இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள பேட்டரி விளக்கு ஒளிரும்: காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள்
உள்ளடக்கம்
முறுக்கு கட்டம் உடைந்து போகலாம், தொடர்பு பலவீனமடையலாம் - இது பேட்டரி காட்டி சிமிட்டுவதற்கு மற்றொரு காரணமாக மாறும்.
காரின் டாஷ்போர்டில் உள்ள பேட்டரியின் திட்டவட்டமான பதவி உள்ளுணர்வு: ஒரு செவ்வகம், அதன் மேல் பகுதியில் இடதுபுறத்தில் "-" (எதிர்மறை முனையம்) மற்றும் வலதுபுறத்தில் "+" (நேர்மறை முனையம்) உள்ளது. . ஸ்டார்ட்டரை இயக்கி, டிரைவர் பார்க்கிறார்: சிவப்பு ஐகான் ஒளிரும், பின்னர், இயந்திரம் தொடங்கியவுடன், அது வெளியே செல்கிறது. இதுதான் நியதி. ஆனால் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள பேட்டரி ஒளி தொடர்ந்து இயங்கும் அல்லது வாகனம் ஓட்டும் போது ஒளிரும். கார் உரிமையாளர்கள் நிலைமைக்கு தயாராக இருக்க வேண்டும்.
பேட்டரி சார்ஜ் விளக்கு இயக்கப்பட்டதற்கான காரணங்கள்
பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்பும்போது, பேட்டரி உட்பட பல வாகன அமைப்புகள் சுய-கண்டறிதலை மேற்கொள்ளும். இந்த நேரத்தில், அலகுகள் மற்றும் கூட்டங்களின் குறிகாட்டிகள் ஒளிரும், பின்னர் சிறிது நேரம் கழித்து வெளியே செல்கின்றன.
பேட்டரி சார்ஜ் விளக்கு இயக்கத்தில் உள்ளது
மின் உற்பத்தி நிலையத்தைத் தொடங்க மட்டுமே பேட்டரி மின்னழுத்தம் தேவைப்படுகிறது. பின்னர் பின்வருபவை நிகழ்கின்றன: கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகத்தைப் பெறுகிறது, ஜெனரேட்டரை சுழற்றுகிறது, பிந்தையது மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்கிறது.
ஜெனரேட்டர்
யூனிட் பல காரணங்களுக்காக உருவாக்கப்பட்ட ஆற்றலை பேட்டரிக்கு மாற்றாது.
பிரபலமான கார் பிராண்டுகளின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி வழக்கமான ஜெனரேட்டர் சிக்கல்களைக் கவனியுங்கள்:
- ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் பெல்ட் டென்ஷன் தளர்த்தப்பட்டுள்ளது. உறுப்புகளின் உட்புறம் அல்லது சட்டசபையின் கப்பி மீது அழுக்கு வரும்போது இது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது. பெல்ட் நழுவுகிறது, கப்பியின் கோண வேகம் தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது: ஜெனரேட்டர் குறைந்த மின்னழுத்த மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது. மிகவும் விரும்பத்தகாத சூழ்நிலை உடைந்த பெல்ட் டிரைவ் ஆகும். சோலாரிஸின் என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து ஒரு விசில் சிக்கலைத் தூண்டுகிறது.
- நிசான் ஆல்டர்னேட்டர் பிரஷ்ஷின் வேலை வாழ்க்கையை நாங்கள் முடித்துவிட்டோம்.
- மின்னழுத்த சீராக்கி கட்டுப்படுத்தி லடா கலினா தோல்வியடைந்தது. வேலை நிலையில், பகுதி ஒரு மின்சார மூலத்திலிருந்து மற்றொன்றுக்கு அனுப்பப்படும் மின்னழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. ஆனால் ரெகுலேட்டரில் உள்ள சிக்கல்கள் இந்த ஓட்டத்தை குறுக்கிடுகின்றன.
- டையோடு பாலம் லடா பிரியோரா. செயல்படுவதை நிறுத்தியதால், இது மாற்று மின்னோட்டத்தை நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்றாது, எனவே பேட்டரி ஐகான் ப்ரியரில் எரிகிறது.
- கியா ரியோவில் மின்மாற்றி கப்பி தாங்கிய பின்னடைவு அல்லது நெரிசல்: உறுப்பு தேய்ந்து விட்டது அல்லது பெல்ட் மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளது.
வழக்கமான ஜெனரேட்டர் சிக்கல்கள்
பேட்டரி
தற்போதைய குவிப்பானின் வங்கிகளில், போதுமான எலக்ட்ரோலைட் இல்லாமல் இருக்கலாம் அல்லது கட்டங்கள் அழிக்கப்படுகின்றன: நிலையான பளபளப்பான சாதனத்தின் விளக்கு ஒரு செயலிழப்பை எச்சரிக்கிறது.
ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்ட அல்லது அசுத்தமான டெர்மினல்கள் மற்றும் சாதன தொடர்புகள் மற்றொரு காரணம். இது லைட் பேட்டரி காட்டி மூலம் பேனலில் காட்டப்படும்.
சமிக்ஞை விளக்கு
VAZ மாடல்களில் ஒரு இழை கொண்ட ஒளி விளக்குகள் உள்ளன. உரிமையாளர்கள் கூறுகளை எல்இடி விருப்பங்களுக்கு மாற்றும் போது, கார் ஸ்டார்ட் ஆனது மற்றும் இன்ஜின் வேகம் பெறத் தொடங்கினாலும், மங்காத பேட்டரி ஐகானின் ஆபத்தான படத்தைக் காண்கிறார்கள்.
வயரிங்
நிலையான மின் வலையமைப்பின் கம்பிகள் உடைந்து, உடைந்து போகலாம்: பின்னர் காட்டி ஒளி மங்கலானது, அரை ஒளிரும். அதே நிகழ்வு கேபிள்களின் காப்பு மூலம் உடைக்கும்போது அல்லது மின்னழுத்த சீராக்கி மீது அழுக்கு மற்றும் துரு காரணமாக மோசமான தொடர்புடன் காணப்படுகிறது. பிந்தையது "சாக்லேட்" என்ற பெயரில் ஓட்டுநர்களுக்குத் தெரியும்.
கண்டறிதல் மற்றும் பழுது
காரின் மின்சார ஆதாரங்கள் செயல்படுகின்றனவா என்பதை உறுதிப்படுத்துவது எளிது:
- காரை ஸ்டார்ட் செய்யவும்.
- ஹெட்லைட்கள் போன்ற புற நுகர்வோர்களில் ஒன்றை இயக்கவும்.
- உருவாக்கும் சாதனத்திலிருந்து எதிர்மறை முனையத்தை அகற்றவும்: ஹெட்லைட்கள் வெளியே செல்லவில்லை மற்றும் இயந்திரம் தொடர்ந்து வேலை செய்தால், ஜெனரேட்டர் அப்படியே உள்ளது. எல்லாம் வெளியேறினால், சிக்கல் ஜெனரேட்டரில் உள்ளது: நீங்கள் முனையை விரிவாக சரிபார்க்க வேண்டும்.
கண்டறிதல் மற்றும் பழுது
மல்டிமீட்டருடன் சேமித்து வைத்த பிறகு, நீங்கள் பின்வருவனவற்றைச் செய்ய வேண்டும்:
- டிரைவ் பெல்ட்டை கையால் திருப்பவும். பகுதியின் இயல்பான நிலையில், உங்கள் முயற்சி 90 ° க்கு போதுமானதாக இருக்கும். பெல்ட் மேற்பரப்பில் அழுக்கு படிவதை சரிபார்க்கவும்.
- இயந்திரத்தை நிறுத்திய பிறகு கருவியைக் கொண்டு மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும். மின்னழுத்தம் 12 V க்குக் கீழே இருந்தால், மின்மாற்றிதான் காரணம்.
- சூடான வேகத்தில் மல்டிமீட்டரை இயக்கவும். இது 13,8 V க்கும் குறைவாக இருந்தால், பேட்டரி குறைவாகவும், 14,5 V ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், அது அதிக சார்ஜ் ஆகும்.
- 2-3 ஆயிரம் இயந்திர புரட்சிகளில் ஒரு சோதனையாளருடன் மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும். காட்டி 14,5 V ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், மின்னழுத்த சீராக்கியின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கவும்.
ஜெனரேட்டர் தூரிகைகள்
இந்த உறுப்புகளின் சிராய்ப்பு 5 மிமீ வரை கண்ணுக்குத் தெரியும். இதன் பொருள் உதிரி பாகம் பழுதுபார்க்க முடியாதது, அதை மாற்ற வேண்டும்.
மின்னழுத்த சீராக்கி
மல்டிமீட்டருடன் பகுதியை சரிபார்க்கவும். மின்னழுத்த சீராக்கி மின்னோட்டத்தில் ஒரு குறுகிய சுற்று மூலம் முடக்கப்பட்டுள்ளது, இயந்திர சேதம். மேலும், கணு செயலிழப்புக்கான காரணம் பேட்டரிக்கு தவறான இணைப்பில் இருக்கலாம்.
டையோடு பாலம்
எதிர்ப்பை அளவிடும் பயன்முறையில் சோதனையாளரைக் கொண்டு இந்தக் கூறுகளைச் சரிபார்க்கவும்.
டையோடு பாலம்
படிப்படியாக தொடரவும்:
- ஷார்ட் சர்க்யூட்டைத் தடுக்க, ஜெனரேட்டரின் டெர்மினல் 30 க்கு ஆய்வுகளில் ஒன்றை இணைக்கவும், மற்றொன்று வழக்கில் இணைக்கவும்.
- நேர்மறை டையோட்களின் முறிவு இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, முதல் கண்டறியும் ஆய்வை அது இருந்த இடத்தில் விட்டுவிட்டு, இரண்டாவதாக டையோடு பிரிட்ஜ் ஃபாஸ்டெனருடன் இணைக்கவும்.
- எதிர்மறை டையோட்களின் முறிவை நீங்கள் சந்தேகித்தால், சாதனத்தின் ஒரு முனையை டையோடு பிரிட்ஜின் ஃபாஸ்டென்சர்களுடன் இணைத்து, மற்றொன்றை கேஸில் வைக்கவும்.
- 61 ஜெனரேட்டரின் வெளியீட்டில் முதல் ஆய்வை வைப்பதன் மூலம் முறிவுக்கான கூடுதல் டையோட்களைச் சரிபார்க்கவும், இரண்டாவது பிரிட்ஜ் மவுண்டில்.
தாங்கும் தோல்விகள்
தேய்ந்த கப்பி கூறுகள் பின்னடைவு மற்றும் பெல்ட்டின் ஆரம்ப உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும். கூடுதலாக, சிக்கலான தாங்கு உருளைகள் மிகவும் கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன - ஜெனரேட்டர் தண்டு நெரிசல். பின்னர் பாகங்களை சரிசெய்ய முடியாது.
ஜெனரேட்டரில் தவறான தொடர்பு
அலகு மூடிய தொடர்புகள் பொதுவாக பாதுகாப்பு பொருட்களுடன் உயவூட்டப்படுகின்றன. ஆனால் ஈரப்பதம், தூசி, துரு இன்னும் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை தொடர்புகளை சேதப்படுத்தும். துப்புரவு கூறுகளின் வடிவத்தில் கையாளுதல்கள் வழக்குக்கு உதவுகின்றன: உருவாக்கப்பட்ட மின்னோட்டம் பேட்டரிக்கு வழங்கப்படுகிறது.
திறந்த ஜெனரேட்டர் சுற்று
ஜெனரேட்டர் கேபிள் உடைந்து, இன்சுலேஷன் தேய்மானம் ஏற்படும் போது ஏற்படும் நிகழ்வு அசாதாரணமானது அல்ல. வயரிங் சேதமடைந்த பகுதியை மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கலை சரிசெய்யவும்.
இருப்பினும், கட்ட முனையத்தை டையோடு பாலத்துடன் இணைக்கும் போல்ட் தளர்வாக இறுக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது ஃபாஸ்டென்சர்களின் கீழ் துரு உருவாகியுள்ளது.
திறந்த ஜெனரேட்டர் சுற்று
இயந்திரத்தின் மின்சார ஆதாரங்களின் அனைத்து தொடர்புகளிலிருந்தும் அரிப்பைக் கண்டுபிடித்து அகற்றுவது அவசியம்: பின்னர் கருவி குழுவில் உள்ள ஒளி சாதாரணமாக இயக்கப்படும் மற்றும் அணைக்கப்படும்.
பவர் டையோட்களை ஆய்வு செய்யுங்கள்: சில நேரங்களில் அவற்றை சாலிடர் செய்ய போதுமானது. அதே நேரத்தில், ஸ்டேட்டர் முறுக்கு ஆய்வு. இருண்ட திருப்பங்களை நீங்கள் கவனித்தால், ஜெனரேட்டர் வளம் தீர்ந்து விட்டது: ரீவைண்டிங்கிற்கான அலகு கொடுங்கள் (இந்த நடைமுறை வீட்டில் அரிதாகவே மேற்கொள்ளப்படுகிறது).
வழியில் பேட்டரி சர்க்யூட்டில் முறிவு ஏற்பட்டால் என்ன செய்வது
சரியான நேரத்தில் பேட்டரி காட்டி வெளியேறவில்லை. கார் இன்னும் நகரவில்லை என்றால், செயலிழப்புக்கான சாத்தியமான அனைத்து விருப்பங்களையும் நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். கையில் தேவையான கருவிகளைக் கொண்ட ஒரு கேரேஜில், கணினியைக் கண்டறிவது மற்றும் சரிசெய்வது எளிதானது: குறைந்தபட்ச எலக்ட்ரீஷியன் திறன்களைக் கொண்ட ஓட்டுநர்கள் தாங்களாகவே பணியைச் சமாளிக்கிறார்கள்.
சாலையில் பேட்ஜ் தீப்பிடித்தது மோசமானது. இயந்திரத்தை அணைப்பதன் மூலம், நீங்கள் சூழ்நிலைக்கு பணயக்கைதியாக ஆவதற்கான அபாயத்தை இயக்குகிறீர்கள், இனி இயந்திரத்தைத் தொடங்க மாட்டீர்கள்: உங்களுக்கு ஒரு இழுவை டிரக் அல்லது வேறொருவரின் வாகனத்தில் இழுவை தேவைப்படும்.
பெரும்பாலும் எரியும் ஐகான் ஜெனரேட்டரில் உள்ள சிக்கல்களை உங்களுக்குத் தெரிவிப்பதால், பேட்டரியில் அருகிலுள்ள கார் சேவையை அடைய முயற்சிக்கவும். 55 Ah திறன் கொண்ட பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது 100-150 கிமீ பயணத்திற்கு போதுமானது, நீங்கள் ஆடியோ, காலநிலை அமைப்பு மற்றும் பிற நுகர்வோரை இயக்கவில்லை என்றால்.
