கார் வடிகட்டிகளில் சேமிக்காமல் இருப்பது நல்லது
கார் வடிகட்டிகள் எந்தவொரு வாகனத்திற்கும் இன்றியமையாத கட்டமைப்பு உறுப்பு ஆகும். அவற்றின் செயல்பாட்டைப் பொறுத்து, அவை காற்று, எரிபொருள் அல்லது எண்ணெயை சுத்தப்படுத்துகின்றன. அவை வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது மாற்றப்பட வேண்டும், அவற்றை ஒருபோதும் குறைக்கக்கூடாது. மாற்றத்தை ஒத்திவைப்பது ஒரு வெளிப்படையான சேமிப்பு மட்டுமே, ஏனெனில் சேதமடைந்த இயந்திரத்தை சரிசெய்வது வடிகட்டியை மாற்றுவதற்கான செலவை விட பல மடங்கு அதிகமாக செலவாகும்.
எதைத் தேடுவது?
முதலில், எண்ணெய் வடிகட்டி மாற்றப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். இயந்திரத்திற்கு இது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, ஏனெனில் அதன் ஆயுள் வடிகட்டுதலின் தரத்தைப் பொறுத்தது. வடிகட்டியை ஓவர்லோட் செய்யாதது மிகவும் முக்கியம், ஏனென்றால் கெட்டி முற்றிலும் அடைத்த பிறகும், பைபாஸ் வால்வு வழியாக வடிகட்டப்படாத எண்ணெய் பாயும். இந்த வழக்கில், அது அனைத்து அசுத்தங்களையும் சேர்த்து மோட்டார் தாங்கியில் எளிதாகப் பெறுகிறது.
இது மிகவும் ஆபத்தானது, ஏனென்றால் இயந்திரத்திற்குள் வரும் ஒரு சிறிய மணல் கூட மிகப்பெரிய சேதத்தை ஏற்படுத்தும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் அல்லது கேம்ஷாஃப்ட் போன்ற ஒரு நுண்ணிய பாறை எஃகு விட கடினமானது.
எஞ்சினில் எண்ணெயை நிரப்பும் போது, இன்ஜினை சுத்தமாக வைத்திருப்பதும், தேவையற்ற மாசுக்கள் எஞ்சினுக்குள் வராமல் பார்த்துக் கொள்வதும் மிகவும் முக்கியம். சில சமயங்களில் நாம் கைகளைத் துடைக்கும் துணியில் இருந்து ஒரு சிறிய நார் கூட கேம்ஷாஃப்ட்டில் நுழைந்து இறுதியில் தாங்கியை சேதப்படுத்தும். ஒழுங்காக செயல்படும் வடிகட்டியின் பங்கு இந்த வகை மாசுபாட்டை சிக்க வைப்பதாகும்.
"எஞ்சின் வடிவமைப்பில் எரிபொருள் வடிகட்டியும் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இது மிகவும் முக்கியமானது, நவீன இயந்திரம். இது ஒரு சிறப்புப் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, குறிப்பாக, பொதுவான இரயில் ஊசி அமைப்புகள் அல்லது யூனிட் இன்ஜெக்டர்கள் கொண்ட டீசல் என்ஜின்களில். எரிபொருள் வடிகட்டி தோல்வியுற்றால், உட்செலுத்துதல் அமைப்பு அழிக்கப்படலாம், ”என்கிறார் ஆண்ட்ரேஜ் மஜ்கா, Wytwórnia Filters “PZL Sędziszów” SA வடிவமைப்பாளர். "நிபுணர்களின் பரிந்துரைகளின்படி, எரிபொருள் வடிகட்டிகள் ஒவ்வொரு 30-120 ஆயிரத்திற்கும் மாற்றப்பட வேண்டும். கிலோமீட்டர்கள், ஆனால் வருடத்திற்கு ஒருமுறை அவற்றை மாற்றுவது பாதுகாப்பானது,” என்று அவர் மேலும் கூறுகிறார்.
காற்று வடிகட்டிகளும் முக்கியமானவை
உற்பத்தியாளர் தேவைப்படுவதை விட காற்று வடிகட்டிகள் அடிக்கடி மாற்றப்பட வேண்டும். குறைந்த காற்று ஒரு பணக்கார கலவையை உருவாக்குவதால், எரிவாயு அமைப்புகள் மற்றும் நிறுவல்களில் சுத்தமான வடிகட்டி மிகவும் முக்கியமானது. உட்செலுத்துதல் அமைப்புகளில் அத்தகைய ஆபத்து இல்லை என்றாலும், ஒரு தேய்ந்த வடிகட்டியானது ஓட்ட எதிர்ப்பை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது மற்றும் இயந்திர சக்தியைக் குறைக்க வழிவகுக்கும்.
உதாரணமாக, 300 ஹெச்பி டீசல் எஞ்சின் கொண்ட டிரக் அல்லது பஸ். சராசரியாக 100 km/h வேகத்தில் 000 50 km பயணிக்கும்போது 2,4 மில்லியன் m3 காற்றைப் பயன்படுத்துகிறது. காற்றில் உள்ள மாசுபடுத்திகளின் உள்ளடக்கம் 0,001 g/m3 மட்டுமே என்று கருதினால், வடிகட்டி அல்லது குறைந்த தர வடிகட்டி இல்லாத நிலையில், 2,4 கிலோ தூசி இயந்திரத்திற்குள் நுழைகிறது. 99,7% அசுத்தங்களைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும் திறன் கொண்ட ஒரு நல்ல வடிகட்டி மற்றும் மாற்றக்கூடிய கெட்டியின் பயன்பாட்டிற்கு நன்றி, இந்த அளவு 7,2 கிராம் குறைக்கப்படுகிறது.
“கேபின் ஏர் ஃபில்டரும் முக்கியமானது, ஏனெனில் இது நம் ஆரோக்கியத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த வடிகட்டி அழுக்காகிவிட்டால், காரின் உட்புறத்தை விட பல மடங்கு அதிக தூசி காரின் உட்புறத்தில் இருக்கலாம். அழுக்குக் காற்று தொடர்ந்து காருக்குள் புகுந்து அனைத்து உள் உறுப்புகளிலும் குடியேறுவதே இதற்குக் காரணம்,” என்கிறார் PZL Sędziszów வடிகட்டி தொழிற்சாலையின் வடிவமைப்பாளர் Andrzej Majka.
சராசரி கார் பயனரால் வாங்கப்பட்ட வடிகட்டியின் தரத்தை சுயாதீனமாக மதிப்பீடு செய்ய முடியாது என்பதால், நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டுகளின் தயாரிப்புகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது மதிப்பு. மலிவான சீன சகாக்களில் முதலீடு செய்ய வேண்டாம். அத்தகைய தீர்வைப் பயன்படுத்துவது நமக்குத் தெரியும் சேமிப்பை மட்டுமே அளிக்கும். நம்பகமான உற்பத்தியாளரின் தயாரிப்புகளின் தேர்வு மிகவும் உறுதியானது, இது அதன் தயாரிப்புகளின் உயர் தரத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. இதற்கு நன்றி, வாங்கிய வடிகட்டி அதன் செயல்பாட்டை சரியாகச் செய்யும் மற்றும் இயந்திர சேதத்திற்கு நம்மை வெளிப்படுத்தாது என்பதில் உறுதியாக இருப்போம்.
