எஞ்சின் எண்ணெய் - மாற்றங்களின் நிலை மற்றும் நேரத்தைக் கண்காணிக்கவும், நீங்கள் சேமிப்பீர்கள்

என்ஜின் ஆயிலின் நிலை என்ஜின் மற்றும் டர்போசார்ஜரின் ஆயுளை பாதிக்கிறது. விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளைத் தவிர்க்க, அதன் நிலை மற்றும் மாற்றும் நேரத்தை கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம். எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றவும், சரியான திரவத்தைத் தேர்வு செய்யவும் நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அதை எப்படி செய்வது என்று நாங்கள் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறோம்.

மூன்று வகையான மோட்டார் எண்ணெய்கள்

சந்தையில் மூன்று வரி எண்ணெய்கள் உள்ளன. சிறந்த மசகு பண்புகள் செயற்கை எண்ணெய்களால் நிரூபிக்கப்படுகின்றன, அவை இன்று உற்பத்தி செய்யப்படும் பெரும்பாலான கார்களில் தொழிற்சாலையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த எண்ணெய்களின் குழுவில்தான் அதிக ஆராய்ச்சி செய்யப்படுகிறது, மேலும் அவை தீவிர வெப்பநிலையில் கூட அவற்றின் பண்புகளைத் தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன.

நவீன பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களில் இது மிகவும் முக்கியமானது. அவர்களில் பலர், குறைந்த சக்தி இருந்தபோதிலும், டர்போசார்ஜர்களின் உதவியுடன் வரம்பிற்கு உந்தப்பட்ட அலகுகள். ஒரு நல்ல எண்ணெய் மட்டுமே வழங்கக்கூடிய சிறந்த லூப்ரிகேஷன் அவர்களுக்குத் தேவை,” என்கிறார் ரெஸ்ஸோவைச் சேர்ந்த மெக்கானிக் மார்சின் ஜாஜோன்ஸ்கோவ்ஸ்கி. 

மேலும் காண்க: ஒரு எரிவாயு நிறுவலின் நிறுவல் - பட்டறையில் என்ன கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்?

ஆட்டோமொபைல் மற்றும் எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்கள் செயற்கை பொருட்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை மெதுவான இயந்திர உடைகளுக்கு பங்களிப்பது மட்டுமல்லாமல், அதன் எரிப்பு குறைவதற்கும் பங்களிக்கின்றன என்று கூறுகின்றனர். சந்தையில் நீண்ட ஆயுள் எண்ணெய்களும் உள்ளன. அவற்றின் உற்பத்தியாளர்கள் பாரம்பரியமானவற்றை விட குறைவாகவே மாற்ற முடியும் என்று கூறுகின்றனர். இயந்திர வல்லுநர்கள் அத்தகைய உத்தரவாதங்களைப் பற்றி எச்சரிக்கையாக உள்ளனர்.

– எடுத்துக்காட்டாக, Renault Megane III 1.5 dCi காரெட் டர்போசார்ஜரைப் பயன்படுத்துகிறது. ரெனால்ட் பரிந்துரைகளின்படி, அத்தகைய இயந்திரத்தில் உள்ள எண்ணெய் ஒவ்வொரு 30-15 கிமீ மாற்றப்பட வேண்டும். பிரச்சனை என்னவென்றால், கம்ப்ரசர் உற்பத்தியாளர் ஒவ்வொரு 200க்கும் அதிகமான பராமரிப்புகளை பரிந்துரைக்கிறார். கி.மீ. அத்தகைய ஓட்டத்தைப் பார்த்து, சுமார் 30 ஆயிரம் டர்போவுக்கு நீங்கள் அமைதியாக இருக்க முடியும். கி.மீ. ஒவ்வொரு XNUMX கி.மீட்டருக்கும் எண்ணெயை மாற்றுவதன் மூலம், இந்த கூறுகளின் தீவிர முறிவு வேகமாக நிகழும் அபாயத்தை இயக்கி இயக்குகிறார், பிரெஞ்சு கார்களை பழுதுபார்ப்பதில் நிபுணத்துவம் வாய்ந்த Rzeszow இன் மெக்கானிக் Tomasz Dudek விளக்குகிறார்.

அரை-செயற்கை மற்றும் கனிம எண்ணெய்கள் மலிவானவை, ஆனால் மோசமாக உயவூட்டுகின்றன.

இரண்டாவது குழு எண்ணெய்கள் அரை-செயற்கைகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, அவை இயந்திரத்தை மோசமாக உயவூட்டுகின்றன, குறிப்பாக தீவிர வெப்பநிலையில், மேலும் டிரைவ் யூனிட்களில் டெபாசிட் செய்யப்பட்ட அழுக்கை மெதுவாக அகற்றும். அவை 10-15 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு புதிய கார்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. என்ஜின் அதிக எண்ணெயைப் பயன்படுத்தும் போது "செயற்கை"க்குப் பதிலாக அவற்றைப் பயன்படுத்தும் ஓட்டுநர்கள் உள்ளனர்.

மேலும் வாசிக்க:

- டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சினில் பந்தயம் கட்டுவது மதிப்புள்ளதா? TSI, T-Jet, EcoBoost

- காரில் உள்ள கட்டுப்பாடுகள்: என்ஜின், ஸ்னோஃப்ளேக், ஆச்சரியக்குறி மற்றும் பலவற்றை சரிபார்க்கவும்

- என்ஜின் செயற்கை எண்ணெயில் இயங்கினால் எந்த பிரச்சனையும் ஏற்படவில்லை என்றால், எதையும் மாற்ற வேண்டாம். "அரை-செயற்கை" பெரும்பாலும் இயந்திரத்தில் சுருக்க அழுத்தம் சிறிது குறைகிறது மற்றும் எண்ணெய்க்கான காரின் பசி அதிகரிக்கும் போது பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஜாஜோன்ஸ்கோவ்ஸ்கி விளக்குகிறார். அரை-செயற்கை எண்ணெய்கள் செயற்கை எண்ணெய்களை விட நான்கில் ஒரு பங்கு மலிவானவை, இதன் விலை 40 முதல் 140 PLN/l வரை இருக்கும். கனிம எண்ணெய்களுக்கான மிகக் குறைந்த விலை, நாங்கள் PLN 20 / l விலையில் வாங்குவோம். இருப்பினும், அவை மிகக் குறைவானவை, எனவே மிக மோசமான இயந்திர உயவு, குறிப்பாக தொடங்கிய உடனேயே. எனவே, பலவீனமான என்ஜின்களைக் கொண்ட பழைய கார்களில் அவற்றைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.

எஞ்சின் எண்ணெயை ஒரு வடிகட்டியுடன் மட்டுமே மாற்றவும் மற்றும் எப்போதும் சரியான நேரத்தில்

வாகன உற்பத்தியாளர் நீண்ட வடிகால் இடைவெளிகளை பரிந்துரைத்தாலும், அதிகபட்சமாக ஒவ்வொரு 15 முதல் 10 வருடங்களுக்கும் புதிய என்ஜின் எண்ணெயை நிரப்ப வேண்டும். கிமீ அல்லது வருடத்திற்கு ஒரு முறை. குறிப்பாக காரில் டர்போசார்ஜர் இருந்தால், மாற்றங்களுக்கு இடையிலான காலத்தை 30-50 கிமீ ஆகக் குறைப்பது மதிப்பு. எண்ணெய் வடிகட்டி எப்போதும் PLN 0,3-1000 க்கு மாற்றப்படும். ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலான காரில் கூட, டிரைவ் யூனிட் மோசமான நிலையில் இல்லாவிட்டால், செயற்கை எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது மதிப்பு. பின்னர் "அரை-செயற்கைகளில்" வாகனம் ஓட்டுவது இயந்திரத்தை மாற்றியமைப்பதற்கான தேவையை ஒத்திவைக்கும். இயந்திரம் அதிகப்படியான எண்ணெயை உட்கொள்ளவில்லை என்றால் (XNUMX l / XNUMX கிமீக்கு மேல் இல்லை), பயன்படுத்தப்படும் மசகு எண்ணெய் பிராண்டை மாற்றுவது மதிப்புக்குரியது அல்ல.

வாகனத்தில் அதிக மைலேஜ் இருந்தால் தவிர, ஒவ்வொரு இரண்டு முதல் மூன்று வாரங்களுக்கு ஒருமுறை எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. வாகனம் ஒரு சமமான மேற்பரப்பில் நிறுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருக்க வேண்டும். எண்ணெய் நிலை டிப்ஸ்டிக்கில் "நிமிடம்" மற்றும் "அதிகபட்சம்" மதிப்பெண்களுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும். - வெறுமனே, உங்களுக்கு பந்தயத்தின் முக்கால்வாசி அளவு தேவை. எண்ணெய் குறைந்தபட்சத்திற்குக் கீழே இருக்கும்போது டாப் அப் செய்ய வேண்டும். நாங்கள் இல்லை என்றால் நீங்கள் ஓட்ட முடியாது, Rzeszów இன் மெக்கானிக் Przemysław Kaczmaczyk எச்சரிக்கிறார்.

மேலும் வாசிக்க:

- எரிபொருள் சேர்க்கைகள் - பெட்ரோல், டீசல், திரவமாக்கப்பட்ட வாயு. ஒரு மோட்டோடாக்டர் உங்களுக்கு என்ன உதவ முடியும்?

- எரிவாயு நிலையங்களில் சுய சேவை, அதாவது. காருக்கு எரிபொருள் நிரப்புவது எப்படி (புகைப்படங்கள்)

நீங்கள் எண்ணெய் மாற்றங்களைச் சேமிக்கிறீர்கள், இயந்திர மாற்றங்களுக்கு நீங்கள் பணம் செலுத்துகிறீர்கள்

எண்ணெய் பற்றாக்குறை என்பது இயந்திரத்தின் சரியான உயவு இல்லாதது, இது அதிக வெப்பநிலையில் இயங்குகிறது மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் போது அதிக சுமைகளுக்கு உட்பட்டது. அத்தகைய சூழ்நிலையில், சக்தி அலகு விரைவாக நெரிசல் ஏற்படலாம், மேலும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட கார்களில், அதே திரவத்தால் உயவூட்டப்பட்ட அமுக்கியும் பாதிக்கப்படும். - மிக அதிகமான எண்ணெய் அளவும் கூட ஆபத்தானது. அத்தகைய சூழ்நிலையில், அழுத்தம் அதிகரிக்கும், இது இயந்திர கசிவுக்கு வழிவகுக்கும். பெரும்பாலும், இது பழுதுபார்ப்பு தேவைக்கு வழிவகுக்கிறது, காஸ்மாஜிக் கூறுகிறார்.

Rzeszow இல் உள்ள Honda Sigma டீலர்ஷிப்பின் Grzegorz Burda கருத்துப்படி, டைமிங் செயின் என்ஜின்களைக் கொண்ட வாகனங்களின் உரிமையாளர்கள் எண்ணெயின் தரம் மற்றும் நிலை குறித்து குறிப்பாக கவனமாக இருக்க வேண்டும். - மோசமான தரம் அல்லது பழைய எண்ணெய், செயின் டென்ஷனரை செயின் சரியாக டென்ஷன் செய்வதைத் தடுக்கும் வகையில் வைப்புத்தொகையை உருவாக்கும். சங்கிலி மற்றும் வழிகாட்டிகளுக்கு இடையில் போதிய உயவு இல்லாதது அவற்றின் உடைகளை துரிதப்படுத்தும், இந்த பகுதிகளின் ஆயுளைக் குறைக்கும், பர்தா விளக்குகிறார்.

டர்போ டீசல் என்ஜின் எண்ணெய்கள் உட்செலுத்திகள் மற்றும் DPF ஐப் பாதுகாக்கின்றன.

குறைந்த சாம்பல் எண்ணெய்கள் துகள் வடிகட்டியுடன் டர்போடீசல்களில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். யூனிட் இன்ஜெக்டர்கள் (எண்ணெய் விவரக்குறிப்பு 505-01) கொண்ட அலகுகளுக்கான சிறப்பு தயாரிப்புகளும் உள்ளன. மெக்கானிக்ஸ், மறுபுறம், எரிவாயு நிறுவல்களுடன் கூடிய இயந்திரங்களுக்கான சிறப்பு எண்ணெய்கள் ஒரு சந்தைப்படுத்தல் தந்திரம் என்று வாதிடுகின்றனர். "நல்ல "சினெடிக்" ஊற்றினால் போதும், என்கிறார் மார்சின் ஜாஜோன்ஸ்கோவ்ஸ்கி.