எரிபொருள் சிக்கனம் பற்றிய கட்டுக்கதைகள்

நீங்கள் குழந்தையாக இருந்தபோது உங்கள் பெற்றோர்கள் உங்களை பள்ளி துணிகளை வாங்குவதற்கு அழைத்துச் சென்றது நினைவிருக்கிறதா? பட்டியலில் ஒரு புதிய ஜோடி ஸ்னீக்கர்கள் இருக்கலாம். ஷூக்கள் நல்லதா என்பதைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான சிறந்த வழி, கடையைச் சுற்றி ஓடி, அவை உங்களை வேகமாகச் செல்லச் செய்யுமா என்பதைப் பார்ப்பதுதான்.

நிச்சயமாக, உங்களை வேகமாக ஓடச் செய்த காலணிகள் நீங்கள் விரும்பியவை. இருப்பினும், சில ஓடும் காலணிகள் உங்களை மற்றவர்களை விட வேகமாக செய்யும் என்பது ஒரு கட்டுக்கதை.

கார்களுக்கும் இதே நிலைதான். நாங்கள் பைத்தியக்காரத்தனமான கட்டுக்கதைகளில் வளர்க்கப்பட்டோம். இவற்றில் பல முந்தைய தலைமுறையிலிருந்து அனுப்பப்பட்டவை மற்றும் சந்தேகத்திற்குரிய துல்லியமானவை. மற்றவை சாதாரண உரையாடலில் விநியோகிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அவை உண்மைகளாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன.

உங்கள் குமிழியை வெடிக்கச் செய்யும் எரிபொருள் சிக்கனம் பற்றிய சில கட்டுக்கதைகள் கீழே உள்ளன:

உங்கள் காரில் முதலிடம்

ஒரு கட்டத்தில், இன்ஜெக்டர் அணைக்கப்படும்போது நாங்கள் அனைவரும் எரிவாயு நிலையத்தில் நின்றோம். ஒவ்வொரு கடைசி துளியையும் உங்கள் நீர்த்தேக்கத்தில் கசக்கிப் பார்க்க, நீங்கள் ஒரு பேனாவைப் பிடிக்கிறீர்கள். தொட்டியை அதிகபட்ச கொள்ளளவிற்கு நிரப்புவது நல்லது, இல்லையா? இல்லை.

எரிபொருள் பம்ப் முனை தொட்டி நிரம்பியவுடன் நிறுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நிரம்பிய பிறகு உங்கள் காரில் அதிக வாயுவை செலுத்த முயற்சிப்பதன் மூலம், நீங்கள் உண்மையில் வாயுவை மீண்டும் ஆவியாக்கும் அமைப்புக்கு தள்ளுகிறீர்கள் - அடிப்படையில் ஆவியாக்கும் குப்பி - இது மற்றும் ஆவியாதல் அமைப்பை அழிக்க முடியும். எரிபொருளை நிரப்புவது டப்பா செயலிழக்க முக்கிய காரணம் மற்றும் பழுதுபார்க்க அதிக செலவு ஆகும்.

சுத்தமான காற்று வடிகட்டிகள்

அழுக்கு காற்று வடிகட்டி எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கிறது என்று பெரும்பாலான மக்கள் நினைக்கிறார்கள். இருப்பினும், இது உண்மையல்ல என்பதே உண்மை. FuelEconomy.gov இன் படி, ஒரு அழுக்கு காற்று வடிகட்டியானது லேட் மாடல் கார்களில் கேஸ் மைலேஜில் குறைந்த தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. நன்கு பராமரிக்கப்படும் எரிபொருள் உட்செலுத்தப்பட்ட இயந்திரம் காற்று வடிகட்டி எவ்வளவு அழுக்காக இருந்தாலும் எதிர்பார்க்கப்படும் எரிபொருள் சிக்கனத்தை வழங்கும்.

எரிபொருள் உட்செலுத்தப்பட்ட என்ஜின்களைக் கொண்ட தாமதமான மாடல் வாகனங்கள் போர்டு கணினிகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை எஞ்சினுக்குள் நுழையும் காற்றின் அளவைக் கணக்கிட்டு அதற்கேற்ப எரிபொருள் பயன்பாட்டை சரிசெய்யும். காற்று வடிகட்டி தூய்மை சமன்பாட்டின் ஒரு பகுதியாக இல்லை. உங்கள் அழுக்கு வடிகட்டியை புதியதாக மாற்றக்கூடாது என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. ஏர் ஃபில்டரை அழுக்காக மாற்றுவது நல்ல பழக்கம்.

இந்த விதிக்கு விதிவிலக்கு 1980 க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட பழைய கார்கள். இந்த வாகனங்களில், ஒரு அழுக்கு காற்று வடிகட்டி செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் பயன்பாட்டை மோசமாக பாதித்தது.

Cruisin '

நிலையான வேகத்தை பராமரிப்பது எரிபொருளைச் சேமிக்கும் என்று நினைப்பது தர்க்கரீதியானது, மேலும் நிலையான வேகத்தை பராமரிக்க பயணக் கட்டுப்பாட்டை விட சிறந்த வழி எதுவுமில்லை. நீங்கள் ஒரு தட்டையான நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டுகிறீர்கள் என்றால், அது உண்மைதான், ஆனால் நெடுஞ்சாலைகள் அரிதாகவே தட்டையாக இருக்கும். உங்கள் பயணக் கட்டுப்பாடு ஒரு சாய்வைக் கண்டறியும் போது, ​​விரும்பிய வேகத்தை பராமரிக்க அது துரிதப்படுத்துகிறது. முடுக்கம் விகிதம் நீங்கள் சொந்தமாக முடுக்கிவிடக்கூடிய விகிதத்தை விட வேகமாக இருக்கலாம்.

விரைவான முடுக்கம் மைலேஜைக் குறைக்கிறது, எனவே சாலையில் புடைப்புகளைக் காணும்போது உங்கள் காரைக் கட்டுப்படுத்தவும், படிப்படியாக முடுக்கி, பின்னர் சாலை தட்டையானதும் பயணக் கட்டுப்பாட்டை மீண்டும் இயக்கவும்.

உங்கள் டயர்களை எப்போது சரிபார்க்க வேண்டும் என்பதை சென்சார்கள் உங்களுக்குத் தெரிவிக்கின்றன.

உங்கள் டயர் அழுத்தத்தை கடைசியாக எப்போது சோதித்தீர்கள்? குறைந்த அழுத்த சென்சார் கடைசியாக வேலை செய்ததா? ஒருவேளை நீங்கள் நினைவில் கூட இருக்க முடியாது. தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தின் கூற்றுப்படி, மொத்த கார் டயர்களில் மூன்றில் ஒரு பங்கு டயர்கள் உயர்த்தப்படவில்லை. டயர் அழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருந்தால், டயர்கள் அதிக வெப்பமடையும், சாலையில் அதிக உராய்வை ஏற்படுத்தும், முன்கூட்டியே தேய்ந்து, மோசமாக, வெடித்துவிடும். மாதத்திற்கு ஒருமுறை டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும். பரிந்துரைக்கப்பட்ட டயர் அழுத்தம் எரிபொருள் நிரப்பு மடலின் உள்ளே அல்லது கையுறை பெட்டியில் இருக்கும். நீங்கள் ஐந்து டயர்களில் அழுத்தத்தை சரிபார்க்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம், நான்கு அல்ல: உதிரி டயரை மறந்துவிடாதீர்கள்.

பின்னால் இழுக்காதே

டூர் டி பிரான்ஸைப் பார்த்த எவருக்கும், மற்ற ரைடர் பின்னால் மிதிபடுவது காற்றின் எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது என்பது தெரியும். நீங்கள் ஒரு டிரக்கின் பின்னால் இருந்தால் (அல்லது உங்களுடையதை விட பெரிய கார்), அது உங்களை காற்றிலிருந்து பாதுகாக்கும், இதனால் எரிபொருள் நுகர்வு குறைகிறது. தூய இயற்பியல் அடிப்படையில், இந்த கோட்பாடு சரியானது. இருப்பினும், எரிவாயு மைலேஜை அதிகரிக்க ஒரு டிரக்கைப் பின்தொடர்வது மிகவும் மோசமான யோசனை. நீங்கள் பெறக்கூடிய கூடுதல் செயல்திறன் விபத்து அபாயத்திற்கு மதிப்பு இல்லை.

பிரீமியம் பெட்ரோல் மைலேஜை அதிகரிக்க உதவும்

உங்கள் வாகனம் குறிப்பிட்ட ஆக்டேன் மதிப்பீட்டில் பெட்ரோலில் இயங்கும் வகையில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. பொது பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு இன்ஜினில் நீங்கள் பிரீமியத்தை இயக்கினால், நீங்கள் பணத்தை தூக்கி எறியலாம். நீங்கள் உறுதியாக தெரியவில்லை என்றால், எட்மண்ட்ஸ் உங்கள் சொந்த பரிசோதனையை செய்ய பரிந்துரைக்கிறார். வழக்கமான பெட்ரோல் மூலம் தொட்டியை இரண்டு முறை முழுமையாக நிரப்பவும். பின்னர் உங்கள் காரில் பிரீமியத்தை முழுமையாக இருமுறை நிரப்பவும். உங்கள் மைலேஜ் மற்றும் பயன்படுத்திய கேலன்களைப் பதிவு செய்யவும். எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் செயல்திறனில் கவனம் செலுத்துங்கள். உங்கள் காருக்கு வழக்கமான பெட்ரோல் பரிந்துரைக்கப்பட்டு, அதில் பிரீமியம் பெட்ரோலை நிரப்பினால், அதிக முன்னேற்றத்தை நீங்கள் கவனிக்க மாட்டீர்கள்.

இருப்பினும், உங்கள் கார் பிரீமியம் என மதிப்பிடப்பட்டு, வழக்கமான ஒன்றைக் கொண்டு நிரப்பினால், கார் மற்றும் டிரைவர் சோதனையின்படி 6 முதல் 10 சதவீதம் வரை செயல்திறன் குறைவதைக் காணலாம்.

சிறியதாக இருங்கள் அல்லது வீட்டிலேயே இருங்கள்

மினி கூப்பர் போன்ற சிறிய கார்கள் எம்பிஜிக்கு வரும்போது உலகையே உலுக்கும் என்று பொது அறிவு ஆணையிடுகிறது. எட்மண்ட்ஸ் காரை நகரம் மற்றும் சாலை நிலைகள் இரண்டிலும் சோதனை செய்தார், மேலும் ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட மினி (அதில் ஐந்து பேர் அமர முடியும் என்று யாருக்குத் தெரியும்?) நகரத்தில் 29 எம்பிஜியும், திறந்த சாலையில் 40 எம்பிஜியும் பெற்றது. மரியாதைக்குரிய எண்கள், உறுதியாக இருக்க வேண்டும்.

ஆனால் அனைத்து பொருளாதார கார்களும் மினியேச்சராக இருக்க வேண்டியதில்லை. டொயோட்டா ப்ரியஸ் V, பெரிய 5-சீட் ஹைப்ரிட் வேகன், 44 mpg நகரம் மற்றும் 40 mpg நெடுஞ்சாலையில் இன்னும் சிறப்பாக உள்ளது.

மினி மற்றும் ப்ரியஸ் வி காட்டுவது போல, காரின் அளவு முக்கியமல்ல, ஆனால் ஹூட்டின் கீழ் என்ன இருக்கிறது என்பதுதான் முக்கியம். முன்னதாக, சிறிய கார்கள் மட்டுமே சிக்கனமான கலப்பின இயந்திரங்களுடன் வழங்கப்பட்டன. மேலும் மேலும் நிலையான அளவிலான கார்கள், SUVகள் மற்றும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன்கள், டீசல் என்ஜின்கள், டர்போசார்ஜர்கள் மற்றும் குறைந்த ரோலிங் ரெசிஸ்டன்ஸ் டயர்கள் கொண்ட தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த முன்னேற்றங்கள் பல புதிய நடுத்தர மற்றும் பெரிய வாகனங்கள் முன்பை விட சிறப்பாக எரிபொருளைச் சேமிக்க அனுமதிக்கின்றன.

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் மைலேஜை அதிகரிக்கும்

எட்மண்ட்ஸின் 2013 அறிக்கை மற்றொரு மைலேஜ் கட்டுக்கதையை அகற்றியது. பல ஆண்டுகளாக, மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கார்கள் அவற்றின் தானியங்கி சகாக்களை விட அதிக மைலேஜ் கொண்டதாக கருதப்பட்டது. "உண்மை இல்லை," என்கிறார் எட்மண்ட்ஸ்.

ஒவ்வொரு ஆண்டும் விற்பனை செய்யப்படும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கார்களின் எண்ணிக்கை 3.9% (எட்மண்ட்ஸ்) முதல் 10% (ஃபாக்ஸ் நியூஸ்) வரை இருக்கும். நேரடி சோதனைக்கு நீங்கள் எந்த தானியங்கி பரிமாற்றத்தை தேர்வு செய்தாலும், கையேடு மற்றும் தானியங்கி வாகனங்கள் ஒரே மாதிரியாக செயல்படும்.

செவி குரூஸ் ஈகோ மற்றும் ஃபோர்டு ஃபோகஸ் பதிப்புகளை கையேடு மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றங்களுடன் எட்மண்ட்ஸ் ஒப்பிட்டார். செவியின் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் சராசரியாக 33 எம்பிஜி (நகர-நெடுஞ்சாலை சராசரி) மற்றும் தானியங்கிக்கு 31. ஆறு-வேக ஃபோகஸ் 30 எம்பிஜியில் உள்ள தானியங்கி பதிப்போடு ஒப்பிடும்போது 31 எம்பிஜி பெறுகிறது.

தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் வாகனங்களுக்கான எரிவாயு மைலேஜின் முன்னேற்றம் தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றங்கள் மற்றும் கூடுதல் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்களின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்பு காரணமாகும் - சில புதிய தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் 10 கியர்களைக் கொண்டுள்ளன!

ஆட்டோமேட்டிக் மற்றும் மேனுவல் வாகனங்களுக்கு இடையேயான எரிபொருள் திறன் இடைவெளி இப்போது நடைமுறையில் இல்லை.

அதிக செயல்திறன் என்றால் மோசமான மைலேஜ்

அதிக செயல்திறன் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் காரை ஓட்ட வேண்டுமென்றால், கேஸ் மைலேஜுடன் வாழ வேண்டும் என்று பேபி பூமர்கள் வளர்க்கப்பட்டனர். அவர்களின் அனுபவத்தில் இது உண்மை. கிளாசிக் 1965 Ford Mustang Fastback, எடுத்துக்காட்டாக, சுமார் 14 mpg கிடைத்தது.

Rockford கோப்புகளில் இருந்து Firebird நினைவிருக்கிறதா? இது 10 முதல் 14 எம்பிஜி கிடைத்தது. இரண்டு இயந்திரங்களும் செயல்திறன் கொண்டவை ஆனால் விலையில்.

சூப்பர் பவர்ஃபுல் கார்கள் சிக்கனமாக இருக்கும் என்ற கட்டுக்கதையை டெஸ்லா அகற்றியுள்ளது. நான்கு வினாடிகளுக்குள் மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தை எட்டும் மற்றும் ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் 265 கிமீ பயணிக்கக்கூடிய அனைத்து மின்சார வாகனத்தையும் நிறுவனம் உருவாக்குகிறது. டெஸ்லாவின் குறைபாடு அதன் விலை.

அதிர்ஷ்டவசமாக நுகர்வோருக்கு, இப்போது ஒரு இனிமையான இடம் உள்ளது. பெரும்பாலான பெரிய கார் உற்பத்தியாளர்கள் ஸ்போர்ட்டியாகத் தோற்றமளிக்கும், சிறந்த செயல்திறனை வழங்கும், ஏராளமான லக்கேஜ் இடவசதி கொண்ட கார்களை வழங்குகிறார்கள், மேலும் ஒரு கேலன் ஒருங்கிணைந்த பெட்ரோலுக்கு 30 மைல்களுக்கு அருகில் கிடைக்கும், இவை அனைத்தும் மிதமான விலையில்.

கார்கள் எப்போதும் சிக்கனமானவை

காரின் எஞ்சின் சில ஆயிரம் மைல்களுக்குப் பிறகு உச்ச செயல்திறனில் இயங்குகிறது. காலப்போக்கில், அதிகரித்த உராய்வு, உள் எஞ்சின் தேய்மானம், முத்திரைகள், கூறுகளின் வயதானது, தாங்கும் உடைகள் போன்றவை காரணமாக காரின் செயல்திறன் அதன் எண்ணிக்கையை எடுத்துக்கொள்கிறது மற்றும் இயந்திரமும் வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது. உங்கள் காரை தொடர்ந்து டியூன் செய்வதன் மூலம் சிறந்த நிலையில் வைத்திருக்க உங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்யலாம், ஆனால் அது மீண்டும் புதியதாக இருக்காது. ஒரு பொது விதியாக, நீங்கள் ஒரு புதிய காரை வாங்கும்போது, ​​ஒரு கேலனுக்கு மைல்கள் சிறிது நேரம் மாறாமல் இருக்கும், பின்னர் மெதுவாக குறைய ஆரம்பிக்கும். இது இயல்பானது மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

எதிர்காலத்தில் என்ன?

2012 இல், ஒபாமா நிர்வாகம் எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கான புதிய தரநிலைகளை அறிவித்தது. நிர்வாகம் கார்கள் மற்றும் இலகுரக டிரக்குகள் 54.5 mpg க்கு சமமான 2025 ஐ அடைய அழைப்பு விடுத்துள்ளது. மேம்படுத்தப்பட்ட எரிவாயு செயல்திறன் வாகன ஓட்டிகளுக்கு எரிபொருள் விலையில் $1.7 டிரில்லியனுக்கும் அதிகமாக சேமிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் எண்ணெய் நுகர்வு ஆண்டுக்கு 12 பில்லியன் பீப்பாய்கள் குறைக்கப்படும்.

பதின்மூன்று பெரிய கார் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த வாகனத் தொழிலாளர்கள், பசுமைக்குடில் வாயு வெளியேற்றத்தைக் குறைக்கும் திறன்மிக்க வாகனங்களை உருவாக்க இணைந்து பணியாற்ற உறுதியளித்துள்ளனர்.

அடுத்த தசாப்தத்தில், மின்சார வாகனங்கள், கலப்பினங்கள் மற்றும் சுத்தமான கார்கள் வழக்கமாக மாறும், மேலும் நாம் அனைவரும் 50 எம்பிஜி (அல்லது ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் நூற்றுக்கணக்கான மைல்கள்) செல்லும் கார்களை ஓட்ட முடியும். குறைந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்த விரும்பாதவர் யார்?