எம்வி அகஸ்டா டூரிஸ்மோ வெலோஸ் லூசோ எஸ்சிஎஸ் எம்வி அகஸ்டா டிராக்டர் 800 // வெற்றியின் உபதேசம்.

அந்த வெள்ளிக்கிழமை இந்த ஆண்டு ஜூன் மாத வெப்பமான நாளாக இருக்கும் என்று உறுதியளித்தது, மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கு கிட்டத்தட்ட மிகவும் சூடாக இருக்கும், ஆனால் ஸ்லோவேனியாவில் MV Agusta பிராண்டின் அங்கீகாரம் மற்றும் விநியோகத்தை சமீபத்திய ஆண்டுகளில் முன்னுதாரணமாக கவனித்து வரும் Avto சென்டர் Šubelj இன் அழைப்பிதழ். மறுக்க முடியாது. கூடுதலாக, MV Agusta எங்கள் பிராந்தியத்தைச் சேர்ந்த பத்திரிகையாளர்களுக்காக ஒவ்வொரு வார இறுதியில் தங்கள் மோட்டார் சைக்கிள்களின் ஒரே மாதிரியான விளக்கக்காட்சிகளை நடத்தாத பிராண்டுகளில் ஒன்றாகும்.

அன்றைய அட்டவணையில் இரண்டு பைக்குகளை சோதனை செய்வதும் அடங்கும், கடந்த ஆண்டு மோட்டார் சைக்கிள் பட்டியலில் நாங்கள் இருவரும் பார்த்திருந்தாலும், இன்னும் ஒரு புதுமையாக கருதலாம். முதலாவது Turismo Veloce SCS (Smart Clutch System) மற்றும் இரண்டாவது Dragster ஆகும். அவர்கள் ஒரே எலக்ட்ரானிக் மற்றும் மிகவும் ஒத்த இயந்திர தளத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கிறார்கள், ஆனால் அவை முற்றிலும் மாறுபட்ட ஆளுமைகளின் பைக்குகள்.

ஆனால் வரிசையில் ஆரம்பிக்கலாம். லுப்ல்ஜானாவிலிருந்து வரேஸ் நகரத்திற்கு 5 மணிநேரம் நீடித்த ஒரு அதிகாலைப் பயணத்தில், புதிய ரஷ்ய மூலதனம் நிச்சயமாக இந்த சிறிய தொழிற்சாலையிலிருந்து வரும் எளிய மற்றும் மலிவான மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு அல்ல என்று எனக்குத் தோன்றியது. எவ்வாறாயினும், எம்வி அகஸ்டா இந்த "கலை வேலை" மோட்டார் சைக்கிள்களின் ஒரு பகுதியாக புதுமையான தொழில்நுட்பம் எப்போதும் இருந்து வருகிறது என்பதற்காகவும் புகழ்பெற்றவர். உண்மையில், அவர்கள் என்னை வற்புறுத்தவில்லை, இத்தாலியர்கள் மட்டுமே தங்க கவசமாகவோ அல்லது தங்கக் குப்பைகளாகவோ, பிளாஸ்டிக் கவசத்தில் எதையோ பேக் செய்து, அதையெல்லாம் அதிக விலைக்கு விற்க முடியும் என்பது எனக்கு நீண்ட காலமாக தெளிவாகத் தெரியும்.

ஒரு காலத்தில் Cagiva மோட்டார் சைக்கிள்கள் இருந்த தொழிற்சாலை இன்று MV Agusta ஆகும்.

உணவு பரிமாறுவது இத்தாலியர்களுக்குத் தெரியும். தொழிற்சாலை வரவேற்பறையில் உள்ள வரவேற்பறையில் இருந்து உங்களை மோட்டார் சைக்கிள் இருக்கையில் உட்கார வைக்க மாட்டார்கள், சவாரி செய்ய அனுப்ப மாட்டார்கள். முதலில் உபதேசம் வருகிறது. நான் குறிப்பாக பல்வேறு கருத்தியல் தாக்கங்களுக்கு ஆளாகவில்லை, ஆனால் இந்தத் தொழிற்சாலையின் சுவர்களுக்குப் பின்னால், நம்மில் சிலர் அற்புதமானவர்களாக உணர்கிறோம். காகிவா பிராண்டின் உற்பத்தித் திறனை விரிவுபடுத்த வேண்டியதன் அவசியத்திற்குப் பதிலளிக்கும் வகையில் இந்த ஆலை, ஒரு அழகிய ஏரிக்கரையில் உருவாக்கப்பட்டது, இவை அனைத்தும் மையத்தில் ஒரு பெரிய, பாழடைந்த கட்டிடத் தளத்தில் சேவைப் பட்டறைகளின் தொகுப்பைக் காட்டிலும் அதிகம் இல்லாத பகுதியில் பரவியுள்ளன. . லுப்லியானா. ஒரு காலத்தில், இன்றும் இங்கு மோட்டார் சைக்கிள்கள் கைகளால் தயாரிக்கப்படுகின்றன. MV அகஸ்டாவோ அல்லது முந்தைய காகிவாவோ கூட (ஒரு காலத்தில் டுகாட்டியை திவால்நிலையிலிருந்து காப்பாற்றுவதில் பெரும் பங்கு வகித்தது), ரோபோவால் ஒன்றுசேர்க்கப்படவில்லை. என்னைப் பொறுத்தவரை, பதிவுசெய்யப்பட்ட இரண்டு கேகிவ்களின் உரிமையாளர் (மேலும் இதுபோன்ற பல குறும்புகளை உங்களுக்குத் தெரியாது என்பதை ஒப்புக்கொள்), இது நிறைய அர்த்தம். உங்களுக்கு தெரியும், தொழிற்சாலையின் பொன்னான நாட்களில் இருந்து மோட்டார் சைக்கிள்களின் புகைப்படங்கள், மாமோலா போன்ற ரைடர்களின் ஆட்டோகிராஃப்கள், பழம்பெரும் தம்புரினியின் படைப்புகளின் அசல் ஓவியங்கள் இன்னும் சுவர்களில் தொங்குகின்றன, மேலும் முக்கியமாக, பல பெருமைமிக்க தொழிலாளர்கள் அங்கு வேலை செய்கிறார்கள். அவர்களில் 120 பேர் மட்டுமே உள்ளனர், அவர்கள் அனைவரும் ஒருவரையொருவர் பெயரால் அறிந்திருக்கிறார்கள். அவர்கள் ஒன்றாக வேலை செய்ய வருகிறார்கள், ஒன்றாக மதிய உணவு சாப்பிட்டு, தங்கள் குடும்பங்களுக்கு ஒன்றாக வீடு திரும்புகிறார்கள். அவர்களுக்கு இடையே ஒரு சிறப்பு படிநிலை உள்ளது, குறைந்தபட்சம் மேற்பரப்பில், மற்றும் பழமையானது ஒரு சிறப்பு நற்பெயரைக் கொண்டுள்ளது. அவர்களை அடையாளம் கண்டுகொள்வது எளிது, ஏனென்றால் எல்லோரும் பெருமையுடன் டி-ஷர்ட்களை அணிவார்கள், அவர்கள் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வைத்திருந்த டி-ஷர்ட்களையும் கூட, அவர்கள் நீண்ட காலமாக உருவாக்காத மோட்டார் சைக்கிள் லோகோக்களுடன் கூட. எனவே, ஊழியர்களின் நற்பெயரும் மரியாதையும் வயது மற்றும் வேலை சட்டைகளை அணிவதன் விகிதத்தில் வளர்கிறது. மற்றும் சரியாக, தொழிலாளி இளைஞர் செயல்திறனில் பங்களித்த பின்னரும், நிச்சயமாக அதற்குத் தகுதியானவர்.

இந்த 120 பேர் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 5000 மோட்டார் சைக்கிள்களை உற்பத்தி செய்கிறார்கள், இது இந்த ஆலையின் பணத்தையும் திட்டங்களையும் நிர்வகிப்பவர்களுக்கு கூட போதுமானது. தெற்கு அரைக்கோளத்தின் சந்தைகளில் வலுவான தேவை இருப்பதாக கூறப்படுகிறது, இது வருடாந்திர உற்பத்தியை இரட்டிப்பாக்கும், ஆனால் தலைவர்கள் இன்னும் பிராண்ட் மிகவும் மெதுவாகவும் விவேகமாகவும் வளரும் என்று முடிவு செய்தனர். MV அகஸ்டாவில் அவர்கள் விரும்பும் கடைசி விஷயம் தொழில்நுட்ப மிட்டாய் ஆக மாற வேண்டும். அவற்றின் சிறப்பு வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பாகும், மேலும் பொறிக்கப்பட்ட வரிசை எண் தகடு கொண்ட ஒரு மோட்டார் சைக்கிளை வீட்டிற்கு கொண்டு வர முடிந்தால் சராசரி மனிதர் மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலியாக இருக்க வேண்டும். வரிசை எண்ணைத் தேர்ந்தெடுக்க, நீங்கள் மிக முக்கியமான ஆணாகவோ பெண்ணாகவோ இருக்க வேண்டும் அல்லது முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு இந்த நிறுவனத்தை நிறுவியவர்களின் எண்ணிக்கையில் குறைந்தபட்சம் உறவினராக இருக்க வேண்டும்.

இப்போதுதான், அன்புள்ள வாசகர்களே, புதிய எம்வி அகஸ்டாவைப் பற்றி ஏதாவது தெரிந்துகொள்ள உங்களுக்குத் தெரிந்திருக்க வேண்டும்.

உங்கள் தொழில்நுட்ப ஆளுமையை பராமரிக்கவும் அதே நேரத்தில் புதிய ஒன்றை வழங்கவும்

இத்தாலிய மற்றும் சுவிஸ் எல்லையில் உள்ள ஏரிக்கரைகளில் வளைந்து செல்லும் சாலைகளில் பெரும்பாலும் நடந்த சோதனை ஓட்டத்திற்கு இரண்டு ரூக்கிகளும் புறப்படுவதற்கு முன்பே, பொறியாளர்கள் உலகில் ஒரு புதுமையாக கருதப்படாத ஒரு தொழில்நுட்ப சிறப்பை எங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தினர். மோட்டோகிராஸ் மற்றும் எண்டிரோ. சாலை அல்லது டூரிங் பைக்குகளின் உலகில், அது நிச்சயம். அதாவது, இது உற்பத்தியாளரான ரெக்லூஸின் கிளட்ச் ஆகும், இது கிளட்ச் லீவரைப் பயன்படுத்தாமல் அல்லது இல்லாமல் சவாரி செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. எம்வி அகஸ்டாவில் எஸ்சிஎஸ் (ஸ்மார்ட் கிளட்ச் சிஸ்டம்) என்று அழைக்கப்பட்ட இந்த கிளட்ச்சின் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளுக்கு நான் செல்லமாட்டேன், ஆனால், எளிமையான சொற்களில், இது ஒரு வகையான மையவிலக்கு கிளட்ச் ஆகும், இது பல மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, சக்தியை எளிதில் கடத்துகிறது. மற்றும் சக்தி. ஒரு சக்திவாய்ந்த மூன்று சிலிண்டரின் முறுக்கு. இந்த மாற்றங்களின் ஒரு பகுதியாக 12 பார்கள் மற்றும் ஒரு மின்னணு ஆதரவு உள்ளது, இது இயந்திர இரட்டை பக்க விரைவு ஷிஃப்டருடன் மேம்படுத்தப்பட்டது. MV Agusta வெறுமனே தொழில்நுட்ப ரீதியாக வேறுபட்ட மற்றும் அதிநவீன, ஒருவேளை இன்னும் சிறந்த அமைப்பை மற்றொரு உற்பத்தியாளரின் அலமாரிகளில் இருந்து எடுத்திருக்க முடியும் என்பதில் சந்தேகமில்லை, ஆனால் பொறியாளர்களின் முன்னணி சவாலானது பாரம்பரிய தீர்வுகள் மற்றும் ஒரு உண்மையான இயக்கத்தை பராமரிக்கும் போது "தானியங்கி" பரிமாற்றத்தை வழங்குவதாகும். எலக்ட்ரானிக்ஸ் மீது குறைந்தபட்ச தாக்கம். நீங்கள் என்னைக் கேட்டால், MV அகஸ்டாவின் இந்த விஷயத்தில் அவர்களின் புத்திசாலித்தனம் மற்றும் தைரியம் அவர்கள் ஒரு சுத்தமான ஐந்து தகுதிக்கு தகுதியானவர்கள்.

டூரிஸ்மோ வெலோஸ் எஸ்சிஎஸ் இயக்கத்தில் உள்ளது

குறைந்தபட்சம் எஞ்சின் இடப்பெயர்ச்சியைப் பொறுத்தவரை, டூரிஸ்மோ வெலோஸ் வகுப்பில், கைரோ சென்சார்கள், வீல் ஸ்டீயரிங், க்விக்ஷிஃப்டர் மற்றும் ஒத்த மின்னணு கூறுகள் போன்ற பாகங்கள் இன்னும் தேவையில்லை. சரி, டூரிஸ்மோ வெலோஸ் அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது, மேலும் பொருத்தப்பட்ட பதிப்புகளில் மல்டி ஆக்டிவ் சஸ்பென்ஷன், க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் மற்றும் இனிப்புக்கு வேறு ஏதாவது உள்ளது. எனவே டூரிஸ்மோ வெலோஸ் டிஜிட்டல் உலகத்தை நன்றாக நிர்வகிக்கிறது, ஆனால் மறுபுறம், எம்வி அகஸ்டா ஒருபோதும் கூறுகளை குறைக்கவில்லை என்பதும் தெளிவாகிறது. சஸ்பென்ஷன் சாக்ஸால் வழங்கப்பட்டது மற்றும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் பிரேம்போவால் கையொப்பமிடப்பட்டது. இதையெல்லாம் கருத்தில் கொண்டு, டூரிஸ்மோ வெலோஸ் சரியான சவாரி மற்றும் கையாளும் குணங்களைக் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள் என்பது தெளிவாகிறது. தனிப்பட்ட முறையில், இருக்கை பணிச்சூழலியல் மிகச் சரியானதாக இருப்பதை நான் காண்கிறேன், ஆனால் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, 12 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அனைத்து வகையான பைக்குகளையும் சோதித்த பிறகு, டூரிஸ்மோ வெலோஸ் சிறந்த பைக்குகளில் ஒன்றாகும் என்று என்னால் நம்பிக்கையுடன் சொல்ல முடியும். ஓட்டுநர் குணங்கள். ஒவ்வொரு நாளும் சூப்பர் பைக்.

ஆனால் மீண்டும் கிளட்சுக்கு. கிளட்ச் நெம்புகோல் இடத்தில் உள்ளது மற்றும் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும். இருப்பினும், ஆரம்பத்திலிருந்தே, கிளட்சைப் பயன்படுத்தலாமா வேண்டாமா என்று டிரைவர் தானே முடிவு செய்கிறார். உடல் எந்த சலசலப்பு, அதிர்வுகள் அல்லது ஒத்த குறுக்கீடு இல்லாமல் வேலை செய்கிறது, மெதுவான சூழ்ச்சிகளின் போது கிளட்ச் லீவரில் உள்ள விரும்பத்தகாத உணர்வு மட்டுமே கவலைக்குரியது. ஆனால் கேளுங்கள், ஏனென்றால் அது முற்றிலும் கிளட்சை நீக்குகிறது. எதிர்காலத்தில் அவர்கள் விரைவான மாற்றியமைப்போடு SCS இணைப்பில் சில மேம்பாடுகளைச் செய்வார்கள் என்று நான் தைரியமாக கூறுகிறேன், ஏனெனில் அரிய சூழ்நிலைகளில் முழு தொகுப்பும் ஒத்திசைக்கப்படாத நிலையில் முடிவடைகிறது, இதிலிருந்து ஓட்டுநரின் தீர்க்கமான கட்டளை மட்டுமே உதவுகிறது.

ஏரிகளின் கரையோரத்தில் வளைந்த சாலைகளில் நடந்த சோதனை ஓட்டத்தின் போது, ​​அதிக போக்குவரத்து இருந்தபோதிலும், எங்களுக்கு நேரம் இல்லை. எங்களுடன் ஷார்ட்ஸ் மற்றும் ஆல்ஸ்டார்ஸ் (டோல்ஸ் வீடா ஸ்டைல்) உடன் சென்ற எங்கள் வழிகாட்டி, இல்லையெனில் தொழிற்சாலை சோதனை பைலட் மற்றும் ஒரு முறை வெற்றிகரமான இத்தாலிய சாம்பியன்ஷிப் பந்தய வீரர், நாங்கள் ஒரு டிராஃபிக் லைட்டில் நின்றபோது ஒரு சிவப்பு விளக்குக்கு முன்னால் நின்றார், அவர் ஒரு தேர்வு செய்ய உத்தரவிட்டார் ஸ்போர்ட்ஸ் ப்ரோக்ராம் இன்ஜின், த்ரோட்டலை இறுதிவரை அணைத்துவிட்டு எங்களுக்கு முன்னால் உள்ள விமானத்திற்குச் செல்லுங்கள். சாலையில் இத்தாலிய இயக்கவியல் மற்றும் மின்னணுவியலை நம்புவது மதிப்புக்குரியதா? சரி, எனக்கு மெக்கானிக்கில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, எனக்கு எலக்ட்ரானிக்ஸில் மோசமான அனுபவம் இல்லை, ஆனால் "முழு வெடிகுண்டு" யில் ஜெர்மன் மோட்டார் ஹோம்கள் நிறைந்த பரபரப்பான சாலையில் வாகனம் ஓட்டுவது ?!

சரி, அப்படியானால், நானும், அநேகமாக ஒரு போலந்து சக ஊழியரும் எனக்குப் பின்னால் இருக்கிறோம். பச்சை விளக்கு, நாங்கள் த்ரோட்டிலை இயக்குகிறோம், லான்ச் கன்ட்ரோல் தலையிடுகிறது மற்றும் டூரிஸ்மோ வெலோஸ் நகரத்திலிருந்து புறப்படுகிறது, முன் சக்கரம் எப்போதும் தரையில் இருந்து சில சென்டிமீட்டர் உயரத்தில் இருக்கும், ஆனால் ஒருபோதும் உயராது. எலக்ட்ரானிக்ஸ் அதை கவனித்துக் கொள்ளும். நோரோ. இந்த இயந்திரத்தை அனைவரும் கையாள முடியும். டூரிஸ்மோ வெலோஸ் 3,1 வினாடிகளில் XNUMX மைல் வேகத்தை எட்டும் என்று தொழிற்சாலை கூறுகிறது, மற்றபடி அதிக ஸ்போர்டியர் பைக்குகள் இதற்குக் காரணம். இங்கிருந்து, குறும்படங்களில் "முட்டாள்" ஒரு வேகமான மற்றும் ஆற்றல்மிக்க வேகத்தை ஆணையிடுகிறது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு டூரிஸ்மோ வெலோஸ் சோதனையின் நினைவகத்தைப் புதுப்பித்தால் போதும். பழைய காதல் ஒருபோதும் துருப்பிடிக்காது என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள், அவர்கள் சொல்வது சரி என்று நான் நினைக்கிறேன். டூரிஸ்மோ வெலோஸ் ஒரு பைக், அது சரியானது அல்ல என்றாலும், ஒரு நாள் எனது கேரேஜில் நிறுத்தப்படும். விண்ட்ஷீல்டை பெரிதாகவும் திறமையாகவும் மாற்றுவது இத்தாலியர்களுக்குத் தெரியாது என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்களா? நிச்சயமாக நான் அழகாக இருக்க மாட்டேன் என்று அவர்களுக்குத் தெரியும். இருக்கையை தடிமனாக மாற்றுவது அவர்களுக்குத் தெரியாது என்று நினைக்கிறீர்களா? அவர்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் அது சீராக இருக்காது, எனவே நீங்கள் பணிவாகவும் கொஞ்சம் பொறுமையாகவும் இருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், GS ஐ வாங்கவும் அல்லது இன்னும் சிறப்பாக, ஆல்பாவை வாங்கவும். என்னுடையது அதே தொழிற்சாலை முற்றத்தில் பகல் ஒளியைக் கண்ட இரண்டு அன்பான காகிவ்களுக்கு அடுத்ததாக நிறுத்தப்படும்.

எம்வி அகஸ்டா டிராக்ஸ்டர் 800

டிராக்ஸ்டர் அதன் மின்னணு தளத்தை டூரிஸ்மோ வெலோஸுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறார் என்று நான் முன்பே குறிப்பிட்டேன், எனவே இந்தப் பகுதியிலும் அது பொருந்தும். இருப்பினும், இது டூரிஸ்மோ வெலோஸின் வசதியைப் போலல்லாமல், உண்மையில் ரைடரை மிஞ்சும் பைக். குறிப்பாக மெதுவாக சவாரி செய்யும் போது, ​​உடலை முன்னோக்கி சாய்க்கும்போது, ​​கடுமையான இடைநீக்கம் மற்றும் குறுகிய நடைகள் கைகள் மற்றும் மணிக்கட்டில் வலியை ஏற்படுத்தும். பகலில் உங்கள் வயிற்றில் எதை வைத்தாலும் பின்புற சக்கர புடைப்புகள் நன்றாக கலக்கின்றன, மேலும் நீங்கள் சிறுநீரகங்கள் உள்ளவர்களில் முக்கியமானவராக இருந்தால், இந்த பைக் உங்களுக்காக அல்ல. நம்பிக்கை கடைசியாக இறந்துவிடுவதால், இந்த பைக்குக்கு நிச்சயமாக ஒரு உணர்வு இருப்பதை நான் ஆழமாக அறிந்தேன், தவிர, போஸ் கொடுக்கும் அசாதாரண ஆற்றல்.

சாலை திறந்தவுடன், நாங்கள் நிலக்கீலைச் சிறந்த முறையில் இழுத்துச் சென்றோம், ஒரு மணி நேரத்திற்கு XNUMX கிலோமீட்டர் வேகத்தில், காற்று எதிர்ப்பு கணிசமாக உடல் செயல்பாட்டைக் குறைத்தது, ஒரு கடினமான இருக்கை மிகவும் தாங்கக்கூடியது, மற்றும் முதுகெலும்புகளும் ஆயுதங்களும் தடையின்றி இருந்தன. அப்போதிருந்து, ஒரு டிராக்டரை ஓட்டுவது எனக்கு ஒரு தூய்மையான மகிழ்ச்சியாக மாறியது. துல்லியமான, வேகமான, பிரேக்கிங்கிற்கு சிறந்தது, சரியான சமச்சீர் மோட்டார் சைக்கிள். பின்புற விளிம்பின் சீரற்ற சமநிலை காரணமாக விளிம்பின் வெளியேற்றத்தில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை (விளிம்பின் வலது பக்கத்தில் மட்டுமே ஸ்போக்குகள்), ஆனால் முக்கிய மோட்டார் தண்டு சக்கரங்களுக்கு எதிர் திசையில் சுழல்கிறது என்பது ஈர்ப்பு மையத்தில் சேர்க்கிறது . மற்றும் ஒலி. இது காதுகளுக்கு ஒரு சிம்பொனி. சரி, இங்கே கூட, பொறியாளர்கள் உயர் ஐந்துக்கு தகுதியானவர்கள். சுற்றுச்சூழல் தரங்களின் காரணமாக மோட்டார் சைக்கிள் சத்தத்தை குறைக்க வேண்டிய அவசியம் இருந்தபோதிலும், அவர்கள் தங்கள் பாடலை தொடர்ந்து பாடுவதற்கு வெளியேற்ற அமைப்பை தனியாக விட்டுவிட்டனர். அதற்கு பதிலாக, அவர்கள் இயந்திரத்தில் உள்ள அனைத்து சத்தம் ஜெனரேட்டர்களையும் எடுத்துக் கொண்டனர். எம்வி அகஸ்டாவில், வால்வு சங்கிலியின் சலசலப்பை நீங்கள் கேட்கமாட்டீர்கள், வால்வுகள், ஹேண்ட்ரெயில்கள் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்ஸின் ஓசையை நீங்கள் கேட்க மாட்டீர்கள், மேலும் கிளட்ச் சத்தம் கேட்காது. நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன், இது ஒரு வித்தியாசமான பைக், எனவே இது உண்மையில் அனைவருக்கும் இல்லை.

வெற்றியின் போதனை. சரியான இயக்கவியல், அழகான வடிவம் - எம்வி அகஸ்டாவில்.