2022 Ford Ranger இறுதியாக வந்துவிட்டது! பெரிதும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஆஸ்திரேலிய பிக்அப் பற்றிய உண்மைகள், மேலும் சூடான புதிய ராப்டார் மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட எவரெஸ்ட் பற்றிய அப்டேட்.

இன்னும் அடையாளம் காணக்கூடிய ரேஞ்சர், 2022 இன் மறுவடிவமைப்பு F-சீரிஸுக்கு நிறைய திறமைகளை எடுத்துக்கொள்வதோடு, உள்ளே பெரிய மாற்றங்களையும் கொண்டுள்ளது.

ஃபோர்டு இறுதியாக 2022 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில், முன்பு நினைத்ததை விட விரிவான மாற்றங்கள் மற்றும் புதுப்பிப்புகளுடன் அடுத்த தலைமுறை ரேஞ்சரின் திரையை நீக்கியுள்ளது.

அரை நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக இங்கு ஆஸ்திரேலியாவில் உருவாக்கப்பட்டது, முக்கிய வேறுபாடுகளில் புதிய தாள் உலோகம், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட உட்புறம், இப்போது நிலையான தட்டுக்கு இடமளிக்கும் ஒரு பெரிய சரக்கு பகுதி, வதந்தியான 3.0-லிட்டர் V6 டர்போடீசல், மேம்படுத்தப்பட்ட தளம் உள்ளிட்ட பவர்டிரெய்ன்களின் பரந்த தேர்வு ஆகியவை அடங்கும். 50மிமீ நீளமான வீல்பேஸ் மற்றும் 50மிமீ அகலமான டிராக்குகள், பெரிய சக்கரங்கள் மற்றும் 20" வரையிலான டயர்கள், வகுப்பைப் பொறுத்து மேம்படுத்தப்பட்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம், நான்கு சக்கர டிஸ்க் பிரேக்குகள், இரண்டு பேட்டரிகளுக்கான இடம் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த எலக்ட்ரானிக் பிரேக் கட்டுப்பாடு. இழுப்பதற்காக.

பாதுகாப்பு அமைப்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்கள் பிரிவு-முதல் இயக்கி-உதவி தொழில்நுட்பங்களை திறக்கும் என்று கூறப்படுகிறது, இது T6.2 அதன் பிறநாட்டு ஐந்து நட்சத்திர ANCAP விபத்து சோதனை மதிப்பீட்டை அடைய உதவும்.

வட அமெரிக்காவில் (குறிப்பாக முன்பக்கத்தில்) முழு அளவிலான எஃப்-சீரிஸ் டிரக்குகளுக்கான ஃபோர்டின் தற்போதைய மனநிலையை ஸ்டைலிங் பிரதிபலிக்கிறது, அதே சமயம் நீட்டிக்கப்பட்ட டிராக்குகளுக்கு நன்றி அடையக்கூடிய பரந்த நிலைப்பாடு குறுகிய முன் ஓவர்ஹாங் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சிறந்த ஆஃப்-ரோடு திறனை விளைவிக்கிறது. சாலை இயக்கவியல்.

அதே அடிப்படை உடல் வடிவங்கள் மற்றும் பரிமாணங்கள், கதவு மற்றும் கண்ணாடி திறப்புகள், பெரும்பாலான சேஸ் ஸ்டிஃபெனர்கள், 2.0-லிட்டர் ட்வின்-டர்போ நான்கு சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சின் மற்றும் 10-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் (இரண்டும் இருந்தாலும்) "அனைத்தும் புதியவை" அல்ல. பெரிதும் மாற்றியமைக்கப்பட்டது) மற்றும் பிற கூறுகள், T6 இயங்குதளத்தின் தலைமைப் பொறியாளர் இயன் ஃபோஸ்டனின் கூற்றுப்படி, பெரும்பாலான பாகங்கள் அவற்றின் தற்போதைய PX III ரேஞ்சர் சகாக்களுடன் நேரடியாகப் பரிமாறிக்கொள்ள முடியாது.

வெளிச்செல்லும் ரேஞ்சரைப் போலவே, XL, XLS, XLT, Sport மற்றும் Wildtrak ஆகியவை சிங்கிள், சூப்பர் மற்றும் டபுள் கேப், 4×2 (ரியர்-வீல் டிரைவ்), லோ ரைடர், 4×2 பாடி ஸ்டைல்களுடன் பேஸ் டிரிம்களாகக் கிடைக்கும். ஹை-ரைடர் மற்றும் 4×4 (XNUMXWD) ஹை-ரைடர், அத்துடன் வண்டி-சேஸ் மற்றும் பிக்கப் மாடல்கள்.

ரேஞ்சர் வரிசையானது XL, XLS, XLT, Sport மற்றும் Wildtrak ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

இருப்பினும், புதிய ரேஞ்சர், என்ஜின் சக்தி, எரிபொருள் நுகர்வு புள்ளிவிவரங்கள், குறிப்பிட்ட பாதுகாப்பு அம்சங்கள், உபகரண அளவுகள், பேலோடுகள், தோண்டும் திறன், விலை மற்றும் பிற தரவுகளின் சரியான பரிமாணங்கள் வரவிருக்கும் தேதியில் தகவல்களை வெளியிடுவதை ஃபோர்டு தாமதப்படுத்துவதால் பின்னர் வெளியிடப்படும். வாரங்கள். மாதங்கள்.

இது ஆர்டர் செய்தல் மற்றும் கிடைப்பதில் உள்ள குழப்பமான சிக்கல்களுக்கு நம்மை அழைத்துச் செல்கிறது.

அடுத்த ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில் (டீலர்களிடம் உங்கள் ஆர்டரைத் தொடங்கும் போது) விற்பனைக்கு இலக்கு தேதியுடன், வாடிக்கையாளர் டெலிவரிகள் ஜூன் அல்லது ஜூலை வரை விரைவில் தொடங்காது என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம்.

பெரும்பாலான ரேஞ்சர் வகைகள் தாய்லாந்தில் இருந்து பெறப்படும்.

மேலும், நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட ஃபிளாக்ஷிப் ராப்டார் ஸ்பின்-ஆஃப், ஃபோர்டு இப்போது கருத்து தெரிவிக்க மறுக்கிறது, இது 2022 இறுதிக்குள் வர வேண்டும். அப்போதுதான், சமமாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ரேஞ்சர் உடன்பிறந்த எவரெஸ்ட் எஸ்யூவியையும் பார்ப்போம், இருப்பினும் நிறுவனம் இந்த விஷயத்தில் அமைதியாக இருக்கிறது. இப்போதைக்கு.

முன்பு போலவே, பெரும்பாலான ரேஞ்சர் பிராண்டுகள் தாய்லாந்தில் இருந்தும், அதே போல் தென்னாப்பிரிக்காவில் உள்ள சில்வர்டன் ஆலையிலிருந்தும் பெறப்படும், இது புதிய மாடலின் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களுக்கு ஏற்ப விரிவான புதுப்பிப்புகளுக்கு உட்பட்டுள்ளது.

ஃபோர்டு ஆஸ்திரேலியாவின் மெல்போர்னில் உள்ள கேம்ப்பெல்ஃபீல்ட் தலைமை அலுவலகம் மற்றும் ஜீலாங்கிற்கு அருகிலுள்ள யூ யாங்ஸ் மைதானத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட T6 இன் அனைத்து வடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியல் வேலைகளுடன், 2011 இன் அசல் நிலைக்கு ஏற்ப ஆஸ்திரேலியாவும் T6.2 இன் "ஹோம்ரூம்" ஆக தொடர்கிறது. இருப்பினும், ஆசியா, அமெரிக்கா, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் உள்ள ப்ளூ ஓவல் புறக்காவல் நிலையங்கள் பெரும் பங்களிப்பைச் செய்துள்ளன.

வட அமெரிக்காவிற்கான தற்போதைய ஃபோர்டு எஃப்-சீரிஸ் முழு அளவிலான டிரக்கை ஸ்டைலிங் பிரதிபலிக்கிறது.

தற்போதைய ரேஞ்சர் விற்கப்படும் 180 உலகளாவிய சந்தைகளில் சிலவற்றில் விரிவான உரிமையாளர் மற்றும் பயனர்களின் கருத்துக்களைக் கேட்டு கற்றுக்கொண்டதாக ஃபோர்டு கூறுகிறது, இதன் விளைவாக செயல்பாடு, அணுகல் மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமை ஆகியவற்றில் முன்னேற்றம் ஏற்படுகிறது, குறிப்பாக சராசரி உயரத்திற்குக் குறைவானவர்களுக்கு.

இந்த நோக்கத்திற்காக, சரக்கு பகுதியின் வரம்பை அதிகரிக்க உதவும் ஒரு புதிய ஒருங்கிணைந்த ஃபுட்ரெஸ்ட் உள்ளது. மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பாடி ரெயில்கள் இப்போது சுமை தாங்கும், மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு புள்ளிகள், மறுசீரமைக்கப்பட்ட டெயில்கேட்டில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பணிப்பகுதி, 240W அவுட்லெட்டுகளுக்கான அணுகல், சிறந்த/பாதுகாப்பான இரவு பார்வைக்காக டிரக்கைச் சுற்றி புதிய ஸ்பாட் லைட்டிங், மற்றும் அண்டர்லேமென்ட் ஆகியவை உள்ளன. டிலிமிட்டர் லொக்கேட்டர்கள், மற்ற மேம்பாடுகளுடன்.

மறுசீரமைக்கப்பட்ட டெயில்கேட்டில் உள்ளமைக்கப்பட்ட பணிப்பெட்டி உள்ளது.

ஆஸ்திரேலிய மற்றும் நியூசிலாந்து வாங்குபவர்களுக்கு அவை என்ன அல்லது எப்படி இருக்கும் என்பது இன்னும் வெளிப்படுத்தப்படவில்லை என்றாலும், விற்பனைக்குப் பிந்தைய சிறந்த வாடிக்கையாளர் சேவையையும் இது உறுதியளிக்கிறது.

மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட T6.2 சேஸ், நீளமான வீல்பேஸ் மற்றும் அகலமான தடங்களுக்கு முற்றிலும் புதிய சஸ்பென்ஷன் தேவைப்பட்டது, அது இப்போது மேலும் வெளிப்புறமாக உள்ளது. இந்த நகர்வு வசந்த காலத்தையும் அதிர்ச்சியையும் வெளிப்படுத்துவதற்கு அதிக இடமளிக்கிறது, இதையொட்டி இரண்டு எதிரெதிர் கூறுகளை மேம்படுத்த அதிக அளவிலான சரிசெய்தலை அனுமதிக்கிறது: சுமையைப் பொருட்படுத்தாமல் சவாரி மற்றும் கையாளுதல், மேலும் 4×4 வீரம் அதிக சக்கர பயணத்திற்கு நன்றி. ஆறு ஆஃப்-ரோடு டிரைவிங் முறைகள் உள்ளன.

பிளாட்பார்ம் 50 மிமீ நீளமான வீல்பேஸ் மற்றும் 50 மிமீ அகலமான டிராக்குகளுடன் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது.

மற்றொரு போனஸ் ஒரு நிலையான தட்டுக்கு இடமளிக்க பின்புறத்தில் ஒரு பரந்த படுக்கை - இந்த வகுப்பில் ஒரு அரிதானது. இவை ஒரு எளிய ஃபேஸ்லிஃப்ட் அல்லது மறுசீரமைப்புக்கு அப்பாற்பட்ட குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள்.

ஒரு பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தும் புதிய, அமைதியான உட்புறத்துடன் ஆறுதல் நிலைகளும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இவை மிகவும் திறமையான காலநிலை கட்டுப்பாட்டுக்கான புதிய வெப்பமூட்டும்/காற்றோட்ட அமைப்பு, மென்மையான-உணர்வு பொருட்கள், புதிய பூச்சு/மெட்டீரியல் அமைப்பு மற்றும், நிச்சயமாக, தனிப்பயனாக்கக்கூடிய எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட 10.1 அல்லது 12.0-இன்ச் போர்ட்ரெய்ட் தொடுதிரை கொண்ட அனைத்து-புதிய கருவி குழு. மாதிரியைப் பொறுத்து அங்குல அளவுகள். 

ரேஞ்சர் செங்குத்து நோக்குநிலையில் 10.1-இன்ச் அல்லது 12.0-இன்ச் தொடுதிரை பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

சமீபத்திய ஃபோர்டு மல்டிமீடியா அமைப்பு (SYNC4) வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜிங், வயர்லெஸ் அப்டேட் திறன் மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட மோடம் ஆகியவற்றுடன் தொடரின் மற்றொரு பரிணாம வளர்ச்சியாகும். உன்னதமானது! சேமிப்பகம் மற்றும் விருப்பமான சரவுண்ட் கேமராக்களும் பயன்பாட்டின் எளிமைக்கு பங்களிக்கின்றன.

2022 ரேஞ்சரின் எஞ்சின் விரிகுடாவும் முற்றிலும் புதியது, V6க்கு இடமளிக்கும் வகையில் ஹைட்ரோஃபார்ம் செய்யப்பட்ட வடிவமைப்புடன், 3.0-லிட்டர் பவர் ஸ்ட்ரோக் யூனிட் முதலில் 2018 F-150 டிரக்கில் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் ரேஞ்சருக்காக முழுமையாக மாற்றப்பட்டது. இருப்பினும், மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட T6.2 வடிவமைப்புகளில் ஒன்றாக இருந்தாலும், Wildtrak மற்றும் Raptor போன்ற மிக உயர்ந்த மதிப்பீடுகளுக்கு இது பெரும்பாலும் விதிக்கப்பட்டுள்ளது, ஒருவேளை அதிக விலை காரணமாக இருக்கலாம்.

2022 ரேஞ்சர் முற்றிலும் புதியது அல்ல.

இது 2.0-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சினை டிரான்சிட் வேன் வாங்குபவர்களுக்கு புதிய ஒற்றை-டர்போ மற்றும் தற்போதைய இரட்டை-டர்போ பதிப்புகளில் (ஃபோர்டு மொழியில் இரு-டர்போ) நன்கு தெரிந்திருக்கும், இது பழைய 2.2-ஐ மாற்றியமைக்கும். லிட்டர் இயந்திரம். மற்றும் முறையே 3.2 லிட்டர் நான்கு மற்றும் ஐந்து சிலிண்டர் டீசல் என்ஜின்கள்.

ஸ்டாக் சிக்ஸ்-ஸ்பீடு மேனுவலுக்கு மாற்றாக, 2.0-லிட்டர் ட்வின்-டர்போ 10-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக், அதிக வினைத்திறனுக்காக ஒரு புதிய முறுக்கு மாற்றியைக் கொண்டுள்ளது, இது தற்போதுள்ள பயன்பாட்டின் மிகப்பெரிய குறைபாடுகளில் ஒன்றை சரிசெய்கிறது, அத்துடன் ஒரு புதிய குறுகிய "எலக்ட்ரானிக் ஷிஃப்டர்" . 2.0-லிட்டர் ஒற்றை-டர்போ அடிப்படை இயந்திரம் ஆறு-வேக முறுக்கு மாற்றி தானியங்கி மற்றும் ஐந்து-வேக கையேடு பரிமாற்றத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இரண்டு கியர்பாக்ஸ்களும் புதியவை.

ஆட்டோ ரேஞ்சர்கள் ஒரு குறுகிய புதிய "எலக்ட்ரானிக் சுவிட்ச்" உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

முன்பு கூறியது போல், இன்ஜினின் ஆற்றல் வெளியீடு இன்னும் அறியப்படவில்லை, ஆனால் 2.0-லிட்டர் ஒற்றை டர்போ இயந்திரம் இரண்டு சக்தி நிலைகளைக் கொண்டிருக்கும் என்பது அறியப்படுகிறது. சில மாடல்கள் நான்கு சக்கர டிஸ்க் பிரேக்குகளை வழங்கும். எலக்ட்ரானிக் பார்க்கிங் பிரேக் இப்போது நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு வகுப்பிலும் குறைந்தபட்சம் ஒரு அங்குல சக்கரம்/டயர் மேம்படுத்தல் இருந்தது, அதிகபட்ச அளவு இப்போது 20 அங்குலங்கள். இப்போது இரட்டை இழுவை கொக்கிகளும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

இறுதியாக, ஆஸ்திரேலிய XNUMXxXNUMX வல்லுநர்கள் ARB, ஃபோர்டு டீலர்களில் தங்கள் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பாகங்களை நிறுவ ஃபோர்டுடன் ஒரு மூலோபாய கூட்டாண்மையை உருவாக்கியுள்ளனர்.

2022 ரேஞ்சரில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களின் அகலமும் ஆழமும் மிகப் பெரியவை, ஆனால் எதிர்பார்க்கப்பட்ட கடைசி ஆஸ்திரேலிய-வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் பொறிக்கப்பட்ட வாகனத்தை பிக்-அப் பட்டியலில் முதலிடத்தில் வைத்திருக்க அவை போதுமானதாக இருக்குமா? 

உறுதியாக இருங்கள், மேலும் பல தகவல்கள் விரைவில் வரும், எனவே காத்திருங்கள்.