மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் - சாலை சோதனை

பக்கெல்லா

முழுமையாக திருத்தப்பட்டஜப்பானிய எஸ்யூவி ஒரு குறைபாட்டைத் தேர்ந்தெடுத்து கொண்டுள்ளதுவாழ்விடம் அவரது சிறந்த பரிசு.

முன் சக்கர இயக்கி பதிப்பு வைத்திருப்பதற்கு ஏற்றது நுகர்வு.

மற்றும் மலம் போல் பயணம்.

ஆஸ்டெனெர்சி ஃபேஷனின் பாதிக்கப்பட்டவர்.

திஆ இது உரிமையாளரின் ஈகோவை மகிழ்விப்பதற்காக வடிவமைக்கப்படாத ஒரு குறுக்குவழியாகும், ஆனால் மிகவும் அழுத்தமான வாதங்களுடன் அவரை வற்புறுத்துவதற்காக.

இது கட்டப்பட்டிருக்கும் தளம் அடிப்படையில் புதியது, இருப்பினும் வடிவமைப்பு முந்தைய தலைமுறையிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல.

பாரம்பரிய மெக்கானிக்ஸ் மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் டிரைவ் சிஸ்டம் ஆகிய இரண்டிற்கும் இடமளிக்கும் வகையில் ஆரம்பத்தில் இருந்தே வடிவமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு, 2014 இல் தோன்றியது.

அது மட்டுமல்ல: இன்ஸ்டைல் ​​வரிசையில், தகவமைப்பு கப்பல் கட்டுப்பாடு, மோதல் தவிர்ப்பு மற்றும் தற்செயலான பாதை மாற்ற தடுப்பு இப்போது கிடைக்கிறது (€ 4.950 தொகுப்பில்).

அவர்கள் அங்கு இருந்தபோது, ​​ஜப்பானியர்கள் அதிக வலிமை கொண்ட இரும்புகளைப் பயன்படுத்தினர், இது செயல்திறன், ஆறுதல் மற்றும் கையாளுதலை மேம்படுத்துவதற்காக காரின் எடையை சராசரியாக சுமார் 100 கிலோ குறைத்தது.

பிந்தையதில் தொடங்கி, மிகவும் வெற்றிகரமான அம்சம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஹூட்டின் கீழ் உள்ளது: அதன் 150 ஹெச்பி உடன். 2.2 டீசல் அதன் செயல்திறனில் சுவாரசியமாக இல்லை, ஆனால் இது மென்மையானது மற்றும் இழுவை நிலைத்தன்மையின் சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்றாகும்.

மூன்றாவது வேகத்திலும், 900 ஆர்பிஎம்மிலும் கூட, 4-சிலிண்டர் எஞ்சினை வடிவமைத்து உருவாக்கிய முடுக்கத்தை அழுத்தவும். மிட்சுபிஷி அதிர்வுகள் மற்றும் நிச்சயமற்ற தன்மை இல்லாமல் மீண்டும் தொடங்குகிறது.

மேலும், உயர் திருப்பங்களில் கூட, அவர் ஒருபோதும் குரல் எழுப்பவில்லை மற்றும் அற்புதமாக பதிலளிப்பார்.

முடிவு: நீங்கள் எப்போதும் ஒரு சிறிய பெட்ரோலுடன் பயணம் செய்கிறீர்கள், இது நுகர்வு குறைப்புக்கு பங்களிக்கிறது, இது சோதனையின் போது ஒரு சிறந்த 14,7 கிமீ / எல் எட்டியது.

இருப்பினும், கார் கார்னிங் செய்ய ஏற்றதாக இருக்கும் என்று நீங்கள் எதிர்பார்க்கக்கூடாது: ஜப்பானியர்கள் நிதானமான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை விரும்புகிறார்கள், மேலும் தரையில் பதிலளிக்கக்கூடிய ரோல் இதை நிரூபிக்கிறது.

பிடியின் வரம்புகள் நல்லதை விட அதிகமாக உள்ளன, ஆனால் திசையில் மாற்றங்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீல் தெரிவிக்கும் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட உணர்வு உங்களைத் தள்ளாது.

ஸ்டீயரிங்கைப் பொறுத்தவரை, அளவுத்திருத்தம் மிகச்சிறந்ததல்ல, ஆனால் இது ஒரு காரின் குணங்கள் மற்றும் ஆவிக்கு ஏற்றதாக மாறும்.

எனவே, இயந்திரம் மற்றும் டயர்களின் சிறந்த ஒலி காப்பு அனுபவிப்பது நல்லது, இதற்கு நன்றி சில கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகும் நீங்கள் புத்துணர்ச்சியுடன் உங்கள் இலக்கை அடைவீர்கள்.

போர்டில் அமைதியை உடைத்து - மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் - ஏ-பில்லர்களில் இருந்து வரும் சில ஏரோடைனமிக் சத்தங்கள் மற்றும் சில சஸ்பென்ஷன் எதிர்வினைகள்: நீங்கள் வேகத்தில் சமாளிக்க வேண்டிய குழிகளில் இருந்தால், பிரேக்கிங் சிறியதாகவும், அவை வாய்ப்புள்ளதாகவும் இருக்கும். மிகவும் வறண்ட நிலையில் "பவுன்ஸ்" செய்ய. நகர்ப்புற புடைப்புகள் சில நேரங்களில் மோசமாக வடிகட்டப்பட்ட காட்சிகளை ஏற்படுத்துகின்றன.

வாழக்கூடிய அத்தியாயம்: துரதிருஷ்டவசமாக, தீவிர பதிப்பில் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளை பொருத்த முடியாது, எனவே ஏழு இருக்கைகள் தேவைப்படுபவர்கள் நிச்சயமாக அனைத்து சக்கர டிரைவ் கொண்ட சிறந்த இன்ஸ்டைலை தேர்வு செய்ய வேண்டும்.

எப்படியிருந்தாலும், ஐந்து இடங்கள் பெரியவர்களுக்கு கூட "உண்மையானவை", எல்லா திசைகளிலும் நிறைய இடம் உள்ளது. தண்டு? திறன் சிறந்தது, இது ஒரு பரிதாபம், கோரிக்கையின் பேரில் கூட, சுமைகளைத் தக்கவைத்து ஒழுங்கமைக்க எந்த சாதனங்களும் இல்லை.