டெஸ்ட் டிரைவ் மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர்

ஸ்லோவேனியாவில் முந்தைய தலைமுறை மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டரின் விற்பனை ஒரு காரணத்திற்காக முக்கியமாக பாதிக்கப்பட்டது - விற்பனையில் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் எஞ்சின் இல்லாதது. மிட்சுபிஷியின் கூற்றுப்படி, இந்த வகுப்பில் 63 சதவீதம் ஐரோப்பாவில் விற்கப்படுகிறது.

டீசல் ஒரு புதிய தலைமுறையை உருவாக்கி, ஜப்பானியர்கள் வாங்குபவர்களின் விருப்பத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, நன்கு அறியப்பட்ட இரண்டு லிட்டர் வோக்ஸ்வாகன் டர்போடீசலை கிராண்டிஸ் இன் அவுட்லேண்டரில் இருந்து உறுதிப்படுத்தினர்.

எங்கள் ஷோரூம்களில் அவுட்லேண்டர் விற்பனைக்கு வரும்போது பிப்ரவரியில் என்ஜின் வரிசையில் இருந்து ஒரே தேர்வாக 140 "ஸ்டாலியன்ஸ்" கொண்ட இரண்டு லிட்டர் "பார்ன்" மட்டும் இல்லை. மீதமுள்ள பகுதிகளும் மேம்படுத்தப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. கட்டலோனியாவில் நடந்த உலக சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் லெஸ் காம்ஸில் நடந்த சோதனைப் பாதையில் முதல் பந்தயங்கள் காட்டியபடி, புதிய அவுட்லேண்டர் முந்தையதை விட அதன் வகுப்பிற்கு சிறந்தது. குறைந்தபட்சம் வகுப்புக்கு.

இல்லையெனில், இது தற்போதைய தலைமுறையை விட 10 சென்டிமீட்டர் நீளம் கொண்டது மற்றும் அதன் வகுப்பின் மிகப்பெரிய SUV களில் ஒன்றாகும். இரண்டு லிட்டர் டர்போடீசலுக்கு முன்னால் ஒரு கடினமான பணி உள்ளது - இது 1 டன் காரை இழுக்க வேண்டும், இது நடைமுறையில் அதன் வெடிக்கும் தன்மைக்கு அறியப்படுகிறது, இது இல்லை. என்ஜின்களின் இந்த கலவையானது நெடுஞ்சாலையில் அதிக தேவை இல்லாத மற்றும் சாலைக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டும் போது மேம்படுத்த வேண்டிய அமைதியான டிரைவர்களை ஈர்க்கும். அங்குதான் அவுட்லேண்டர் ஈர்க்கிறது.

இது முன்-சக்கர இயக்கிக்கு இடையே தேர்வு செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது, நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்க முடியும் (எங்கே எலக்ட்ரானிக்ஸ் தீர்மானிக்கிறது, கொடுக்கப்பட்ட நிபந்தனைகளின்படி, முன் சக்கரங்களுக்கு எவ்வளவு முறுக்கு மற்றும் பின்புற சக்கரங்களுக்கு எவ்வளவு செல்கிறது), மேலும் ஒரு பூட்டுதல் மையமும் உள்ளது. வித்தியாசமான. , இரண்டு முன் இருக்கைகளுக்கு இடையே கண்ட்ரோல் குமிழ் முக்கியமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. தானியங்கி 4WD பயன்முறையில், முறுக்குவிசையில் 60 சதவிகிதம் வரை பின் சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படும்.

புதிய அவுட்லேண்டரின் ஆஃப்-ரோடு தோற்றம் (முன் மற்றும் பின்புற அலுமினிய பாதுகாப்பு, குண்டான ஃபெண்டர்கள், 178 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ...) - இது ஒரு தனிப்பட்ட கருத்து என்று நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன் - முதல் தலைமுறையை விட, நவீன எஸ்யூவிகளை விட இது மிகவும் சிறந்தது. ஆக்கிரமிப்பு எதிர்காலம் உண்மையில் அவுட்லைன் ஸ்ட்ரோக்குகள். எல்இடி டெயில்லைட்களும் வடிவமைப்பு முன்னேற்றத்துடன் நம்ப வைக்கிறது.

சேஸ் தனித்தனி முன் சக்கர மவுண்ட்களுடன் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் அவுட்லேண்டர் (கொரிய) போட்டியாளரைப் போலல்லாமல், வளைவின் போது நடைபாதை சாலைகளில் வியக்கத்தக்க வகையில் சிறியதாக சாய்ந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் வசதியாக இருக்கும், இது "துளையிடப்பட்ட" சரளை மீதும் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. சாலைகள். அவுட்லேண்டரை உருவாக்கும் போது, ​​பொறியாளர்கள் புவியீர்ப்பு மையத்தை முடிந்தவரை குறைவாக வைத்திருக்க முயன்றனர், எனவே அவர்கள் (மேலும்) அலுமினிய கூரையைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தனர் மற்றும் சாலையின் சிறப்பு லான்சர் ஈவோ IX இலிருந்து யோசனையை எடுத்தனர்.

மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர், டாட்ஜ் காலிபர், ஜீப் காம்பஸ், ஜீப் பேட்ரியாட், பியூஜியோட் 4007, மற்றும் சிட்ரோயன் சி-க்ராஸர் ஆகியவை பொதுவானவை என்று யாராவது உங்களிடம் கேட்டால், நீங்கள் நிச்சயமாக தொடங்கலாம்: மேடை. இதன் வரலாறு நீளமானது ஆனால் சுருக்கமானது: தளம் மிட்சுபிஷி மற்றும் டைம்லர் கிறைஸ்லருடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் பிஎஸ்ஏ மற்றும் மிட்சுபிஷி இடையேயான ஒத்துழைப்புக்கு நன்றி, இது புதிய சி-க்ராஸர் மற்றும் 4007 ஆகியவற்றால் பெறப்பட்டது.

ஆரம்பத்தில், அவுட்லேண்டர் மேற்கூறிய 2 லிட்டர் டீசல் மற்றும் ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கிடைக்கும், பின்னர் என்ஜின் வரிசை 4 மற்றும் 170 குதிரைத்திறன் கொண்ட சக்திவாய்ந்த 220 லிட்டர் கொண்ட 6 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் பூர்த்தி செய்யப்படும். VXNUMX மற்றும் XNUMX-லிட்டர் PSA டர்போடீசல்.

புதிய பரிமாணங்கள் அவுட்லேண்டருக்கு அதிக அளவு விசாலமான தன்மையைக் கொடுத்தன, இது சந்தையில் வரும்போது சரியான உபகரணங்களைத் தேர்ந்தெடுத்தால், இரண்டு அவசர இருக்கைகளுடன் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளை வழங்கும். முழங்கால் அறை இல்லாததால், பின்புற வரிசை இருக்கைகள், ஒரு தட்டையான அடிப்பகுதியில் முழுமையாக மடிகின்றன, பெரியவர்களுக்கு மிகவும் சங்கடமாக இருக்கிறது. மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளுக்கான அணுகல் ஒரு மடிப்பு இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளால் வழங்கப்படுகிறது, இது ஒரு பொத்தானைத் தொடுவதன் மூலம் முன் வரிசை இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் தானாகவே மடிகிறது, இதற்கு நடைமுறையில் இரண்டு நிபந்தனைகள் தேவை: முன் இருக்கை வெகு தொலைவில் இருக்கக்கூடாது. காலியாக இரு

விரிவாக்கப்பட்ட தண்டு இரண்டு பிரிவு பின்புற கதவை மகிழ்விக்கிறது, அதன் கீழ் பக்கம் 200 கிலோகிராம் வரை எடுத்துச் செல்ல முடியும், மற்றும் ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட தண்டுக்கு கீழே உள்ள தட்டையான சாமான்கள், தளபாடங்கள் போன்ற பெரிய பொருட்களை ஏற்றி இறக்குவதை எளிதாக்குகிறது. ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட காரில் உள்ளமைவு இடம் உள்ளது. மற்ற இடத்தைப் பொறுத்து, எட்டு சென்டிமீட்டர் நீளமான நகரும் வரிசை இருக்கைகள். ஒப்பிடுவதற்கு: தற்போதைய தலைமுறையின் தண்டு 774 லிட்டர்.

கேபினில் பல கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் உள்ளன. பயணிகளின் முன் இரண்டு பெட்டிகள் உட்பட சில பெட்டிகள் மற்றும் சேமிப்பு இடங்கள் உள்ளன. பொருட்களின் தேர்வு சற்று ஏமாற்றமளிக்கிறது, ஏனெனில் இது ஒரு பிளாஸ்டிக் டாஷ்போர்டு ஆகும், இது மோட்டார் சைக்கிள் ஆர்வலர்களை சென்சார் வடிவமைப்புடன் மகிழ்விக்க விரும்புகிறது மற்றும் பல ஆல்ஃபாவை நினைவூட்டுகிறது. புதிய அவுட்லேண்டரின் காக்பிட் சிறந்த ஒலி காப்பு, மற்றும் தனிப்பட்ட பாகங்களில் மேம்பாடுகளுடன், இது சேஸ் விறைப்பை 18 முதல் 39 சதவீதம் வரை மேம்படுத்தியுள்ளது.

மிட்சுபிஷி யூரோ என்சிஏபி சோதனை விபத்தில் அனைத்து ஐந்து நட்சத்திரங்களையும் பெறுவார் என்று அதன் சமீபத்திய வெளியீட்டில் அவுட்லேண்டரும் பாதுகாப்பான எஸ்யூவிகளில் ஒன்றாகும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். ஒரு திடமான கட்டுமானம், இரண்டு முன் ஏர்பேக்குகள், பக்க ஏர்பேக்குகள் மற்றும் திரைச்சீலைகள் இந்த இலக்கை அடைய உதவும் ...

எங்கள் சந்தையில் XNUMXWD அவுட்லேண்டரின் உபகரணங்கள் பற்றிய கூடுதல் விவரங்கள், பெரும்பாலும் பிப்ரவரியில், ஸ்லோவேனியாவிலும் விற்பனை தொடங்கும்.

முதல் தோற்றம்

தோற்றம் 4/5

முதல் வடிவமைப்பைப் பற்றி அவர்கள் இன்னும் யோசித்துக்கொண்டிருந்தால், இரண்டாவது தலைமுறையுடன் அவர்கள் ஒரு உண்மையான எஸ்யூவியில் வெற்றி பெற்றனர்.

இயந்திரங்கள் 3/5

முதலில், கிராண்டிஸால் ஏற்கனவே அறியப்பட்ட இரண்டு லிட்டர் VW இயந்திரத்துடன் மட்டுமே. ஆரம்பத்தில், எங்களுக்கு அதிக தேர்வு இருக்காது.

உள்துறை மற்றும் உபகரணங்கள் 3/5

அனைத்து பிளாஸ்டிக் வடிவமைப்புகளையும் நாங்கள் எதிர்பார்க்கவில்லை, ஆனால் அவை அவற்றின் வெளிப்படைத்தன்மை, பயன்பாட்டின் எளிமை மற்றும் டாஷ்போர்டு நேர்த்தியுடன் ஈர்க்கின்றன.

விலை 2/5

ஸ்லோவேனியன் விலைகள் இன்னும் அறியப்படவில்லை, ஆனால் ஜேர்மனியர்கள் நடுத்தர அளவிலான SUV களுக்கான பணப்பையுடன் வாங்குபவர்களுக்கு கடுமையான போரை முன்னறிவிப்பார்கள்.

முதல் வகுப்பு 4/5

தற்போது சந்தையில் உள்ள பெரும்பாலான எஸ்யூவிகளுக்கும் விரைவில் ஷோரூம்களைத் தாக்கும் அவுட்லேண்டர் ஒரு சிறந்த போட்டியாளர் என்பதில் சந்தேகமில்லை. அவர் நன்றாக, நெகிழ்வான மற்றும் அழகான மற்றவற்றுடன் சவாரி செய்கிறார். அவரிடம் டீசலும் உள்ளது ...

ருபார்ப் பாதி