MG ZS T 2021 மதிப்பாய்வு

மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்ட MG ஆனது, அதிக விலையுயர்ந்த பிரபலமான வெகுஜன சந்தை மாதிரிகளுக்கு பட்ஜெட் மாற்றுகளை வழங்குவதில் வெற்றி பெற்றுள்ளது.

இந்த எளிய மற்றும் மலிவு அணுகுமுறையுடன், MG3 ஹேட்ச்பேக் மற்றும் ZS சிறிய SUV போன்ற கார்கள் விற்பனை தரவரிசையில் தீவிரமாக முதலிடத்தைப் பிடித்துள்ளன.

இருப்பினும், புதிய 2021 ZS மாறுபாடு, ZST, புதிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் அதிக விரிவான பாதுகாப்பு சலுகைகளுடன் அதற்கேற்ப அதிக விலையில் அதை மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

கேள்வி என்னவென்றால், MG ZS சிறிய SUV ஃபார்முலா அதன் முக்கிய போட்டியாளர்களுக்கு விலை மற்றும் செயல்திறனில் நெருக்கமாக இருக்கும்போது இன்னும் செயல்படுகிறதா? கண்டுபிடிக்க உள்ளூர் ZST வெளியீட்டிற்குச் சென்றோம்.

MG ZST 2020: உற்சாகம்
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	1.3 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	வழக்கமான ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	7.3 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$19,400

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

எனவே, முதலில் முதல் விஷயங்கள்: ZST என்பது தற்போதுள்ள ZSக்கு முழுமையான மாற்றாக இல்லை. இந்த கார் ZST அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிறகு "குறைந்தது ஒரு வருடத்திற்கு" இன்னும் குறைந்த விலையில் விற்கப்படும், இது தற்போதுள்ள மதிப்பு-உந்துதல் வாடிக்கையாளரை வைத்து MG அதிக விலை புள்ளியில் பரிசோதனை செய்ய அனுமதிக்கிறது.

புதிய ஸ்டைலிங், புதிய டிரைவ் டிரெய்ன் மற்றும் மிகப் பெரிய அளவில் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட தொழில்நுட்ப தொகுப்பு இருந்தபோதிலும், ZST அதன் இயங்குதளத்தை ஏற்கனவே இருக்கும் காருடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது, எனவே இது மிகவும் கனமான ஃபேஸ்லிஃப்டாகக் காணப்படுகிறது.

தற்போதுள்ள ZS போலல்லாமல், ZST இன் விலை பட்ஜெட்டை விட குறைவாக உள்ளது. இது Excite மற்றும் Essence ஆகிய இரண்டு விருப்பங்களுடன் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது, இதன் விலை முறையே $28,490 மற்றும் $31,490.

இது 17" அலாய் வீல்களுடன் வருகிறது.

சூழலுக்கு, இது மிட்சுபிஷி ASX (LS 2WD - $28,940), Hyundai Kona Active ($2WD கார் - $26,060) மற்றும் புதிய Nissan Juke (ST 2WD ஆட்டோ - $27,990) போன்ற இடைப்பட்ட போட்டியாளர் மாடல்களில் ZSTயை வைக்கிறது.

கடினமான நிறுவனம் மிகவும் குறைத்துவிடக் கூடாது. இருப்பினும், ZST விவரக்குறிப்புக்குள் உள்ளது. இரண்டு வகுப்புகளுக்கான நிலையான பொருட்களில் 17-இன்ச் அலாய் வீல்கள், முழு LED ஹெட்லைட்கள் முன்புறம் மற்றும் பின்புறம், Apple CarPlay உடன் 10.1-இன்ச் மல்டிமீடியா தொடுதிரை, உள்ளமைக்கப்பட்ட வழிசெலுத்தல் மற்றும் இறுதியாக ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட மேற்பரப்பு போலி தோல் டிரிம் ஆகியவை அடங்கும். வழக்கமான ZS, கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் புஷ்-பட்டன் பற்றவைப்பு மற்றும் ஒற்றை-மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றின் மீதான கவரேஜ்.

டாப்-ஆஃப்-தி-ரேஞ்ச் எசென்ஸ், ஸ்போர்ட்டியர் அலாய் வீல் டிசைன், ஒருங்கிணைந்த எல்இடி இண்டிகேட்டர்கள் கொண்ட கான்ட்ராஸ்ட் சைட் மிரர்கள், டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், பனோரமிக் ஓப்பனிங் சன்ரூஃப், பவர் டிரைவர் இருக்கை, சூடான முன் இருக்கைகள் மற்றும் 360 டிகிரி பார்க்கிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

பார்வைக்கு வெளியே மேம்படுத்தப்பட்ட மற்றும் செயலில் உள்ள பொருட்களின் சுத்திகரிக்கப்பட்ட பட்டியலை உள்ளடக்கிய முழு பாதுகாப்பு கிட் இரண்டு வகைகளிலும் நிலையானது. இதைப் பற்றி பின்னர்.

இது 10.1 இன்ச் மல்டிமீடியா தொடுதிரையுடன் Apple CarPlay, உள்ளமைக்கப்பட்ட வழிசெலுத்தல் மற்றும் இறுதியாக ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 7/10

ZST என்பது MG இன் வரிசையில் போட்டியிலிருந்து சற்று குறைவான செல்வாக்குடன் சுவாரஸ்யமான புதிய வடிவமைப்பு திசையை அறிமுகப்படுத்திய முதல் கார் ஆகும்.

நான் நேர்த்தியான புதிய கிரில்லை விரும்புகிறேன், மேலும் பல மாறுபட்ட கருப்பு வடிவமைப்பு கூறுகள் தக்கவைக்கப்பட்டுள்ளதால், டாப்-எண்ட் காரில் இருந்து அடிப்படை காரைக் கூறுவது எவ்வளவு கடினம். முழு எல்இடி விளக்குகள் இந்த காரின் மூலைகளை ஒன்றாகக் கொண்டுவரும் ஒரு நல்ல தொடுதலாகும். வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் இது ஒன்றும் புத்திசாலித்தனமாக இல்லை, ஆனால் மிட்சுபிஷி ஏஎஸ்எக்ஸ் போன்ற இன்னும் சில பழைய மாடல்களை விட, இன்னும் சில மில்லியன் முறைகள் ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட மிட்சுபிஷி ASX போன்றவற்றை விட இது நன்றாக இருக்கிறது என்று சொல்லலாம்.

உள்ளே, ZST அதன் முன்னோடிகளைக் காட்டிலும் சிறப்பாக உள்ளது, ஏனெனில் ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய மீடியா திரை, சில நல்ல தொடு புள்ளிகள் மற்றும் மிகவும் நவீனமாக உணரும் வகையில் சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ள எளிமையான ஆனால் பயனற்ற ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு.

எனது டிரைவ் லூப்பில் பிரமாண்டமான மீடியா திரை வசதிக்காக மிக அருகில் இருப்பதை நான் கவனித்தேன், ஆனால் அதில் உள்ள மென்பொருள் முந்தைய ZS அல்லது பெரிய HS ஐ விட மிக வேகமாகவும் செயலிழக்கும் வாய்ப்பு குறைவாகவும் உள்ளது.

கேபினில் ஃபாக்ஸ்-லெதர் டிரிம்களின் மிகுதியானது தூரத்திலிருந்து நன்றாகத் தெரிகிறது, ஆனால் தொடுவதற்கு இனிமையானதாக இல்லை. குறைந்தபட்சம் பெரும்பாலான பொருட்கள் முழங்கைகள் போன்ற முக்கியமான தொடர்பு பகுதிகளின் கீழ் திணிப்பைக் கொண்டுள்ளன.

உள்ளே, ZST ஆனது அதன் முன்னோடியை விட சிறப்பாக உள்ளது, ஏனெனில் ஈர்க்கக்கூடிய ஊடகத் திரை, சில நல்ல தொடு புள்ளிகள் மற்றும் எளிமையான ஆனால் பாதிப்பில்லாத ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

தற்போதுள்ள ZS பிளாட்ஃபார்ம் அடிப்படையில் ஒரு பெரிய மாற்றியமைக்கும் அதே வேளையில், கிடைக்கும் இடத்தை அதிகரிக்க காக்பிட் விரிவாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளதாக எம்ஜி கூறுகிறது. அது நிச்சயமாக உணர்கிறது.

சக்கரத்தின் பின்னால், வழங்கப்படும் இடம் அல்லது தெரிவுநிலைக்கு வரும்போது எனக்கு எந்த புகாரும் இல்லை, ஆனால் டெலஸ்கோப்பிங் ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல் இல்லை என்று நான் சற்று வெட்கப்பட்டேன்.

தொடுதிரை ஒரு அங்குலம் அல்லது இரண்டு மிக அருகில் இருப்பதைத் தவிர, பணிச்சூழலியல் இயக்கிக்கு மிகவும் நல்லது. வால்யூம் மற்றும் காலநிலை செயல்பாடுகளுக்கான டயல்களுக்குப் பதிலாக, ZST ஆனது சுவிட்சுகளை வழங்குகிறது, இது பெரிய HSஐப் போலவே, திரையின் மூலம் காலநிலையைக் கட்டுப்படுத்துவதில் இருந்து வரவேற்கத்தக்க படியாகும்.

டிரங்கின் அளவு 359 லிட்டர்கள் - தற்போதுள்ள ZS போலவே உள்ளது, மேலும் பிரிவிற்கு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியது.

முன்பக்க பயணிகள் சென்டர் கன்சோலில் இரண்டு பெரிய பைனாக்கிள்கள், கண்ணியமான அளவிலான கப் ஹோல்டர்கள், சென்டர் ஆர்ம்ரெஸ்ட் மற்றும் கையுறை பெட்டியில் ஒரு சிறிய பெட்டி மற்றும் ஒழுக்கமான அளவிலான கதவு இழுப்பறைகளைப் பெறுவார்கள்.

கேபினில் ஐந்து USB 2.0 போர்ட்கள் உள்ளன, முன் பயணிகளுக்கு இரண்டு, டாஷ் கேம் (ஸ்மார்ட்) மற்றும் பின்புற பயணிகளுக்கு இரண்டு, ஆனால் USB C அல்லது வயர்லெஸ் சார்ஜிங் இல்லை.

பின்புற பயணிகள் இடம் பிரிவுக்கு சிறந்தது. எனது சொந்த ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு பின்னால் கூட, என் முழங்கால்களுக்கு நிறைய இடம் இருந்தது, மேலும் ஹெட்ரூம் பற்றி எந்த புகாரும் இல்லை (நான் 182 செ.மீ உயரம்). சென்டர் கன்சோலின் பின்புறத்தில் ஒரு சிறிய பைனாக்கிள் போன்ற இரண்டு USB போர்ட்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன, ஆனால் எந்த வகுப்பிலும் சரிசெய்யக்கூடிய காற்று துவாரங்கள் அல்லது நீட்டிக்கப்பட்ட சேமிப்பிடம் இல்லை.

டிரங்கின் அளவு 359 லிட்டர்கள் - தற்போதுள்ள ZS போலவே உள்ளது, மேலும் பிரிவிற்கு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியது. இடத்தை மிச்சப்படுத்த தரையின் கீழ் உதிரி சக்கரமும் உள்ளது.

பனோரமிக் சன்ரூஃப் உள்ளது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

ZST ஆனது MG சிறிய SUV வரம்பிற்கு ஒரு புதிய மற்றும் மிகவும் நவீன இயந்திரத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது. இது 1.3-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மூன்று-சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆகும், இது 115kW/230Nm ஐ வழங்குகிறது, இது ஏற்கனவே உள்ள சப்-100kW ZS இன்ஜினை விட குறிப்பிடத்தக்கது, மேலும் ZST ஐ அதன் பிரிவில் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த இடத்தில் வைக்கிறது.

இந்த எஞ்சின் ஐசின்-கட்டமைக்கப்பட்ட ஆறு-வேக முறுக்கு மாற்றி தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இன்னும் முன் சக்கரங்களை மட்டுமே இயக்குகிறது.

ZST ஆனது MG சிறிய SUV வரம்பிற்கு ஒரு புதிய மற்றும் மிகவும் நவீன இயந்திரத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

இந்த சிறிய எஞ்சின், ஒருங்கிணைந்த நகர்ப்புற/புறநகர் சூழலில் நியாயமான 7.1L/100km உடன் ஒரு நட்சத்திர எரிபொருள் ஹீரோ என்று கூறவில்லை. ஸ்டார்ட் டிரைவ் சுழற்சியானது சுமார் 200 கி.மீ தூரத்தை கடக்கும் போது, ​​உதாரணத்திற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இரண்டு கார்களும் 6.8 எல்/100 கிமீ மற்றும் 7.5 எல்/100 கிமீ வரை காட்டியது, இது எனக்கு துல்லியமாக தெரிகிறது.

எங்கள் 95 ஆக்டேன் அடிப்படை எரிபொருளின் அதிக கந்தக உள்ளடக்கம் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்பதால், ZST க்கு மிட்-கிரேடு 91 ஆக்டேன் பெட்ரோல் தேவைப்படுகிறது.

ZSTயில் 45 லிட்டர் எரிபொருள் டேங்க் உள்ளது.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 7/10

ZST முந்தைய காரை விட முன்னேற்றம் என்பதை நீங்கள் இப்போதே சொல்லலாம். கேபின் அமைதியானது மற்றும் நியாயமான வசதியானது, நல்ல தெரிவுநிலை மற்றும் தொடக்கத்திலிருந்தே வசதியான ஓட்டும் நிலை.

புதிய எஞ்சின் பதிலளிக்கக்கூடியது, மேலும் இது யாரையும் குழப்பவில்லை என்றாலும், மந்தமான, இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் 2.0-லிட்டர் என்ஜின்களால் நிரப்பப்பட்ட ஒரு பிரிவுக்கு பவர் டெலிவரி சிறப்பாக இருக்கிறது.

நான் சிக்ஸ் ஸ்பீட் ஆட்டோமேட்டிக்கான ரசிகன், இது ஸ்மார்ட் மற்றும் ஸ்லிக் ஆகும், இது 1800ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச முறுக்குவிசையைப் பயன்படுத்த எஞ்சினுடன் நன்றாக வேலை செய்தது.

MG க்கு ஓட்டுநர் அனுபவம் எவ்வளவு தூரம் வந்துள்ளது என்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது, இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மட்டுமே நாங்கள் நடுத்தர அளவிலான HS ஐ ஓட்டிய போது, ​​ஓட்டுநர் அனுபவம் அதன் மோசமான தரமாக இருக்கலாம் என்பதைக் கண்டறிய மட்டுமே.

ZST முந்தைய காரை விட முன்னேற்றம் என்பதை நீங்கள் இப்போதே சொல்லலாம்.

ZSTக்கான சேஸிஸ் விறைப்பு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் சஸ்பென்ஷனும் ஒரு வசதியான ஆனால் ஸ்போர்ட்டி ரைடுக்கு வெகு தொலைவில் இருக்கும் வகையில் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இது எல்லாம் நல்ல செய்தி அல்ல. இது பிராண்டின் ரேடாரில் இருந்து மேம்படுத்தப்பட்டு, இப்போது மிகவும் போட்டித்தன்மையுடன் உணர்கிறது என்றாலும், கையாளுதல் இன்னும் விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது.

திசைமாற்றி உணர்வானது தெளிவற்றதாக இருந்தது, மேலும் பஞ்சுபோன்ற சவாரியுடன் இணைந்து, இந்த SUV அதன் வளைவு வரம்புகளை எளிதில் அணுகுவது போல் உணர்ந்தேன். பிரேக் மிதி சற்று தொலைவில் மற்றும் மென்மையானது.

உண்மையைச் சொல்வதென்றால், ஹூண்டாய் கோனா, கியா செல்டோஸ், டொயோட்டா சி-எச்ஆர் மற்றும் ஹோண்டா எச்ஆர்-வி போன்ற கார்களுடன் நீங்கள் இப்போது இந்தப் பிரிவில் கெட்டுப் போய்விட்டீர்கள், சேஸிஸ் நன்றாக வரிசைப்படுத்தப்பட்டு ஹேட்ச்பேக்குகளைப் போல ஓட்டும் வகையில் ஆரம்பத்தில் இருந்தே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross மற்றும் வெளிச்செல்லும் Renault Captur போன்ற போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ZST குறைந்த பட்சம் போட்டித்தன்மை கொண்டது.

இது பிராண்டின் ரேடாரில் இருந்து மேம்பட்டு, இப்போது மிகவும் போட்டித்தன்மையுடன் உணர்கிறது என்றாலும், கையாளுதல் இன்னும் விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது.

இந்த கார் பெரிய முன்னேற்றங்களைக் கண்ட ஒரு பகுதி பாதுகாப்புப் பொதியில் உள்ளது. "பைலட்" செயலில் உள்ள அம்சங்களின் தொகுப்பு இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் HS இல் அறிமுகமானது, இந்த கார் லேன் கீப்பிங் மற்றும் அடாப்டிவ் க்ரூஸுக்கு வரும்போது சற்று ஆர்வமாகவும் ஊடுருவக்கூடியதாகவும் இருந்தது.

ZST இல் உள்ள பேக்கேஜ் இந்தச் சிக்கல்களில் பலவற்றைத் தீர்த்துவிட்டதாகத் தெரிவிப்பதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறேன், மேலும் எதிர்காலத்தில் ZST-ஐப் போன்றதாக மாற்ற HS ஒரு மென்பொருள் புதுப்பிப்பைப் பெறும் என்று MG கூறியுள்ளது.

குறைந்த பட்சம், சில காலமாக சிறந்த ஓட்டுநர் அனுபவம் இல்லாத பிராண்டிற்கு ZST ஒரு பெரிய படியாகும். இந்தச் செயலாக்கச் சிக்கல்கள் எதிர்காலத்திலும் தீர்க்கப்படும் என நம்புகிறோம்.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

7 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

MG "பைலட்" செயலில் உள்ள பாதுகாப்புப் பொதியானது தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங், லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கையுடன் லேன் கீப்பிங் உதவி, பின்புற குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கையுடன் கண்மூடித்தனமான கண்காணிப்பு, அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், ட்ராஃபிக் ஜாம் அசிஸ்ட், ட்ராஃபிக் சைன் அங்கீகாரம் மற்றும் தகவமைப்பு தொலைதூர ஒளி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

தற்போதுள்ள ZS வரம்பில் இது ஒரு பெரிய முன்னேற்றமாகும், இதில் நவீன செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அம்சங்கள் இல்லை. இந்த மேம்பாடுகள் இருந்தபோதிலும், தற்போதுள்ள வாகனங்களுடன் நான்கு நட்சத்திர ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டை ZST பகிர்ந்து கொள்ளும் என்பதில் MG மகிழ்ச்சியடையவில்லை என்று நான் நம்புகிறேன்.

ZST ஆனது ஆறு ஏர்பேக்குகள், இரண்டு ISOFIX ஆங்கர் புள்ளிகள் மற்றும் மூன்று மேல்-டெதர் குழந்தை இருக்கை நங்கூரப் புள்ளிகள், மேலும் எதிர்பார்க்கப்படும் நிலைத்தன்மை, பிரேக்குகள் மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

இந்த மேம்பாடுகள் இருந்தபோதிலும், ஏற்கனவே உள்ள வாகனங்களுடன் ZST நான்கு நட்சத்திர ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் என்ற உண்மையால் MG வருத்தமடைகிறது என்பதில் நான் உறுதியாக உள்ளேன்.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 8/10

அதற்கு முன் வந்த தோல்வியுற்ற உற்பத்தியாளர்களின் வெற்றிகரமான உரிமை உத்தியை (உதாரணமாக, கியா) ஏழு வருட வாரண்டி மற்றும் வரம்பற்ற மைலேஜ் என்ற வாக்குறுதியை வழங்குவதன் மூலம் MG தெளிவாகப் பிரதிபலிக்க விரும்புகிறது. மிகவும் மோசமானது மிட்சுபிஷி பத்து வருட உத்தரவாதத்திற்கு மாறியது இல்லையெனில் ZST தொழில்துறை தலைவர்களுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கும்.

உத்திரவாதத்தின் காலத்திற்கு சாலையோர உதவியும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் உத்தரவாதத்தின் காலத்திற்கு செல்லுபடியாகும் சேவை அட்டவணை உள்ளது.

ZST க்கு வருடத்திற்கு ஒருமுறை அல்லது ஒவ்வொரு 10,000 கி.மீ.க்கும் சேவை தேவைப்படுகிறது மற்றும் கடைக்குச் செல்ல $241 முதல் $448 வரை செலவாகும், முதல் ஏழு ஆண்டுகளுக்கு சராசரியாக $296.86 செலவாகும். மோசமாக இல்லை.

தீர்ப்பு

ZST அதன் முன்னோடியை விட மிகவும் மேம்பட்ட தயாரிப்பு ஆகும்.

பாதுகாப்பு மற்றும் மல்டிமீடியா சலுகைகளில் சில வரவேற்பு மென்பொருள் மாற்றங்கள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த சுத்திகரிப்பு குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் ஆகியவற்றைக் காண்பது மிகவும் நல்லது. எப்போதும் போல, ஏழு ஆண்டு உத்தரவாதமானது போட்டியை அதன் கால்விரலில் வைத்திருக்க உதவும்.

பார்க்க வேண்டியது என்னவென்றால்: MG இன் புதிய வாடிக்கையாளர் தளம் வெகுஜன விலையிடல் இடத்திற்கு அதைப் பின்பற்றத் தயாராக இருக்குமா? காலம் காட்டும்.