டெஸ்ட் டிரைவ் வோக்ஸ்வாகன் அமரோக்

புதிதாக ஒரு போட்டி பிக்கப் டிரக்கை உருவாக்குவது எளிதான காரியம் அல்ல, அமரோக் ஒரு உதாரணம். எனவே, Mercedes-Benz மற்றும் Renault ஆகியவை நிசான் நவரா மற்றும் ஃபியட் நிரூபிக்கப்பட்ட Mitsubishi L200 அடிப்படையில் தங்கள் மாடல்களை உருவாக்க முடிவு செய்தன.

ஐரோப்பாவில், ஒரு வோக்ஸ்வாகன் அமரோக்கை வேலையில் சந்திப்பது ஒரு பொதுவான விஷயம். அவர் கட்டுமானப் பொருட்களை எடுத்துச் செல்கிறார், காவல்துறையில் பணியாற்றுகிறார் மற்றும் ஒரு மலைச் சாலையிலிருந்து பனியைக் கொட்டுகிறார். ஆனால் டிரைவர்கள் ஆச்சரியப்பட்ட தோற்றத்துடன் புதுப்பிக்கப்பட்ட இடத்தைப் பார்க்கிறார்கள் - மேட் சாம்பல், ஒரு சிறந்த விளையாட்டு வில், கூரையில் ஒரு "சரவிளக்கு", மற்றும் மிக முக்கியமாக - ஸ்டெர்னில் ஒரு வி 6 பெயர்ப்பலகை.

வெளிப்புற நடவடிக்கைகளுக்கான பிக்கப் டிரக்குகள் பிரபலமடைந்து, "தானியங்கி", வசதியான இருக்கைகள், பிரகாசமான பயணிகள் உட்புறம் மற்றும் பெரிய திரையுடன் கூடிய மல்டிமீடியா அமைப்பு ஆகியவற்றைப் பெறுகின்றன. ஐரோப்பாவில் கூட அவற்றின் விற்பனை அதிகரித்து வருகிறது, அங்கு பிக்-அப் எப்போதும் முற்றிலும் பயனுள்ள வாகனமாக உள்ளது. வோக்ஸ்வாகன் இந்த போக்கை ஆரம்பத்தில் உணர்ந்தது: 2010 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, ​​அமரோக் அதன் வகுப்பில் மிகவும் அமைதியானது மற்றும் மிகவும் வசதியானது. ஆனால் மிகவும் பிரபலமானவர் அல்ல - அவர் ஆஸ்திரேலியா மற்றும் அர்ஜென்டினாவில் மட்டுமே தீவிர வெற்றியைப் பெற்றார். ஆறு ஆண்டுகளாக, அமரோக் 455 ஆயிரம் கார்களை விற்றார். ஒப்பிடுகையில், கடந்த ஆண்டில் மட்டும் அதிக Hilux பிக்கப்களை டொயோட்டா விற்பனை செய்துள்ளது. ஜேர்மனியர்கள் இன்னும் சிறந்த உபகரணங்கள் மற்றும் ஒரு புதிய இயந்திரத்துடன் நிலைமையை சரிசெய்ய முடிவு செய்தனர்.

 

V2,0 6 TDI யூனிட் டீசலுக்குப் பதிலாக 3,0 லிட்டரின் மிகச்சிறிய அளவு மற்றும் ஒரு குறுகிய இயக்க வரம்பைக் கொண்டது. VW Touareg மற்றும் Porsche Cayenne மீது போடப்பட்ட அதே ஒன்று. சுவாரஸ்யமாக, பழைய மற்றும் புதிய இரண்டு என்ஜின்களும் டீசல்கேட்டின் போது திரும்பப் பெறப்பட்டன - அவற்றின் உமிழ்வைக் குறைக்கும் மென்பொருள் நிறுவப்பட்டது. இரண்டு தீமைகளில் பெரியதைத் தேர்ந்தெடுக்க VW கட்டாயப்படுத்தப்பட்டது - இரண்டு லிட்டர் EA 189 டீசல் எஞ்சின் இனி யூரோ -6 இன் கடுமையான சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை, மேலும் இந்த அலகு அதிகரிப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் நடைமுறையில் தீர்ந்துவிட்டன.

 

மூன்று லிட்டர் எஞ்சின் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்ததாக மாறியது, இது சிறந்த பண்புகள் மற்றும் நீண்ட வளத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஆரம்ப பதிப்பில், இது 163 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. மற்றும் 450 என்எம், அதே நேரத்தில் முந்தைய இரண்டு லிட்டர் யூனிட்டிலிருந்து இரண்டாவது டர்பைன் உதவியுடன் 180 ஹெச்பி மட்டுமே அகற்றப்பட்டது. மற்றும் 420 Nm முறுக்கு. 3,0 TDI இன் இரண்டு வகைகள் உள்ளன: 204 hp. மற்றும் 224 ஹெச்பி. முறையே 500 மற்றும் 550 Nm முறுக்குவிசை கொண்டது. எட்டு வேக "தானியங்கி" இன் நீட்டிக்கப்பட்ட கியர்களுக்கு நன்றி, புதிய இயந்திரம், மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பில் கூட, இரண்டு விசையாழிகளுடன் முந்தைய அலகு விட சிக்கனமானது: ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 7,6 மற்றும் 8,3 லிட்டர். இந்த எஞ்சினுக்கு பயணிகள் கார் வரம்பில் அதிக தேவை இல்லை - புதிய ஆடி க்யூ7 மற்றும் ஏ5 அடுத்த தலைமுறை 3,0 டிடிஐ சிக்ஸர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

 

விஷயம் ஒரு மோட்டார் மட்டும் அல்ல: ஆறு ஆண்டுகளில் முதல் முறையாக அமரோக் தீவிரமாக புதுப்பிக்கப்பட்டது. குரோம் பாகங்கள் மிகப் பெரியதாகிவிட்டன, மேலும் ரேடியேட்டர் கிரில்லின் வடிவமும் குறைந்த காற்று உட்கொள்ளும் வடிவமும் மிகவும் சிக்கலானவை. இந்த மாற்றங்கள் பிக்கப் டிரக்கை இலகுவாகவும் அதிகமாகவும் பார்க்கும்படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. டாப்-ஆஃப்-லைன் அவென்ச்சுராவில், வண்டியின் பின்னால் ஒரு ஸ்போர்ட்டி ரோல் பட்டி மற்றும் புதிய மேட் கிரே ஆகியவற்றில் இது மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியதாக இருக்கிறது.

 

பழைய ஓவல் ஃபாக்லைட்களுக்கு பதிலாக - குறுகிய கத்திகள். அதே மையக்கருத்து உட்புறத்திலும் உள்ளது: சுற்று காற்று உட்கொள்ளல்கள் செவ்வக வடிவமாக மாற்றப்பட்டுள்ளன. ரவுண்ட் மல்டிகனெக்ட் ஹோல்டர்கள் கூட தியாகம் செய்யப்பட்டன, அதில் நீங்கள் ஒரு கோப்பை வைத்திருப்பவர், ஆஷ்ட்ரே, மொபைல் போன் அல்லது துணிகளை ஆவணங்களுக்கு இணைக்கலாம். வணிக வாகனத்தில் அவை மிகவும் பொருத்தமானவை, மேலும் அமரோக்கின் புதுப்பிக்கப்பட்ட உட்புறம் மிகவும் இலகுவாகிவிட்டது: 14 சரிசெய்தல்களுடன் கூடிய ஆடம்பர இருக்கைகள், எட்டு வேக தானியங்கி, மின்னணு பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் கியர்களை மாற்றுவதற்கான துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள், பார்க்கிங் உதவியாளர், மல்டிமீடியா அமைப்பு Apple CarPlay, Android Auto மற்றும் XNUMXD வழிசெலுத்தலுடன். ஒட்டுமொத்த அபிப்ராயம் இன்னும் கடினமான பிளாஸ்டிக்கால் கெட்டுப்போனது, ஆனால் நாம் ஒரு பிக்கப் டிரக்கிற்குள் இருக்கிறோம் என்பதை நினைவூட்ட வேண்டும், சுத்திகரிக்கப்பட்ட SUV அல்ல.

 

ஸ்போர்ட்ஸ் ஆர்க் மூலம், உடலில் காற்று அதிக வேகத்தில் குறைந்த சத்தமாக இருக்கும், பொதுவாக பிக்கப் அமைதியாகிவிட்டது - இரண்டு லிட்டர் டீசல் என்ஜின் வேகமாக செல்ல வேண்டும், மேலும் புதிய வி 6 இன்ஜின் தொடர்ந்து தேவையில்லை அதன் குரலை உயர்த்துங்கள். இன்னும், அமரோகு இன்னும் சிறந்த ஒலிபெருக்கி மூலம் டூரெக்கிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.

அதிகபட்சமாக 224 ஹெச்பி வருவாயுடன். மற்றும் 550 Nm முடுக்கம் நிறுத்தத்தில் இருந்து 100 கிமீ / மணி வரை 7,9 வினாடிகள் ஆகும் - இது அதே இரட்டை விசையாழி அலகு, ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட அதே பிக்கப் டிரக்கை விட 4 வினாடிகள் வேகமானது. அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 193 கிமீ ஆக அதிகரித்தது - ஆட்டோபானில் ஒரு பயணம் இது மிகவும் அடையக்கூடிய மதிப்பு என்பதைக் காட்டுகிறது. அதிக வேகத்தில் பிக்அப் செய்யாமல், வலுவூட்டப்பட்ட பிரேக்குகளால் நம்பிக்கையுடன் வேகம் குறைகிறது. வழக்கமான சஸ்பென்ஷன் வசதிக்காக உகந்ததாக உள்ளது, ஆனால் அமரோக்கின் சவாரி, எந்த பிக்கப் டிரக்கையும் போலவே, சுமையைப் பொறுத்தது. வெற்று உடலுடன், அது கான்கிரீட் நடைபாதையின் சிறிய, அரிதாகவே கவனிக்கத்தக்க அலைகளில் அசைந்து பின்பக்க பயணிகளை தொட்டில் செய்கிறது.

 

பிக்கப் இரண்டு டன் சரளைக் கற்களைக் கொண்டு எளிதாக நகரும். புதிய V6 எஞ்சினுடன் அமரோக்கை இழுத்துச் செல்லக்கூடிய பிரேக்குகள் கொண்ட டிரெய்லரின் அதிகபட்ச எடை 200 கிலோ அதிகரித்து 3,5 டன்னாக அதிகரித்துள்ளது. இயந்திரத்தின் சுமந்து செல்லும் திறனும் அதிகரித்துள்ளது - இப்போது அது ஒரு டன்னைத் தாண்டியுள்ளது. இந்த செய்தி மாஸ்கோ உரிமையாளரை பிக்அப் செய்ய வைக்கலாம், ஆனால் நாங்கள் வலுவூட்டப்பட்ட ஹெவி டியூட்டி சஸ்பென்ஷன் கொண்ட காரைப் பற்றி பேசுகிறோம். ஒரு நிலையான சேஸ் மற்றும் இரட்டை வண்டியுடன் கூடிய மாறுபாடு, இது முக்கியமாக ரஷ்யாவில் வாங்கப்படுகிறது, ஆவணங்களின்படி, ஒரு டன் சரக்குகளை விட குறைவான சரக்குகளை கொண்டு செல்கிறது, எனவே, மையத்திற்குள் நுழைவதில் எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது.

சரக்கு பதிவுகள் ரஷ்ய சந்தைக்கு அவ்வளவு பொருந்தாது: ஒரு படகு அல்லது கேம்பரை இழுக்க மிகவும் எளிமையான பண்புகள் போதுமானவை. எங்கள் உடல் திறன் ஒரு யூரோ கோலத்தின் அகலத்தால் அல்ல, ஆனால் ஒரு ஏடிவி மூலம் அளவிடப்படுகிறது, மேலும் பிக்கப்ஸ்கள் ஒரு எஸ்யூவிக்கு மிகவும் மலிவு மற்றும் இடவசதியான மாற்றாக வாங்கப்படுகின்றன.

 

வி.டபிள்யூ பிக்கப்பிற்கான கிராலர் கியர் இன்னும் கடின-இணைந்த முன் அச்சு மற்றும் கையேடு பரிமாற்றத்துடன் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. "தானியங்கி" பதிப்புகள் டோர்சன் சென்டர் வேறுபாட்டுடன் நிரந்தர ஆல்-வீல் டிரைவோடு பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஆஃப்-ரோட் ஓட்டுதலுக்கு, ஒரு சிறப்பு முறை உள்ளது, இது வாயுவைக் குறைத்து, குறைவாக வைத்திருக்கிறது, மற்றும் வம்சாவளியை உதவியாளரை செயல்படுத்துகிறது. வழுக்கும் சக்கரங்களைக் கடிக்கும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தடையாக இருக்கும் போக்கைக் கடக்க போதுமானதாக இருக்கும், மேலும் பின்புற அச்சுகளின் கடுமையான தடுப்பு கடினமான சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே தேவைப்படுகிறது.

தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் முதல் கியர் இன்னும் குறுகியதாக உள்ளது, எனவே கீழே இழுவைக்கு பஞ்சமில்லை. வி 6 எஞ்சினின் உச்ச முறுக்கு 1400 ஆர்பிஎம் முதல் 2750 வரை கிடைக்கிறது. அமரோக் ஆஃப்-ரோடு சிறப்பு பாதையின் சரிவுகளை ஒரு சுமை இல்லாமல் எளிதாக ஏறுவதில் ஆச்சரியமில்லை. மூன்று லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் அதன் மிக சக்திவாய்ந்த பதிப்பில், எந்தவொரு சந்தேகத்தையும் நம்ப வைக்க முடிகிறது: இதுபோன்ற காருக்கு ஒரு கீழ்நோக்கி உண்மையில் தேவையில்லை.

அமரோக் அமைதியான உடல் மற்றும் கடினமான பிரேம் வகையை வெல்லும் திறன் கொண்டது. "யானை" படிகளில், இடும் ஒரு கடினமான மேல் உதட்டை வைத்திருக்கிறது: சத்தம் இல்லை, நெருக்கடிகள் இல்லை. இடைநிறுத்தப்பட்ட காரின் கதவுகளை எளிதில் திறந்து மூடலாம், அமைச்சரவையின் ஜன்னல்கள் தரையில் விழுவதாக நினைக்கவில்லை.

 

புதிதாக ஒரு போட்டி இடும் டிரக்கை உருவாக்குவது எளிதான காரியமல்ல, அமரோக் ஒரு எடுத்துக்காட்டு. எனவே, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மற்றும் ரெனால்ட் ஆகியவை நிசான் நவரா மற்றும் ஃபியட் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தங்கள் மாடல்களை உருவாக்க முடிவு செய்தன. ஆனால் தவறுகளின் வேலை வெற்றிகரமாக இருந்தது என்று தெரிகிறது, இறுதியாக வி.டபிள்யூ பயணிகளின் ஆறுதல், நல்ல குறுக்கு நாடு திறன் மற்றும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் ஆகியவற்றுடன் இணக்கமான இடத்தை உருவாக்க முடிந்தது.

ரஷ்ய இடும் சந்தை எப்போதும் சிறியதாக இருந்தது, கடந்த ஆண்டு, அவ்டோஸ்டாட்-இன்ஃபோ படி, இது இரண்டு முறைக்கு மேல் குறைந்து, 12 யூனிட்டுகளாக இருந்தது. அதே நேரத்தில், வழங்கப்பட்ட மாதிரிகளின் எண்ணிக்கை கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது. மாஸ்கோவில் ஒரு சரக்கு சட்டகத்தை 644 டன்களுக்கு மேல் எடையுள்ள லாரிகளுக்கான அறிமுகம், இடும் வசதிகள் உட்பட, மாற்றப்பட்ட எஸ்யூவிகள் மீது கட்டுப்பாட்டை இறுக்குவதன் மூலம் நம்பிக்கை சேர்க்கப்படவில்லை. ஆயினும்கூட, இரண்டாவது மாதத்திற்கான இடும் விற்பனை 2,5 உடன் ஒப்பிடும்போது அதிகரிப்பைக் காட்டுகிறது, மேலும் தேவை பிராந்தியங்களுக்கு மாறுகிறது. வாங்குபவர்கள் பணத்தை மிச்சப்படுத்துவதில்லை மற்றும் பொதுவாக "தானியங்கி" கொண்ட கார்களை விரும்புகிறார்கள். இந்த பிரிவில் விற்பனைத் தலைவர் டொயோட்டா ஹிலக்ஸ். இது வகுப்பில் மிகவும் விலையுயர்ந்த கார் - இதற்கு குறைந்தபட்சம், 2015 13 செலவாகும். , 750 13 ஆரம்ப விலைக் குறியீட்டைக் கொண்ட முன் பாணியில் அமரோக் நான்காவது வரியை மட்டுமே எடுக்கும்.

 

ரஷ்யாவில், புதுப்பிக்கப்பட்ட அமரோக்ஸ், இன்னும் மாஸ்கோ முழுவதும் இயக்கப்படலாம், இலையுதிர்காலத்தில் தோன்றும். ஐரோப்பாவில் பிக்கப் ஒரு வி 6 எஞ்சினுடன் மட்டுமே வழங்கப்பட்டால், ரஷ்ய சந்தைக்கு முதலில் பழைய இரண்டு லிட்டர் டீசல் எஞ்சினிலிருந்து வெளியேற முடிவு செய்யப்பட்டது (குறைவான கடுமையான உமிழ்வு தரங்களுக்கு நன்றி). இடும் விலை உயர்வைக் கட்டுப்படுத்துவதற்காக இது செய்யப்படுகிறது. வி 6 பதிப்பு அடுத்த ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் மட்டுமே தோன்றும் மற்றும் அதிகபட்ச அவென்ச்சுரா உள்ளமைவில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த செயல்திறனில் (224 ஹெச்பி) மட்டுமே தோன்றும். இருப்பினும், ரஷ்ய அலுவலகம் விற்பனைத் திட்டங்களைத் திருத்தலாம் மற்றும் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் கூடுதல் பதிப்புகளைச் சித்தப்படுத்தக்கூடும் என்பதை விலக்கவில்லை.