Largus மீது தொழிற்சாலை டயர்கள். அவள் எப்படிப்பட்டவள்?
வகைப்படுத்தப்படவில்லை

Largus மீது தொழிற்சாலை டயர்கள். அவள் எப்படிப்பட்டவள்?

Largus மீது தொழிற்சாலை டயர்கள். அவள் எப்படிப்பட்டவள்?

எனது முந்தைய கார்கள் அனைத்தும் எப்போதும் கோடை மற்றும் குளிர்காலத்தில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட டயர்களைக் கொண்டிருந்தன என்று நான் இப்போதே கூறுவேன், மேலும் ரஷ்ய டயர்களில் காரை ஓட்டும் அளவுக்கு எனக்கு அதிர்ஷ்டம் இல்லை என்று கூட சொல்லலாம். தொழிற்சாலைகளில் இருந்து ஆம்டெல் பிளானட் டயர்கள் நிறுவப்பட்ட லாடா லார்கஸுக்குப் பிறகு இப்போது எனது பதிவுகளைப் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புகிறேன்.

எனவே, நகரத்தைச் சுற்றிய எனது முதல் பயணத்திற்குப் பிறகு, நான் அதிக அசௌகரியத்தை உணரவில்லை, ஏனெனில் வேகம் அரிதாகவே மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தை எட்டியது, சில நேரங்களில் கூர்மையான திருப்பங்களின் போது மட்டுமே கார் வளைவுகளில் சற்று நகர்ந்தது, ஆனால் அது மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது என்று நினைத்தேன்.

ஆனால் நான் ஒரு புறநகர் சாலையில் சென்றபோது, ​​அத்தகைய ரோலர்களில் தொடர்ந்து ஓட்டுவது பாதுகாப்பற்றது என்பதை உணர்ந்தேன். மீண்டும், குறைந்த வேகத்தில் எந்த குறைபாடுகளும் உணரப்படவில்லை, ஆனால் லார்கஸ் மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தை எட்டியவுடன், நான் எப்போதும் பயந்த ஒன்று உடனடியாகத் தொடங்குகிறது. கார் பழுதடைந்தால், கீழ்ப்படிதலான மின்சார பவர் ஸ்டீயரிங் இருந்தபோதிலும், அதை வைத்திருப்பது மிகவும் சிக்கலாக இருக்கும். லாடா லார்கஸ் வேகமான இயக்கத்துடன் நீண்ட திருப்பங்களில் நிலையற்ற முறையில் நடந்து கொள்கிறது.

நீங்கள் நிலக்கீல் மீது ஒரு குட்டையில் உங்களைக் கண்டால் - காரின் திடீர் போதிய எதிர்வினைக்கு தயாராக இருங்கள் - மேலும் பாதையில் இருந்து பறக்காதபடி ஸ்டீயரிங் இறுக்கமாகப் பிடிக்கவும். டயர் சேவையை சரிபார்ப்பது குறிப்பிடத்தக்க எதையும் கொடுக்கவில்லை, அவர்கள் சமநிலைப்படுத்தினர், ஆனால் டயர்களின் பண்புகள் இதிலிருந்து பெரிதாக மாறவில்லை, மேலும் அடுத்த சம்பளத்திலிருந்து அவர்கள் எனது காருக்கு புதிய டயர்களை வாங்க வேண்டும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. நான் இந்த சிலிண்டர்களை ஒருவருக்கு பேரம் பேசும் விலையில் விற்பேன், விரைவில் வாடிக்கையாளர்கள் இருப்பார்கள் என்று நினைக்கிறேன். நான் இன்னும் என்ன வாங்குவேன் என்பதை நான் இன்னும் முடிவு செய்யவில்லை, ஆனால் பெரும்பாலும் மிச்செலின் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து ஏதாவது - கடந்த கால இயக்க அனுபவத்தின்படி, அவை கோடை மற்றும் குளிர்காலம் இரண்டிலும் எனக்கு திருப்தி அளிக்கின்றன.

அவர்கள் மிகவும் மென்மையானவர்கள் மற்றும் உடையக்கூடியவர்கள் என்று பலர் சொன்னாலும், ஒரு முட்டாளுக்கு எதையாவது கொடுத்தால், அவர் இன்னும் கழுத்தை திருப்புவார் என்பது எனது கருத்து. மிச்செலினுக்கு ஆதரவாக நான் நிச்சயமாக ஒரு தேர்வு செய்வேன் - என்னைப் பொறுத்தவரை இது அனைத்து டயர் உற்பத்தியாளர்களிடையேயும் தரத்தின் தரமாகும். BU டயர்கள் சிறந்த தரம் மற்றும் மிகவும் குறைந்த விலையில் குளிர்கால மற்றும் கோடை டயர்களின் சிறந்த தேர்வாகும். 1000 கிமீக்கு மேல் பயணிக்காத விருப்பங்கள் உள்ளன, ஆனால் விலை சில்லறை விலையை விட இரண்டு மடங்கு குறைவாக உள்ளது.

பதில்கள்

  • அனைத்து

    தொழிற்சாலை டயர்களில் சறுக்கல்கள் இல்லை, மற்றும் 140 இல் இல்லை ... ரப்பர் விளம்பரம் மற்றும் மட்டும் ... நீங்கள் எப்போதாவது ஒரு லார்கஸில் அமர்ந்திருக்கிறீர்களா?

  • ஆர்ட்டே

    எந்தவொரு கட்டுரையும் தனிப்பயனாக்கப்பட்டதாகும். ஸ்டாக் ரப்பர் பெரியதல்ல, ஆனால் ஆசிரியர் எழுதுவது போல் குப்பை இல்லை. நான் அதை தெற்கே (1600 கிமீ ஒரு வழி) ஓட்டினேன், எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. கட்டண தளத்தில் 150 முறை ஓவர்லாக் செய்யப்பட்டுள்ளது. கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளதைப் போன்ற எதுவும் இல்லை.

கருத்தைச் சேர்