இயந்திர சக்தியை அதிகரிப்பதற்கான முறைகள்
VAZ கார்களின் பெரும்பாலான உரிமையாளர்கள் தங்கள் காரின் சக்தியை அதிகரிக்க தயங்குவதில்லை, ஏனெனில் ஆரம்பத்தில் பண்புகள் விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும். இது "கிளாசிக்" மாடல்களுக்கு மட்டுமல்ல, கலினா, பிரியோரா அல்லது கிராண்ட் போன்ற முன்-சக்கர இயக்கி பதிப்புகளுக்கும் பொருந்தும். ஆனால் ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் குறைந்தபட்ச செலவுகள் VAZ இயந்திரத்தின் சக்தியில் ஒரு குறிப்பிட்ட அதிகரிப்பு அடைய முடியும் என்பதை அறிய முடியாது.
ஃப்ரண்ட்-வீல் டிரைவ் கார்கள் VAZ இல் உள்ள தளங்களில் ஒன்றில், நிபுணர் எவ்ஜெனி ட்ராவ்னிகோவ், யூடியூப்பில் "தியரி ஆஃப் ஐசிஇ" மூலம் பரவலாக அறியப்பட்டவர், மேலும் அவர் தனது துறையில் நிபுணராக கருதப்படலாம். எனவே, தளத்தில் பங்கேற்பாளர்கள் சக்தியின் அடிப்படை அதிகரிப்பு குறித்து கேள்விகளைக் கேட்டனர், அதற்கு எவ்ஜெனி பல பதில்களைக் கொடுத்தார்:
- நிபுணர் கவனத்தை ஈர்க்கும் முதல் புள்ளி சரிசெய்யக்கூடிய கேம்ஷாஃப்ட் நட்சத்திரத்தை நிறுவுவதாகும். அவரைப் பொறுத்தவரை, அத்தகைய மாற்றம் பற்றவைப்பை மிகவும் துல்லியமாக அமைக்க உங்களை அனுமதிக்கும், நிச்சயமாக, எரிவாயு மிதிக்கு இயந்திரத்தின் பதில் கூர்மையாகக் குறைக்கப்படும், இது சக்தியை அதிகரிக்கும். 16 (VAZ 21124), 2112 (Priora) மற்றும் 21126 (New Kalina 21127) போன்ற 2-வால்வு உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை.
- இரண்டாவது புள்ளி ஒரு திறமையான மற்றும் தொழில்முறை சிப் டியூனிங், இன்னும் துல்லியமாக, கட்டுப்படுத்தியின் சரியான அமைப்பு. வழக்கமான ECU இன் விவரங்களுக்குச் செல்வது மதிப்புக்குரியது அல்ல என்று நான் நினைக்கிறேன், ஆனால் தொழிற்சாலை அமைப்புகளில் மின்சாரம் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு இரண்டும் சிறந்ததாக இல்லை என்பது பலருக்குத் தெரியும். உற்பத்தியாளர்கள் சுற்றுச்சூழல் நட்பை மேம்படுத்துவதற்கும் சுற்றுச்சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கும் முயற்சி செய்கிறார்கள் என்பதே இதற்கு முதன்மையானது. இந்த எல்லா விதிமுறைகளிலும் நாம் கொஞ்சம் மதிப்பெண் பெற்றால், குதிரைத்திறனில் (5 முதல் 10% வரை) உறுதியான அதிகரிப்பு கிடைக்கும், மேலும், எரிபொருள் நுகர்வு கூட குறையும்.
- மூன்றாவது புள்ளி, தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில் இருந்து மிகவும் திறமையான ஒன்றுக்கு வெளியேற்ற அமைப்பை நிறுவுவதாகும். Evgeny Travnikov, ICE இன் தியரியின் நிபுணரின் கூற்றுப்படி, 4-2-1 தளவமைப்பு ஸ்பைடரை நிறுவி இரண்டு வலிமையுடன் ஒரு வெளியீட்டை உருவாக்குவது அவசியம். இதன் விளைவாக, வெளியேற்றத்தில் இயந்திர சக்தியில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு பெற வேண்டும்.
நிச்சயமாக, உங்கள் காரின் எஞ்சினை சிறிது டியூனிங் செய்ய நீங்கள் முடிவு செய்தால், முதலில் அது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் இயந்திரப் பகுதியுடன், அதாவது நேர அமைப்பு மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்புடன் தொடங்குவது மதிப்பு. தேவையான வேலையைச் செய்த பின்னரே, ECU ஐ சிப்-ட்யூனிங் செய்யத் தொடங்க முடியும்.
