மினி கூப்பர் 50 கேம்டன்

ஜேர்மனியர்கள் இதைக் கொண்டு வந்ததில் ஆச்சரியமில்லை. ஆம், ஆம், இது மிகவும் சாத்தியம், அவர் ஆங்கிலேயர் என்று நான் நம்புகிறேன், ஆனால் அவர் ஒரு மினி பிம்வே என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, அவருக்கு பெருமை சேரும்.

கதை இதுதான்: 50 கேம்டன் என்று அழைக்கப்படும் அத்தகைய மினியில் (50 இல் மினியின் 2009 ஆண்டுகள்! ) மற்றும் பேட்டைக்கு முன்னால் இதற்கான நீடித்த பேட்ஜை வைத்திருப்பதால், பயணிகள் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ தொடர்ந்து பல குரல்களின் உரையாடலைக் காண்கிறார்கள்.

அனைத்து பாவம் செய்ய முடியாத பிரிட்டிஷ் குரல்கள் உண்மையில் வெறும் எச்சரிக்கை குரல்கள், இது மற்ற கார்களிலிருந்தும் நமக்குத் தெரியும், எரிச்சலூட்டும் "பிங்க் பிங்க்" அல்லது அதுபோன்ற ஒன்றை மட்டுமே நாம் அறிந்திருக்கிறோம். இருப்பினும், இந்த மினியில், பதிவுசெய்யப்பட்ட குரல்கள் காரைப் பற்றிய குறிப்பிட்ட சிக்கல்களுக்கு கவனம் செலுத்துவது மட்டுமல்லாமல், முழு வாக்கியங்களிலும், பெரும்பாலும் உரையாடல்களிலும் செய்கின்றன.

சில நூறு கெஜங்களுக்குப் பிறகு ஒரு ஓட்டுநர் முதலில் நினைப்பது: ஹே அழகா, ஒரு வாரம், ஒரு மாதம் எப்படி? ... மனிதன் சோர்வடைகிறான்? ஒரு முறை நிச்சயம், ஆனால் நீங்கள் எப்போதும் இந்தக் குரல்களை அணைக்கலாம், இல்லையெனில் அது நடக்கும் இதில் 1.321 எச்சரிக்கை!

எங்கள் சோதனையின் போது, ​​சுமார் 600 கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு, ஒரு சில எச்சரிக்கைகள் மட்டுமே ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை தோன்றின.

சோர்வடைவது கடினம் என்று நான் சொல்கிறேன். ஆங்கிலத்தில் முழுக்க முழுக்க முழுக்க முழுக்க முழுக்க அமெரிக்க ஆங்கிலம் என்பதால், இந்த புத்தகத்தை ஆங்கிலத்தில் கேட்பது ஒரு உண்மையான காது தைலம் மற்றும் கற்றுக்கொள்வதற்கான சிறந்த மற்றும் தடையற்ற வழியாகும். வழக்கு மனநிலையை உயர்த்துகிறது, ஒரு புன்னகையை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் மேலும் மேலும் அடிக்கடி உரத்த கூற்றுகளை மீண்டும் மீண்டும் செய்கிறது.

உன்னதமான ஆங்கில நாடக மேடையை நீங்கள் எப்போதாவது பார்த்திருக்கிறீர்களா? சரி, இது இப்படித்தான் ஒலிக்கிறது: பெண் மற்றும் ஆண் குரல்கள் வித்தியாசமானவை மற்றும் பேச்சுக் குறைபாடுகள் இல்லாதவை, பள்ளி உச்சரிப்பு வார்த்தைகள், ஆனால் வியத்தகு வெளிப்பாடு, உரத்த மற்றும் கீழே, உணர்ச்சி வெளிப்பாடு மற்றும் பல சிறப்பியல்பு ஆங்கில சொற்றொடர்கள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட அதே அளவு ஆச்சரியங்கள். வாவ் மற்றும் போன்ற பாணியில்.

உதாரணமாக, "பயிற்சியாளர்" ("பயிற்சியாளர்", பெண் குரல்) வழங்கிய எரிபொருளின் அளவு மூலம் கிளர்ந்தெழுந்த இயந்திரம், "நான் சொர்க்கத்தில் இருக்கிறேன்" என்று பாடுகிறது.

குரல்களுக்கும் அவற்றின் சொந்த எழுத்துக்கள் உள்ளன. ட்ராக்சூட் மிகவும் நிதானமாகவும் விவேகமாகவும் தெரிகிறது (இது ஒரு கார் அல்லது ஒருவேளை அதன் கணினி கட்டுப்பாடு என்ற உணர்வைத் தருகிறது), ஏர் கண்டிஷனிங் (ஆண் குரல்) ஏற்கனவே மிகவும் கலகலப்பாக உள்ளது, மேலும் எஞ்சின் ஓட்டுவது மிகவும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.

அவர் கூறுகிறார்: "சோக் நிரம்பியுள்ளது, அது இருக்க வேண்டும்", "மோஹாஆஆ" (மொழிபெயர்ப்பு இல்லை, ஆனால் நீங்கள் தற்செயலாக டாம் அண்ட் ஜெர்ரி கார்ட்டூனைப் பார்த்தால், ஜெர்ரியை பிடித்த அறையில் டாம் எப்படி உதைத்தார், எப்படி அவர் சிரிக்கிறார் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். அந்த நேரத்தில், உங்களுக்கு எல்லாம் தெரியும்).

சுருக்க: இயந்திரம் முழு சக்தியில் இயங்குகிறது... ஆனால் வாயு சூடாவதற்குள் அடித்தால் கோபமும் வரலாம். மேலும் ஒரு விஷயம்: இயக்க வெப்பநிலையை எட்டும்போது, ​​​​அது கூறுகிறது (பதிப்புகளில் ஒன்று மட்டுமே): “ஏய், இது நான், இயந்திரம். இப்போது நான் சூடாக இருக்கிறேன்." (ஏய், இது நான் தான், என்ஜின். நான் வெப்பமடைகிறேன்.)

எலக்ட்ரானிக் சிஸ்டத்திற்கு உதவும் சென்சார்களிடமிருந்து தரவை இயந்திரம் வெளிப்படையாகக் கண்டறியும் (இந்த ESP), மேலும் அவர் ஒரு விளையாட்டு சவாரியை உணரும்போது குழந்தைத்தனமாக மகிழ்ச்சி அடைகிறார். “சூப், ஜெரோனிமோ! மான்டே கார்லோவின் உணர்வு. வண்டியில் உருளும் உணர்வு. இத்தாலிய வேலை உணர்வு. பெண்கள் மற்றும் தாய்மார்களே, நான் உங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்துகிறேன்: முழு த்ரோட்டில். இது மினியின் முழுமையான காதல். போகலாம் மினி! "

அலி: சூப், ஜெரோனிமோ; மான்டே கார்லோவின் உணர்வு (பேரணி!), கார்டிங் உணர்வு, "இத்தாலியன் ஒர்க்" திரைப்படத்தில் ஒரு பாத்திரத்தின் உணர்வு (இரண்டு பதிப்புகளிலும் அவர்கள் மினியின் முக்கிய பாத்திரத்தை வகிக்கிறார்கள்); பெண்கள் மற்றும் தாய்மார்களே, நான் உங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்துகிறேன்: முழு த்ரோட்டில்; இது அளவிட முடியாத மினி-காதல்; ம்ம்ம், கடைசி அறிக்கையை மொழிபெயர்க்க இயலாது, ஸ்லோவேனியன் மொழிக்கு இந்த வெளிப்பாட்டு முறை தெரியாது. ...

அனேகமாக வேறு எந்த கார் இதற்கும் பொருந்தாது. சரி, ஒருவேளை இத்தாலிய. ஆனால் ஒரு ஆள்மாறான ஆண் குரலை கற்பனை செய்து பாருங்கள்: Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig deeeeee” (முந்நூற்று இருபது டி, முந்நூற்று இருபது டி, முந்நூற்று இருபது டீஈஈஈ) - உதாரணமாக, நீங்கள் BMW 320d ஓட்டிக்கொண்டிருந்தால். ஒருவேளை, இந்த தொல்லையை உடனடியாக அணைப்போம்.

மேலும் மினி கார் ஓட்டுவது மட்டும் இன்றி ஏற்கனவே ஓட்டுவதில் இன்பம் தரும் கார்களில் ஒன்று. ஜேர்மனியர்கள் வேண்டுமென்றே சில கூறுகளைச் சேர்த்துள்ளனர், அவை குறைபாடற்ற சரியானவை என்று நான் சொல்லத் துணிகிறேன்.

அந்த விமான வகை சுவிட்சுகள் சற்று மோசமானவை, வெளிப்புற கதவு கைப்பிடி பணிச்சூழலியல் அல்லாதது, இருக்கை-மடிக்கும் லீவர் கடினமானது மற்றும் ஆணி-எதிர்ப்பு, மற்றும் சில இழுப்பறைகள் மற்றும் சேமிப்பக இடங்கள் உள்ளன - இவை அனைத்தும் முழுமையடையாதவை.

மினி அதிர்ஷ்டசாலி, அவர் தனக்குள் அழகாக இருக்கிறார், எனவே நாங்கள் அவரை மிகவும் மன்னிக்கிறோம். இதிலும் கூட அவர் ஒரு சிலரில் ஒருவராக இருக்கலாம்.

மேலும் இந்த 50 கேம்டன் ஒரு கூப்பர் ஆகும், அதாவது பெட்ரோலின் நடுவில் செயல்திறன் உள்ளது, அதாவது மீண்டும் சிறந்த கையாளுதல் (கிட்டத்தட்ட சதுர சக்கரங்கள், துல்லியமான மற்றும் நேரடி திசைமாற்றி) இன்னும் உயிரோட்டமான இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் நாம் அசைக்க முடியாது. அசல் கூப்பர் குறிப்பிடத்தக்க உயிரோட்டமுள்ளவர் என்ற உணர்வு.

இன்று யூரோ 5 (உமிழ்வு தரநிலைகள்) தவிர்க்க முடியாதவை, எனவே கூப்பரின் ஒலிபரப்பு மிகவும் நீளமானது: ஆறு கியர்களில், நான்காவது கியரில் உள்ள அத்தகைய மினி சுவிட்சுக்கு (190 ஆர்பிஎம்) கீழே மணிக்கு 6.600 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் வேகமடைகிறது; குறுகிய கியர்கள் கட்டணத்தை அதிகரிக்கின்றன ஆனால் நுகர்வு அதிகரிக்கின்றன.

ஆனால் என்ஜின் குறைந்த ரெவ் வரம்பில் சிறந்த முறுக்குவிசையைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது மீடியம் ரெவ்களில் நன்றாக இழுக்கிறது, மேலும் நடுவில் இருந்து அதிக ரெவ்களில் அது இனி நம்பத்தகுந்ததாக இருக்காது. எனவே அது நுகர்வு மூலம் இயக்கப்பட்டாலும் (நம் அளவிடப்பட்ட சராசரி நுகர்வு காட்டுகிறது), அது மிதமானது.

இந்த 50 கேம்டன்கள் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பில் மட்டுமே கிடைக்கும், அதாவது ஒரு சில மினிகள் மட்டுமே அப்படிப் பேசுவார்கள். இந்த உரையாடல்களை அனுபவிக்க விரும்பும் அனைவராலும் இதை அடைய முடியாது என்பதே இதன் பொருள்.

ஆனால் இதுவும் கூட ஒரு ஆன்மாவைப் பெற வெற்றிகரமாக முயற்சிக்கும் அந்த கார்களில் மினியை வைக்கும் வசீகரமாகும். இருப்பினும், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, அவற்றில் மிகக் குறைவு மற்றும் ஒவ்வொரு நாளும் குறைவாகவே உள்ளன. அதனால்தான் "மினியை ஒருபோதும் குறைத்து மதிப்பிடாதீர்கள்" என்ற ஆச்சரியம் மிகவும் பொருத்தமானதாக தோன்றுகிறது. Miniiiiiiii!

Vinko Kernc, புகைப்படம்: Aleš Pavletič

மினி கூப்பர் 50 கேம்டன்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	BMW GROUP ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	19.500 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	25.300 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	90 கிலோவாட் (122 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,1 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 203 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,4l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.598 செ.மீ? - 90 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 122 kW (6.000 hp) - 160 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.250 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 195/50 R 16 H (குட்இயர் ஈகிள் NCT5).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 203 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,1 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,9/4,6/5,4 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 127 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.065 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.515 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3.700 மிமீ - அகலம் 1.688 மிமீ - உயரம் 1.405 மிமீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	எரிபொருள் தொட்டி 40 எல்.
பெட்டி:	160-680 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 10 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl = 37% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.421 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,3
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,6 ஆண்டுகள் ( 135 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	8,8 / 12,6 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	10,4 / 15,2 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	203 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	10,9 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,6m
AM அட்டவணை:	41m

மதிப்பீடு

• தோற்றமும் இயக்கவியலும் வேடிக்கையாக இருக்கும் ஒரு நுகர்வோர் கார், மேலும் 50 கேம்டன் ஹார்டுவேர் மூன்று அரட்டையடிக்கும் மெய்நிகர் முகங்களைக் கொண்ட பிரிட்டிஷ் காரின் கூடுதல் சூழலை உருவாக்குகிறது. இது போன்ற ஒரு எளிய (யோசனை மற்றும் செயல்படுத்தல்) கூடுதலாக, ஆனால் ஒரு பெரிய விளைவு. சந்தையில், இது தொலைவில் கூட ஒத்ததாக இல்லை.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வடிவமைப்பு, உற்பத்தி

இயந்திர முறுக்கு குறைந்த மற்றும் ஓரளவு நடுத்தர வேகத்தில்

ஸ்டீயரிங், சேஸ்

தகவல்தொடர்பு இயக்கவியல் மற்றும் பொதுவாக கார்

உள்ளேயும் வெளியேயும் கவர்ச்சிகரமான தோற்றம்

சாலையில் நிலை, இழுவை

உபகரணங்கள் (பொதுவாக)

குரல் அறிவிப்புகள் மற்றும் உரையாடல்கள்

நான்கு சுற்றுப்புற விளக்கு வண்ணங்களின் தேர்வு

கடினமான கதவு கைப்பிடிகள்

சில சேமிப்பு இடங்கள் மற்றும் இழுப்பறைகள்

நீண்ட கியர் விகிதங்கள்

அதிக rpm இல் இயந்திர செயல்திறன்

மோசமான திசை நிலைத்தன்மை

குளிரூட்டும் வெப்பநிலை அளவீடு இல்லை

திசைமாற்றி அணிகள் இல்லை

பார்க்கிங் உதவியாளர் இல்லை