நாங்கள் தேர்ச்சி பெற்றோம்: வெஸ்பா பிஎக்ஸ்

எல்லா நேரத்திலும் நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் சிறந்த கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்றின் தோற்றத்தையும் அதன் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியையும் நேரடியாகப் பார்த்த அன்புள்ள வாசகர்களே, இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு வறிய ஐரோப்பாவிற்கு, குறிப்பாக இத்தாலிக்கு மலிவான மற்றும் திறமையான வாகனங்கள் தேவை என்பதை நீங்கள் இயல்பாகவே நினைவில் கொள்வீர்கள். எனவே முதல் வெஸ்பா உருவாக்கப்பட்டது, ஒரு வகையான லெகோ கியூப் விண்வெளித் தொழிலில் இருந்து மீதமுள்ள பகுதிகளைக் கொண்டது, மேலும் இயக்கத்திற்கு, அவர்கள் மிகவும் எளிமையான மற்றும் நீடித்த இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் ஒற்றை சிலிண்டர் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தினர்.

PX மாடல், நீங்கள் புகைப்படங்களில் காணக்கூடியது போல், XNUMX -ல் இருந்து வெற்றிகரமாக விற்பனை செய்யப்பட்டு வருகிறது மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சில திருத்தங்களுடன் மூன்று மில்லியன் யூனிட்கள் வரை விற்கப்பட்டுள்ளது.

கிளாசிக்ஸ் கிளாசிக்ஸ், மற்றும் பியாஜியோ இதை நன்கு புரிந்துகொள்கிறார். மோட்டார் சைக்கிளில் எப்போதும் அதிகரித்து வரும் ரெட்ரோ அலை கொண்டு, PX ஐ கார்னர் டிரிம், ஸ்பேர் வீல், பெரிய கிக் ஸ்டார்டர், இடது ஹேண்டில்பாரில் நான்கு வேக கியர்பாக்ஸ் மற்றும் 125 இன்ச் டூ-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினுடன் தொடங்க வேண்டிய நேரம் இது. அல்லது 150 சிசி காற்று குளிரூட்டப்பட்ட ஒற்றை சிலிண்டர்.

உற்பத்தியை மறுதொடக்கம் செய்யும் போது, ​​அவர்கள் மேம்பாடுகளுடன் மீறவில்லை, உண்மையில், கடுமையான சுற்றுச்சூழல் தரங்களைச் சந்திக்க போதுமான அளவு இயந்திரம் இப்போது சுத்தமாக இருப்பதை அவர்கள் உறுதி செய்தனர். இது வெளியேற்றத்தில் ஒரு பை-பாஸ் மூலம் அடையப்படுகிறது, இது எரிப்பு அறையில் எரிபொருளின் முழுமையான எரிப்பை உறுதி செய்கிறது. எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோலின் கலவையின் சரியான விகிதத்தை பம்ப் கவனித்துக்கொள்கிறது, மற்ற அனைத்தும் 30 அல்லது 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்ததைப் போன்றது. இதில் நேரடி எரிபொருள் ஊசி கூட இல்லை, சிலிண்டரில் ரோட்டரி வால்வு வழக்கம் போல் எரிபொருள் மற்றும் காற்றின் கலவையால் நிரப்பப்படுகிறது.

இயந்திரம் அழிக்க முடியாத நல்ல பழைய மற்றும் அதே வழியில் விளம்பரம். நீங்கள் முதலில் தொடங்கும்போது, ​​மின்சார தொடக்க பொத்தானை அழுத்தும்போது அல்லது பழைய முறையில், கிக் ஸ்டார்டர் நெம்புகோலில் வலது காலின் தீர்க்கமான அடியுடன் உங்கள் வாயில் ஒரு புன்னகை ஊர்ந்து செல்லும். நீங்கள் வெளியேறும்போது இன்னும் நன்றாக இருக்கும். முழுமையான ஸ்கூட்டர்களாக நவீன ஸ்கூட்டர்களால் கெட்டுப்போனேன், நான் அவசரமாக த்ரோட்டில் வீசினேன், ஆனால் வெஸ்பா அசையவில்லை, என்ஜினின் மெல்லிசை மட்டுமே சாதாரண உயர் ரிவ்ஸில் அதை எடுத்துச் சென்றது.

பணிச்சூழலியல் கிளட்ச் லீவரைத் தவிர எல்லாவற்றையும் பயன்படுத்தி, கியர்பாக்ஸின் உரத்த சத்தத்துடன் நான் முதல் கியருக்கு மாறி, இடத்தை விட்டு வெளியேறியபோது அடுத்த கணத்தின் மோசமான நிலை இன்னும் அதிகமாக இருந்தது. என் அம்மாவின் மூன்று வேக டோமோஸுடன் முதல் மீட்டர் மற்றும் PX உடனான முதல் அனுபவத்தை நான் உடனடியாக நினைவு கூர்ந்தேன், இது என் உறவினர் எனக்கு ஒரு மடியில் கொடுத்தார். கிளாம் என்னைத் தாக்கட்டும், ஆனால் நான் முதலில் வெஸ்பாவில் சவாரி செய்ததைப் போலவே. எதையும் மாற்றவில்லை! காலத்திற்குப் பின் மயக்கப்பட்டது போல். ஆனால் நான் அவர்களை குற்றம் சொல்லவில்லை.

இல்லை, இது இலட்சியத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. சரியான வெஸ்பா பிஎக்ஸ்-ஐ தேடும் எவரும் வெஸ்பா ஜிடிஎஸ்-ஐ 300 சிசி நான்கு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினுடன் வாங்க வேண்டும். பார்க்கவும் மற்றும் மாறுபடும், ஆனால் அனுபவம் வெஸ்பா பிஎக்ஸ் போலவே இருக்காது!

ரோமின் இரு சக்கர சுற்றுப்பயணத்தில் எனக்கு மிகவும் நினைவில் இருப்பது விளையாட்டுத்தனம் மற்றும் கவலையற்ற ஓட்டுதல். PX மிகவும் இலகுரக மற்றும் கணிக்கக்கூடியது, நீங்கள் சங்கடமாக நிறுத்தப்பட்ட வேனை கடந்து உங்கள் பயணத்தை மன அழுத்தமில்லாமல் தொடர வேண்டுமானால் அதை உங்கள் கைகளில் கூட நகர்த்தலாம்.

பயன்பாட்டைப் பற்றி மேலும்: வீணாக நீங்கள் ஒரு பெரிய மற்றும் மிகவும் வசதியான இருக்கையின் கீழ் இரண்டு "ஜெட்" ஹெல்மெட்டுகளுக்கான இடத்தைத் தேடுவீர்கள், இடதுபுறத்தில் கீழே, ஒரு ஸ்பேர் வீல் மற்றும் லக்கேஜுக்கு ஒரு இடம் மட்டுமே உள்ளது. சக பத்திரிகையாளரும், வேஸ்பாலஜிஸ்ட்டுமான மத்யாஸ் டோமசிக் ஒருமுறை எழுதியது போல், நான்கு ட்ரோஜன் டோனட்டுகளுக்கு பெரியது! உங்கள் முழங்காலுக்கு முன்னால் இந்த பெட்டியில் நீங்கள் ஒரு மது பாட்டில் மற்றும் ஒரு சுற்றுலா போர்வை வைப்பதாக ஒருவர் குறிப்பிட்டார். நீங்கள் உங்கள் அன்புக்குரியவருடன் ஒரு காதல் மற்றும் உல்லாசப் பயணத்தை அனுபவிப்பவராக இருந்தால், மகிழ்ச்சியான பயணத்திற்கு இது ஒரு சிறந்த வழியாகும்.

ஆனால் வரலாறு மற்றும் வெஸ்பாஸ் மற்றும் வெஸ்பாஸில் மக்கள் செய்த அனைத்தையும் ஒதுக்கி வைப்போம், ஏனென்றால் அவர்கள் உலகம் முழுவதும் அவர்களுடன் சவாரி செய்ததால், உட்டாவில் உள்ள உப்பு ஏரியில் வேக பதிவுகளை உடைத்து பாரிஸ்-தக்கார் பேரணியில் கூட பங்கேற்றனர். ரோமில் போக்குவரத்து குழப்பத்தை சமாளிப்பதும் ஒரு சிறப்பு சாதனையாகும், மேலும் மக்கள் அதிகம் இருக்கும் இடத்தில், PX தண்ணீரில் மீன் போல் உணர்கிறது.

உரை: பெட்ர் கவ்சிக், புகைப்படம்: டோவர்னா

முதல் தோற்றம்

தோற்றம் 5

ஒரு புராணக்கதை வேறு என்ன சம்பாதிக்க முடியும்? என்றென்றும் நீடிக்கும் ஒரு பாணிக்கான சிறந்த மதிப்பீடு!

மோட்டார் 3

அசல் மற்றும் கிட்டத்தட்ட அழிக்க முடியாதது என்று கூறப்படும் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தை நாங்கள் எவ்வளவு எதிர்நோக்குகிறோம், எனவே பராமரிப்பில் ஒரு வார்த்தையையும் வீணாக்க மாட்டோம். சரி, உண்மை என்னவென்றால், நவீனத்துவத்தை அவரிடம் கூற முடியாது.

ஆறுதல் 3

பெரிய இருக்கை ஒரு பெரிய பிளஸுக்கு தகுதியானது, பிஎக்ஸ் மிகவும் எளிமையானது மற்றும் திறமையானது, அது சரியானதாக இல்லாவிட்டாலும் அதை நம்ப வைக்கிறது.

விலை 4

நீங்கள் எங்காவது 30 வருட பழமையான ஒன்றைக் கண்டால், குறைந்தபட்சம் ஒரு புதியதைப் போல செலவாகும். மதிப்பு இழப்பு, அது என்ன?

முதல் வகுப்பு 4

இது ஒரு உன்னதமானது, அசல் தொழில்நுட்பத்தை வேண்டுமென்றே நம்பியிருக்கிறது, நவீன தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் மூலம் பார்த்தது, காலம் நீண்ட காலமாக கடந்துவிட்டது, ஆனால் அதன் சாராம்சத்தில் நேற்று, இன்று அல்லது நாளை போன்ற ஒரு தனித்துவமான வெற்றியாக உள்ளது.

தொழில்நுட்ப தரவு: வெஸ்பா பிஎக்ஸ் 150

இயந்திரம்: ஒற்றை சிலிண்டர், இரண்டு-ஸ்ட்ரோக், காற்று குளிரூட்டப்பட்ட, 150 செமீ 3, எல். + கால் ஸ்டார்டர்.

அதிகபட்ச சக்தி: உதாரணமாக

அதிகபட்ச முறுக்கு: உதாரணமாக

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 4-வேக கியர்பாக்ஸ்.

சட்டகம்: குழாய் எஃகு சட்டகம்.

பிரேக்குகள்: முன் வட்டு 200 மிமீ, பின்புற டிரம் 150 மிமீ.

இடைநீக்கம்: முன் ஒற்றை அதிர்ச்சி உறிஞ்சி, பின்புறத்தில் ஒற்றை அதிர்ச்சி உறிஞ்சி.

டயர்கள்: 3,50-10, 3,50-10.

இருக்கை உயரம்: 810 மிமீ

எரிபொருள் தொட்டி: 8 எல்.

வீல்பேஸ்: 1.260 மிமீ

எடை: 112 கிலோ.

விலை: € 3.463

பிரதிநிதி: PVG, Doo Koper, 05/625 01 50, www.pvg.si.