காரில் ஒலிபெருக்கியை அமைத்தல்

காரின் ஒலி அமைப்புக்கு ஒலிபெருக்கி ஒரு நல்ல கூடுதலாகும். ஆனால் விலையுயர்ந்த ஒலிபெருக்கியை வாங்குவது உயர்தர ஒலிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு, ஏனெனில் இந்த சாதனம் சரியாக டியூன் செய்யப்பட வேண்டும். ஒலிபெருக்கியை சரியாக இணைக்க மற்றும் அமைக்க, நீங்கள் நல்ல செவித்திறனை மட்டும் கொண்டிருக்க வேண்டும், ஆனால் கார் ஆடியோ தியரி பற்றிய ஆழமான அறிவையும் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

நிச்சயமாக, ஒரு காரில் ஒலிபெருக்கி அமைப்பதற்கு முன், நிபுணர்களிடமிருந்து உதவி பெறுவது சிறந்தது, மேலும் அதைச் செய்ய விரும்பும் அந்த வாகன ஓட்டிகளுக்கு, இந்த கட்டுரை பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

ஒலிபெருக்கியை எங்கு அமைப்பது?

பெட்டியை உருவாக்கிய தருணத்திலிருந்து ஒலிபெருக்கி டியூனிங் தொடங்குகிறது. பெட்டியின் பண்புகளை மாற்றுவதன் மூலம் (தொகுதி, துறைமுகத்தின் நீளம்), நீங்கள் வெவ்வேறு ஒலிகளை அடையலாம். இந்த வழக்கில், காரில் எந்த ஆடியோ கோப்புகள் முக்கியமாக இயக்கப்படும், அதே போல் ஆடியோ சிஸ்டத்துடன் எந்த பெருக்கி இணைக்கப்படும் என்பதை நீங்கள் முன்கூட்டியே அறிந்து கொள்ள வேண்டும். ஒலிபெருக்கி ஏற்கனவே ஒரு உற்பத்தியாளரின் வழக்கில் வழங்கப்பட்டால், அமைப்புகளின் நெகிழ்வுத்தன்மை, நிச்சயமாக, குறைவாகவே உள்ளது, இருப்பினும் தேவையான அறிவைக் கொண்டு விரும்பிய ஒலி தரத்தை அடைவது மிகவும் சாத்தியமாகும்.

ஒலி தரத்தை பாதிக்கும் முக்கியமான காரணிகளில் ஒன்று பெருக்கி, "ஒரு பெருக்கியை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது" என்ற கட்டுரையைப் படிக்க நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம்.

எல்பிஎஃப் (லோபாஸ்ஃபில்டர்) வடிகட்டி அமைப்பு

முதலில் நீங்கள் குறைந்த-பாஸ் வடிப்பானை (LPF) அமைக்க வேண்டும். இன்று ஒவ்வொரு ஒலிபெருக்கியிலும் உள்ளமைக்கப்பட்ட LPF வடிகட்டி உள்ளது. வடிப்பான் அதிக அதிர்வெண்களைத் தடுக்கத் தொடங்கும் வாசலைத் தேர்ந்தெடுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஒலிபெருக்கி சிக்னல் மற்ற ஸ்பீக்கர்களுடன் இயற்கையாக கலக்க அனுமதிக்கிறது.

செயலில் உள்ள ஒலிபெருக்கியை அமைப்பது போன்ற வடிப்பானை நிறுவுவது, பல சோதனைகளைக் கொண்டுள்ளது - திட்டவட்டமான சரியான “சூத்திரம்” இல்லை.

ஒலிபெருக்கி குறைந்த அதிர்வெண்களை இனப்பெருக்கம் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அது பாட முடியாது, இது பேச்சாளர்களின் பணி. LPF குறைந்த அதிர்வெண் வடிப்பானுக்கு நன்றி, ஒலிபெருக்கியை இயக்கும் பேஸ் கரண்ட் செய்யலாம். வடிகட்டி மதிப்பு மிக அதிகமாக அமைக்கப்படவில்லை என்பதையும், ஒலிபெருக்கி உங்கள் முழு வீச்சு ஸ்பீக்கர்களின் வூஃபர்களை ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்க்கவில்லை என்பதையும் உறுதிசெய்ய வேண்டும். இது ஒரு அதிர்வெண் வரம்பிற்கு (சுமார் 120 ஹெர்ட்ஸ்) அதிக முக்கியத்துவம் மற்றும் தெளிவற்ற ஸ்பீக்கர் சிஸ்டத்தை ஏற்படுத்தும். மறுபுறம், நீங்கள் வடிகட்டியை மிகக் குறைவாக அமைத்தால், ஒலிபெருக்கி சிக்னலுக்கும் ஸ்பீக்கர் சிக்னலுக்கும் இடையே அதிக வித்தியாசம் இருக்கலாம்.

ஒலிபெருக்கி வரம்பு பொதுவாக 60 முதல் 120 வரை இருக்கும். முதலில் LPF வடிப்பானை 80 ஹெர்ட்ஸில் அமைக்க முயற்சிக்கவும், பின்னர் ஒலியைச் சோதிக்கவும். உங்களுக்குப் பிடிக்கவில்லை என்றால், ஸ்பீக்கர்கள் நீங்கள் விரும்பும் விதத்தில் ஒலிக்கும் வரை சுவிட்சைச் சரிசெய்யவும்.

ரேடியோவில், வடிகட்டி அணைக்கப்பட வேண்டும்.

சப்சோனிக் டியூனிங்

அடுத்து, நீங்கள் இன்ஃப்ராசோனிக் வடிப்பானைச் செயல்படுத்த வேண்டும், இது "சப்சோனிக்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. சில பாடல்களில் இயல்பாக நிகழும் அதி-குறைந்த அதிர்வெண்களை சப்சோனிக் தடுக்கிறது. இந்த அதிர்வெண்களை நீங்கள் கேட்க முடியாது, ஏனெனில் அவை மனித செவிப்புலன் வாசலுக்கு கீழே உள்ளன.

ஆனால் அவை கிளிப் செய்யப்படாவிட்டால், ஒலிபெருக்கி அவற்றை இயக்க கூடுதல் சக்தியைப் பயன்படுத்தும். குறைந்த அதிர்வெண்களைத் தடுப்பதன் மூலம், கேட்கக்கூடிய வரம்பிற்குள் இருக்கும் அதிர்வெண்களை சாதனம் மிகவும் திறம்பட மீண்டும் உருவாக்க முடியும். மேலும், இந்த வழக்கில், டிஃப்பியூசரின் விரைவான இயக்கம் காரணமாக ஒலிபெருக்கி சுருளின் தோல்வி விலக்கப்படுகிறது.

Bassboost என்பது எதற்காக?

பல ஆம்ப்களில் பாஸ்பூஸ்ட் சுவிட்ச் உள்ளது, இது ஒலிபெருக்கியின் ஆற்றலை ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணில் அமைப்பதன் மூலம் அதிகரிக்கலாம். சில வாகன ஓட்டிகள் ஒலியை மேலும் "பணக்காரனாக" மாற்ற சுவிட்சைப் பயன்படுத்துகின்றனர், இருப்பினும் இது பொதுவாக பாஸை சமமாக விநியோகிக்கப் பயன்படுகிறது. நீங்கள் சுவிட்சை அதிகபட்ச மதிப்புக்கு அமைத்தால், ஒலிபெருக்கி எரியக்கூடும், இருப்பினும், பாஸ்பூஸ்டை முழுவதுமாக அணைப்பது மதிப்புக்குரியது அல்ல, ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில், பாஸ் கேட்கப்படாமல் போகலாம்.

உள்ளீட்டு உணர்திறனை சரிசெய்தல் (GAIN)

உள்ளீட்டு உணர்திறனை எவ்வாறு சரியாக அமைப்பது என்பது சில வாகன ஓட்டிகளுக்கு புரியவில்லை. உள்ளீட்டு உணர்திறன் மதிப்பிடப்பட்ட வெளியீட்டு சக்தியைப் பெறுவதற்கு உள்ளீட்டில் எவ்வளவு சமிக்ஞையைப் பயன்படுத்த முடியும் என்பதைக் குறிக்கிறது. உள்ளீட்டு சமிக்ஞை மின்னழுத்தத்தை இயல்பாக்குவதற்கு இது சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

உள்ளீட்டு உணர்திறனை சரியாக அமைப்பது மிகவும் முக்கியம், ஏனெனில் இது சமிக்ஞை சிதைவு, மோசமான ஒலி தரம் அல்லது ஸ்பீக்கர்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க உதவும்.

"GAIN" ஐ சரிசெய்ய, உங்களுக்குத் தேவை

1. ஏசி மின்னழுத்த மதிப்புகளை அளவிடக்கூடிய டிஜிட்டல் வோல்ட்மீட்டர்;
2. 0 dB சைன் அலையைக் கொண்ட ஒரு சோதனை குறுவட்டு அல்லது கோப்பு (அட்டன்யூடேட் சோதனை சமிக்ஞையைப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது மிகவும் முக்கியம்);
3. ஒலிபெருக்கிக்கான வழிமுறைகள், இது அனுமதிக்கப்பட்ட வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தைக் குறிக்கிறது.

முதலில் நீங்கள் ஒலிபெருக்கியில் இருந்து ஸ்பீக்கர் கம்பிகளை துண்டிக்க வேண்டும். அடுத்து, தெளிவான ஒலியைப் பெற, ஹெட் யூனிட்டில் பாஸ், ஈக்வலைசர்கள் மற்றும் பிற அளவுருக்கள் அணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். இந்த வழக்கில், உள்ளீடு உணர்திறன் நிலை முடிந்தவரை குறைவாக இருக்க வேண்டும்.

ஒரு டிஜிட்டல் வோல்ட்மீட்டரால் AC மின்னழுத்தத்தைப் படித்து அதை உங்கள் ஸ்பீக்கரில் உள்ள ஸ்பீக்கர் டெர்மினல்களுடன் இணைக்க முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள் (நீங்கள் அதை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் பாதுகாக்கலாம்). அதன் பிறகு, வோல்ட்மீட்டர் தேவையான மின்னழுத்த மதிப்பைக் காண்பிக்கும் வரை நீங்கள் உணர்திறன் "திருப்பத்தை" மாற்ற வேண்டும், இது விவரக்குறிப்புகளில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது.

அடுத்து, ஒரு சைனூசாய்டுடன் பதிவுசெய்யப்பட்ட ஆடியோ கோப்பு குறுக்கீடு ஏற்படும் வரை ஆடியோ சிஸ்டத்தின் ஒலியளவை மாற்றுவதன் மூலம் அவ்வப்போது ஒலிபெருக்கிக்கு வழங்கப்பட வேண்டும். குறுக்கீடு ஏற்பட்டால், தொகுதி அதன் முந்தைய மதிப்புக்கு மீட்டமைக்கப்பட வேண்டும். உணர்திறனை சரிசெய்வதற்கும் இதுவே செல்கிறது. மிகவும் துல்லியமான தரவைப் பெற அலைக்காட்டியைப் பயன்படுத்தலாம்.

ஒலி நிலை

பெரும்பாலான ஒலிபெருக்கிகள் பின்புறத்தில் "ஃபேஸ்" என்று அழைக்கப்படும் சுவிட்சைக் கொண்டுள்ளன, அதை 0 அல்லது 180 டிகிரிக்கு அமைக்கலாம். மின்சார நிலைப்பாட்டில் இருந்து, ஆன்/ஆஃப் சுவிட்ச் செய்த பிறகு செய்ய வேண்டிய இரண்டாவது எளிதான காரியம் இதுவாகும்.

நீங்கள் பவர் சுவிட்சை ஒரு பக்கமாக அமைத்தால், இரண்டு நடத்துனர்கள் வெளியீட்டிலிருந்து மற்ற மின்னணுவியலுக்கு ஒரு திசையில் சமிக்ஞையை எடுத்துச் செல்லும். சுவிட்சைப் புரட்டினால் போதும், இரண்டு நடத்துனர்களும் நிலை மாறுகின்றன. இதன் பொருள் ஒலியின் வடிவம் தலைகீழாக மாறும் (பொறியாளர்கள் கட்டத்தை மாற்றுவது அல்லது 180 டிகிரிக்கு மாற்றுவது பற்றி பேசும் போது இதைத்தான் அர்த்தப்படுத்துகிறார்கள்).

ஆனால் பேஸ் ட்யூனிங்கின் விளைவாக ஒரு வழக்கமான கேட்பவருக்கு என்ன கிடைக்கும்?

உண்மை என்னவென்றால், கட்ட சுவிட்ச் மூலம் கையாளுதல்களின் உதவியுடன், நீங்கள் கேட்கும் போது நடுத்தர மற்றும் மேல் பாஸின் உயர்ந்த உணர்வை அடைய முடியும். கட்ட ஷிஃப்டருக்கு நன்றி, நீங்கள் செலுத்திய அனைத்து பாஸையும் நீங்கள் அடைய முடியும்.

கூடுதலாக, மோனோபிளாக்கின் கட்ட சரிசெய்தல் முன் ஒலியை சரியாக அடைய உதவுகிறது. கேபின் முழுவதும் ஒலி சமமாக விநியோகிக்கப்படுவது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது (இசை உடற்பகுதியில் இருந்து மட்டுமே கேட்கப்படுகிறது).

தாமதங்கள்

ஒலிபெருக்கிகள் சிறிய தாமதங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன, மேலும் அவை தூரத்தின் அளவிற்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாக இருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, இந்த தாமதத்தைத் தடுக்க அமெரிக்க உற்பத்தியாளர் ஆடிஸியின் பேச்சாளர்கள் வேண்டுமென்றே நீண்ட தூரத்தை அமைத்துள்ளனர்.

வெளிப்புற செயலி அல்லது ஒருங்கிணைந்த செயலி இருந்தால் மட்டுமே ஒலிபெருக்கிக்கான பெருக்கியின் கையேடு டியூனிங் சாத்தியமாகும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது. ஒலிபெருக்கி தாமதத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பதற்கான அறிகுறி நீடித்த பாஸ் ஆகும், இது சில நேரங்களில் ஒலியை அழிக்கிறது. ஒலிபெருக்கி மற்றும் முன் ஸ்பீக்கர்களின் ஒரே நேரத்தில் பிளேபேக்கை அடைவதே தாமத அமைப்பின் நோக்கம் (ஒலி இரண்டு வினாடிகள் கூட தாமதமாக அனுமதிக்கப்படக்கூடாது).

ஒலிபெருக்கிகள் மற்றும் மிட்பாஸை சரியாக இணைக்க வேண்டியது ஏன்?

ஒலிபெருக்கி மிட்பாஸுடன் மோசமாக இணைக்கப்பட்டிருந்தால், ஒலி தரம் குறைவாகவும், குறைவாகவும் இருக்கும். குறைந்த அதிர்வெண்களில் இது குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது, தூய பாஸுக்கு பதிலாக சில வகையான முட்டாள்தனம் பெறப்படும் போது. ஒலிபெருக்கியில் இருந்து ஒலி பொதுவாக சுதந்திரமாக இயங்கும் போது சில நேரங்களில் இதுபோன்ற மோசமான விருப்பங்கள் சாத்தியமாகும்.

உண்மையில், இது அனைத்து வகையான இசைக்கும் பொருந்தும், கிளாசிக்கல் அல்லது ராக் இசை மட்டுமல்ல, "நேரடி" இசைக்கருவிகளை இசைப்பது கவனிக்கப்படுகிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, இளைஞர்களிடையே மிகவும் பிரபலமான EDM வகையைச் சேர்ந்த தடங்களில், பிரகாசமான பாஸ்கள் சரியாக மிட்பாஸுடன் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளன. நீங்கள் அவற்றை தவறாக நறுக்கினால், குறைந்த அதிர்வெண் கொண்ட லவுட் பாஸ் சிறந்ததாக இருக்காது, மேலும் மோசமான நிலையில் அது கேட்கக்கூடியதாக இருக்காது.

அதே அதிர்வெண்ணில் பெருக்கியை டியூன் செய்வது அவசியம் என்பதால், மிகவும் துல்லியமான தரவைப் பெற ஆடியோ ஸ்பெக்ட்ரம் பகுப்பாய்வியைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

நீங்கள் ஒலிபெருக்கியை சரியாக அமைத்துள்ளீர்கள் என்பதை எப்படி புரிந்துகொள்வது?

ஒலிபெருக்கி சரியாக இணைக்கப்பட்டிருந்தால், காரில் உள்ளவர்கள் அதைக் கேட்க முடியாது, ஏனென்றால் அது முக்கிய சமிக்ஞையில் தலையிடக்கூடாது.

குறைந்த ஒலியில் இசையைக் கேட்டால், போதிய பாஸ் இல்லை என்று தோன்றலாம். குறைந்த அளவுகளில் பாஸ் இல்லாதது ஒலிபெருக்கி சரியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதற்கான உறுதியான அறிகுறியாகும்.

நிச்சயமாக, ஆடியோ சிக்னலில் சத்தம், விலகல் அல்லது தாமதம் இருக்கக்கூடாது, மேலும் எந்த வகையான வடிவமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பது முக்கியமல்ல.

ஒவ்வொரு டிராக்கிலும் உள்ள பாஸின் சதவீதம் வித்தியாசமாக இருக்க வேண்டும், அதாவது, தயாரிப்பாளரால் பதிவுசெய்யப்பட்ட அசல் டிராக்குடன் பிளேபேக் முற்றிலும் பொருந்த வேண்டும்.

அடுத்த கட்டுரையைப் படிக்க பரிந்துரைக்கிறோம் "ஒரு ஒலிபெருக்கி பெட்டி ஒலியை எவ்வாறு பாதிக்கிறது".

ஒலிபெருக்கியை எவ்வாறு அமைப்பது என்பது பற்றிய வீடியோ

ஒலிபெருக்கியை எவ்வாறு அமைப்பது (சப்வூஃபர் பெருக்கி)

முடிவுக்கு

இந்த கட்டுரையை உருவாக்க நாங்கள் நிறைய முயற்சி செய்துள்ளோம், அதை எளிய மற்றும் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய மொழியில் எழுத முயற்சிக்கிறோம். ஆனால் நாங்கள் அதைச் செய்தோமா இல்லையா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். உங்களிடம் இன்னும் கேள்விகள் இருந்தால், "மன்றத்தில்" ஒரு தலைப்பை உருவாக்கவும், நாங்கள் மற்றும் எங்கள் நட்பு சமூகம் அனைத்து விவரங்களையும் விவாதித்து அதற்கு சிறந்த பதிலைக் கண்டுபிடிப்போம். 

இறுதியாக, நீங்கள் திட்டத்திற்கு உதவ விரும்புகிறீர்களா? எங்கள் Facebook சமூகத்திற்கு குழுசேரவும்.