உங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் கட்டுப்பாடுகளைத் தனிப்பயனாக்கவும்
நீங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டும்போது, எல்லாமே கைக்கு எட்டும் தூரத்தில் இருக்க வேண்டும் ... பொதுவாக, அனைத்து கட்டுப்பாடுகளும் சரிசெய்யக்கூடியவை: மிதி உயரம், தேர்வாளர் நெம்புகோல், பிரேக் மற்றும் கிளட்ச் நெம்புகோல் பாதுகாப்பாளர்கள், கைப்பிடியின் மீது இந்த நெம்புகோல்களின் நோக்குநிலை மற்றும் கைப்பிடியின் நோக்குநிலை. உங்கள் மதிப்பீடுகளின்படி!
கடினமான நிலை : ஒளி
1- நெம்புகோல்கள் மற்றும் கைப்பிடியை நிறுவவும்
மோட்டார் சைக்கிளில் செல்லும்போது, உங்கள் மணிக்கட்டை முறுக்காமல் உங்கள் கைகளை பிரேக் மற்றும் கிளட்ச் லீவரில் வைக்கவும். இந்த ஏற்பாடு உங்கள் உயரத்தைப் பொறுத்தது. கொள்கையளவில், இந்த நெம்புகோல்கள் சவாரி செய்யும் போது முன்கைகளுக்கு ஏற்ப இருக்க வேண்டும். அனைத்து நெம்புகோல் ஆதரவுகளும் (கோகோட்டுகள்) ஒன்று அல்லது இரண்டு திருகுகள் கொண்ட கைப்பிடிகளுக்கு சரி செய்யப்படுகின்றன. நீங்கள் விரும்பியபடி உங்களை திசைதிருப்ப தளர்த்தவும் (புகைப்படம் 1 பி எதிரில்), பின்னர் இறுக்கவும். உங்களிடம் ஒரு துண்டு குழாய் கைப்பிடி இருந்தால், அதை ஒரு மரத்தில் வைப்பதன் மூலம் அதே வழியில் சுழற்றலாம் (புகைப்படம் 1 சி கீழே), அரிதான விதிவிலக்குகளுடன் அவை மையப்படுத்தப்பட்ட முள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இதனால், நீங்கள் கைப்பிடியின் உயரம் மற்றும் / அல்லது உடலில் இருந்து அவற்றின் தூரத்தை சரிசெய்யலாம். நீங்கள் ஸ்டீயரிங் வீலின் நிலையை மாற்றினால், அதற்கேற்ப நெம்புகோல்களின் நிலையை மாற்றவும்.
2- கிளட்ச் இலவச விளையாட்டை சரிசெய்யவும்.
கேபிள்-இயக்கப்படும், நெம்புகோல் பயணமானது நெம்புகோல் ஆதரவில் கேபிள் உறையுடன் பொருந்தக்கூடிய ஒரு முறுக்கப்பட்ட சரிசெய்தல் திருகு / லாக்நட் பயன்படுத்தி சரிசெய்யப்படுகிறது. கேபிள் கடினமாவதை நீங்கள் உணருவதற்கு முன்பு சுமார் 3 மில்லிமீட்டர் இலவசமாக விளையாட வேண்டியது அவசியம் (புகைப்படம் 2 எதிர்). இது ஒரு காவலர், அதன் பிறகுதான் போரை விட்டு வெளியேறும் நடவடிக்கை தொடங்குகிறது. உங்களிடம் சிறிய கைகள் இருந்தாலும், அதிக கவனமாக இருக்காதீர்கள், ஏனென்றால் நீங்கள் இனி கியர்களை மாற்றுவதில் இருந்து முற்றிலும் விலகிவிடுவீர்கள். நடுநிலை புள்ளியைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினமாகிறது. வட்டு சுவிட்சைப் பயன்படுத்தி கிளட்சின் ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்தும் போது, உங்கள் விரல்களின் அளவிற்கு நெம்புகோல் தூரத்தை சரிசெய்யவும் (கீழே உள்ள புகைப்படம் 2 பி).
3- முன் பிரேக் அனுமதியை சரிசெய்யவும்
பிரேக்கிங் செய்யும் போது வசதியாக உணர, நெம்புகோலுக்கும் ஸ்டீயரிங் வீலுக்கும் இடையிலான தூரத்தை வேறுவிதமாகக் கூறினால், தாக்குதலின் போக்கை மாற்றுகிறோம். ஒரு பயனுள்ள கடிக்கு உங்கள் விரல்கள் சரியான நிலையில் இருப்பதை நீங்கள் உணர வேண்டும் - கைப்பிடிக்கு மிக அருகில் இல்லை, வெகு தொலைவில் இல்லை.
பல நிலைகள் அல்லது பல பற்கள் கொண்ட நிலைகள் கொண்ட ஒரு நெம்புகோல் (புகைப்படம் 3 எதிரில்), நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும். மற்ற நெம்புகோல்கள் மாஸ்டர் சிலிண்டர் பிஸ்டனை எதிர்கொள்ளும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த திருகு / நட்டு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன (கீழே உள்ள புகைப்படம் 3 பி). இதனால், பூட்டு / நட்டை தளர்த்தி திருகு மீது செயல்படுவதன் மூலம் நெம்புகோல் தூரத்தை சரிசெய்யலாம். சரிசெய்தல் முற்றிலும் இல்லாத ஒரு நெம்புகோலுக்கு, உங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் பிராண்டின் வரம்பில் இதேபோன்ற சக்கரம் பொருத்தப்பட்ட மாதிரி இருக்கிறதா என்று பார்க்கவும். அதன் இணைப்பில் மற்றும் அதை மாற்றவும். (உரை மிக நீளமாக இருந்தால் நீக்க பரிந்துரை)
4- சுவிட்சை அமைக்கவும்
கியர் மாற்றுவதற்கு உங்கள் முழு காலை உயர்த்தவோ அல்லது உங்கள் பாதத்தை திருப்பவோ இல்லை. உங்கள் ஷூ அளவு மற்றும் அளவைப் பொறுத்து (அதே போல் உங்கள் பூட்ஸ் ஒரே தடிமன்), நீங்கள் கியர் தேர்வாளரின் கோண நிலையை மாற்றலாம். நேரடி தேர்வாளரின் நிலையை குறிப்பு இல்லாமல் மாற்றலாம் (புகைப்படம் 4 எதிர்) அதன் கியர் அச்சில் அதன் நிலையை மாற்றுவதன் மூலம். தேர்வாளர் கிளாம்பிங் திருகு முழுவதையும் தளர்த்தி, அதை வெளியே இழுத்து விரும்பியபடி ஆஃப்செட் மூலம் மாற்றவும். தேர்வாளர் ராட் தேர்வாளர் தேர்வாளருக்கும் பரிமாற்றத்தில் உள்ளீடு தண்டுக்கும் இடையே ஒரு திருகு / நட்டு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது (கீழே உள்ள புகைப்படம் 4 பி). இது தேர்வாளரின் உயரத்தை சரிசெய்கிறது. லாக்நட்டை (களை) தளர்த்தவும், மைய முள் சுழற்றுவதன் மூலம் உங்கள் நிலையை தேர்ந்தெடுத்து இறுக்கவும்.
5- பிரேக் மிதி உயரத்தை சரிசெய்யவும்
பின்புற பிரேக் ஒரு துணை அல்ல, பல சந்தர்ப்பங்களில் இது மிகவும் பயனுள்ள கூடுதல் பிரேக் ஆகும். உங்கள் பாதத்தை வைக்க உங்கள் காலை உயர்த்த வேண்டும் என்றால், இது சாதாரணமானது அல்ல. ஹைட்ராலிக் ஆக்சுவேட்டரில், மிதி மற்றும் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கு இடையே ஒரு திருகு / நட்டு அமைப்பு உள்ளது. திரிக்கப்பட்ட அச்சை விரும்பிய மிதி உயரத்திற்கு சுழற்ற பூட்டு நட்டை தளர்த்தவும். டிரம் பிரேக், கேபிள் அல்லது ராட் சிஸ்டம் (இது இன்று மிகவும் அரிது), இரண்டு அமைப்புகள் உள்ளன. திருகு / நட்டு பூட்டுதல் அமைப்பு ஓய்வு நேரத்தில் மிதி உயரத்தில் செயல்படுகிறது. உயரத்தில் வைக்கவும், இது பிரேக்கிங்கிற்காக உங்கள் பாதத்தை ஃபுட்ரெஸ்டிலிருந்து தூக்குவதைத் தடுக்கும். பின்புற பிரேக் கேபிள் அல்லது தடியை ஒரு திருகு கொண்டு அழுத்தினால், மிதி பயணத்தின் போது கவ்வியின் பயனுள்ள நிலையை மாற்றலாம்.
6- த்ரோட்டில் அனுமதியை சரிசெய்யவும்
கைப்பிடியைத் திருப்பும்போது எரிவாயு கேபிள்களின் பாதுகாப்பை மாற்றுவது அரிது (ஒரு கேபிள் திறக்கிறது, மற்றொன்று மூடுகிறது), ஆனால் இதுவும் சரிசெய்யப்படலாம். செயலற்ற சுழற்சியால் பெரிய கவசம் விரும்பத்தகாதது மற்றும் சில நேரங்களில் முழு த்ரோட்டில் திறப்பதில் தலையிடுகிறது. கேபிள் உறையில் கைப்பிடிக்கு அடுத்ததாக திருகு / நட்டு அமைப்பு உள்ளது. பூட்டு நட்டைத் திறக்கவும், நீங்கள் கைப்பிடியில் செயலற்ற சுழற்சி கோணத்தை அதிகரிக்கலாம் அல்லது குறைக்கலாம். எப்போதும் கொஞ்சம் காலி காவலராக இருக்க வேண்டும். ஸ்டீயரிங்கை இடது மற்றும் வலது பக்கம் திருப்புவதன் மூலம் அது இன்னும் இடத்தில் இருக்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். பாதுகாப்பு இல்லாததால் இயந்திரத்தின் தன்னிச்சையான முடுக்கம் ஏற்படலாம். தலைகீழ் சூழ்நிலையை கற்பனை செய்து பாருங்கள்!
குழி நிறுத்தத்தில்
- ஆன்-போர்டு கிட் + சில கூடுதல் கருவிகள்.
- நீங்கள் வழக்கமாக அணியும் காலணிகள்.
செய்ய அல்ல
– நீங்கள் ஒரு புதிய அல்லது பயன்படுத்திய மோட்டார் சைக்கிளை ரைடரிடமிருந்து பெறும்போது, உங்களுக்கு ஏற்ற கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது பற்றி (அல்லது தைரியமாக இல்லை) பற்றி யோசிக்க வேண்டாம். சில மோட்டார் சைக்கிள்களில், தேர்வாளர் அல்லது பிரேக் மிதி உயரத்தை சரிசெய்வது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல, ஏனெனில் இது மிகவும் அணுக முடியாதது.
