டெஸ்ட் டிரைவ் லேண்ட் ரோவர் டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட்

இயங்குதள மேம்படுத்தலுடன் புதுப்பிப்பது என்பது ஒரு தலைமுறை மாற்றத்தைப் போன்றது, ஆனால் அதிகாரப்பூர்வமாக இது நவீன சுற்றுச்சூழல் போக்குகளின் பொருட்டு ஒரு மறுசீரமைப்பு ஆகும். ரஷ்யர்கள் கவலைப்படத் தேவையில்லை: கார்கள் நிச்சயமாக நமக்கு சலிப்பை ஏற்படுத்தவில்லை

எழுதும் வகையின் சட்டங்களின்படி, புத்தகத்தில் எரியும் துப்பாக்கி இறுதியில் வெளியேற வேண்டும். ஒரு திறமையான சந்தைப்படுத்துபவர் குடிநீரை ஒரு ஆயுதமாக கூட மாற்ற முடியும்: சோதனைக் காரின் உட்புறத்தில் திரவத்தைக் கொண்ட கொள்கலன் சாதாரண கண்ணாடி அல்லது பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது அல்ல, மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட காகிதத்தால் ஆனது, அவை மறுசுழற்சி செய்யப்பட்டு வைக்கப்படலாம் மீண்டும் செயலில். இது ஒரு விபத்து ஏற்பட்டிருந்தால், விளக்கக்காட்சியின் போது இதுபோன்ற அற்பமான விஷயங்களுக்கு யாரும் கவனம் செலுத்தியிருக்க மாட்டார்கள்.

மறுசுழற்சி இன்று பிரபலமாக உள்ளது, மற்றும் டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட் அதன் சமீபத்திய மாற்றங்களுக்கு அதன் சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்களுக்கு கடன்பட்டிருக்கிறது. அசல் கிராஸ்ஓவர் உச்சத்தில் இருந்தது, மேலும் மாடலின் புழக்கத்தில் ஏற்கனவே 470 ஆயிரம் பிரதிகள் தாண்டிவிட்டன, இது இன்று லேண்ட் ரோவர் மாடல்களில் சிறந்த குறிகாட்டியாகும். உற்பத்தியின் பொருளாதாரத்திற்கு அவசர மாற்றங்கள் தேவையில்லை, ஆனால் டபிள்யு.எல்.டி.பி நச்சுத்தன்மையை அளவிடுவதற்கு மிகவும் கடுமையான முறைகளை அறிமுகப்படுத்துவது பிரிட்டிஷ் பொறியியலாளர்களை காரின் தொழில்நுட்பத்தை மறுசீரமைக்க கட்டாயப்படுத்தியது. மற்றும் மிகவும் முழுமையாக.

முறையாக, மாடல் இன்டெக்ஸ் (எல் 550) மாறவில்லை, வெளிப்புறமாக டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட் அதன் முந்தைய சுயத்திலிருந்து வேறுபடுவதில்லை. புதுமுகம் 8 மிமீ நீளத்தைச் சேர்த்தது மற்றும் 3 மிமீ மட்டுமே உயர்ந்தது, மாதிரியின் அகலம் மற்றும் வீல்பேஸ் பாதுகாக்கப்பட்டன. செங்குத்து இடங்களைக் கொண்ட பிற முன் பம்பர்கள், அதிக வெளிப்படையான எல்.ஈ.டி ஹெட்லைட்கள், அடிப்படை பதிப்பைக் கூட நம்பியுள்ளன, வித்தியாசமான டெயில்லைட்டுகளைப் போல, மறுசீரமைப்பதை விட அதிகமாக இழுக்க வேண்டாம். ஆனால் அதே நேரத்தில், புதிய மற்றும் பழைய காரில் ஒரு பொதுவான உடல் பகுதி மற்றும், மிக முக்கியமாக, வெவ்வேறு தளங்கள் இல்லை.

டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட் இப்போது புதுப்பிக்கப்பட்ட ரேஞ்ச் ரோவர் ஈவோக்கில் முன்னர் காணப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த சப் பிரேம்கள் மற்றும் ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன் கூறுகளுடன் கூடிய அதே PTA கட்டமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. முன்-சக்கர டிரைவ் 150-குதிரைத்திறன் கொண்ட டீசல் பதிப்பை ஒரு கையேடு கியர்பாக்ஸைத் தவிர அனைத்து கார்களும், பெல்ட் ஸ்டார்டர் ஜெனரேட்டர் மற்றும் 48 வோல்ட் பேட்டரி வடிவில் MHEV இணைப்பைப் பெற்றன. அத்தகைய ஒரு மேல் கட்டமைப்பு மின் அலகுகளுக்கு சக்தியை சேர்க்காது, ஆனால் மாற்றியமைக்கப்பட்ட 9-பேண்ட் தானியங்கி கொண்ட நிறுவனத்தில் இது இயந்திரங்களுக்கு நச்சுத்தன்மையைக் குறைக்கவும் எரிபொருளைச் சேமிக்கவும் உதவுகிறது. மூன்று-சிலிண்டர் எஞ்சின் மற்றும் செருகுநிரல் சார்ஜிங் கொண்ட முழு அளவிலான செருகுநிரல் கலப்பின PHEV அடுத்த ஆண்டு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

ஐயோ, இதெல்லாம் ரஷ்யாவிற்கு இல்லை. முன்-சக்கர இயக்கி மற்றும் கையேடு பரிமாற்ற விருப்பங்கள் உண்மையில் இங்கு இடம் பெறவில்லை எனில், அனைத்து டிகிரி மென்மையின் கலப்பின பதிப்புகள் உண்மையிலேயே ஒரு அவமானம். அவை மிகவும் சக்திவாய்ந்த 240 குதிரைத்திறன் கொண்ட டீசல் பதிப்பையும் இழந்தன. கீழ்நிலை 2 லிட்டர் இன்ஜினியம் என்ஜின்களின் குடும்பமாகும்: 150 மற்றும் 180 லிட்டர் திரும்பும் இரண்டு டீசல் என்ஜின்கள். உடன்., அத்துடன் முறையே 200 மற்றும் 250 சக்திகளின் திறன் கொண்ட ஒரு ஜோடி பெட்ரோல் "பவுண்டரிகள்". பிளஸ் என்னவென்றால், கார்கள் விலையில் சுமார் 5% சேர்த்தன, இருப்பினும் கலப்பின மாற்றங்களுக்கு அதிக செலவு இருக்கும்.

ரஷ்யா முழுமையான செட்களை இழக்கவில்லை. முன்பு போலவே, அடிப்படை என்பது நிலையான பதிப்பாகும், அதைத் தொடர்ந்து எஸ், எஸ்இ மற்றும் எச்எஸ்இ ஆகியவை சாதனங்களைப் பொறுத்தவரை. முதல் தவிர எல்லாவற்றையும் விளையாட்டு-ஈர்க்கப்பட்ட உள்துறை கூறுகள் மற்றும் அதிக முக்கிய பம்பர்களுடன் ஆர்-டைனமிக் வடிவமைப்பு தொகுப்புடன் கூடுதலாக சுவைக்க முடியும்.

உட்புறம் எவ்வளவு அழகாக மாறிவிட்டது என்பது உயர் தரமான பூச்சு மூலம் மட்டுமல்ல. பயனுள்ள மினிமலிசத்தின் அடிப்படை யோசனை பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் நிரப்புதல் இன்னும் தொழில்நுட்பமாகிவிட்டது. புதிய டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட்டின் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில், சிறிய டச்பேட்களுடன் ஒரு எவோக் ஸ்டீயரிங் உள்ளது. விருப்பங்களின் பட்டியலில் ஒரு மெய்நிகர் டாஷ்போர்டு இன்டராக்டிவ் டிரைவர் டிஸ்ப்ளே, அதே போல் வீடியோ ஸ்ட்ரீமிங்கை ஒளிபரப்பும் திறன் கொண்ட கிளியர்சைட் வரவேற்புரை கண்ணாடி, "ஹூட் வழியாக பார்க்க" கிரவுண்ட் வியூ சிஸ்டம் ஆகியவை அடங்கும்.

இந்த கேஜெட்டுகள் இல்லாமல், கிராஸ்ஓவரின் செயல்பாடு தாங்கமுடியாது என்று சொல்ல முடியாது, ஆனால் அவை உண்மையில் வசதியானவை மற்றும் பயன்படுத்த எளிதானவை. தனி காலநிலை கட்டுப்பாட்டு பிரிவில் ஒரே ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம், சரியான வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டை டெர்ரெய்ன் ரெஸ்பான்ஸ் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்திற்கான பயன்முறை தேர்வாளராக மாற்றுகிறீர்கள். மேம்பட்ட டோ அசிஸ்ட் தொகுப்பை ஆர்டர் செய்யும் போது, ​​தலைகீழாக மாற்றும்போது டிரெய்லரின் பாதையை சரிசெய்ய அதே வாஷர் பயன்படுத்தப்படலாம். ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான விருப்பங்களில், சார்ஜ் இணைப்பிகளுடன் இணைந்து டேப்லெட் வைத்திருப்பவர்களைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு.

காரின் நீளத்தின் குறைந்தபட்ச அதிகரிப்பு அதன் உட்புறத்தை மிகவும் விசாலமானதாக மாற்றவில்லை. ஆயினும்கூட, பெரிய பெரியவர்கள் அவர்களுக்குப் பின்னால் இருப்பது தடைபட்டதல்ல, பெரியவர்கள் முன்பு போலவே, ஐந்து நிலையானவற்றுக்கு இரண்டு கூடுதல் மடிப்பு நாற்காலிகளை ஆர்டர் செய்யலாம். அத்தகைய தளபாடங்கள் எந்தவொரு உள்ளமைவுகளிலும் கிடைக்கின்றன மற்றும் costs 1 செலவாகும்.

ஆனால் வேகமாக ஓட்டுவது என்ன அப்பாவுக்கு பிடிக்காது? விளக்கக்காட்சியின் போது, ​​நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள் இப்போது விளையாட்டுத் திறனைக் குறிப்பிட்டு, சிறந்த இயந்திரங்களின் "குதிரைகளின்" எண்ணிக்கையைக் கணக்கிட்டனர், ஆனால் உண்மையில் இளைய டிஸ்கவரி அதிக ஆற்றல் வாய்ந்ததாகத் தெரியவில்லை. ஆமாம், 13% அதிகரித்த உடல் விறைப்புக்கு நன்றி, புதிய குறுக்குவழி கொஞ்சம் கூர்மையாக இயங்குகிறது, மேலும் 250 பெட்ரோல் படைகள் உண்மையிலேயே மகிழ்ச்சியுடன் இழுக்கின்றன, ஆனால் பொதுவாக இந்த கிட் இன்னும் எரியவில்லை. செயலில் மூலைவிட்ட போது குறிப்பிடத்தக்க பக்கவாட்டு சுருள்களால் மட்டுமே சிறிது உற்சாகம் ஏற்படுகிறது. மேலும் கார் வேகமாக செல்ல முடியும் என்ற உணர்வு இருக்கிறது, ஆனால் அது மிகவும் பிடிக்காது.

ஒரு காரிலிருந்து ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரை உருவாக்குவதை நீங்கள் நிறுத்தும் தருணத்தில் ஹார்மனி வருகிறது. சவுண்ட் ப்ரூஃபிங்கின் கூடுதல் அடுக்குகள் சாலை சத்தத்தை ஏறக்குறைய குறைக்கின்றன. இயந்திரம் அரிதாகவே கேட்கக்கூடியது, கியர்பாக்ஸ் மாறுவதற்கான தருணங்கள் முடிந்தவரை மென்மையாக்கப்படுகின்றன, மாற்றியமைக்கப்பட்ட இடைநீக்கம் தொடர்ந்து குறுக்குவெட்டு அலைகளில் ஊசலாடுகிறது மற்றும் மூட்டுகள் மற்றும் சிறிய முறைகேடுகளை மென்மையாக்குகிறது. வயதுவந்த காரின் போதுமான நடத்தை. மேலும், ஒரு நல்ல போனஸாக, இது நூறு எரிபொருள் நுகர்வுக்கு 10 லிட்டராக பொருந்துகிறது. கார்டன் மற்றும் பின்புற அச்சு சக்கரங்கள் கூட ஒளி சுமைகளில் தானாகவே செயலிழக்கப்படுகின்றன, அவை இயற்கை பாதுகாப்புக்கு மிதமான பங்களிப்பை வழங்குகின்றன.

ஆஃப்-ரோட், இருப்பினும், நீங்கள் அதிகம் சேமிக்க மாட்டீர்கள். ஆனால் டிக்ஸவரி ஸ்போர்ட்டின் ஸ்லைடுகளில் டிக்ஸவரி ஸ்போர்ட் விளையாடும் தந்திரங்கள் கூட பெரும்பாலான குறுக்குவழிகளின் சக்திக்கு அப்பாற்பட்டவை. நிச்சயமாக, நீங்கள் அதை நெருப்பிற்குள் செல்ல முடியாது, ஆனால் நீங்கள் 60 செ.மீ ஆழம் வரை ஒரு ஃபோர்டுக்குள் செல்லலாம். முழு தானியங்கி பயன்முறையான டெர்ரெய்ன் ரெஸ்பான்ஸ் அமைப்பின் வருகையுடன், மற்ற அனைவரின் தேவையும் 99 இல் 100 நிகழ்வுகளில் மறைந்துவிட்டது. சக்கர பூட்டுகளின் கொள்கைகளைப் புரிந்துகொள்வது எப்படி, எப்படி என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், இரண்டு பொத்தான்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றை அழுத்தவும். இழுவை விநியோகித்தல் மற்றும் பிரேக்குகளை கட்டுப்படுத்துதல் ஆகியவற்றில் மின்னணு உதவியாளர்கள் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்கிறார்கள். இது, எப்போதுமே ஸ்போர்ட்டி அல்ல, ஆனால் இது பாதுகாப்பானது மற்றும் மிக முக்கியமாக பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

வகை	கிராஸ்ஓவர்	கிராஸ்ஓவர்
பரிமாணங்களை (நீளம், அகலம், உயரம்), மி.மீ.	4597/2069/1727	4597/2069/1727
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2741	2741
தரை அனுமதி மிமீ	212	212
தண்டு அளவு, எல்	591	591
கர்ப் எடை, கிலோ	1873	1864
இயந்திர வகை	டீசல் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது	டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	1998	1997
அதிகபட்சம். சக்தி, l. உடன். (rpm இல்)	150 க்கு 2400	250 க்கு 5500
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், Nm (rpm இல்)	380-1750 இல் 2500	365-1400 இல் 4500
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்	முழு, 9АКП	முழு, 9АКП
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்	11,4	7,6
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	190	225
எரிபொருள் நுகர்வு (கலப்பு சுழற்சி), 100 கி.மீ.	5,6	7,9
விலை, $.	இருந்து 38 499	இருந்து 40 975