குளிர்காலத்தில் எரிவாயு: நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய 10 விஷயங்கள்

வாகன எரிவாயு அமைப்புகளின் நன்மை தீமைகள்: வயதான இணைய சர்ச்சைகளில் இன்னொன்று இங்கே. நாங்கள் அதை அறிமுகப்படுத்தப் போவதில்லை, ஏனென்றால் ஒவ்வொரு பயனருக்கும் அவரது வாழ்க்கை தேவைகளைப் பொறுத்து சரியான பதில் வேறுபட்டது. ஒரு AGU ஐ நிறுவுவது சிறிய, எரிபொருள் திறன் கொண்ட கார்களில் நகரத்தை சுற்றி ஓடும். மாறாக, பெரிய கார்களை ஓட்டி, ஒவ்வொரு நாளும் 80, 100 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கிலோமீட்டர் ஓட்டும் மக்களின் வாழ்க்கைக்கு இது முழு அர்த்தத்தை தரும்.

பலருக்கு இன்னும் பயன்படுத்தப்படும் நுட்பத்தின் கொள்கைகள் தெரியாது, மேலும் அவர்கள் உண்மையுடன் சேவை செய்ய சிறப்பு கவனம் தேவை என்பதை அவர்கள் அறியவில்லை. இது குளிர்காலத்தில் குறிப்பாக உண்மை.

குளிர்காலத்தில் AGU உடன் சிக்கல்

உறைபனி வெப்பநிலையில், மிகவும் குளிராக இருக்கும் வாயு பெரும்பாலும் கியர்பாக்ஸில் போதுமான அளவு வெப்பமடைய முடியாது, குறிப்பாக நகரத்தை சுற்றி ஓட்டும்போது. எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும் பனி-குளிர் வாயு இயந்திரத்தை அணைக்க முடியும். எனவே, இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் கட்டுப்பாட்டு பிரிவு பெட்ரோலுக்கு மாறுகிறது. இது இயல்பானது, ஆனால் நகர பயன்முறையில் சில நிபந்தனைகளின் கீழ் இது எல்லா நேரத்திலும் நிகழலாம். இது எரிவாயு அமைப்பில் முதலீடு செய்ய உங்களைத் தூண்டிய சேமிப்புகளை பெரும்பாலும் மறுக்கிறது.

இதை எவ்வாறு தீர்ப்பது?

இதைத் தடுப்பதற்கான வழி, AGU கூறுகளை வெப்பமாக்குவதாகும். இயந்திரத்தைப் பொறுத்து இதற்கு மூன்று வெவ்வேறு முறைகள் உள்ளன:

- கியர்பாக்ஸில் உள்ள பழைய உதரவிதானம், குளிரில் வலுவாக கடினமடைகிறது, புதிய ஒன்றை மாற்றலாம்.

- கியர்பாக்ஸ் மற்றும்/அல்லது இன்ஜெக்டர்களை சூடாக்க இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து வெப்பத்தை வழங்க முடியும். இது உள்துறை சூடாக்க அமைப்புடன் இணையாக செய்யப்படுகிறது, ஆனால் அதன் சக்தியை அதிகமாக குறைக்காது.புகைப்படம் விருப்பங்களில் ஒன்றைக் காட்டுகிறது.

- குறைப்பான் மற்றும் முனைகள் தனிமைப்படுத்தப்படலாம், ஆனால் எரியாத இன்சுலேடிங் பொருட்களைப் பயன்படுத்தலாம்.

எரிபொருள் நிரப்புவதில் கவனமாக இருங்கள்

எரிவாயு தரத்தில் கவனமாக இருங்கள். நம்பகமான எரிவாயு நிலையங்கள் குளிர்காலத்தில் குறைந்த வெப்பநிலைக்கு ஒரு சிறப்பு கலவையை வழங்குகின்றன, இதில் வழக்கமான விகிதம் - 35-40% புரொப்பேன் மற்றும் 60-65% பியூட்டேன் - புரொப்பேன் (சில வட நாடுகளில் 60% வரை புரொப்பேன் வரை) 40:75 ஆக மாறுகிறது. ) காரணம், புரொப்பேன் மைனஸ் 42 டிகிரி செல்சியஸ் கொதிநிலையைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் பியூட்டேன் மைனஸ் 2 டிகிரியில் திரவமாகிறது.

அதிக வெப்பநிலையில் எரிவாயு எரிகிறது 

ஒரு பொதுவான கட்டுக்கதைப்படி, பெட்ரோல் ஒரு இயந்திரத்தின் ஆயுளை நீடிக்கிறது. இது ஒரு கட்டுக்கதை. எல்பிஜியின் குறிப்பிட்ட பண்புகள் இந்த விஷயத்தில் சில நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளன. எரிவாயு செயல்பாட்டிற்காக தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனம் அல்ல, கூடுதலாக நிறுவப்பட்ட அமைப்பிற்கு வரும்போது, ​​எஞ்சின் கூறுகள் அதிக எல்பிஜி எரிப்பு வெப்பநிலைகளுக்கு வடிவமைக்கப்படவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும் (46,1 எம்.ஜே / கிலோ மற்றும் 42,5 எம்.ஜே / கி.கி. டீசலுக்கு மற்றும் பெட்ரோலுக்கு 43,5 எம்.ஜே / கிலோ).

ஆயத்தமில்லாத இயந்திரங்களின் ஆயுளைக் குறைக்கிறது

வெளியேற்ற வால்வுகள், எடுத்துக்காட்டாக, குறிப்பாக பாதிக்கப்படக்கூடியவை - உலோகத்தின் குழி சுமார் 80000 கிமீ வாயுவால் ஏற்பட்டது என்பதை படத்தில் காணலாம். இது இயந்திரத்தின் ஆயுளை வெகுவாகக் குறைக்கிறது. குளிர்காலத்தில், சேதம் மிகவும் கடுமையானது.

நிச்சயமாக, ஒரு தீர்வு உள்ளது - நீங்கள் வால்வுகளை மாற்ற வேண்டும் மற்றும் அதிக வெப்பநிலையை எதிர்க்கும் மற்றவர்களுடன் புஷிங்களை வழிநடத்த வேண்டும். தொழிற்சாலை AGU களைக் கொண்ட வாகனங்களில், இது தொழிற்சாலையில் செய்யப்படுகிறது.

AGU க்கு வழக்கமான பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது - குறிப்பாக குளிர்காலத்தில்

நவீன எரிவாயு அமைப்புகள் இப்போது மற்ற வாகன அமைப்புகளுடன் மிகவும் இறுக்கமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன - சக்தி, இயந்திர கட்டுப்பாடு, குளிரூட்டல். எனவே, மற்ற கூறுகள் தோல்வியடையாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, அவை அவ்வப்போது சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

சிலிண்டரின் முதல் ஆய்வு நிறுவப்பட்ட 10 மாதங்களுக்குப் பிறகு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், பின்னர் ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும். சுமார் 50 கி.மீ.க்கு பிறகு, அமைப்பில் உள்ள ரப்பர் முத்திரைகள் மாற்றப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு 000 கிலோமீட்டருக்கும் காரின் காற்று வடிகட்டி மாற்றப்பட்டு, ஒவ்வொரு 7500 கிலோமீட்டருக்கும் எரிவாயு வடிகட்டி மாற்றப்படுகிறது.

சரக்கு அளவு இழப்பு

ஒரு சிறிய காரில் AGU வைப்பது பற்றி கவனமாக சிந்திக்க மற்றொரு காரணம், ஏற்கனவே வரையறுக்கப்பட்ட சரக்கு இடத்திலிருந்து பாட்டில் எடுக்கும் இடம். ஒரு வழக்கமான சோபியா டாக்ஸியின் டிரங்குக்குள் ஒரு சூட்கேஸை வைக்க முயற்சிப்பது பிரச்சனையின் அளவை விளக்குகிறது. டொராய்டல் (டோனட் வடிவ) எரிவாயு பாட்டில்கள் மிகவும் நடைமுறைக்குரியவை, ஏனெனில் அவை உதிரி சக்கரத்தில் நன்கு பொருந்துகின்றன மற்றும் பூட் முழு அளவை விட்டு வெளியேறுகின்றன. ஆனால், ஒரு விதியாக, அவை சிறிய திறன் கொண்டவை - மேலும் இந்த உதிரிபாகத்திற்காக நீங்கள் வருத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் சிறந்த டயர் பழுதுபார்க்கும் கருவியைக் காட்டிலும் குறைவாகச் செல்ல வேண்டும்.

நீங்கள் மால் பற்றி மறந்து விடுகிறீர்கள்

தற்போதைய சூழ்நிலையில், இது ஒரு பெரிய பிரச்சினை அல்ல. ஆனால் எல்லாம் இயல்பு நிலைக்கு வந்தாலும், எரிவாயு மூலம் இயங்கும் வாகனங்கள் நிலத்தடி கார் பூங்காக்களில் நிறுத்த முடியாது. காரணம், புரோபேன்-பியூட்டேன் வளிமண்டல காற்றை விட கனமானது மற்றும் கசிவு ஏற்பட்டால், அடியில் குடியேறி, கடுமையான தீ ஆபத்தை உருவாக்குகிறது. குளிர்காலத்தில் தான் ஷாப்பிங் சென்டர் மற்றும் அதன் நிலத்தடி பார்க்கிங் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானவை.

கசிவு ஏற்பட்டால், உங்கள் மூக்கை நம்புங்கள் - மற்றும் சோப்பு

சில விதிகளை பின்பற்றினால் எரிவாயு மீது சவாரி செய்வது முற்றிலும் பாதுகாப்பானது. இருப்பினும், ஓட்டுநர்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் சாத்தியமான கசிவுகளைக் கவனிக்க வேண்டும். பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, புரொப்பேன்-பியூட்டேன் கிட்டத்தட்ட மணமற்றது. அதனால்தான் வாகன மற்றும் உள்நாட்டு பயன்பாட்டிற்கான அதன் பதிப்பில், ஒரு சிறப்பு சுவை சேர்க்கப்பட்டுள்ளது - எத்தில் மெர்காப்டன் (CH3CH2SH). அவனிடமிருந்து தான் அழுகிய முட்டையின் வாசனை வருகிறது.

இந்த தனித்துவமான சுவாசத்தை நீங்கள் உணர்ந்தால், குமிழ்களை உருவாக்க குழந்தைகள் பயன்படுத்தும் சோப்பு நீரில் கசிவைத் தேடுங்கள். கொள்கை ஒன்றே.

நவீன AGU எப்படி இருக்கும்?

1. எரிவாயு கட்ட வடிகட்டி 2. அழுத்தம் சென்சார் 3. கட்டுப்பாட்டு அலகு 4. கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு கேபிள்கள் 5. பயன்முறை சுவிட்ச் 6. பன்முகத்தன்மை 7. எரிவாயு சிலிண்டர் (டொராய்டல்) 8. விநியோக வால்வு 9. குறைப்பான் 10. முனைகள்.