மிட்சுபிஷி கோல்ட் 1.3 கிளியர் டெக் அழைப்பு (5 врат)

உங்களுக்கு தெரியும், எரிபொருள் சிக்கனம் இரண்டு அத்தியாயங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. முதலாவது, காரை மிகவும் சிக்கனமானதாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்ட வாகனத் தொழில்நுட்பத்தைப் பற்றியது, இரண்டாவது ஓட்டுநர் அல்லது ஓட்டுநர் பாணியைப் பற்றியது, ஆனால் இது, இரண்டாவது, இயக்கி கட்டுப்படுத்தும் தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்தது; இந்த முறை பணத்தை மிச்சப்படுத்தினால், ஓட்டுநருக்கு மிகவும் எளிதாக இருக்கும்.

தற்போது அறியப்பட்ட நுட்பங்கள்: சிறிது மேம்படுத்தப்பட்ட ஏரோடைனமிக்ஸ், டயர்களின் குறைந்த உருளும் எதிர்ப்பு, குறுகிய நிறுத்தங்களில் (போக்குவரத்து விளக்குகளுக்கு முன்னால்) இயந்திரத்தை நிறுத்துவதற்கான அமைப்பு மற்றும் பிற "சிறிய" மாற்றங்கள். மிட்சுபிஷி கிளியர்டெக் பல்வேறு என்ஜின் எலக்ட்ரானிக்ஸ் புரோகிராம், அதிக சுருக்க விகிதம், குறைவான பிசுபிசுப்பு எஞ்சின் ஆயில், அதிக செயல்திறன் கொண்ட ஜெனரேட்டர், நீண்ட கியர் விகிதம், ஒரு அங்குல குறைந்த சேஸ் (14 இன்ச் சக்கரங்களுக்கு மட்டும்) மற்றும் அதிக அழுத்தம் உட்பட அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது டயர்களில் மதிப்பீடு. எனவே இது ஒரு தத்துவார்த்த தொடக்கப் புள்ளி.

ஐரோப்பிய நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வு தரங்கள் ஒரு சுவாரஸ்யமான முடிவைக் கொடுக்கின்றன: ஒருங்கிணைந்த நுகர்வு 0 கிலோமீட்டருக்கு 6 லிட்டர் எரிபொருள் குறைவாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது (இப்போது 100, 5), மற்றும் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வு 2 கிராம் குறையும் (இப்போது 19). ... அதே நேரத்தில், அதிகபட்ச வேகம் அப்படியே இருந்தது, மேலும் ஸ்தம்பிதத்திலிருந்து 119 கிலோமீட்டர் வேகத்திற்கு ஒரு வினாடியில் பத்தில் ஒரு பங்கு கூட சிறந்தது (இப்போது 100).

ஆனால் இது கூட ஒரு கோட்பாடு மட்டுமே - நடைமுறையில் சாலையில் செய்யப்படுகிறது, எல்லோரும் ஓட்டுகிறார்கள். குறிப்பிட்டுள்ள கோட்பாடு மற்றும் நுட்பத்தை ஓட்டுநர் திறமையாகப் பயன்படுத்த முயற்சித்தால் மட்டுமே உதவ முடியும் என்பதை அவர் அறிந்திருக்க வேண்டும். சென்சார்களில் உள்ள அம்புக்குறியை இயக்குவதன் மூலம் இந்த கோல்ட் இந்த டிரைவருக்கு உதவ முயல்கிறது - அதிக கியருக்கு மாற்றுவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும் போது, ​​மேல் அம்புக்குறி ஒளிரும்.

இந்த கோல்ட்டில் ஆன்-போர்டு கணினி இல்லை என்பது ஒரு அவமானம், ஏனெனில் தற்போதைய (அதே போல் சராசரி) நுகர்வு கண்காணிப்பு இன்னும் அதிகமாக சேமிக்க உதவும். AS&G அமைப்பின் (மாறக்கூடிய) செயல்பாட்டின் காரணமாக எரிபொருள் சிக்கனத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கு (மற்றும் கார்பன் உமிழ்வுகள்) இழக்கப்படுவதாக அவர்கள் கூறுகிறார்கள் (கார் நிலையானதாக இருக்கும்போது இயந்திரத்தை நிறுத்துதல்), ஆனால் சுவாரஸ்யமாக, இயந்திரத்தை மறுதொடக்கம் செய்வது ஒப்பீட்டளவில் நீண்டது - மற்றும் குறிப்பாக இதுபோன்ற அமைப்பைக் கொண்ட மற்ற கார்களை விட நீண்ட நேரம் சோதனை செய்ய எங்களுக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது.

சரி, எப்படியிருந்தாலும், இந்த கோல்ட் மூலம், நகரத்தில் நுகர்வு 6 கிலோமீட்டருக்கு 8 லிட்டராக குறைக்க முடிந்தது, ஆனால் தரவு தீவிர நிலைமைகளைக் குறிக்கிறது என்பதும் உண்மைதான் - இது கொஞ்சம் கூட்டமாக இருக்கும்போது, ​​​​வலது கால் இருக்கும் போது மென்மையான மற்றும் நான் ஒரு போக்குவரத்து விளக்கின் முன் சிறிது நிற்கும் போது.

இருப்பினும், இதேபோன்ற அமைப்புகளைக் கொண்ட மற்ற வாகனங்களைப் போல, கிளியர்டெக் மூலம் சாதாரண வாகனம் ஓட்டும்போது பணத்தை மிச்சப்படுத்துவது மிகவும் கடினம் அல்ல. இந்த கோல்ட் ஒரு கலகலப்பான மற்றும் சக்திவாய்ந்த மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் ஒரு ஓட்டுநரை வேகமாக ஓட்ட விரும்புகிறார், இது அவரை மிகவும் சுறுசுறுப்பாக சவாரி செய்ய "கட்டாயப்படுத்துகிறது".

எலக்ட்ரானிக்ஸ் 6.700 ஆர்பிஎம்மில் பற்றவைப்பை அணைக்கிறது, 6.500 வரை இயந்திரம் சுழல விரும்புகிறது, மற்றும் 5.500 வரை கூட அது மகிழ்ச்சியாக அமைதியாக இருக்கிறது. நான்காவது கியரில் மற்றும் 6.000 ஆர்பிஎம்மில், ஸ்பீடோமீட்டர் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 185 கிலோமீட்டர் படிக்கிறது, அதாவது ஒரு கோல்ட், இது ஒரு நகர காராகும், நீங்கள் கவலையின்றி நீண்ட பயணத்தில் செல்லலாம்.

நான்கு பக்க கதவுகள் கொண்ட உடல், திருப்திகரமான உட்புற இடம், இனிமையான தோற்றத்துடன் கூடிய வசதியான இருக்கைகள் (அவை பக்கவாட்டு பிடியில் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இல்லை, ஆனால் இருக்கைக்கும் பின்புறத்திற்கும் இடையில் உள்ள மடிப்பு சற்று விசித்திரமானது, ஏனெனில் அவை "அதன்" பகுதியை சிறிது கடிக்கின்றன. உடல்). ஆடியோ மற்றும் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் கன்ட்ரோல்களுடன் கூடிய அழகான தோல் சுற்றப்பட்ட ஸ்டீயரிங் வீல், "மட்டும்" செமி ஆட்டோமேட்டிக் ஏர் கண்டிஷனர், மற்றும் சிறிய முன் இருக்கை பயணிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஏராளமான சேமிப்பு தொட்டிகள்.

ஆனால் டிரைவர் எரிபொருளைச் சேமிக்க உதவும் தொழில்நுட்பத்துடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. நிச்சயமாக, இது தர்க்கரீதியானது: கார் இல்லாத தொழில்நுட்பம் என்பது ஒன்றுமில்லை, இறுதியில், சேமிப்பு எப்போதும் ஓட்டுநரின் கைகளில் இருக்கும், மற்றும் கோல்ட் 1.3 இல் உள்ள மிட்சுபிஷி கிளியர்டெக் விஷயத்தில் கூட, நடைமுறையில், கடுமையான விளைவுகள் இல்லை எரிபொருள் நுகர்வுக்காக. ஆனால் குறுகிய கால அடக்கம் கூட பலன் தருகிறது. உங்களுக்குத் தெரியும்: தினார் முதல் தினார். ...

Vinko Kernc, புகைப்படம்: Saša Kapetanovič

மிட்சுபிஷி கோல்ட் 1.3 கிளியர் டெக் அழைப்பு (5 врат)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஏசி கோனிம் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	13.490 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	13.895 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	70 கிலோவாட் (95 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,1 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 178 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,0l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.332 செ.மீ? - 70 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 95 kW (6.000 hp) - 125 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 185/55 R 15 T (கான்டினென்டல் கான்டிபிரீமியம் காண்டாக்ட்2).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 178 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 11,1 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,3/4,3/5,0 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 119 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 970 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.460 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3.880 மிமீ - அகலம் 1.695 மிமீ - உயரம் 1.520 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 47 எல்.
பெட்டி:	160-900 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 58% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.787 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,6
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,2 ஆண்டுகள் ( 127 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	15,5 (IV.) எஸ்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	24,8 (V.) ப
அதிகபட்ச வேகம்:	178 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	8,7 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,5m
AM அட்டவணை:	41m

மதிப்பீடு

• பாதுகாத்தல் - அரிதான சந்தர்ப்பங்களில் தவிர - குறிப்பாக உற்சாகமாக இல்லை, ஆனால் அது பயனுள்ளதாக இருந்தால் நல்லது. ClearTec கோல்ட்டின் செயல்திறனைக் குறைக்காது, மேலும் நடைமுறையில் எரிபொருள் நுகர்வு சேமிப்புகள் 10 க்கும் குறைவான சதவீதங்களில் அளவிடப்படுகின்றன. இவை அனைத்தும் சேர்ந்து, வேகமான ஓட்டுதலையும், ஓட்டுநர் அதில் கவனம் செலுத்தினால் அளவிடக்கூடிய எரிபொருள் சிக்கனத்தையும் வழங்குகிறது. மேலும் அது அவருக்குத் தெரிந்தால்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

சிக்கன நடவடிக்கைகளின் விரிவான தொகுப்பு

ஸ்டீயரிங், கியர் லீவர்

கலகலப்பான மற்றும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம்

ஏர் கண்டிஷனிங் செயல்திறன்

இரட்டை தண்டு கீழே

நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு இயந்திரத்தின் ஒப்பீட்டளவில் நீண்ட மறுதொடக்கம்

ஆன்-போர்டு கணினி இல்லை

ஒரு மடி உட்கார்ந்து

கீழே பிளாஸ்டிக்

உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங்

பின் பெஞ்சில் இழுப்பறை இல்லை