டெஸ்ட் டிரைவ் மிட்சுபிஷி எல்200: என்ன வேலை
புதிய தலைமுறை வேன் சோதனை
ஆசியா, வட அமெரிக்கா மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்காவில் உள்ள பல சந்தைகளில் பிக்கப் லாரிகள் மிகவும் பொதுவான வாகன வகைகளில் ஒன்றாகும், அவை ஐரோப்பாவில் ஒப்பீட்டளவில் அரிதானவை, மொத்த விற்பனையில் ஒரு சதவீதம் மட்டுமே உள்ளன. கிரீஸ் போன்ற வலுவான விவசாயத் துறையைக் கொண்ட சில தனிப்பட்ட நாடுகள் சில வழிகளில் “ஒரு சதவீதம்” விதிக்கு விதிவிலக்காக இருக்கின்றன, ஆனால் பொதுவாக நிலைமை என்னவென்றால், பழைய கண்டத்தில் பிக்-அப் லாரிகள் முக்கியமாக மக்கள் மற்றும் அமைப்புகளால் தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட தேவையுடன் வாங்கப்படுகின்றன. இந்த வகை போக்குவரத்திலிருந்தும், பெரிய மற்றும் கனரக உபகரணங்களின் போக்குவரத்து அல்லது தோண்டும் தொடர்பான பல்வேறு விளையாட்டு மற்றும் பொழுதுபோக்கின் ரசிகர்களின் ஒரு குறிப்பிட்ட வட்டத்திலிருந்து. அப்போதிருந்து, எஸ்யூவி மற்றும் கிராஸ்ஓவர் கருப்பொருளில் எண்ணற்ற வேறுபாடுகள் ஆட்சி செய்தன.
ஐரோப்பாவில் பிக்கப் டிரக்குகளில் இது மறுக்கமுடியாத சந்தைத் தலைவர். ஃபோர்டு ரேஞ்சர் - பல ஆண்டுகளாக நிரூபிக்கப்பட்ட பலதரப்பட்ட மாற்றங்கள், தொழில்நுட்பம் மற்றும் கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல, பழம்பெரும் எஃப்-சீரிஸ் பிக்கப் டிரக்குகளில் இருந்து "மேட்ச்" கடன் வாங்கும் வடிவமைப்பைக் கொடுத்ததில் ஆச்சரியமில்லை. பல தசாப்தங்களாக முதலிடம். அமெரிக்காவில் அதன் வகுப்பில் விற்பனையில். ரேஞ்சருக்குப் பிறகு, அவர்கள் Toyota Hilux, Mitsubishi L200 மற்றும் Nissan Navara ஆகியவற்றிற்குத் தகுதி பெற்றுள்ளனர் - அதன் சமீபத்திய தலைமுறையில், இந்த மாடல்களில் கடைசியானது வாழ்க்கை முறை பிக்-அப் முக்கியத்துவத்தை நோக்கிச் செல்கிறது, மற்ற இரண்டும் அவற்றின் உன்னதமான தன்மையைக் காட்டிக் கொடுக்கவில்லை.
ஒரு புதிய முகம் மற்றும் பெரிய லட்சியங்கள்
புதிய தலைமுறை எல் 200 இன் வளர்ச்சியுடன், மிட்சுபிஷி குழு இந்த மாதிரியின் முன்னர் அறியப்பட்ட அனைத்து குணங்களையும் பராமரிக்க மிகுந்த முயற்சிகளை மேற்கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் முன்பை விட மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும் வடிவமைப்பில் அவற்றை பூர்த்தி செய்கிறது. காரின் முன்புறம் காரை முன்பை விட மிகப் பெரியதாகவும், சுவாரஸ்யமாகவும் மாற்றும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் வடிவமைப்பு (ராக் சாலிட் பிராண்டால் பெயரிடப்பட்டது) சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மிட்சுபிஷி. உண்மையில், பயன்படுத்தப்படும் ஸ்டைலிஸ்டிக் மொழி எக்லிப்ஸ் கிராஸ் மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட அவுட்லேண்டரிடமிருந்து பல கடன்களைக் காட்டுகிறது, மேலும் ஆண்பால் தோற்றத்தை திறமையாக இயக்கி மற்றும் சுறுசுறுப்புடன் இணைக்கிறது. ஜப்பானிய நிறுவனம் தங்கள் பிரிவில் முதல் மூன்று விற்பனையாளர்களில் ஒருவராக திகழும் லட்சியமாக உள்ளது என்பதில் எந்த ரகசியமும் இல்லை, மேலும் அதன் வெளிப்புற தோற்றம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இந்த இலக்கை அடைய அதன் வலுவான ஆயுதங்களில் ஒன்றாகும்.
உள்ளே, இந்த வகையின் ஒரு பொதுவான சூழ்நிலையை நாம் காண்கிறோம், இது எந்த ஆடம்பரத்தையும் விட நடைமுறைவாதம் மற்றும் செயல்பாட்டால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் அதன் முன்னோடிகளை விட கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, குறிப்பாக ஸ்மார்ட்போன் இணைப்பின் அடிப்படையில். எல்லா திசைகளிலும் தெரிவுநிலை சிறந்தது என்று அழைக்கப்பட வேண்டும், இது ஒப்பீட்டளவில் சிறிய ஆரம் 5,30 மீட்டர் மற்றும் 11,8 மீட்டர் திருப்பு ஆரம் ஆகியவற்றுடன் சூழ்ச்சியை மிகவும் எளிதாக்குகிறது. ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகளிலும் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது - புதிய L200 ஆனது Blind Spot Assist, தலைகீழ் போக்குவரத்து எச்சரிக்கை, தலைகீழாக மாற்றும் போது, முன் தாக்கக் குறைப்பு உதவி மற்றும் பாதசாரிகளைக் கண்டறிதல் மற்றும் அழைக்கப்படும்.
அனைத்து புதிய 2,2 லிட்டர் டர்போ டீசல் மற்றும் ஆறு வேக தானியங்கி
மாடலின் ஐரோப்பிய பதிப்பின் கீழ் முற்றிலும் புதிய 2,2 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் இயங்குகிறது, இது யூரோ 6டி டெம்ப் எக்ஸாஸ்ட் எமிஷன் தரநிலையை சந்திக்கிறது. சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான என்ஜின்களில் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் நாம் அடிக்கடி பார்ப்பது போல, டிரைவ் யூனிட்டின் சிறந்த சுற்றுச்சூழல் செயல்திறன் மாறும் செயல்திறனின் இழப்பில் ஓரளவு அடையப்படுகிறது, ஆனால் 2000 ஆர்பிஎம் வரம்பை மீறிய பிறகு, இயந்திரம் இழுக்கத் தொடங்குகிறது என்பது உண்மை. வலுவாக. நம்பிக்கையுடன், தீவிர முறுக்குவிசை இருப்பதைப் பற்றி எந்த சந்தேகமும் இல்லை - முற்றிலும் துல்லியமாக இருக்க வேண்டும், இந்த விஷயத்தில் 400 நியூட்டன் மீட்டருக்கு சமம். முறுக்கு மாற்றியுடன் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஆறு-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்ட பதிப்பில், குறைந்த வேக வடிவமைப்பு கிளாசிக் சிக்ஸ்-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் அடிப்படை மாடல்களை விட சிறப்பாக மறைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
அதன் வகுப்பில் தனித்துவமான இரட்டை பரிமாற்ற அமைப்பு
மிட்சுபிஷி L200 இன் ஆறாவது பதிப்பின் மிகப்பெரிய நன்மை சூப்பர் செலக்ட் 4WD ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் ஆகும், இது அதன் பிரிவில் தனித்துவமான குணங்களை வழங்குகிறது. L200 பிரிவில் தற்போது வேறு எந்த மாடலும் இல்லை, இது சாதாரண ஓட்டுதலில் ஒரே நேரத்தில் டூயல் டிரைவைப் பயன்படுத்துகிறது, டிரான்ஸ்மிஷனைக் குறைக்கிறது மற்றும் பின்புற டிஃபெரென்ஷியலைப் பூட்டுகிறது. எளிமையான சொற்களில், அதன் பிரிவில் முதல் முறையாக, மாடல் கனரக ஆஃப்-ரோட் உபகரணங்களின் நன்மைகளை நிலக்கீல் மீது சீரான மற்றும் பாதுகாப்பான நடத்தையுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, வோக்ஸ்வாகன் அமரோக் பெருமை கொள்கிறது. தீவிர நிலைமைகளுக்கு ஏற்ற பழக்கமான ஓட்டுநர் முறைகளுக்கு கூடுதலாக (பூட்டிய மைய வேறுபாடு மற்றும் ஈடுபடுத்தப்பட்ட "மெதுவான" கியர்களுடன்), சாலை மேற்பரப்பைப் பொறுத்து பல்வேறு அமைப்புகளின் அமைப்புகளின் கலவையைத் தேர்ந்தெடுக்க ஓட்டுநரிடம் கூடுதல் தேர்வாளர் இருக்கிறார் - கணினி ஒரு தேர்வை வழங்குகிறது. மணல், சரளை மற்றும் கற்களுக்கு இடையில். காரின் படைப்பாளர்களின் கூற்றுப்படி, அதன் ஆஃப்-ரோடு குணங்கள் கிட்டத்தட்ட எல்லா வகையிலும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, தற்போதைய 700 மில்லிமீட்டருக்குப் பதிலாக நீர் தடைகளின் ஆழம் இப்போது 600 மில்லிமீட்டரை எட்டுகிறது - நல்ல வடிவமைப்பு அதிக செயல்பாடு மற்றும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுவரும் என்பதற்கு தெளிவான சான்று.
ஐரோப்பாவில் மாடலின் முதல் உத்தியோகபூர்வ சோதனையின் போது, 200 சதவீத ஓட்டுநர்களின் திறன்களுக்கு அப்பாற்பட்ட கடினமான சூழ்நிலைகளைச் சமாளிக்கும் திறனை L99 கொண்டுள்ளது என்பதைக் காண எங்களுக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது. இருப்பினும், அதே நேரத்தில், வழக்கமான நிலக்கீல் அதன் செயல்திறனின் அடிப்படையில் இது கணிசமாக மேம்பட்டது - கார் நெடுஞ்சாலையில் அமைதியாகவும் அமைதியாகவும் இருக்கிறது, மேலும் முறுக்கு சாலைகளில் அதன் கையாளுதல் அதன் அளவு மற்றும் உயரத்தை விட மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது. இந்த மாடல் உண்மையில் அதன் முன்னோடிகளை விட எல்லா வகையிலும் சிறந்தது, இது கவர்ச்சிகரமான வடிவமைப்புடன் இணைந்து, L200 வகுப்பில் அதன் லட்சிய சந்தைப் பங்கு இலக்குகளை அடைய மிட்சுபிஷிக்கு ஒரு தீவிர வாய்ப்பை வழங்குகிறது.
உரை: போஜன் போஷ்னகோவ்
புகைப்படங்கள்: மிட்சுபிஷி
