மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு மோட்டார் சைக்கிளுடன் தொடங்குதல்
உள்ளடக்கம்
குளிரூட்டி நிரப்புதல், பேட்டரி, எண்ணெய் நிலை சோதனை
கவாஸாகி ZX6R 636 மாடல் 2002 ஸ்போர்ட்ஸ் கார் மறுசீரமைப்பு சாகா: எபிசோட் 27
ZX6-R 636 முடிந்தது, எல்லாமே சரியான இடத்தில் உள்ளது! இறுதியாக! இன்று நான் அவரை பங்கேற்புடன் கேரேஜிலிருந்து வெளியேற்ற வேண்டும், எனது வாழ்க்கை வரவு தீர்ந்துவிட்டது. உங்கள் பைக்கை மீண்டும் பாதையில் கொண்டு வர இது ஒரு வாய்ப்பு! செய்ய வேண்டியது மட்டுமே உள்ளது. கேரேஜிலிருந்து வெளியேறும் போது அங்கிருந்தவர்கள் அனைவரும் என்னுடன் வருகிறார்கள். நான் என் இதயத்தில் ஒரு பிஞ்சுடன் வளர்கிறேன். இனி, லா ஃபோர்ஜ் சாகசம், நான் கூட்டை விட்டு வெளியேறுகிறேன். உண்மையா? நான் இறுதியாக ஓட்ட முடியுமா?
எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது, நான் எல்லாவற்றையும் 20 முறை சரிபார்த்தேன், எல்லாம் திருத்தப்பட்டது, எல்லாம் சரிபார்க்கப்பட்டது ... இருப்பினும், சந்தேகங்கள் உள்ளன.
ஒரு ஆபத்தான பயணத்தின் போது அசல் ரேடியேட்டர் கேரேஜ் தரையில் வெடித்தது உண்மை, ஏற்கனவே ரேடியேட்டர் எக்ஸ்பிரஸ் (48 மணி நேரம்!) ஆர்டர் செய்தது உண்மையில் Pizay கோபுரம் என எனக்கு வந்தது (அது நிறுவலை சேதப்படுத்தும் அளவுக்கு கட்டப்பட்டது. ), மீதியை நான் சந்தேகிக்கிறேன் ... தொடர் சட்டம் கட்டாயப்படுத்துகிறது. மோட்டார் சைக்கிளை மறுதொடக்கம் செய்வதற்கு முன் குளிரூட்டியை நிரப்புவது கடைசி படியாகும். தீர்க்கமான படி, ஏதேனும் இருந்தால்.
கூலன்ட் மட்டும் ஒரு நரக பட்ஜெட் என்பதால் இது மிகவும் அழுத்தமானது. நான் லிட்டருக்கு கிட்டத்தட்ட 4 யூரோக்களுக்கு 1 லிட்டர் 8 கேன்களை எடுத்தேன். சாத்தியமான கசிவுகள், குழாய் இணைப்பு பிழைகள், புகைபிடிக்கும் இயந்திரம், இருமல், துப்புதல், சுருக்கமாக, தொடங்குவது என்னை முற்றிலும் பயமுறுத்துகிறது.
கோட்பாட்டில், 2 மாத செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு என்ஜின் இயங்குவதை நான் கேட்பது இதுவே முதல் முறை. இறுதியாக, அவர் திரும்பினால். ரேடியேட்டர் ஸ்லீவ் எளிதாக அணுகுவதற்கு நான் சரியான ரேப்பரவுண்ட் பக்கவாட்டை முழுமையாக இணைக்கவில்லை. புனல் இடத்தில் உள்ளது, நான் அதை நிரப்புகிறேன், நிரப்புகிறேன், நிரப்புகிறேன் ... எல்லாம் நன்றாக நடக்கிறது. வருகிறேன். கசிவு இல்லை, குறிப்பிட்ட பிரச்சனை இல்லை. மன அழுத்தம் ஒரு கட்டத்திற்கு செல்கிறது. நான் Comptoir de la Chance இல் பிரியாவிடை நுரை போல் காலரை ஷேவ் செய்கிறேன், உற்சாகத்துடன் ரேடியேட்டர் தொப்பியை மீண்டும் இடத்தில் வைத்து, அது கச்சிதமாக இறுக்கப்பட்டதா அல்லது தட்டுவது போல் 4 முறை உறுதி செய்தேன். அழுத்தத்தில் பறந்தால் அது கடிக்கும்.
விரிவாக்க தொட்டியை நிரப்ப நான் செல்கிறேன். RAS. நான் மீண்டும் ஃபேரிங் ஃபக், அது ஏற்கனவே ஒரு முறை இந்த பைக்கில் ஒரு டிரங்க் செய்து என்று நினைத்து. ஏன் என்று எனக்குத் தெரியும்: நூல் ஒரு சார்புடையது ("i" உடன், ஆம்), உலகில் உள்ள ஒரு அதிகாரியிடமிருந்து அதைப் பிடிக்கத் தேவையான முக்கிய திருகு தடுக்கப்பட்டது. நான் சிக்கலைத் தீர்த்தேன், இப்போது எல்லாம் சரியாகிவிட்டது. குறைந்தபட்சம் நான் அப்படி நினைக்கிறேன்.
புதிய பேட்டரி, தொடர்பு மற்றும் மோட்டார் சைக்கிளைத் தொடங்குதல்
தொடர்பு கொள்ளவும். புத்தம் புதிய பேட்டரி முழுவதுமாக சார்ஜ் ஆனது, என்ஜின் விரிசல். இறுதியாக ஒரு கனவில். தொடக்க ஷாட், தொடங்குவதற்கு முன் ஒரு சில த்ரோட்டில் வால்வுகள், மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நான் கேஸ் காக்கை ஆன் செய்கிறேன். பல ஸ்டார்ட் ஆகியும் பைக் ஸ்டார்ட் செய்ய மறுக்கிறது. நிச்சயமாக, நான் ஒரு பழைய சுஸுகிஸ்ட் ரிஃப்ளெக்ஸைப் பிரிக்கிறேன், குறிப்பாக நான் என்ஜினைச் சுடுகிறேன் என்று நினைக்கிறேன். மேலும், இங்கே அது ஒரு வட்ட இடைவெளி. கேரேஜ் முதலாளியான கிரில் அதை ஹேக் செய்யும்போது எனக்கு அது கிடைக்கிறது (எனவே கசக்க முடியாது). மன்னிக்கவும்? இதை பிறகு பார்ப்போம். இறுதியாக அவள் என் கசடஃபியோர் (கவாசாகியில் உள்ள கே உடன்) என்று பாடுகிறாள். ஆனால் அவள் தான் பாடுகிறாள்! விசிறியின் சரியான செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்த நான் அதை சூடேற்றுகிறேன். 108 ° மூலம், வெற்றி! நான் அணைக்கிறேன், நிலைகளை மீண்டும் செய்கிறேன். நான் ஓரளவு மட்டுமே அனுபவிக்கும் தீவிர உணர்ச்சிகள். நான் என் ஹெட்ஃபோனை வைத்து, மறுதொடக்கம் செய்துவிட்டு கிளம்பினேன். குளிரூட்டியின் அளவை நான் பின்னர் சரிபார்க்கிறேன், நான் அவசரமாக வெளியேறி மீண்டும் வேலைக்குச் செல்ல வேண்டும்.
தீவிர உணர்ச்சிகள்? கடந்து செல்லும் ஒவ்வொரு மீட்டரும் ஒரு வெற்றி. எல்லாவற்றிலும் நான் மிகவும் கவனமாக இருக்கிறேன், சிறிதளவு முடுக்கத்தில், 636 கள் கிழிந்து, உயிருடன் மற்றும் பதட்டமாக இருக்கிறது என்ற எண்ணம் எனக்கு வருகிறது. முதல் 100 மீட்டரை புன்னகையுடன் கொண்டாடுகிறேன், அடுத்த 200 ஐ ஹெட்ஃபோன்களில் யெஸ்ஸ் ஒலியுடன் கொண்டாடுகிறேன். கடந்த 300, ஒரு சிறிய கண்ணீர் கிட்டத்தட்ட பாய்கிறது. ஐயோ, இது கண்ணீர் அல்ல. எனக்கு பெரிய துளிகளில் வியர்க்க ஆரம்பித்தது: எண்ணெய் சாட்சிக்கு இப்போது தீப்பிடித்தது ... நான் உடனடியாக நிறுத்தி பைக்கை நிறுத்தும் வரை கடைசி 500 மீட்டருக்கு தள்ளினேன். Vla வெற்றியாளர். ஓ ஆத்திரம், ஓ விரக்தி, நான் இவ்வளவு அவமானமாக வாழ இவ்வளவு சிறிய பயணமா? அப்படியென்றால் நான் என்ன முட்டாள்?
நான் பைக்கை Boulogne-Billancourt இல் வைத்தேன். ஆனால் என்ன நடந்தது? நான் மீண்டும் தொடங்க முயற்சிக்கிறேன். இது என் இதயத்தின் அடிப்பகுதியில் இருந்து வருகிறது, ஆனால் ஒரு சிறிய சத்தம் கேட்கிறது. உடனே நிறுத்துகிறேன். நான் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கிறேன், எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது. குளிரூட்டும் நிலை, சரி. மேலும், அது அதிக வெப்பமடையவில்லை. நல்ல கருத்து. ஆனால் அவளிடம் என்ன இருக்கிறது? நான் அவளை இங்கே விட்டுவிடுகிறேன், என் ஆத்மாவில் மரணம் மற்றும் பல கேள்விகள் ... உரிமை உள்ள அனைவரிடமும் கேட்க. உயிரற்ற பொருளே, உனக்கு ஆன்மா இருக்கிறதா?
எண்ணெய் பம்பைத் திருப்பி, வடிகட்டியை நிரப்பவும்
நான் எங்காவது லூப்ரிகேஷனைத் தேர்ந்தெடுக்கவில்லை, ஆனால் ஈர்ப்பு இல்லை. ஒரு வாரம் கழித்து, Accessoirement இல் இருந்து Fred உடன் பேசிய பிறகு பதில் சொல்லுங்கள். நான் ஏற்கனவே பைக்கைப் பார்க்கத் திரும்பினேன், ஆனால் நான் உங்களுக்கு எதையும் உறுதியளிக்கும் வரை, நான் அதைத் தொட மாட்டேன். நல்ல யோசனை, அது உருளும். மோசமான தருணம், வெகு காலத்திற்கு முன்பு இல்லை. மீண்டும் ஆரம்பி? சில மோட்டார் சைக்கிள்களில் நீங்கள் எண்ணெய் பம்பை இணைக்க வேண்டும் மற்றும் வடிகட்டியை நிரப்ப வேண்டும் என்று ஃப்ரெட் என்னிடம் கூறுகிறார், இதனால் நீங்கள் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றிய பிறகு உயவு ஏற்படுகிறது. பைத்தியம், இது மோட்டோ டெக்னிக் மதிப்பாய்வில் குறிப்பிடப்படவில்லை !! முதலாவதாக, நான் ஏற்கனவே வெளியேற்றங்களைச் செய்துள்ளேன், இந்த முறையைப் பற்றி கேள்விப்பட்டதே இல்லை. இழக்க எதுவும் இல்லை, நான் சரிபார்க்கிறேன்.
இடத்தில் எண்ணெய் வடிகட்டியை அகற்றுதல். இது கிட்டத்தட்ட காலியாக உள்ளது. காலி செய்வதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் அதே எண்ணெயை நான் நிரப்புகிறேன். Motul 5100 10W40 இலிருந்து. இந்த பற்றின்மைக்குப் பிறகு நான் கெட்டுப்போனேன், தரையில் ஒரு துளி இல்லாமல், ஆனால் ஒரு துளி வியர்வை கோவிலில் ஓடியது. சம்பள வழியில் பயம். உண்மையைச் சொல்வதானால், மோட்டார் சைக்கிள் மறுசீரமைப்பு மூலம் சென்ற சம்பளம். மேலும், இங்கே நான் குதிக்க வேண்டும், இயந்திரத்தில் வெடிக்க வேண்டும். எந்த சேதமும் இல்லை என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன். நான் அதை நம்ப வேண்டும். நான் ஏற்கனவே வால்வுகள் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் உள்ளிட்ட உள் உயவு கூறுகளை உயவூட்டினேன், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக இயந்திரத்தில் சரியான அளவு எண்ணெயை வைத்தேன், இது நல்ல சப்ளை இருப்பதை நிரூபிக்கிறது. பம்ப் இயங்குகிறது மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக நான் மறுதொடக்கம் செய்ததிலிருந்து மிகக் குறைவாகவே ஓட்டினேன். இந்த விலைமதிப்பற்ற திரவம் உள்ளது, ஆனால் சரியாக விநியோகிக்கப்படவில்லை? ஆபரேஷன் முடிந்ததும் விழாவைத் தொடங்குகிறேன். மிக்சர் இயக்கத்தில் உள்ளது, கார்பரேட்டர்களை நிரப்ப ஒரு சிறிய ஸ்டார்டர், ஒரு த்ரோட்டில் அல்லது இரண்டை வைத்து, பின்னர் ஸ்டார்ட்டரை அழுத்தவும் (துண்டிக்க வேண்டாம்!).
அவ்வளவுதான், அவள் சுடுகிறாள்! இன்ஜின் லைட் இல்லை, சந்தேகத்திற்கிடமான சத்தம் இல்லை, புகை இல்லை, பிரச்சனை இல்லை... இது ஏற்கனவே அதன் 4 சிலிண்டர்களில் நன்றாக வேலை செய்கிறது. துடிப்புகளைப் போலவே மெதுவான இயக்கமும் வழக்கமானது. நீங்கள் செய்ய வேண்டியதெல்லாம், அதை சரியாகக் கையாள்வது, சரியாக நடத்துவது. கார்பூரேட்டரின் நேரத்தை நிர்ணயிப்பது அவசியம்.
நான் அழகியல் பகுதியை முடிக்க முடியும். வெள்ளை அலங்காரம் சிறப்பாக உள்ளது, ஆனால் ஒரு சிறிய அலங்காரம் வரவேற்கத்தக்கது! தொடரும்!
