T reliabilityV பதிப்பின் படி வாகன நம்பகத்தன்மை 2-3 ஆண்டுகள்
ஜெர்மனியில், M1 மற்றும் N1 வகைகளின் கார்கள் (ஓட்டுனர் பள்ளிகள், டாக்சிகள் தவிர) முதல் முறையாக 3 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு (நம் நாட்டில் - 4 க்குப் பிறகு) கட்டாய தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வயதில் கார் அடிக்கடி குறைபாடுகளை ஏற்படுத்தாது என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. முதலாவதாக, இளம் வயது, குறைந்த மைலேஜ் மற்றும் வழக்கமான சேவை ஆய்வுகளை கடைப்பிடிப்பதன் காரணமாக அல்லது உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி சரியான பயன்பாடு மற்றும் கவனிப்பு காரணமாகவும்.
வெற்றியைப் பொறுத்தவரை, ஜெர்மன்-ஜப்பானிய கார்கள் தெளிவாக ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. TÜV அறிக்கையின் நாற்பதாண்டு கால வரலாற்றில் முதன்முறையாக ஒரு கலப்பின கார் வெற்றி பெற்றது என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது. நம்பகத்தன்மை ஒப்பீட்டின் ஒட்டுமொத்த புறநிலையும் இயக்கப்படும் கிலோமீட்டர்களின் எண்ணிக்கையுடன் அதிகரிக்கிறது. உதாரணமாக, VW Passatல் 67% குறைபாடுள்ள ஒதுக்கீட்டில் 5,3வது இடத்தைக் குறிப்பிடுகிறேன், ஆனால் 88 கிமீ வரை ஓட்டியிருக்கிறேன். ஒப்பிடுகையில், 000 வது இடத்தில் உள்ள ஹோண்டா ஜாஸ் வெறும் 13% தவறுகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஏழாவது ஃபோர்டு ஃப்யூஷன் 3,3% தவறுகளைப் போலவே, கிலோமீட்டரில் பாதிக்கும் (கிட்டத்தட்ட மூன்றில் ஒரு பங்கு) பயணித்துள்ளது. எனவே, இது வெளித்தோற்றத்தில் பேசாத சதவீதங்களின் எளிய தரவரிசை மட்டுமல்ல, மிக முக்கியமான அம்சம் - மைலேஜ். தரவரிசையின் நடுவில் எங்காவது சராசரியாகத் தோன்றினாலும், மைலேஜின் சரியான பங்கைக் கொண்டிருப்பது கூட, இறுதி மதிப்பெண்ணில் ஒரு நல்ல முடிவைக் குறிக்கும். முதல் 2,7 இடங்களில், மைலேஜ் மதிப்பு 20-30 ஆயிரம் கி.மீ.
| ஆர்டர் | உற்பத்தியாளர் மற்றும் மாதிரி | கடுமையான குறைபாடுள்ள கார்களின் பங்கு | ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் பயணம் |
|---|---|---|---|
| 1. | டொயோட்டா ப்ரியஸ் | 2,2% | 43 |
| 2. | போர்ஷ் எண் | 2,3% | 33 |
| 2. | டொயோட்டா ஆரிஸ் | 2,3% | 37 |
| 2. | மஸ்டா XXX | 2,3% | 33 |
| 5. | ஸ்மார்ட் ஃபோர்ட்வோ | 2,5% | 29 |
| 6. | VW கோல்ஃப் பிளஸ் | 2,6% | 43 |
| 7. | ஃபோர்ட் ஃப்யூஷன் | 2,7% | 34 |
| 7. | சுசுகி sx4 | 2,7% | 40 |
| 9. | டொயோட்டா RAV4 | 2,8% | 49 |
| 9. | டொயோட்டா கொரோலா வெர்சோ | 2,8% | 49 |
| 11). | மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் சி முயற்சித்தது | 2,9% | 46 |
| 11). | மஸ்டா XXX | 2,9% | 42 |
| 13). | ஆடி A3 | 3,3% | 53 |
| 13). | ஹோண்டா ஜாஸ் | 3,3% | 34 |
| 15). | மஸ்டா எம்.எக்ஸ் -5 | 3,4% | 31 |
| 15). | டொயோட்டா அவென்சிஸ் | 3,4% | 55 |
| 15). | டொயோட்டா யாரிஸ் | 3,4% | 36 |
| 18). | மஸ்டா XXX | 3,5% | 53 |
| 19). | போர்ஷே பாக்ஸர் / கேமன் | 3,6% | 33 |
| 20). | ஆடி டி.டி. | 3,7% | 41 |
| 20). | VW Eos | 3,7% | 41 |
| 22). | VW கோல்ஃப் | 3,8% | 50 |
| 22). | ஓப்பல் மெரிவா | 3,8% | 36 |
| 24). | ஓப்பல் வெக்ட்ரா | 4,0% | 66 |
| 24). | கியா சீட் | 4,0% | 40 |
| 26). | ஃபோர்டு மொண்டியோ | 4,1% | 53 |
| 26). | ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா | 4,1% | 36 |
| 26). | போர்ஷே கெய்ன் | 4,1% | 52 |
| 26). | மஸ்டா XXX | 4,1% | 50 |
| 26). | சுசூகி ஸ்விஃப்ட் | 4,1% | 36 |
| 31). | ஆடி A4 | 4,2% | 71 |
| 31). | ஓப்பல் அஸ்ட்ரா | 4,2% | 51 |
| 31). | வோக்ஸ்வாகன் துரன் | 4,2% | 64 |
| 34). | மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் பி முயற்சித்தது. | 4,3% | 43 |
| 34). | ஓப்பல் டைகர் டின்டாப் | 4,3% | 32 |
| 34). | நிசான் குறிப்பு | 4,3% | 41 |
| 34). | ஸ்கோடா ஃபேபியா | 4,3% | 34 |
| 34). | டொயோட்டா அய்கோ | 4,3% | 36 |
| 39). | BMW 7 | 4,4% | 69 |
| 39). | ஃபோர்டு ஃபோகஸ் சி-மேக்ஸ் | 4,4% | 47 |
| 39). | ஓப்பல் கோர்சா | 4,4% | 37 |
| 39). | ஹோண்டா சிவிக் | 4,4% | 44 |
| 39). | சுசுகி கிராண்ட் விட்டாரா | 4,4% | 44 |
| 44). | ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் | 4,5% | 53 |
| 44). | ஓபல் | 4,5% | 48 |
| 44). | கியா ரியோ | 4,5% | 42 |
| 47). | ஆடி A6 | 4,7% | 85 |
| 47). | BMW 1 | 4,7% | 47 |
| 47). | BMW 3 | 4,7% | 58 |
| 47). | ஃபியட் பிராவோ | 4,7% | 35 |
| 47). | மிட்சுபிஷி கோல்ட் | 4,7% | 37 |
| 52). | மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் வகுப்பு ஏ | 4,8% | 38 |
| 53). | BMW Z4 | 4,9% | 37 |
| 53). | மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் SLK | 4,9% | 34 |
| 53). | நிசான் மைக்ரா | 4,9% | 34 |
| 53). | ரெனால்ட் முறை | 4,9% | 35 |
| 53). | இருக்கை அல்தியா | 4,9% | 47 |
| 58). | ஆடி A8 | 5,0% | 85 |
| 58). | BMW X3 | 5,0% | 55 |
| 58). | ஃபோர்டு கேலக்ஸி / எஸ்-மேக்ஸ் | 5,0% | 68 |
| 58). | Daihatsu Sirion | 5,0% | 35 |
| 62). | சிட்ரோயன் சி 1 | 5,1% | 42 |
| 63). | ஓப்பல் ஜாஃபிரா | 5,2% | 58 |
| 63). | ஹோண்டா CR-V | 5,2% | 48 |
| 63). | ரெனால்ட் கிளியோ | 5,2% | 38 |
| 63). | ஸ்கோடா ஆக்டேவியா | 5,2% | 68 |
| 67). | வி.டபிள்யூ பாசாட் | 5,3% | 88 |
| 67). | பியூஜியோட் 107 | 5,3% | 36 |
| 69). | ஹோண்டா அக்கார்டு | 5,5% | 50 |
| 69). | இருக்கை அல்ஹம்ப்ரா | 5,5% | 65 |
| 69). | சுபாரு ஃபாரெஸ்டர் | 5,5% | 48 |
| 72). | ஆடி Q7 | 5,6% | 75 |
| 72). | மினி | 5,6% | 36 |
| 72). | சிட்ரோயன் சி 4 | 5,6% | 54 |
| 72). | மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் | 5,6% | 52 |
| 76). | ஃபோர்டு கா | 5,7% | 34 |
| 76). | VW புதிய வண்டு | 5,7% | 35 |
| 76). | ஹூண்டாய் மேட்ரிக்ஸ் | 5,7% | 38 |
| 76). | இருக்கை லியோன் | 5,7% | 51 |
| 80). | ரெனால்ட் சீனிக் | 5,8% | 47 |
| 81). | VW கேடி லைஃப் | 5,9% | 60 |
| 81). | ஸ்கோடா ரூம்ஸ்டர் | 5,9% | 46 |
| 81). | வோல்வோ எஸ் 40 / வி 50 | 5,9% | 68 |
| 84). | ஓப்பல் அகிலா | 6,0% | 33 |
| 85). | வி.டபிள்யூ போலோ | 6,1% | 39 |
| 85). | நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில் | 6,1% | 55 |
| 87). | ஹூண்டாய் கெட்ஸ் | 6,3% | 36 |
| 88). | செவ்ரோலெட் அவியோ | 6,4% | 35 |
| 89). | மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் CLK | 6,5% | 44 |
| 89). | ரெனால்ட் ட்விங்கோ | 6,5% | 34 |
| 91). | ஸ்மார்ட் ஃபோர்பர் | 6,6% | 44 |
| 91). | VW Touareg | 6,6% | 66 |
| 93). | மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் முயற்சித்தது ஈ | 6,7% | 77 |
| 94). | VW ஃபாக்ஸ் | 6,9% | 38 |
| 94). | ஹூண்டாய் டஸ்கன் | 6,9% | 46 |
| 96). | வி.டபிள்யூ சரண் | 7,0% | 73 |
| 97). | மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் முயற்சித்தது எம் | 7,1% | 66 |
| 97). | மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் எஸ்-கிளாஸ் | 7,1% | 72 |
| 99). | BMW 5 | 7,4% | 75 |
| 99). | ஆல்ஃபா ரோமியோ 147 | 7,4% | 48 |
| 99). | ஃபியட் பாண்டா | 7,4% | 36 |
| 102). | கியா பிகாண்டோ | 7,5% | 34 |
| 103). | செவ்ரோலெட் மாடிஸ் | 7,8% | 34 |
| 104). | BMW X5 | 7,9% | 66 |
| 104). | சிட்ரோயன் சி 3 | 7,9% | 38 |
| 104). | ரெனோ மேகன் | 7,9% | 52 |
| 107). | ஃபியட் புன்டோ | 8,0% | 41 |
| 108). | சிட்ரோயன் பெர்லிங்கோ | 8,2% | 55 |
| 108). | ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபே | 8,2% | 57 |
| 110). | ஆல்ஃபா ரோமியோ 159 | 8,5% | 58 |
| 110). | பியூஜியோட் 1007 | 8,5% | 30 |
| 110). | இருக்கை இபிசா / கோர்டோபா | 8,5% | 41 |
| 113). | பியூஜியோட் 207 | 8,7% | 39 |
| 114). | ரெனால்ட் லகுனா | 8,8% | 64 |
| 115). | ரெனால்ட் கங்கூ | 8,9% | 47 |
| 116). | சிட்ரோயன் சி 4 | 9,0% | 48 |
| 117). | கியா சோரெண்டோ | 9,2% | 55 |
| 118). | வோல்வோ V70 / XC70 | 9,3% | 81 |
| 119). | பியூஜியோட் 307 | 9,9% | 50 |
| 120). | சிட்ரோயன் சி 5 | 10,0% | 61 |
| 120). | ரெனால்ட் ஸ்பேஸ் | 10,0% | 67 |
| 122). | சிட்ரோயன் சி 2 | 10,1% | 38 |
| 123). | டேசியா லோகன் | 11,0% | 48 |
| 123). | பியூஜியோட் 407 | 11,0% | 63 |
| 125). | வோல்வோ XXXX | 11,2% | 73 |
| 126). | ஃபியட் டோப்லோ | 11,8% | 56 |
| 127). | ஹூண்டாய் செயல்படுகிறது | 12,2% | 31 |
| 128). | கியா கார்னிவல் | 23,8% | 58 |
ஒவ்வொரு ஆண்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மாநிலங்களில் TÜV ஆல் நடத்தப்படும் ஜெர்மன் தொழில்நுட்ப ஆய்வுகள் ஜெர்மன் சாலைகளில் ரோலிங் ஸ்டாக்கின் தரம் குறித்த தகவல்களின் மதிப்புமிக்க ஆதாரமாகும். இந்த ஆண்டுக்கான தரவரிசை ஜூலை 12 முதல் ஜூன் 2009 வரையிலான 2010 மாதங்களில் சேகரிக்கப்பட்ட தரவுகளின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது. புள்ளிவிவரங்களில் போதுமான எண்ணிக்கையிலான காசோலைகள் (10 க்கும் அதிகமானவை) மேற்கொள்ளப்பட்ட மாதிரிகள் மட்டுமே அடங்கும், எனவே, மற்றவற்றுடன் ஒப்பிடலாம் (புள்ளிவிவர முக்கியத்துவம்) மற்றும் தரவின் ஒப்பீடு).
ஆய்வில் மொத்தம் 7 ஆய்வுகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. அவை ஒவ்வொன்றின் விளைவாக சிறிய, தீவிரமான மற்றும் ஆபத்தான குறைபாடுகளைக் கொண்ட ஒரு நெறிமுறை உள்ளது. அவற்றின் பொருள் ஸ்லோவாக் எஸ்டிகே போன்றது. ஒரு சிறிய குறைபாடுள்ள ஒரு கார் (அதாவது, போக்குவரத்தின் பாதுகாப்பை அச்சுறுத்தாத ஒன்று) அதன் பயன்பாட்டிற்கான பொருத்தத்தை உறுதிப்படுத்தும் அடையாளத்தைப் பெறுகிறது, கடுமையான குறைபாடுள்ள கார் குறைபாடு நீக்கப்பட்ட பின்னரே ஒரு மதிப்பெண்ணைப் பெறும் ஒரு கார். ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் ஆபத்தான செயலிழப்பைக் கண்டறிந்தால், நீங்கள் உங்கள் சொந்த அச்சில் விடமாட்டீர்கள்.
