கார் பேட்டரி மின்னழுத்தம்

பேட்டரியின் முக்கிய குறிகாட்டிகள் அதன் திறன், மின்னழுத்தம் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் அடர்த்தி. வேலையின் தரம் மற்றும் சாதனத்தின் செயல்பாடு அவற்றைப் பொறுத்தது. ஒரு காரில், இன்ஜினைத் தொடங்க பேட்டரி ஸ்டார்ட்டருக்கு கிராங்கிங் மின்னோட்டத்தை வழங்குகிறது மற்றும் தேவைப்படும்போது மின்சார அமைப்பை இயக்குகிறது. எனவே, உங்கள் வாகனத்தை ஒட்டுமொத்தமாக நல்ல நிலையில் வைத்திருக்க, உங்கள் பேட்டரியின் இயக்க அளவுருக்களை அறிந்து அதன் செயல்திறனைப் பராமரிப்பது அவசியம்.

பேட்டரி மின்னழுத்தம்

முதலில், "மின்னழுத்தம்" என்ற வார்த்தையின் பொருளைப் பார்ப்போம். உண்மையில், இது ஒரு மின்சுற்று (கம்பி) மூலம் தற்போதைய மூலத்தால் உருவாக்கப்பட்ட சார்ஜ் செய்யப்பட்ட எலக்ட்ரான்களின் "அழுத்தம்" ஆகும். எலக்ட்ரான்கள் பயனுள்ள வேலையைச் செய்கின்றன (சக்தி விளக்குகள், திரட்டுகள் போன்றவை). மின்னழுத்தத்தை வோல்ட்களில் அளவிடவும்.

பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை அளவிட நீங்கள் மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தலாம். சாதனத்தின் தொடர்பு ஆய்வுகள் பேட்டரி டெர்மினல்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. முறைப்படி, மின்னழுத்தம் 12V ஆகும். உண்மையான பேட்டரி மின்னழுத்தம் 12,6V மற்றும் 12,7V இடையே இருக்க வேண்டும். இந்த புள்ளிவிவரங்கள் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியைக் குறிக்கின்றன.

சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள் மற்றும் சோதனை நேரத்தைப் பொறுத்து இந்த புள்ளிவிவரங்கள் மாறுபடலாம். சார்ஜ் செய்த உடனேயே, சாதனம் 13 V - 13,2 V ஐக் காண்பிக்கும். அத்தகைய மதிப்புகள் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாகக் கருதப்பட்டாலும். சரியான தரவைப் பெற, பதிவிறக்கிய பிறகு நீங்கள் ஒன்று முதல் இரண்டு மணிநேரம் வரை காத்திருக்க வேண்டும்.

மின்னழுத்தம் 12 வோல்ட்டுகளுக்குக் குறைவாக இருந்தால், இது இறந்த பேட்டரியைக் குறிக்கிறது. மின்னழுத்த மதிப்பு மற்றும் கட்டண அளவை பின்வரும் அட்டவணையின்படி ஒப்பிடலாம்.

மின்னழுத்தம், மின்னழுத்தம்	சுமை பட்டம், %
12,6 +	நூறு
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	ஐம்பது
11,9	40
11,75	முப்பது
11.58	இருபது
11.31	10
10,5	0

அட்டவணையில் இருந்து பார்க்க முடிந்தால், 12V க்கும் குறைவான மின்னழுத்தம் பேட்டரியின் 50% வெளியேற்றத்தைக் குறிக்கிறது. பேட்டரியை அவசரமாக சார்ஜ் செய்ய வேண்டும். வெளியேற்றும் செயல்பாட்டின் போது, ​​தட்டுகளின் சல்பேஷன் செயல்முறை ஏற்படுகிறது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தி குறைகிறது. சல்பூரிக் அமிலம் ஒரு வேதியியல் எதிர்வினையில் பங்கேற்பதன் மூலம் சிதைகிறது. தட்டுகளில் முன்னணி சல்பேட் உருவாகிறது. சரியான நேரத்தில் சார்ஜ் செய்வது இந்த செயல்முறையை எதிர் திசையில் தொடங்குகிறது. நீங்கள் ஆழமான வெளியேற்றத்தை அனுமதித்தால், பேட்டரியை புதுப்பிக்க கடினமாக இருக்கும். இது முற்றிலும் தோல்வியடையும் அல்லது அதன் திறனை கணிசமாக இழக்கும்.

பேட்டரி இயங்கக்கூடிய குறைந்தபட்ச மின்னழுத்தம் 11,9 வோல்ட் ஆகும்.

ஏற்றப்பட்டு இறக்கப்பட்டது

குறைந்த மின்னழுத்தத்தில் கூட, பேட்டரி இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் திறன் கொண்டது. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அதன் பிறகு ஜெனரேட்டர் பேட்டரி சார்ஜிங் வழங்குகிறது. இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்யும் போது, ​​பேட்டரி ஸ்டார்ட்டருக்கு அதிக மின்னோட்டத்தை அளித்து, திடீரென சார்ஜ் இழக்கிறது. பேட்டரி ஒழுங்காக இருந்தால், சார்ஜ் படிப்படியாக 5 வினாடிகளில் சாதாரண மதிப்புகளுக்கு மீட்டமைக்கப்படும்.

புதிய பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் 12,6 மற்றும் 12,9 வோல்ட்டுகளுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும், ஆனால் இந்த மதிப்புகள் எப்போதும் பேட்டரியின் உண்மையான நிலையை பிரதிபலிக்காது. எடுத்துக்காட்டாக, செயலற்ற நிலையில், இணைக்கப்பட்ட நுகர்வோர் இல்லாத நிலையில், மின்னழுத்தம் சாதாரண வரம்புகளுக்குள் இருக்கும், மேலும் சுமையின் கீழ் அது கூர்மையாக குறைகிறது மற்றும் சுமை விரைவாக நுகரப்படும். அது இருக்க வேண்டும்.

எனவே, அளவீடுகள் சுமைகளின் கீழ் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. இதைச் செய்ய, சரக்கு முட்கரண்டி போன்ற சாதனத்தைப் பயன்படுத்தவும். பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட்டதா இல்லையா என்பதை இந்த சோதனை காட்டுகிறது.

சாக்கெட் ஒரு வோல்ட்மீட்டர், தொடர்பு ஆய்வுகள் மற்றும் ஒரு வீட்டில் ஒரு சார்ஜிங் சுருள் கொண்டுள்ளது. சாதனம் மின்னோட்ட எதிர்ப்பை உருவாக்குகிறது, இது பேட்டரியின் திறனை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும், இது தொடக்க மின்னோட்டத்தை உருவகப்படுத்துகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, பேட்டரி திறன் 50Ah எனில், சாதனம் 100A வரை பேட்டரியை சார்ஜ் செய்கிறது. முக்கிய விஷயம் சரியான மின்தடையத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது. 100A க்கு மேல் துல்லியமான அளவீடுகளைப் பெற நீங்கள் இரண்டு எதிர்ப்பு சுருள்களை இணைக்க வேண்டும்.

சுமை அளவீடுகள் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி மூலம் செய்யப்படுகின்றன. சாதனம் 5 விநாடிகள் வைக்கப்பட்டு, முடிவுகள் பதிவு செய்யப்படுகின்றன. சுமையின் கீழ், மின்னழுத்தம் குறைகிறது. பேட்டரி நன்றாக இருந்தால், அது 10 வோல்ட்டுகளாகக் குறைந்து, படிப்படியாக 12,4 வோல்ட் அல்லது அதற்கும் அதிகமாக மீட்கப்படும். மின்னழுத்தம் 9V அல்லது அதற்கும் குறைவாக இருந்தால், பேட்டரி சார்ஜ் செய்யவில்லை மற்றும் தவறானது. சார்ஜ் செய்த பிறகு அது 12,4V மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட சாதாரண மதிப்புகளைக் காட்டலாம்.

எலக்ட்ரோலைட் அடர்த்தி

மின்னழுத்த நிலை எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தியையும் குறிக்கிறது. எலக்ட்ரோலைட் என்பது 35% சல்பூரிக் அமிலம் மற்றும் 65% காய்ச்சி வடிகட்டிய நீர் ஆகியவற்றின் கலவையாகும். வெளியேற்றத்தின் போது, ​​சல்பூரிக் அமிலத்தின் செறிவு குறைகிறது என்று நாங்கள் ஏற்கனவே கூறியுள்ளோம். அதிக வெளியேற்றம், குறைந்த அடர்த்தி. இந்த குறிகாட்டிகள் ஒன்றோடொன்று தொடர்புடையவை.

எலக்ட்ரோலைட்டுகள் மற்றும் பிற திரவங்களின் அடர்த்தியை அளவிட ஹைட்ரோமீட்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சாதாரண நிலையில், 12,6V - 12,7V மற்றும் 20-25 ° C காற்று வெப்பநிலையை முழுமையாக சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தி 1,27g / cm3 - 1,28g / cm3 க்குள் இருக்க வேண்டும்.

பின்வரும் அட்டவணை அடர்த்தி மற்றும் மின்னழுத்த மட்டத்தைக் காட்டுகிறது.

எலக்ட்ரோலைட் அடர்த்தி, கிராம் / செ 3	கட்டணம் நிலை,%
1,27 - 1,28	நூறு
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	ஐம்பது
1,17	40
1,16	முப்பது
1.14	இருபது
1.13	10

அதிக அடர்த்தி, உறைபனிக்கு பேட்டரி எதிர்ப்பு. குறிப்பாக கடுமையான காலநிலை உள்ள பகுதிகளில், வெப்பநிலை -30 டிகிரி செல்சியஸ் மற்றும் அதற்குக் கீழே குறைகிறது, கந்தக அமிலத்தைச் சேர்ப்பதன் மூலம் எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தி 1,30 g/cm3 ஆக அதிகரிக்கப்படுகிறது. அடர்த்தியை அதிகபட்சமாக 1,35 கிராம்/செமீ3 வரை அதிகரிக்கலாம். அது அதிகமாக இருந்தால், அமிலம் தட்டுகள் மற்றும் பிற கூறுகளை அரிக்க ஆரம்பிக்கும்.

கீழே உள்ள வரைபடம் வெவ்வேறு வெப்பநிலைகளில் ஹைட்ரோமீட்டர் அளவீடுகளைக் காட்டுகிறது:

வெவ்வேறு வெப்பநிலையில் ஹைட்ரோமீட்டர் அளவீடுகள்

குளிர்காலத்தில்

குளிர்காலத்தில், பல ஓட்டுநர்கள் வெப்பநிலை குறைவதால், இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது மிகவும் கடினமாகிறது. பேட்டரி முழு திறனில் வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது. சில வாகன ஓட்டிகள் இரவோடு இரவாக பேட்டரியை அகற்றிவிட்டு சூடாக விடுகின்றனர். உண்மையில், முழுமையாக சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​மின்னழுத்தம் குறையாது, ஆனால் கூட உயரும்.

எதிர்மறை வெப்பநிலை எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தி மற்றும் அதன் உடல் நிலையை பாதிக்கிறது. முழுமையாக சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​பேட்டரி எளிதில் உறைபனியை பொறுத்துக்கொள்கிறது, ஆனால் அடர்த்தி குறைவதால், தண்ணீர் பெரியதாகி, எலக்ட்ரோலைட் உறைந்து போகலாம். மின் வேதியியல் செயல்முறைகள் மிகவும் மெதுவாக செல்கின்றன.

-10°C -15°C இல், சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி 12,9 V மின்னூட்டத்தைக் காட்டலாம். இது இயல்பானது.

-30 ° C இல், பேட்டரி திறன் பெயரளவு மதிப்பில் பாதியாக குறைக்கப்படுகிறது. மின்னழுத்தம் 12,4 g/cm1,28 அடர்த்தியில் 3 V ஆக குறைகிறது. கூடுதலாக, பேட்டரி ஏற்கனவே -25 ° C இல் ஜெனரேட்டரிலிருந்து சார்ஜ் செய்வதை நிறுத்துகிறது.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, எதிர்மறை வெப்பநிலை கணிசமாக பேட்டரி செயல்திறனை பாதிக்கும்.

சரியான கவனிப்புடன், ஒரு திரவ பேட்டரி 5-7 ஆண்டுகள் நீடிக்கும். வெப்பமான பருவத்தில், சார்ஜ் நிலை மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் அடர்த்தி குறைந்தது இரண்டு முதல் மூன்று மாதங்களுக்கு ஒரு முறை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். குளிர்காலத்தில், சராசரி வெப்பநிலை -10 ° C இல், சுமை குறைந்தது இரண்டு முதல் மூன்று வாரங்களுக்கு ஒரு முறை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். கடுமையான உறைபனியில் -25°C-35°C, வழக்கமான பயணங்களில் கூட, ஐந்து நாட்களுக்கு ஒருமுறை பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.