மினி கூப்பர் எஸ் கிளப்மேன்

முதல் கிளப்மேன் நினைவில் இருக்கிறதா? எழுபதுகளில் இருந்து அசல் சிக்கலானது, ஏனென்றால் அப்போதைய மினியேச்சர்களில் கூட, கிளப்மேன் எஸ்டேட் உண்மையான அபூர்வமாக இருந்தது. மினி பிராண்டின் சமீபத்திய வரலாற்றிலிருந்து கிளப்மனாவைப் பற்றி என்ன? அது உண்மையில் சிறப்பு. இது ஒரு வழக்கமான கூப்பரை விட வீக்கமாக இல்லை, பின்புறத்தில் ஒரு வேகன் பையுடனும், பக்கத்தில் ஒரே ஒரு டெயில்கேட்டும் இருந்தது.

அசல் கிளப்மேனின் கூற்றுப்படி, உடற்பகுதியை இரட்டை கதவு வழியாக அணுகலாம் என்பதையும் அவர் சுருக்கமாகக் கூறினார். புதிய கிளப்மேன் இன்னும் இந்த மரபுகளில் சிலவற்றை பராமரிக்கிறார், ஆனால் வாடிக்கையாளர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப முழுமையாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மினியில், தங்கள் வாடிக்கையாளர்களிடையே, உன்னதமான தனிநபர்களைத் தவிர, அத்தகைய காரில் தங்கள் குடும்பத்தை ஓட்ட விரும்பும் மக்களும் இருப்பதை அவர்கள் கண்டறிந்தனர். ஆனால் ஒரு குறுநடை போடும் குழந்தைக்கு மட்டும் ஏன் பின்புறத்தில் கதவு இருக்கிறது, மற்றொன்றுக்கு ஏன் கதவு இல்லை? பாரம்பரியத்தை மறந்து, மற்றொரு கதவைச் சேர்க்கவும், ஒருவேளை இது மினியில் உள்ள தலைவர்களின் கோரிக்கைகளில் கேட்கப்பட்டது. புதிய கிளப்மேனும் கணிசமாக வளர்ந்துள்ளார்: 4.250 மில்லிமீட்டர்களுடன், அது வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் அருகில் அமர்ந்திருக்கிறது, மேலும் கூடுதலாக 30 மில்லிமீட்டர் அகலத்துடன், நாம் முந்தைய பதிப்பில் இல்லாத மிகப் பெரிய உள்துறை அளவைப் பெறுகிறோம்.

அதன் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஓட்டுனரின் பணிச்சூழல் மட்டும் நிறைய மாறிவிட்டது, ஆனால் கிளப்மேனை மற்ற எல்லா தற்போதைய மாடல்களுடன் ஒப்பிடும் போது அதிகம் இல்லை. சென்டர் கன்சோலில் ஒரு காலத்தில் பெரிய ஸ்பீடோமீட்டர் இப்போது மல்டிமீடியா சிஸ்டத்திற்கு சொந்தமானது, இது எல்இடி கீற்றுகளால் சூழப்பட்டுள்ளது, இது பல்வேறு வாகன இயக்க அளவுருக்களை ஒளி சமிக்ஞைகள் மூலம் விளக்குகிறது, இது எஞ்சின் ஆர்.பி.எம், ஓட்டுநர் சுயவிவரங்கள் தேர்வு, ரேடியோ தொகுதி அல்லது எளிய சுற்றுப்புறம் விளக்கு ஸ்பீடோமீட்டர் இப்போது டிரைவரின் முன்னால் உள்ள கிளாசிக் டயலுக்கு நகர்த்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் கூடுதல் கட்டணத்திற்கு, மினி அனைத்து தரவையும் ஹெட்-அப் திரையில் காட்ட முடியும்.

தரவு காட்டப்படும் கிளாசிக் கவுண்டர்களுக்கு மேலே உயர்த்தப்பட்ட கண்ணாடியுடன் கூடிய கூடுதல் கன்சோலை வைப்பதன் மூலம் இது நிபந்தனையுடன் வரவேற்கப்படுகிறது, மேலும் இந்த கண்ணாடி இருட்டாக உள்ளது மற்றும் சாலையின் பார்வையைத் தடுக்கிறது. குழந்தைகளுக்கான பிரீமியம் வகுப்பாக நாங்கள் வகைப்படுத்தும் கார், பிரீமியம் உபகரணங்களுடன் தெளிவாக வருகிறது. பவேரியர்கள் தங்கள் அலமாரிகளில் வைத்திருக்கும் ஒவ்வொரு அமைப்பிலும் செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பு கவனிக்கப்படுகிறது, மேலும் பொருட்களின் வேலைத்திறன் மற்றும் பிரபுக்கள் மினி ஒரு பிரீமியம் தயாரிப்பு என்பதைக் குறிக்கிறது. ரேடார் பயணக் கட்டுப்பாட்டில் சற்று கூடுதலான சிக்கல்களை மட்டுமே நாங்கள் கண்டறிந்தோம், ஏனெனில் அது உறுதியற்றதாக இருந்தது. வேகமான பாதையில் நுழையும் போது, ​​கார்கள் மிகவும் தாமதமாக புறப்படுவதைக் கண்டார், எனவே அவர் முதலில் பிரேக் செய்தார், பின்னர் மட்டுமே முடுக்கிவிட்டார், மேலும் மெதுவாகச் சென்ற பிறகு சாதாரண போக்குவரத்தின் போது சமமற்ற முறையில் பிரேக் செய்தார்.

பயனரின் பார்வையில், Mini நிறைய முன்னேற்றம் அடைந்துள்ளது, ஆனால் இந்த பகுதியில் பங்களிப்பு மிகச் சிறியதாக இருப்பதால் சிறந்தவற்றில் தரவரிசைப்படுத்த முடியாது. பெஞ்சின் பின்புறத்தில் போதுமான இடம் உள்ளது, அது நன்றாக அமர்ந்திருக்கிறது, ஹெட்போர்டுக்கு மேலே போதுமான இடமும் உள்ளது, ISOFIX ஃபாஸ்டென்சர்கள் எளிதில் அணுகக்கூடியவை, சிறிய பொருட்களை சேமிப்பதற்கு நிறைய இடம் உள்ளது. டெயில்கேட்டின் வடிவமைப்பு குறைவாக சிந்திக்கக்கூடியது, ஏனெனில் இது மிகவும் தடிமனாக இருப்பதால், அது ஏற்கனவே மிகப் பெரியதாக இல்லாத 360 லிட்டர் உடற்பகுதியின் உட்புறத்தில் ஊடுருவுகிறது. டபுள் டெயில்கேட் இருந்தாலும், அழுக்கு உங்கள் கைகளில் இருந்து நழுவாது. கதவைத் திறக்க பம்பரின் அடியில் உங்கள் பாதத்தை ஸ்லைடு செய்தால் போதும், மூடும் போது அழுக்கு கொக்கியைப் பிடித்துக் கொள்ள வேண்டும். இந்த வகை கதவு திறப்பதும் பாதுகாப்பானது அல்ல என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் கதவு விரைவாக பக்கவாட்டாக திறக்கிறது, மேலும் ஒரு குழந்தை அருகில் இருந்தால், அவர் மிகவும் நோய்வாய்ப்படலாம். சிறிய ஜன்னல்கள், பெரிய ஹெட்ரெஸ்ட்கள் மற்றும் விரைவாக அழுக்கு கேமராவுடன் பார்க்கிங் சென்சார்களின் உதவியுடன் ஒரு தொடுதலுடன் கூடிய காரை தலைகீழாக பரிசோதிக்கும் போது அத்தகைய கதவு வடிவமைப்பு உதவாது.

கிளப்மேன் இன்னும் ஒரு உண்மையான மினி போல ஓடுகிறாரா? இங்கே மினியும் சாம்பல் பகுதிக்குள் நுழைந்தது. சமரசங்கள் அவற்றின் பாதிப்பை ஏற்படுத்தியுள்ளன மற்றும் வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட கோ-கார்ட் உணர்வை பெரிதாக எடுத்துக் கொள்ளக்கூடாது. கூப்பர் எஸ் பதிப்பு சிறந்த செயல்திறனை அளிக்கிறது, ஓட்டுநர் சுயவிவரத்தின் மூலம் விளையாட்டு அமைப்புகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது கூட நாம் அதிக பதிலளிப்பையும் சற்றே சிறந்த ஒலிநிலையையும் பெறுகிறோம். இருப்பினும், ஒரு நிதானமான ஓட்டுநர் பாணி அவருக்கு மிகவும் பொருத்தமாக உள்ளது, மேலும் நாம் முந்திச் செல்லும் பாதையில் நன்றாக முடுக்கிவிட வேண்டியிருக்கும் போது மட்டுமே இந்த சக்தி இருப்பை பயன்படுத்துகிறோம். கிளாசிக் மினியை விட கிளப்மேன் எங்களுக்கு அதிக வசதியை அளிக்கும் என்பதால், நீண்ட வீல்பேஸ் மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய பின்புற சஸ்பென்ஷன் மென்மையான ஓட்டுநர் அனுபவத்துடன் மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்கிறது.

அப்படியானால் நீங்கள் கூப்பர் எஸ் பதிப்பைக் கூட பார்க்க வேண்டுமா? கூப்பர் டி பதிப்பின் டீசல் எஞ்சின் அதற்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும், ஆனால் மினியைத் துரத்துவதைக் கட்டுப்படுத்த குடும்பம் எந்த காரணமும் இல்லாதவர்களுக்காக கூப்பர் எஸ் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மினி மூலம், அவர்கள் புதிய கிளப்மேன் மூலம் பயனர் தளத்தை விரிவுபடுத்தினர், ஆனால் மறுபுறம், அவர்கள் பாரம்பரியத்தையும் அசல் பணியையும் கொஞ்சம் கொஞ்சமாக காட்டிக் கொடுத்தனர். புதிய வாங்குபவர்கள் எப்படியும் அவர்களால் புண்படுத்தப்பட மாட்டார்கள், ஏனெனில் கிளப்மேன் குறிப்பிடப்பட்ட வர்த்தக பரிமாற்றங்களை சரியாக நம்ப வைப்பார், மேலும் பழைய வாங்குபவர்கள் மினியின் முக்கிய மனநிலைக்கு உண்மையாக இருக்கும் மற்ற வீட்டு மாதிரிகளில் நம்பகத்தன்மையை ஏற்கனவே கண்டுபிடிப்பார்கள்.

Вич Капетанович புகைப்படம்: Саша Капетанович

மினி கூப்பர் எஸ் கிளப்மேன்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	BMW GROUP ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	28.550 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	43.439 €
சக்தி:	141 கிலோவாட் (192 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	8,6 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 228 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,0l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	பொது உத்தரவாதம் 2 ஆண்டுகள், வார்னிஷ் உத்தரவாதம் 3 ஆண்டுகள், துரு எதிர்ப்பு உத்தரவாதம் 12 ஆண்டுகள்.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	ஏற்பாடு மூலம் சேவை இடைவெளி. கிமீ

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	0 €
எரிபொருள்:	8.225 €
டயர்கள் (1)	1.240 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	10.752 €
கட்டாய காப்பீடு:	5.495 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	9.125 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 34.837 0,34 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - முன் குறுக்காக ஏற்றப்பட்ட - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 82,0 × 94,6 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.998 செமீ3 - சுருக்கம் 11,0:1 - அதிகபட்ச சக்தி 141 kW (192 l .s.) மணிக்கு 5.000.rpm15,8 - அதிகபட்ச சக்தி 70,6 m/s இல் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் - குறிப்பிட்ட சக்தி 96 kW / l (280 hp / l) - 1.250 rpm நிமிடத்தில் அதிகபட்ச முறுக்கு 2 Nm - 4 மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் (டைமிங் பெல்ட்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு XNUMX வால்வுகள் - பொதுவான ரயில் எரிபொருள் ஊசி - வெளியேற்ற டர்போசார்ஜர் - ஆஃப்டர்கூலர்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 6-வேக கையேடு பரிமாற்றம் - நான் கியர் விகிதம் 3,923; II. 2,136 மணி நேரம்; III. 1,276 மணி; IV. 0,921; வி. 0,756; VI. 0,628 - வேறுபாடு 3,588 - விளிம்புகள் 7,5 J × 17 - டயர்கள் 225/45 R 17 H, உருட்டல் வட்டம் 1,91 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 228 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 7,2 வினாடிகளில் - சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,3-6,2 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 147-144 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	ஸ்டேஷன் வேகன் - 6 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், இலை நீரூற்றுகள், மூன்று-ஸ்போக் குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற பல இணைப்பு அச்சு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல் ), பின்புற டிஸ்க்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்) , ஏபிஎஸ், பின்புற சக்கரங்களில் மின்சார ஹேண்ட்பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் மாறுதல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,4 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.435 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.930 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 1.300 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 720 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: 75 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.253 மிமீ - அகலம் 1.800 மிமீ, கண்ணாடிகள் 2.050 1.441 மிமீ - உயரம் 2.670 மிமீ - வீல்பேஸ் 1.560 மிமீ - டிராக் முன் 1.561 மிமீ - பின்புறம் 11,3 மிமீ - கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் XNUMX மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளமான முன் 950-1.160 மிமீ, பின்புறம் 570-790 மிமீ - முன் அகலம் 1.400 மிமீ, பின்புறம் 1.410 மிமீ - தலை உயரம் முன் 940-1.000 940 மிமீ, பின்புறம் 540 மிமீ - இருக்கை நீளம் முன் இருக்கை 580-480 மிமீ, பின்புற இருக்கை 360 மிமீ - தண்டு 1.250 -370 எல் - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 48 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77% / டயர்கள்: டன்லப் எஸ்பி குளிர்கால விளையாட்டு 225/45 ஆர் 17 எச் / ஓடோமீட்டர் நிலை: 5.457 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	8,6
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,0 ஆண்டுகள் ( 150 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	6,2 (IV) நீங்கள்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	7,9 (வி)
சோதனை நுகர்வு:	8,9 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	7,0 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	41,3m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

விசாலமான தன்மை

உபகரணங்கள் மற்றும் பொருட்கள்

திறன்

ரேடார் கப்பல் கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடு

திட்டத் திரையின் இருப்பிடம்

இரட்டை இலை வாயில்கள் பயன்படுத்த எளிதானது