மினி கூப்பர் எஸ் மாற்றத்தக்கது

சரி, இப்போது இந்தப் பிரச்சினையையும் நாங்கள் தீர்த்துவிட்டோம். தீர்வு ஒரு மினி கூப்பர் எஸ் கேப்ரியோ போல் தெரிகிறது மற்றும் இது (நன்றாக, யாருக்காக) தினசரி பயன்பாடு, மாற்றத்தக்க விண்ட்சர்ஃபிங், ஏக்கம் நிறைந்த பயணம் (பந்தய) நேரங்கள் மற்றும் கோ-கார்டிங் ஆகியவற்றின் சிறந்த கலவையாகும். உண்மையில், ஒரு குறுநடை போடும் குழந்தை நம்பகத்தன்மையுடன் செய்ய வேண்டிய பல பணிகள் உள்ளன, ஆனால் அவர் அதை போதுமான அளவு செய்கிறார்.

மாறி மாறி வருவோம். தினசரி பயன்பாடு. பேப்பரில் பூட் வால்யூம் டேட்டாவைப் பார்த்த எவரும் - 120 லிட்டர்கள் சில அகாடமிக் டேட்டாவுடன் 600 லிட்டரில் கூரை மேலே, பாதுகாப்பு அகற்றப்பட்டு இருக்கைகள் கீழே மடிக்கப்பட்டன - மற்றும் பூட் திறக்கும் அளவை நேரில் பார்த்தவர்கள் நடுங்குவார்கள். . அவர்களின் தலை அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு முக்கியமானது. ஆனால் அதை வேறு கோணத்தில் பார்க்க வேண்டும்.

முதலில், ஒரு சூட்கேஸ் "விமானம்", ஒரு பெரிய போர்ஷ்ட் மற்றும் இன்னும் சிறிய பையுடனும் டிரங்கில் வைக்கவும் - இரண்டுக்கு போதுமான பண்டிகை சாமான்கள் உள்ளன. இரண்டாவதாக, பின் இருக்கைகள் நேரடி உள்ளடக்கத்தை எடுத்துச் செல்வதற்குப் பயனற்றவை என்பதால் (கார் இருக்கையில் ஒரு நாய் அல்லது சிறு குழந்தை தவிர), பெரிய சாமான்களை எடுத்துச் செல்ல அவற்றைப் பாதுகாப்பாகப் பயன்படுத்தலாம் - மேலும் நீங்கள் இருக்கைகளை கீழே மடக்கினால் , நீங்கள் கிட்டத்தட்ட வரம்பற்ற உயரத்தில் இருக்கிறீர்கள், இது மாற்றத்தக்கவற்றின் பெரிய நன்மை. விரக்தியுடன் மினிவேனை வீட்டிலேயே விட்டுவிட்டு (இருக்கைகளை அகற்றுவதில் பல சிக்கல்கள் மற்றும் எனக்கு போதுமான இடம் கிடைத்ததா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை) மற்றும் பின் இருக்கைகளில் ஒரு பெரிய மேசையைத் தூக்கி எறிந்தது எனக்கு இன்னும் தெளிவாக நினைவிருக்கிறது. மாற்றத்தக்கது.

தெரிவுநிலை உறிஞ்சுவதைத் தவிர மற்ற அனைத்தும் (நீங்கள் எதிர்பார்த்தபடி), அதன் அளவுள்ள வேறு எந்த காருக்கும் இணையாக உள்ளது. இது சரியாக அமர்ந்திருக்கிறது, அதன் அளவுள்ள எந்த காரையும் விட சிறந்தது, உட்புற வடிவமைப்பு (மற்றும் வெளிப்புறம், எந்த தவறும் செய்யாதீர்கள்) நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் செல்வதில் எப்போதும் மகிழ்ச்சியாக இருப்பீர்கள், பணிச்சூழலியல் சிறந்தது, ஆடியோ சிஸ்டமும் கூட. ...

கூரை XNUMX% சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது, உள்ளே சிறிய சத்தம் உள்ளது, குளிர் மற்றும் காற்றோட்டம் நல்ல காலநிலை காரணமாக சிறந்தது, மேலும் கூரை அல்லது அதன் முன்புறம் ஓரளவு மட்டுமே திறக்க முடியும், மேலும் சிறிய பின்புற பகுதியை குறைக்கவும் ஜன்னல் மற்றும் நீங்கள் ஏற்கனவே வானில் மேல்நோக்கி உருண்டு கொண்டிருக்கிறீர்கள் (ஆனால் சூரியன் அதில் எரிவதில்லை), கேபினில் ஒரு லேசான காற்று, அதே நேரத்தில் காருக்கு வெளியே நடக்கும் அனைத்தையும் நீங்கள் கேட்கிறீர்கள்.

நீங்கள் நிச்சயமாக (இங்கே நாம் இரண்டாவது புள்ளியில் இருக்கிறோம்) உள்துறை ரியர்வியூ கண்ணாடியின் மேலே உள்ள பொத்தானை அழுத்தவும். உண்மையில், நீங்கள் இரண்டு முறை அழுத்துகிறீர்கள்: முதல் அழுத்தத்தில், கூரை (எந்த வேகத்திலும்) அரை மீட்டர் பின்னால் இழுத்து ஒரு கூரை சாளரத்தை உருவாக்குகிறது, மற்றும் இரண்டாவது அழுத்தத்தில் (ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, கார் முற்றிலும் நிறுத்தப்பட்டால் மட்டுமே. ) இது பின்புற இருக்கைகளுக்கு பின்னால் மடிகிறது. திரும்பிப் பார்ப்பதற்குச் சற்றுத் தடையாக இருக்கிறது, ஆனால் பார்ப்பதற்குப் பழமையானது - மற்றும் பெட்டியில் இன்னும் போதுமான இடம் உள்ளது. . உங்களுக்கு இன்னும் நினைவிருக்கிறது, இல்லையா?

மூன்றாவது பகுதி: ஏக்கம் மற்றும் பழைய பந்தய கார்கள். இங்கே பேசுவதற்கு அதிகம் இல்லை, கூரையை கீழே கொண்டு சுரங்கப்பாதைக்குள் நுழையுங்கள், இயந்திரத்தை ஏழாயிரம் திருப்புங்கள், இதனால் கம்ப்ரசர் வெளியேற்றத்திலிருந்து வெளியேறுகிறது மற்றும் ஹூட்டின் கீழ் இருந்து, பின்னர் பிரேக், இடைநிலை வாயுவைச் சேர்க்கும்போது கீழே மாறவும் (ஆம், காரின் தரையில் முடுக்கி மிதி இணைக்கப்பட்டுள்ளது) இரட்டை வெளியேற்ற குழாய் வெடித்தது. ... நீங்கள் ஒரு வளைந்த மலைச் சாலையில் கதையை மீண்டும் செய்யலாம், முன்னுரிமை ஒரு கல் சுவருக்கு அருகில் (சிறந்த ஒலியியலுக்கு). ...

அதை எப்படி செய்வது என்று எனக்குத் தெரியாவிட்டால், விரைவான மற்றும் துல்லியமான (இங்கே மினி ஏக்கத்திற்குக் குறைவில்லை) ஆறு-வேக டிரான்ஸ்மிஷனின் நெம்புகோலை மட்டும் விட்டுவிட்டு, எஞ்சினை மிகக் குறைந்த வேகத்தில் இருந்து உறுமல் (மீண்டும்) இயக்கட்டும். அமுக்கியின் விசில்). மீண்டும், குறைந்த கியரில், அனைத்து 170 குதிரைகளின் கடிவாளத்தை தளர்த்தவும், மீண்டும் வெளியேற்றத்திலிருந்து ஒரு சிறிய விரிசல். . சுருக்கமாக, ஒலி மற்றும் உணர்வை அனுபவிக்கவும். உங்களுக்கு புரிகிறது, இல்லையா?

மற்றும் கடைசி பகுதி, புகழ்பெற்ற கார்டிங். கார் முதலில் கொஞ்சம் ஏமாற்றமாக இருந்தது என்பதை நான் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். மூலைகளில், அவர் உறுதியாக தெரியவில்லை. இருப்பினும், இரண்டு விஷயங்கள் விரைவாக வெளிப்பட்டன: வேகம் மிகவும் அதிகமாக இருந்தது மற்றும் டயர்கள் காரின் மற்ற பகுதிகளுக்கு பொருந்தவில்லை. குட்இயர் ஈகிள்ஸ் (துணை வகை NCT5) பொட்டென்சா அல்லது ப்ராக்ஸுடன் பொருந்தாது. இருப்பினும், மினிக்கு மாற்று டயர் இல்லை என்பது உண்மைதான், எனவே அதற்கு ஒரு தட்டையான டயர் தேவை. இருப்பினும், இந்த திறன் கொண்ட எந்த வல்கனைசரும் இந்த கூப்பர் எஸ் கேப்ரியோவுக்கு மிகவும் பொருத்தமான மூன்று ஆஃப்ரோடு டயர்களையாவது குறிப்பிட முடியும்.

இல்லையெனில், எல்லாம் சிறந்தது: நேரடி மற்றும் துல்லியமான ஸ்டீயரிங், கணிக்கக்கூடிய, சாலையில் விளையாட்டுத்தனமான நடுநிலை நிலை, அதிக சீட்டு வரம்புகள், சிறந்த பிரேக்குகள். ... டிஎஸ்சி மிக மிக சீக்கிரமாக வேலை செய்ய உள்ளது, ஆனால் மினி பிஎம்டபிள்யூ குழுமத்திற்கு சொந்தமானது என்பதால், அதை உடனடியாகவும் முழுமையாகவும் அணைக்கலாம். அல்லது நீங்கள் கொஞ்சம் மெதுவாக்கி இன்னும் அனுபவிக்கவும்.

முடிவு உங்களுடையது. மினி கேப்ரியோ இரண்டையும் செய்ய முடியும்.

துசன் லுகிக்

புகைப்படம்: Ales Pavletić.

மினி கூப்பர் எஸ் மாற்றத்தக்கது

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஆட்டோ ஆக்டிவ் லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	27.558,00 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	35.887,16 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	125 கிலோவாட் (170 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	7,4 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 215 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	11,8l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1598 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 125 kW (170 hp) 6000 rpm இல் - 220 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 195/55 R 16 V (குட்இயர் ஈகிள் NCT 5).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 215 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-7,4 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1240 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1640 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3655 மிமீ - அகலம் 1688 மிமீ - உயரம் 1415 மிமீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	எரிபொருள் தொட்டி 50 எல்.
பெட்டி:	120 605-எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. உரிமை: 65% / நிலை, கிமீ மீட்டர்: 10167 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	8,2
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,3 ஆண்டுகள் ( 145 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	29,1 ஆண்டுகள் ( 186 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	8,1 / 10,3 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	9,6 / 13,8 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	216 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	13,2 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	38,5m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• மினி நன்றாக இருந்தால், மினி கேப்ரியோ மட்டுமே நன்றாக இருக்கும். ஒரு மினி கேப்ரியோ டிரைவர் சக்கரத்தில் முகம் சுளிப்பதை நீங்கள் எப்போதாவது பார்த்தால், ஒருவேளை அவர் விரைவில் நிறுத்த வேண்டியிருக்கும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வடிவத்தை

இயந்திரம்

சாலையில் நிலை

இன்னும் பற்பல…

காற்று வலையின் பற்றாக்குறையால் கேபினில் மிகவும் வலுவான வரைவு ஜன்னல்கள் கீழே

மேலும் எதுவும் இல்லை ...