நாங்கள் ஓட்டினோம்: BMW 330e Touring மற்றும் BMW X2 Xdrive25e. மின்சாரம் வேடிக்கையாக இல்லை என்று யார் சொன்னது?

BMW இன் மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்களின் வரம்பு சந்தையில் மிகப்பெரியதாகக் கூறப்படுகிறது, இப்போது மேலும் இரண்டு மாடல்களுடன் விரிவாக்கப்பட்டுள்ளது. முதலாவது 300e டூரிங், நடைமுறை மற்றும் ஆற்றல்மிக்க இயக்கிகளை இலக்காகக் கொண்டது. “330, நீங்கள் சொல்கிறீர்களா? ஆறு சிலிண்டர்? “இல்லை, இல்லை, பேட்டைக்குக் கீழே ஒரு தீய மூன்று லிட்டர் இன்லைன்-சிக்ஸ் மறைந்திருப்பது போல் சக்தி இருந்தாலும் கூட. ஹூட்டின் கீழ் இரண்டு லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் கலப்பின இயந்திரம் "மட்டும்" உள்ளது.

ஆயினும்கூட, முறையற்ற ஊட்டச்சத்து பற்றிய சந்தேகங்கள் தேவையற்றவை. 330e மின் மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும் 292 சிஸ்டம் குதிரைகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் காரின் பற்றவைப்பு ஓரளவு கடினமான மற்றும் குறுகிய எஞ்சின் குலுக்கலுடன் உள்ளது. (என் கருத்துப்படி, இது காரின் தன்மையுடன் சரியாக பொருந்துகிறது). மின்சார மோட்டருக்கும் பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கும் இடையிலான சிறந்த தொடர்புக்கு நன்றி, ஓட்டுநருக்கு உடனடியாக காரைத் தொடங்குவதற்கு போதுமான முறுக்குவிசை வழங்கப்படுகிறது, அதே போல் பக்கத்திலிருந்து சிறிது பிட், இது அனுபவமற்ற டிரைவரை விரைவாக ஆச்சரியப்படுத்தும்.

அவரது மற்ற முகம், முற்றிலும் மின்சாரம், மிகவும் பண்பட்ட, உகந்ததாக உள்ளது. 330e மின்சக்தியில் மட்டுமே ஊரை விட்டு வெளியேற்ற முடியும் என்று தொழில்நுட்ப தரவு ஏற்கனவே காட்டுகிறது. கடைசியாக ஆனால் அதன் அதிகபட்ச (மின்சார) வேகம் மணிக்கு 140 கிலோமீட்டர். - ஐ 10 ஐ விட 3 மட்டுமே குறைவாக உள்ளது - ஆனால் அதே நேரத்தில், நிச்சயமாக, மின்சார வரம்பு பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது. பேட்டரி 16,2 கிலோவாட் மணிநேரம் திறன் கொண்டது மற்றும் WLTP தரநிலைக்கு இணங்க வேண்டும். 61 கிலோமீட்டர் மின்சார சுயாட்சியை வழங்கியதுஇருப்பினும், இறுக்கமான அட்டவணை மற்றும் கார் இடமாற்றம் காரணமாக, உண்மையான வரம்பை என்னால் சரிபார்க்க முடியவில்லை.

பிரேக்கிங் சக்தியை திறம்பட மீட்டெடுப்பதன் மூலம் வாகனத்தின் தன்னாட்சிக்கு டிரைவர் பங்களிக்க முடியும். ஆனால் அதிசயங்களை எதிர்பார்க்க முடியாது, ஏனெனில் முடுக்கி மிதி வெளியான ஒரு கார், மின்சார வாகனங்களைப் போலல்லாமல், ஒளி மீளுருவாக்கத்தை மட்டுமே அனுமதிக்கிறது, இது ஒரு கலப்பினம் (செருகுநிரல்) என்பதால் அசாதாரணமானது அல்ல.

காரின் உட்புறத்தில் கவனம் செலுத்துகிறேன். இது எந்த வகையிலும் 330e ஒரு கலப்பு என்று கூறவில்லை. கேபினில், டிஜிட்டல் கவுண்டர்கள் மட்டுமே இதற்கு மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன., இதில் மின்சாரத்தின் நுகர்வு அல்லது அதன் வரம்பை என்னால் கண்காணிக்க முடிந்தது. முற்றிலும் தட்டையான அடிப்பகுதியைக் கொண்ட உடற்பகுதியில் கூட மாற்றங்கள் கவனிக்கப்படுவதில்லை, ஆனால் இது உண்மையில் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் பதிப்பை விட மிகச் சிறியது - 375 லிட்டர் கொண்ட இது 105 லிட்டரில் குறிப்பிடத்தக்க குறைந்த இடத்தை வழங்குகிறது. உண்மையில், நான் காரை முதன்முதலில் சந்தித்தபோது நான் கண்டறிந்த மிகப்பெரிய குறைபாடு இதுதான்.

330e டூரிங் என்பது சமீப காலங்களில் BMW ஆல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கடைசி பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் அல்ல, க்ராஞ்ச் அருகே உள்ள ப்ர்டோவில் நடந்த விளக்கக்காட்சியில் நாங்கள் இதைப் பற்றி அறிந்து கொள்ள முடிந்தது. அதாவது, அவர்கள் இந்த நுட்பத்துடன் வேறு அளவில் பொருத்தப்பட்டிருந்தனர். வழங்கப்படும் சிறிய குறுக்குவழி, அதாவது X2, இதன் முழு பதவி X2 xDrive25e... இந்தத் தரவிலிருந்து மட்டும், இது 330e ஐ விட வித்தியாசமான, மிகவும் பலவீனமான பவர்டிரெயின் என்பதை அறியலாம். ஹூட்டின் கீழ் ஒரு அரை லிட்டர் சிறிய பெட்ரோல் இயந்திரம் ஒரே நேரத்தில் மூன்று சிலிண்டர்களைக் கொண்டுள்ளது.

இருப்பினும், ஓட்டுநருக்கு 2 உள்ளது20 அமைப்பு குதிரைகள் அல்லது 162 கிலோவாட், இது அன்றாட தேவைகளுக்கு போதுமானது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, X2 எந்த ஸ்போர்ட்டி ஸ்பிரிட்டையும் வழங்காது (டிரைவ் முன் சக்கர செட்டில் இருப்பதால் குறைந்தது அல்ல), ஒரே விதிவிலக்கு முடுக்கம் அல்லது போக்குவரத்து விளக்கில் தொடங்குவது, நான் விரும்பினால், நான் இருந்த இடத்தில், வேகமானது. கொத்து. நேரம்.

மீதமுள்ள X2 xDrive25e ஒப்பீட்டளவில் சிறிய பேட்டரியை வலியுறுத்த வேண்டும். இதன் கொள்ளளவு 10 கிலோவாட் மணிநேரம், இது 53 கிலோமீட்டர் மின் சுயாட்சியை வழங்குகிறது முதல் சில கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு நீங்கள் நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதைப் பற்றி நினைத்தால் அதை அடையலாம் அல்லது மிஞ்சலாம் என்று தோன்றுகிறது.

இதன் விளைவாக ஒப்பீட்டளவில் சிறிய பேட்டரி பேக் குறைவான லக்கேஜ் இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது, இது கிளாசிக் எக்ஸ் 410 ஐ விட 60 லிட்டரில் 2 லிட்டர் மட்டுமே குறைவாக உள்ளது.

3 சீரிஸின் ஓட்டுநர் நிலை எனக்கு முற்றிலும் பொருந்தும் என்று நான் இன்னும் கொஞ்சம் எழுதினேன், ஆனால் ஒரு சென்டிமீட்டர் கீழே உட்கார விரும்பும் ஒருவனாக, நான் (இனி) எக்ஸ் 2 ஐ கோர முடியாது.... ஆனால் இது தனிப்பட்ட விருப்பத்தின் ஒரு விஷயம், வாகனத்தின் முன் நல்ல தெரிவுநிலையை வழங்கும் ஓட்டுநர் நிலையால் கூட பலர் ஈர்க்கப்படுவார்கள் என்பதை நான் காண்கிறேன். மறுபுறம், கேபினின் சிறந்த சவுண்ட் ப்ரூஃபிங்கை ஒருவர் கவனிக்கத் தவற முடியாது. இதனால், பெரும்பாலான சத்தம் மற்றும் அதிர்வு அதற்கு வெளியே உள்ளது, எனவே வாகனம் ஓட்டும்போது அவை உயர் மட்டத்தில் உள்ளன.

X2 xDrive25e மற்றும் 330e டூரிங் மிகவும் விலையுயர்ந்த கார்கள் அல்ல, ஆனால் அவை எந்த வகையிலும் மலிவானவை அல்ல. அதாவது, குறைந்தபட்சம் 48.200 € 53.050 முதல் மற்றும் 2.650 € அல்லது இரண்டாவது XNUMX XNUMX ded கழிக்கப்பட வேண்டும்.நீங்கள் நான்கு சக்கர வாகனம் விரும்பினால். இரண்டு கார்களையும் ஏற்கனவே ஸ்லோவேனியாவில் ஆர்டர் செய்யலாம்.

X2 மேம்படுத்தப்பட்ட Countryman கலப்பினத்திற்கு பவர்டிரெயினையும் வழங்கியது.

பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 2 இன் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பவர்டிரெயின் குழுவில் உள்ள மற்றொரு மாடலுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது மினி கூப்பர் எஸ்இ கண்ட்ரிமேன் விஎஸ் 4... இது கோடையின் நடுப்பகுதியில் முற்றிலும் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, மற்றும் செருகுநிரல் கலப்பின பதிப்பில், இது அனைத்து மின்சார கூப்பர் SE இலிருந்து சில கூறுகளை கடன் வாங்குகிறது, அதனுடன் இது ஓட்டுநரின் பெரும்பாலான பணியிடங்களைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது.

குறிப்பிட்டபடி, X2 உடன், இது முழு இயக்ககம் மற்றும் பேட்டரி அசெம்பிளி இரண்டையும் பகிர்ந்து கொள்கிறது, இது X2 ஐ விட சற்று குறைவாக அமைந்துள்ளது, மறுபுறம், குறைந்தபட்சம் காகிதத்தில், சிறந்த ஓட்டுநர் இயக்கத்தை வழங்குகிறது மற்றும் அதே நேரத்தில் குறைவாக சிக்கி உள்ளது. ... தண்டு. அங்கு, 450 க்கு பதிலாக, இன்னும் ஒரு நல்ல கண்ணியமான 405 லிட்டர் இலவச இடம் உள்ளது.... இருப்பினும், அதனுடன் வாகனம் ஓட்டுவது "சும்மா" வசதியானது, மேலும் அதிக இயக்கவியல் மூலைகளில் அதிக சாய்வால் தடைபடுகிறது. ஆனால், கடைசியாக ஆனால், இது இதற்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை, ஒரு குடும்ப காரின் பங்கு அதற்கு மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது. சாதகமான நுகர்வு மற்றும் போதுமான இடத்துடன், நான் அதை வித்தியாசத்துடன் செய்ய முடியும்.

பிஎம்டபிள்யூவுக்கு செருகுநிரல் கலப்பினங்கள் மிகவும் முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன

BMW மெதுவாக ஆனால் நிச்சயமாக அதன் EV வரம்பை விரிவுபடுத்தும் போது, ​​செருகுநிரல் கலப்பினங்களின் வரம்பு ஏற்கனவே சராசரியை விட அதிகமாக உள்ளது; அடுத்த ஆண்டு இறுதிக்குள் உலகம் முழுவதும் ஒரு மில்லியன் மின்மயமாக்கப்பட்ட BMW வாகனங்கள் சாலைக்கு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. உண்மையில், அத்தகைய பரிமாற்றம் பிராண்டின் அனைத்து மாடல்களிலும் கிடைக்கிறது, மேலும் ஸ்லோவேனியாவில் உள்ள அனைத்து BMW கார் வாங்குபவர்களில் 9,7 சதவீதம் பேர் அதைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். மினி கார் வாங்குபவர்களில், இந்த பங்கு இன்னும் அதிகமாக உள்ளது, விற்கப்பட்ட அனைத்து கார்களில் 15,6% ஆகும்.

அதே நேரத்தில், அத்தகைய கார்களை வாங்குபவர்களில் பாதி பேர் ஸ்லோவேனியாவில் கார்களைப் பயன்படுத்த அதிகளவில் முடிவு செய்யும் நிறுவனங்கள் என்று BMW விளக்குகிறது. பெரும்பாலான டிரெய்லர் வாங்குபவர்கள், 24%, ஆக்டிவ் டூரர் 2 சீரிஸைத் தேர்வு செய்கிறார்கள்.சீரிஸ் 3 பிராண்ட் விற்பனையில் ஒன்பது சதவீத பங்கைக் கொண்டு ஐந்தாவது இடத்தில் உள்ளது. டூரிங் அமலாக்கத்தின் அறிமுகம் இந்த பங்கை கணிசமாக அதிகரிக்க வாய்ப்புள்ளது.