டெஸ்ட் டிரைவ் Mercedes SL 500: நவீன கிளாசிக்ஸ்

மெர்சிடிஸ் எஸ்எல் -இன் 500 பதிப்பு ஆற்றல்மிக்க தன்மையுடன் விளையாட்டுத்தன்மையுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது.

பல தசாப்தங்களாக, SL மெர்சிடிஸ் வரிசையில் ஒரு சிறப்புப் பங்கைக் கொண்டுள்ளது - மேலும் 50 களில் இருந்து அதன் ஒவ்வொரு தலைமுறையும் தொடர்ந்து ஒரு உன்னதமானதாக மாறியதில் ஆச்சரியமில்லை. அதனால்தான் ஒவ்வொரு அடுத்த தலைமுறையினரின் பணியும் ஒரு பெரிய பொறுப்பால் குறிக்கப்படுகிறது - ஒரு பரம்பரை புராணக்கதைக்கு தகுதியான வாரிசை உருவாக்குவது ஒரு ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தின் வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் கட்டமைப்பாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் மிகவும் கடினமான பணிகளில் ஒன்றாகும். மெர்சிடிஸ் போன்ற உற்பத்தியாளர்களின் வரம்பில் உள்ள சிறந்த மாடல்களில் ஒன்றை விட, தற்போதைய மாடலின் ஸ்டைலிங் மிகவும் குறைவாகவும் எளிமையாகவும் உள்ளது என்று சிலர் கூறுகிறார்கள், இது வடிவமைப்பு யோசனைக்கு சற்று அப்பாற்பட்டது, மற்றவர்கள் SL இன் தன்மை அப்படியே தக்கவைக்கப்பட்டுள்ளது என்று கூறுகிறார்கள். எனவே அது இருக்க வேண்டும், இது இந்த மாதிரிக்கு மிக முக்கியமான விஷயம். முதல் விவாதத்தின் படி, அது இன்னும் உள்ளது என்றால், இரண்டாவது அறிக்கையின் உண்மை சந்தேகத்திற்கு அப்பாற்பட்டது.

இது 60 ஆண்டுகளுக்கு முன்னர் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, ​​எஸ்.எல். கிரகத்தின் மிகவும் இன மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட விளையாட்டு கார்களில் ஒன்றாகும், அதே நேரத்தில் அதன் வாரிசுகள் முக்கியமாக காலமற்ற பாணி மற்றும் ஆறுதலில் கவனம் செலுத்தினர், மேலும் R230 தலைமுறையில்தான் விளையாட்டுத்தன்மை ஒரு முக்கிய பங்கைப் பெற்றது. மாதிரி கருத்தில். ... இன்று எஸ்.எல்.

இரு உலகங்களின் சிறந்தது?

குறிப்பாக, SL 500 இன் பதிப்பு 4,7 லிட்டர் எட்டு சிலிண்டர் எஞ்சின் மற்றும் 455 குதிரைத்திறனாக அதிகரித்தது, இதற்கிடையில், மெர்சிடிஸ் ஊழியர்கள் விளையாட்டு சாதனைகளுக்கும் சரியான வசதிக்கும் இடையிலான மிக எளிய இடைவெளியை எவ்வாறு சமாளித்தார்கள் என்பதை அற்புதமாக நிரூபிக்கிறது. நீண்ட மற்றும் இனிமையான உறுதியான கதவுகளுக்குப் பின்னால், மெர்சிடிஸின் வழக்கமான ஒரு வசதியான சூழல் உங்களுக்குக் காத்திருக்கிறது, இது பல வசதிகள், உயர்தர பொருட்கள் மற்றும் வேலைத்திறன் மற்றும் சில சிறப்பு பணிச்சூழலியல் தீர்வுகளால் குறிக்கப்படுகிறது. சாத்தியமான அனைத்து திசைகளிலும் சரிசெய்யக்கூடிய இருக்கைகளின் நிலை மிகவும் வசதியானது மற்றும் SL இன் நீட்டிக்கப்பட்ட டார்பிடோவின் ஈர்க்கக்கூடிய காட்சியை வழங்குகிறது. பிராண்டின் உன்னதமான பிரதிநிதியிடமிருந்து அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ எதிர்பார்க்கப்படும் மன அமைதியுடன், மற்ற அமைதி உணர்வுகளும் இங்கே உள்ளன. மூன்று நெம்புகோல் ஸ்டீயரிங், டிரான்ஸ்மிஷன் கண்ட்ரோல் லீவர், கட்டுப்பாட்டு கருவிகளின் கிராபிக்ஸ் - பல கூறுகள் இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு நிறைய மாறும் என்ற எதிர்பார்ப்பை உருவாக்குகின்றன. ஸ்டார்ட் பட்டனை அழுத்துவதும், எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தில் இருந்து வரும் தொண்டை உறுமுவதும் இந்த எதிர்பார்ப்பை உறுதிப்படுத்துகிறது.

ஒருவேளை இங்கே ஒரு முக்கியமான தெளிவுபடுத்தப்பட வேண்டும். ஆம், SL 500 சிறந்த ஓட்டுநர் வசதியுடன் அதன் உரிமையாளர்களை மகிழ்விக்கிறது. கூடுதலாக, கேபினின் ஒலி காப்பு சிறந்தது மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மிதமான ஓட்டுநர் பாணியுடன், இயந்திரத்திலிருந்து வரும் ஒலி பின்னணியில் உள்ளது, மேலும் பரிமாற்றம் அதன் வேலையை திறமையாக மட்டுமல்ல, கிட்டத்தட்ட புரிந்துகொள்ள முடியாததாகவும் செய்கிறது. சுருக்கமாக, இந்த காருடன் பயணம் செய்வது SL இன் தன்மைக்கு ஏற்றது போல் இனிமையானது மற்றும் சிரமமற்றது. ஆனால் ஒரு விஷயத்தை மனதில் வைத்துக் கொள்வது நல்லது - ஏனென்றால், இந்த காரின் பழக்கவழக்கங்கள் அமைதியாக இருப்பதால், பின்புற அச்சின் சக்கரங்களில் 455 குதிரைத்திறன் 700 நியூட்டன் மீட்டர் தரையிறங்குவது சில விசித்திரமான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

பின்புற டயர்கள் போதுமான பிடியை வழங்கும் வரை, 1,8-டன் SL 500 ஒவ்வொரு தீவிர முடுக்கத்துடனும் ஒரு இழுவை இயந்திரம் போல முடுக்கிவிடப்படுகிறது. இழுவை என்ற வார்த்தையை நாங்கள் குறிப்பிட்டுள்ளதால், எட்டு சிலிண்டர் யூனிட்டின் அளவுருக்களைக் கருத்தில் கொண்டு, வலது பாதத்தில் கவனமாக இருப்பது நல்லது, ஏனெனில் டிரைவ் அச்சுக்கு அனுப்பப்படும் இழுவையின் நியாயமற்ற அளவு நேரடியாக விகிதாசாரமாகும். பின்னால் இருந்து நடனம். திறமையான பாதுகாப்பு அமைப்புகள் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இந்த போக்கை பாதுகாப்பான மற்றும் நியாயமான வரம்புகளுக்குள் வைத்திருக்க நிர்வகிக்கின்றன, இருப்பினும், இயற்பியல் விதிகளை புறக்கணிப்பது குறிப்பாக நடைமுறைக்கு மாறான இயந்திரங்களில் SL 500 ஒன்றாகும். மற்றும் ஒரு நவீன கிளாசிக் நிச்சயமாக சாலையில் அல்லது சாலையில் தேவையற்ற பைரோட்டுகளை விட சிறந்த ஒன்றுக்கு தகுதியானது. எவ்வாறாயினும், SL, அதன் விளையாட்டாக இருந்தாலும், எப்போதும் ஒரு ஜென்டில்மேனாக இருக்க விரும்புகிறது, ஒரு கொடுமைக்காரனாக அல்ல.

உரை: போஜன் போஷ்னகோவ்

புகைப்படம்: மிரோஸ்லாவ் நிகோலோவ்