் என்பதை உறுதிப்படுத்துகின்றன, ஆனால் விளையாட்டு இல்லை.
10. உளி நட்டின் பக்கத்தில் தட்டப்படுகிறது, இது அதன் அங்கீகரிக்கப்படாத அவிழ்ப்பதைத் தடுக்கும்.
    
    கொட்டைகளைப் பாதுகாக்க, பக்கத்திலிருந்து ஒரு உளி கொண்டு அடிக்கவும்
11. இடத்தில் காலிபரை நிறுவவும் மற்றும் ஃபாஸ்டென்சர்களை இறுக்கவும்.
12. பாதுகாப்பு கவர், சக்கரத்தை நிறுவவும் மற்றும் திருகுகளை இறுக்கவும்.
13. அவர்கள் காரை விட்டு வெளியேறுகிறார்கள்.

வீடியோ: முன் ஹப் தாங்கு உருளைகள் VAZ 2107 ஐ எவ்வாறு மாற்றுவது

எப்படி உயவூட்டுவது

சக்கர தாங்கி கூண்டுகளை உயவூட்டுவதற்கு Litol-24 பயன்படுத்தப்படுகிறது. நிறுவலின் போது சீல் செய்யும் உதட்டில் புதிய முத்திரையைப் பயன்படுத்தவும் பயன்படுகிறது.

தாங்கி நட்டு இறுக்கும் முறுக்கு

ஹப் நட்டு இறுக்க வேண்டிய அவசியம் தாங்கு உருளைகளை மாற்றிய பின் அல்லது அவற்றை சரிசெய்யும் போது ஏற்படுகிறது. நட்டு ஒரு முறுக்கு விசையுடன் 9,6 என்எம் முறுக்கு விசையுடன் இறுக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் தாங்கு உருளைகளை நிறுவுவதற்கு மையத்தை பல முறை திருப்புகிறது. பின்னர் நட்டு தளர்த்தப்பட்டு மீண்டும் இறுக்கப்படுகிறது, ஆனால் 6,8 என்எம் முறுக்குவிசையுடன், அதன் பிறகு இந்த நிலையில் சரி செய்யப்படுகிறது.

ஹப் நட்டு ஒரு முறுக்கு குறடு மூலம் இறுக்கப்படுகிறது

அச்சு தாங்கி மாற்றுதல்

அரை தண்டு பின்புற அச்சு VAZ 2107 இன் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். அரை தண்டு தன்னை நடைமுறையில் உடைக்காது, ஆனால் சில நேரங்களில் அது பாலத்தின் நடுவில் இணைக்கப்பட்டுள்ள தாங்கி தோல்வியடைகிறது. கார் நகரும் போது அச்சு தண்டை சீராகவும் சமமாகவும் சுழற்றுவதே இதன் நோக்கம். தாங்கி தோல்வி அறிகுறிகள் ஹப் உறுப்புகள் போலவே இருக்கும். செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், அச்சில் இருந்து தண்டை அகற்றி, குறைபாடுள்ள பகுதியை மாற்றுவது அவசியம்.

தாங்கி நீக்குகிறது

வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் பின்வரும் கருவிகளின் பட்டியலைத் தயாரிக்க வேண்டும்:

• ஒரு கவ்வியுடன் கூடிய சாக்கெட் குறடுகளின் தொகுப்பு;
• ஒரு சுத்தியல்;
• ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• பிட்;
• இறைச்சி அறவை இயந்திரம்;
• வட்டத்துடன் கூடிய புதிய அச்சு தாங்கி.

மாற்றுவதற்கு, பின்வரும் படிகளைப் பின்பற்றவும்:

1. பின் சக்கரத்தை ஒரு பலா மூலம் இடைநிறுத்தி, பின்னர் அதை அகற்றி, முன் சக்கரங்களின் கீழ் நிறுத்தங்களை வைக்க நினைவில் கொள்ளுங்கள்.
2. பிரேக் டிரம் அகற்றவும்.
   
   அச்சு தண்டுக்கு செல்ல, நீங்கள் பிரேக் டிரம் அகற்ற வேண்டும்
3. இடுக்கி மற்றும் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, பிரேக் பேட்களை அகற்றவும்.
4. 17 மிமீ சாக்கெட் குறடு பயன்படுத்தி, அச்சு ஷாஃப்ட் பிராக்கெட் போல்ட்களை அகற்றவும்.
   
   அச்சு தண்டு போல்ட்கள் ஒரு சாக்கெட் குறடு 17 மூலம் அவிழ்க்கப்படுகின்றன
5. பின்புற அச்சு அச்சில் இருந்து அச்சு தண்டை அகற்றவும்.
   
   அச்சு தண்டு பின்புற அச்சின் நடுவில் இருந்து அதை உங்களை நோக்கி இழுப்பதன் மூலம் அகற்றப்படுகிறது.
6. சரியான அளவிலான குறடு செருகி, கருவியை சுத்தியலால் தட்டுவதன் மூலம் தேய்ந்த தாங்கி அகற்றப்படுகிறது. பெரும்பாலும், தாங்கியை அகற்ற, நீங்கள் ஒரு சாணை மூலம் ஆதரவை துண்டிக்க வேண்டும், ஏனெனில் பகுதி தண்டு அச்சில் போதுமான அளவு உறுதியாக உள்ளது.
7. பெரும்பாலும் தாங்கியை அகற்ற முடியாது, எனவே அது ஒரு சாணை மூலம் வெட்டப்படுகிறது

டிரம் பிரித்தெடுக்கும் பொருட்டு, நீங்கள் கவனமாக மரத்தின் ஒரு தொகுதி மூலம் டிரம் உள்ளே தட்டுங்கள் வேண்டும்.

புதிய பகுதியை நிறுவுகிறது

தாங்கியை அகற்றிய பிறகு, நீங்கள் உடனடியாக மறுசீரமைக்க தொடரலாம்:

1. அழுக்கு அரை அச்சில் சுத்தம் மற்றும் ஒரு துணி கொண்டு துடைக்க.
2. அச்சு தண்டு மீது ஒரு புதிய தாங்கி அழுத்தப்படுகிறது, அதன் பிறகு தக்கவைக்கும் வளையம் ஏற்றப்படுகிறது. பிந்தையதை ஏற்றுவதற்கு, அதை ஒரு ப்ளோடோர்ச் மூலம் சூடாக்குவது விரும்பத்தக்கது, இது குளிர்ந்த பிறகு சரிசெய்தல் மற்றும் கட்டுதல் ஆகியவற்றை எளிதாக்கும்.
   
   
   
   அச்சு தண்டு மீது மோதிரத்தை நிறுவுவதற்கு வசதியாக, அது ஒரு எரிவாயு பர்னர் அல்லது பர்னர் மூலம் சூடேற்றப்படுகிறது.
3. ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது இடுக்கி மூலம் பழைய அரை தண்டு எண்ணெய் முத்திரையை பின்புற அரை தண்டிலிருந்து அகற்றவும்.
   
   பழைய கேபிள் சுரப்பி இடுக்கி அல்லது ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அகற்றப்படுகிறது.
4. புதிய முத்திரை சரியான அளவிலான பொருத்துதல் மூலம் செருகப்படுகிறது.
   
   புதிய குழாய் ஒரு அடாப்டரைப் பயன்படுத்தி நிறுவப்பட்டுள்ளது
5. இடத்தில் அச்சு தண்டை நிறுவவும். 41,6-51,4 என்எம் முறுக்குவிசையுடன் ஆக்சில் ஷாஃப்ட் பேரிங் பிளேட் ஃபாஸ்டனிங் நட் இறுக்கப்படுகிறது.

வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் அச்சு தாங்கியை மாற்றுதல்

VAZ "ஏழு" இல் சக்கர தாங்கியை மாற்றுவது கடினமான செயல்முறை அல்ல. அதைச் செயல்படுத்த, நீங்கள் தேவையான கருவிகள் மற்றும் பொருட்களைத் தயாரிக்க வேண்டும், அத்துடன் படிப்படியான வழிமுறைகளைப் படிக்க வேண்டும். ஒரு தரமான தயாரிப்பைத் தேர்ந்தெடுத்து சரியாக சரிசெய்தால், தாங்கி நீண்ட நேரம் பிரச்சினைகள் இல்லாமல் வேலை செய்யும்.