தீப்பொறி பிளக்குகளில் கார்பன் வைப்பு - காரணங்கள், கருப்பு, சிவப்பு, பழுப்பு

ஒரு கார் இயந்திரத்தின் நிலையை கண்டறிய, ஒரு சேவை நிலையத்திற்கு செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை, நீங்கள் எளிய முறைகளைப் பயன்படுத்தலாம். முதலில், குழாயிலிருந்து வெளியேறும் புகையின் நிறத்தால் அமைப்பின் நிலையை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும்: அது நிறமற்றதாக இல்லாவிட்டால், கருப்பு, வெள்ளை, நீலம், பின்னர் சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவில் முறிவுகள் உள்ளன. எந்த எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, அதிக எண்ணெய் நுகரப்படுகிறது.

கூடுதலாக, இயந்திரத்தில் ஏதோ தவறு உள்ளது என்பதை எந்த ஓட்டுநரும் புரிந்துகொள்வார், அது தானாகவே நின்றுவிட்டால், இழுவை மறைந்துவிடும், வெளிப்புற ஒலிகள் கேட்கப்படுகின்றன. சில சந்தர்ப்பங்களில் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதைப் பற்றி நாங்கள் ஏற்கனவே Vodi.su இயக்கிகளுக்கான எங்கள் போர்ட்டலில் நிறைய எழுதியுள்ளோம்: VAZ 2109 இல் கிளட்சை சரிசெய்யவும், த்ரோட்டில் சுத்தம் செய்யவும், சிறந்த எண்ணெய் அல்லது எரிபொருளுக்கு மாறவும்.

இந்த கட்டுரையில், தீப்பொறி பிளக்குகளில் சூட்டின் நிறத்தை கண்டறிவது பற்றி பேச விரும்புகிறேன். அவர்கள் தங்கள் கிணறுகளிலிருந்து திருகப்பட்ட பிறகு, நூல்கள், பாவாடை மற்றும் மின்முனைகளில் கருப்பு, சிவப்பு அல்லது பழுப்பு நிற படிவுகள் இருப்பதை நீங்கள் காணலாம்.

மேலும், இரண்டு அருகிலுள்ள மெழுகுவர்த்திகள் அல்லது ஒன்றில் கூட, வெவ்வேறு அளவுகள் இருக்கலாம் - ஒரு பக்கத்தில் கருப்பு மற்றும் எண்ணெய், மறுபுறம் சிவப்பு அல்லது பழுப்பு.

இந்த உண்மைகள் எதைக் காட்டுகின்றன?

எப்போது கண்டறிய வேண்டும்?

முதலில் நீங்கள் மெழுகுவர்த்திகளை அகற்ற சரியான தருணத்தை தேர்வு செய்ய வேண்டும். பல புதிய ஓட்டுநர்கள் ஒரு பொதுவான தவறை செய்கிறார்கள் - அவர்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறார்கள், சிறிது நேரம் ஓடட்டும், அதன் பிறகு, மெழுகுவர்த்திகளை அகற்றிய பிறகு, பல்வேறு வைப்புத்தொகைகள், பெட்ரோல் தடயங்கள், எண்ணெய் மற்றும் உலோகத்தின் சிறிய வைப்புக்கள் கூட இருப்பதாக அவர்கள் பயப்படுகிறார்கள். துகள்கள்.

இயந்திரத்தில் ஏதேனும் கடுமையான சிக்கல்கள் உள்ளன என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. குளிர்ந்த தொடக்கத்தின் போது, ​​​​கலவை வலுக்கட்டாயமாக செறிவூட்டப்படுகிறது, எண்ணெய் விரும்பிய வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடையாது, மேலும் இவை அனைத்தும் சூட் உருவாகிறது.

ஒரு நீண்ட இயந்திர செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு நோயறிதல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, மாலையில், நீங்கள் நாள் முழுவதும் ஓட்டும்போது, ​​முன்னுரிமை நகரத்தை சுற்றி அல்ல, ஆனால் நெடுஞ்சாலையில். அப்போதுதான் சூட்டின் நிறம் இயந்திரத்தின் உண்மையான நிலையை பிரதிபலிக்கும்.

சரியான மெழுகுவர்த்தி

எண்ணெய் அல்லது எரிபொருள் நுகர்வில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்றால், இயந்திரம் சாதாரணமாக இயங்குகிறது, பின்னர் மெழுகுவர்த்தி இப்படி இருக்கும்:

• இன்சுலேட்டரில், சூட் பழுப்பு நிறமாக இருக்கும், காபி அல்லது சாம்பல் நிறத்தில் இருக்கும்;
• மின்முனை சமமாக எரிகிறது;
• எண்ணெய் தடயங்கள் இல்லை.

நீங்கள் அத்தகைய படத்தைக் கண்டால், நீங்கள் கவலைப்படத் தேவையில்லை - உங்கள் மோட்டாரில் எல்லாம் சரியாக உள்ளது.

வெளிர் சாம்பல், வெள்ளை, வெண்மையான சூட்

மின்முனைகள் மற்றும் இன்சுலேட்டரில் இதுபோன்ற சூட்டின் நிறத்தை நீங்கள் கண்டால், இது ஒரே நேரத்தில் பல சிக்கல்களைக் குறிக்கலாம்.

1. அதிக வெப்பம், குளிரூட்டும் அமைப்பு அசாதாரணமாக வேலை செய்கிறது, இதன் காரணமாக மெழுகுவர்த்திகள் அதிக வெப்பமடைகின்றன.
2. நீங்கள் தவறான ஆக்டேன் மதிப்பீட்டில் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள். ஒல்லியான எரிபொருள்-காற்று கலவை.
3. ஒரு விருப்பமாக, நீங்கள் தவறான மெழுகுவர்த்தியைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளீர்கள் என்று நீங்கள் இன்னும் கருதலாம் - தீப்பொறி செருகிகளைக் குறிப்பதைக் கையாளுங்கள். மேலும், காரணம் பற்றவைப்பு நேரத்தில் இருக்கலாம், அதாவது, பற்றவைப்பு அமைப்பை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.

சரியான நேரத்தில் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படாவிட்டால், இது தீப்பொறி பிளக் மின்முனைகள் படிப்படியாக உருகுவதற்கு வழிவகுக்கும், எரிப்பு அறைகள், பிஸ்டன் சுவர்கள் மற்றும் வால்வுகள் எரியும்.

சூட்டின் நிலைத்தன்மையிலும் கவனம் செலுத்துங்கள்: அது ஒரு தடிமனான தளர்வான அடுக்கில் இருந்தால், இது எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோலின் மோசமான தரத்திற்கு நேரடி சான்றாகும். தீப்பொறி செருகிகளை சுத்தம் செய்து, எண்ணெயை மாற்றவும், வேறு பெட்ரோலுக்கு மாறவும் மற்றும் விஷயங்கள் மாற வேண்டும். மேற்பரப்பு பளபளப்பாக இருந்தால், மேலே உள்ள அனைத்து காரணங்களையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

சிவப்பு, செங்கல் சிவப்பு, மஞ்சள் கலந்த பழுப்பு வைப்பு

இன்சுலேட்டர் மற்றும் மின்முனைகள் இதேபோன்ற நிழலைப் பெற்றிருந்தால், நீங்கள் பல்வேறு சேர்க்கைகளின் உயர் உள்ளடக்கத்துடன் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள், இதில் உலோகங்கள் - ஈயம், துத்தநாகம், மாங்கனீசு ஆகியவை அடங்கும்.

இந்த வழக்கில், ஒரே ஒரு தீர்வு உள்ளது - எரிபொருளை மாற்ற, மற்றொரு எரிவாயு நிலையத்திற்கு ஓட்டத் தொடங்குங்கள். மெழுகுவர்த்திகளை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, அவற்றை சூட்டில் இருந்து சுத்தம் செய்தால் போதும்.

அத்தகைய பெட்ரோலில் நீங்கள் நீண்ட நேரம் ஓட்டினால், காலப்போக்கில், இன்சுலேட்டரில் ஒரு உலோக பூச்சு உருவாவதால் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது மிகவும் கடினமாகிவிடும், மேலும் அது மின்னோட்டத்தை கடக்கத் தொடங்கும், மெழுகுவர்த்திகள் தீப்பொறியை நிறுத்தும். வால்வுகள் மற்றும் எரிப்பு அறைகளை எரித்தல் - அடுத்தடுத்த அனைத்து விளைவுகளுடன் இயந்திரத்தை அதிக வெப்பமாக்குவதும் சாத்தியமாகும்.

கருப்பு சூட்

அத்தகைய சூட்டை நீங்கள் பார்த்தால், நீங்கள் நிறத்தில் மட்டுமல்ல, நிலைத்தன்மையிலும் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

வெல்வெட்டி கருப்பு உலர் - கலவை மிகவும் பணக்காரமானது. ஒருவேளை சிக்கல்கள் கார்பூரேட்டர் அல்லது இன்ஜெக்டரின் தவறான செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம், நீங்கள் அதிக ஆக்டேன் மதிப்பீட்டில் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள், அது முழுமையாக எரிக்கப்படாது மற்றும் வெளிநாட்டு எரிப்பு பொருட்கள் உருவாகின்றன. மேலும், அத்தகைய அளவுகோல் அடைபட்ட காற்று வடிகட்டி, கட்டுப்பாடற்ற காற்று வழங்கல், ஆக்ஸிஜன் சென்சார் பொய், காற்று டம்பர் சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்பதைக் குறிக்கலாம்.

கருப்பு எண்ணெய், பாவாடை மற்றும் மின்முனைகளில் மட்டுமல்ல, நூல்களிலும் எண்ணெய் அல்லது சாம்பல் தடயங்கள் உள்ளன - இது காரின் நீண்ட செயலற்ற நேரத்திற்குப் பிறகு, குறிப்பாக குளிர்காலத்தில் அல்லது குளிர்ந்த இயந்திரத்தில் தொடங்கிய உடனேயே சாத்தியமாகும்.

கார் தொடர்ந்து இயக்கத்தில் இருந்தால், இந்த நிலை குறிக்கிறது:

• எண்ணெய் இயந்திரத்திற்குள் நுழைகிறது, அதன் நுகர்வு தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது;
• தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மெழுகுவர்த்திகள் குறைந்த பளபளப்பான எண்ணைக் கொண்டுள்ளன;
• பிஸ்டன் மோதிரங்கள் சுவர்களில் இருந்து எண்ணெயை அகற்றாது;
• வால்வு தண்டுகள் உடைந்தன.

பெட்ரோல் நிரப்பப்பட்ட மெழுகுவர்த்திகள் - கார்பூரேட்டர் அல்லது இன்ஜெக்டரில் உள்ள சிக்கல்களைத் தேடுங்கள், பற்றவைப்பு நேரம் - தீப்பொறி முறையே சிறிது முன்னதாகவே வழங்கப்படுகிறது, எரிக்கப்படாத பெட்ரோல் எச்சங்கள் மெழுகுவர்த்திகளில் குடியேறுகின்றன.

மேலும், துணை பூஜ்ஜிய சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் குளிர்ந்த தொடக்கத்திற்குப் பிறகு இந்த நிலை சாத்தியமாகும் - பெட்ரோல் ஆவியாகும் நேரம் இல்லை.

சாம்பல், கருப்பு சூட், எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோல் எச்சங்கள் மட்டுமல்லாமல், இந்த அசுத்தங்களில் உலோகச் சேர்த்தல்களின் தடயங்களையும் நீங்கள் கண்டால், இது சிலிண்டர்களிலேயே அழிவைப் பற்றி பேசும் ஒரு ஆபத்தான அறிகுறியாகும்: விரிசல், சில்லுகள், பிஸ்டன் மோதிரங்கள், வால்வு அழிவு, வால்வு இருக்கையின் கீழ் உலோகத் துகள்கள்.

இன்சுலேட்டர் மற்றும் மின்முனைகள் இருந்தால் தடித்த சூட் வைப்பு, மற்றும் அதன் நிறம் வெள்ளை நிறத்தில் இருந்து கருப்பு நிறமாக இருக்கலாம், இது மோதிரங்களுக்கிடையேயான பகிர்வு அழிக்கப்பட்டிருக்கலாம் அல்லது மோதிரங்கள் ஏற்கனவே முழுமையாக வேலை செய்யப்பட்டுள்ளன என்பதைக் குறிக்கிறது. இதன் காரணமாக, எண்ணெய் எரிகிறது மற்றும் அதன் எரிப்பு தடயங்கள் மெழுகுவர்த்திகள் உட்பட இயந்திரத்தின் உள்ளே வைக்கப்படுகின்றன.

நாம் கவனிக்கும்போது அத்தகைய விருப்பங்களும் உள்ளன இன்சுலேட்டர் மற்றும் மத்திய மின்முனையின் அழிவின் தடயங்கள்.

இந்த வழக்கில், மெழுகுவர்த்தி குறைபாடுடையது என்று கருதலாம்.

இது பற்றி மேலும் இருக்கலாம்:

• ஆரம்ப வெடிப்புகள், டியூன் செய்யப்படாத வால்வு நேரம்;
• குறைந்த ஆக்டேன் பெட்ரோல்;
• மிக ஆரம்ப பற்றவைப்பு.

இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், செயலிழப்புகளின் அறிகுறிகளை நீங்கள் உணருவீர்கள்: என்ஜின் டிராயிட், அதிர்ச்சிகள் மற்றும் வெளிப்புற ஒலிகள் கேட்கப்படுகின்றன, எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெய் நுகர்வு, இழுவை இழப்பு, நீல-சாம்பல் வெளியேற்றம்.

மின்முனைகளின் அரிப்பு - சூட்டின் நிறம் ஒரு சிறப்புப் பாத்திரத்தை வகிக்காது. நீங்கள் நீண்ட காலமாக மெழுகுவர்த்திகளை மாற்றவில்லை என்பதை இது குறிக்கிறது.

அவை புதியதாக இருந்தால், பெரும்பாலும் பெட்ரோலில் அரிப்புக்கு வழிவகுக்கும் சேர்க்கைகள் உள்ளன.

நீங்கள் மெழுகுவர்த்திகளை அகற்றி, அவை சிறந்த நிலையில் இல்லை என்று பார்த்தால், அவற்றை தூக்கி எறிய வேண்டிய அவசியமில்லை. முழுமையான சுத்தம் செய்த பிறகு, அவற்றைச் சரிபார்க்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு சிறப்பு அழுத்த அறையில், அல்லது ஒரு தீப்பொறி இருக்குமா என்பதைப் பார்க்க சிலிண்டர் தொகுதிக்கு கொண்டு வரலாம். கடைகளில், மெழுகுவர்த்திக்கு மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அவை சரிபார்க்கப்படுகின்றன.

[EN] தீப்பொறி பிளக்கில் கார்பன் படிவுகள்

ஏற்றுகிறது…