டெஸ்ட் டிரைவ் Mercedes GLK vs Mercedes C-Class T-மாடல்: ஃபேஷன் vs. வடிவமைப்பு

கார் மோட்டார் மற்றும் விளையாட்டின் சோதனையானது ஏக்கம்-கோண வடிவமைப்பின் பொருளை தெளிவுபடுத்துகிறது, ஆனால் GLK போன்ற மென்மையான-சாலை வாகனங்களுக்கு முற்றிலும் பொருத்தமானது. ஒப்பிடுகையில், சி-கிளாஸ் 4மேடிக் ஸ்டேஷன் வேகன் மிகவும் உறுதியான மாற்றாகும்.

ஸ்டுட்கார்ட்டைச் சேர்ந்த ஸ்வாபியன்களுக்கு, பல ஆண்டுகளாக வெளிப்படையாக வெற்றிகரமாக இருக்கும் அவர்களின் காயமடைந்த லட்சியங்களைப் பாதுகாக்க வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டது. BMW X3, மெர்சிடிஸின் மூக்கைத் தேய்த்து, சந்தைப் புள்ளிவிபரங்களில் முதன்மையான இடங்களுக்கு மாற்ற முடியாத இட ஒதுக்கீடு. VW Tiguan ஆனது தாமதமாக SUV தரவரிசையில் சிறப்பாக செயல்பட்டு வருகிறது, மேலும் மற்றொரு பவேரியன் சாம்பியன்ஷிப்-க்கு உரிமை கோரும் SUV ஆடி Q5 இன் அச்சுறுத்தும் பொறி ஏற்கனவே மூலையில் உள்ளது. டெய்ம்லர் இப்போதும் நடனம் பிடிக்கவில்லை என்றால், மற்ற இரண்டு போட்டி மாடல்களின் இழப்புகளால் கவலை அதன் காயங்களை நக்கும் என்பது அனைவருக்கும் தெளிவாகத் தெரிகிறது.

நற்பெயர் காலாவதியானது

ஜி.எல்.கே.யின் காட்பாதர் (ஷோ வியாபாரத்தில் ஒரு பெரிய ரசிகர் பட்டாளத்தைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்) உண்மையில் 30 வயதான ஜி-மாடல், ஆர்த்தடாக்ஸ் ஆஃப்-ரோடு ரசிகர்களின் இதயங்களில் ஆழமாக சிக்கியுள்ளது. அதன் திமிர்பிடித்த ஆண்பால் நடத்தை மற்றும் வீங்கிய தசைகள் மூலம், "கியூப்" நீண்ட காலமாக நவீன நகர்ப்புற நிலைமைகளுக்கு உகந்த தேர்வாக இருந்து வருகிறது, குறைந்தது அனைவருக்கும் அல்ல; இருப்பினும், அவரது கிட்டத்தட்ட கூர்மையான கோண வாரிசின் முத்து நானோலாக்வர் பெரிய நகரத்தின் நியான் விளக்குகளில் கவர்ச்சியாக பிரகாசித்தது, அங்கு வாழ்க்கை இரவில் கூட முழு சக்தியுடன் கொதித்துக்கொண்டே இருக்கிறது.

நிரந்தர டூயல் டிரான்ஸ்மிஷன், 20 செ.மீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், இரண்டு டன் டிரெய்லரை ஏற்றும் திறன் மற்றும் நன்கு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட டிரங்க் ஆகியவை ஜிஎல்கேயின் சில முக்கிய அம்சங்களாகும், இது ஏற்கனவே பவுல்வர்டுகளில் சுதந்திரமாக விரைகிறது. ஆறு சிலிண்டர் என்ஜின்கள், Q5 மற்றும் X3 ஆகியவற்றை வழங்குகின்றன, அவற்றின் படிநிலை குறியீட்டு முறை காரணமாக அடிக்கடி ஆர்டர் செய்யப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அடுத்த வசந்த காலத்தில் வழங்கப்படும் புதிய நான்கு சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சினுக்கு BGN 77 செலுத்துவதே இந்த மாடலை வாங்குவதற்கான மிகவும் மலிவு வழி. VW Tiguan (500 TSI)-ஐ இயக்கும் சிறிய நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் மெர்சிடிஸின் நீண்ட கால திட்டங்களில் மட்டுமே உள்ளது.

தாள்களின் கீழ் உள்ள அலகுகளை நம்புவதன் மூலம், ஜி.எல்.கே ஒரு சோதனையாளரின் திறனை நிரூபிக்கிறது, இது சி-வகுப்பு ஆர்வலர்களுக்கும் ஒரு கண். அதற்கான இரட்டை பரிமாற்றத்தையும் நீங்கள் ஆர்டர் செய்யலாம், ஆனால் வியக்கத்தக்க அதிக விலையில். எடுத்துக்காட்டாக, நடுத்தர அளவிலான வேகன் சி 320 சிடிஐ 4 மேடிக் உங்களை குறைந்தது 90 லெவாக்களைத் திருப்பித் தரும், இது தோராயமாக ஒரு புதிய ஜி.எல்.கே.

ஸ்டேஷன் வேகனில் கடைசி தலைமுறை மாற்றத்திற்குப் பிறகு, ஸ்டுட்கார்ட்டின் வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு நேர்த்தியான கூரை பூச்சுக்கான தற்போதைய போக்கை கைவிட்டனர், இது வழங்கப்பட்ட காம்பாக்ட் எஸ்யூவியிலும் இல்லை. நிச்சயமாக, அதிகம் விற்பனையாகும் மெர்சிடிஸ் மாடல் ஜி.எல்.கே போல கிட்டத்தட்ட துண்டிக்கப்படவில்லை, அதன் விண்ட்ஷீல்ட் ஒரு சக்திவாய்ந்த டார்பிடோவுடன் 50 டிகிரி கோணத்தை உருவாக்குகிறது. மென்மையான-சாலை உட்புறத்தில், அதே நுட்பம் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய டாஷ்போர்டிலிருந்து தெளிவாகிறது, இது புகழ்பெற்ற ஜி-கிளாஸைப் போலவே, அதிக பயணிகள் இடத்தின் முற்றிலும் நடைமுறை இலக்கையும், ஓட்டுநர் இருக்கையின் சிறந்த பார்வையையும் பின்பற்றுகிறது.

உள்ளே உலகம்

இரண்டு கார்களின் உட்புறங்களின் பதிவுகள் ஒரே மாதிரியானவை, ஆனால் GLK இன் உட்புற வடிவமைப்பில் உள்ள மினிமலிசம், அதன் வெவ்வேறு வண்ணங்கள், பொருட்கள் மற்றும் வளைவுகளுடன், அதிக இறுக்கம் மற்றும் பதற்றத்தை வெளிப்படுத்துகிறது. மெர்சிடிஸின் கூற்றுப்படி, GLK இன் ஸ்டைலிங் ஒரு கலைநயமிக்க ஸ்ட்ரீட் பிரேக் நடனக் கலைஞரிடமிருந்து நாம் எதிர்பார்க்கும் குறுகிய, சுருக்கப்பட்ட நகர்வுகளைக் குறிக்கிறது. மெதுவாக சாய்வான கூரை நிழற்படத்தை உருவாக்கும் சமீபத்தில் பிரபலமான போக்கைப் பின்பற்றுவதற்கான சோதனையை எதிர்த்ததற்காக வடிவமைப்பாளர்கள் பெருமைக்கு தகுதியானவர்கள் - இந்த தீர்வுக்கு நன்றி, பின்புறத்தில் இயக்க சுதந்திரம் வெறுமனே அற்புதமானது.

கனசதுர உடலின் மற்றொரு நன்மை தெரிவுநிலை. நீங்கள் உங்கள் கழுத்தை சாய்த்தால், முன் மூலைகள் தெரியும் - பார்க்கிங் செய்யும் போது பின்புற முனை தூண்கள் மட்டுமே பார்வையை கட்டுப்படுத்துகின்றன. இன்னும் ஒரு விஷயம் உள்ளது: பெட்டியின் உள்ளே இருந்து, எல்லாம் சற்று வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது, ஏனென்றால் ஜன்னல்களின் பயன்படுத்தக்கூடிய பகுதி உண்மையில் வெளியில் இருந்து மெருகூட்டலைக் கவனிப்பதன் மூலம் மதிப்பிடுவதை விட குறைவாக உள்ளது. இருப்பினும், உயர் சாளரக் கோடு இருந்தபோதிலும், GLK சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி SUV பிரிவின் மிகவும் புலப்படும் பிரதிநிதிகளில் ஒன்றாகும். இந்த பகுதியில், சி-கிளாஸுடன் ஒப்பிடும்போது கூட இது ஒரு நன்மையைப் பெறுகிறது - நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது அல்லது கிராமப்புற சாலைகளின் முறுக்கு பாம்புகளில் கூடுதல் இருக்கை உயரத்தை புறக்கணிக்க முடியாது.

ஜி.எல்.கே-க்குள் செல்வது நடுத்தர அளவிலான வேகனுக்குள் செல்வதை விட சற்று எளிதானது. பரந்த அளவிலான ஸ்டீயரிங் மற்றும் இருக்கை அமைப்புகளுக்கு நன்றி, கிட்டத்தட்ட எந்த உடல் அளவிலும் உள்ளவர்கள் இரு கார்களிலும் வசதியாக உட்கார்ந்து, பாதுகாப்பின் இனிமையான உணர்வைப் பெறுவார்கள், கிட்டத்தட்ட வீட்டு வசதியும் கிடைக்கும். கதவுகளில் உள்ள பொத்தான்களின் தர்க்கரீதியான அமைப்பைப் பயன்படுத்தி இருக்கை நிலை சரிசெய்யப்படுகிறது. பாராட்டத்தக்க பணிச்சூழலியல் சிறந்த குரல் கட்டுப்பாட்டுடன் விருப்ப இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்பின் ஆழத்திற்கு நீண்டுள்ளது. நிலையான முழங்கால் ஏர்பேக் மற்றும் விருப்பமான ப்ரீசாஃப் தொகுப்பு ஆகியவற்றிற்கு நன்றி தெரிவிக்கும் மதிப்புமிக்க தருணங்களை ஜி.எல்.கே கைப்பற்றுகிறது, இது சீட் பெல்ட்களை இறுக்கி, இருக்கைகளை அவசரகாலத்தில் உகந்த நிலைக்கு நகர்த்துகிறது. கூடுதலாக, இரண்டு மாடல்களையும் அறிவார்ந்த ஐ.எல்.எஸ் ஹெட்லைட் அமைப்புடன் ஆர்டர் செய்யலாம்.

சாலையில்

ஒரு எஸ்யூவியைத் தொங்கவிடுவதும் மிகவும் பொருத்தமானது, இதன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் காரில் உள்ளதைப் போலவே இருக்கும். நீண்ட அலை அலையான பாபூன்களில் உடலின் செங்குத்து இயக்கத்தை அகற்றும் அதே வேளையில், அவர்களின் பணி சாலை மேற்பரப்பின் நிலைமைகள் மற்றும் நிலப்பரப்பு ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது, குறுகிய புடைப்புகளை திறமையாக உறிஞ்சுகிறது. இதன் விளைவாக, பல இடங்களைக் கொண்ட ஒழுங்கற்ற தெருக்களில் கூட ஒரு நம்பிக்கையான தாக்குதல் உள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, பல்கேரிய இடங்களில். விருப்பமான அடாப்டிவ் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டத்தின் மென்மையான மற்றும் துல்லியமான செயல்பாட்டுடன் இணைந்து (ஆறு சிலிண்டர் மாறுபாட்டின் தரநிலை), ஸ்டீயரிங் கடினமாக இருந்தாலும், ரேலி சாம்பியன்ஷிப் பாணியாக இருந்தாலும், சேஸ் ஈர்க்கக்கூடிய சுறுசுறுப்பைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது.

1,9-டன் எஸ்யூவியின் செயல்பாடு, சி-கிளாஸின் இலகுவான நூறு கிலோகிராம்களுடன் முற்றிலும் சமமான அளவில் புத்திசாலித்தனமாகவும் நிலையானதாகவும் தெரிகிறது - குறிப்பாக ஹூட்டின் கீழ் மூன்று லிட்டர் ஆறு சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சின் இருக்கும் போது, ​​அதன் முறுக்கு விசையை மீறுகிறது. ஸ்டேஷன் வேகன் பதிப்பு 30 வினாடிகள். Nm (540 vs 510 Nm). விரும்பப்படும் 1500 rpm ஐத் தாண்டியவுடன், சுய-பற்றவைக்கும் இயந்திரம் ஒரு வெற்றிகரமான வேகத்தில் தொடங்குகிறது, டகோமீட்டரின் சிவப்புப் பிரிவில் நுழைவது மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீல் பிளேட்களைப் பயன்படுத்துவது (விருப்பமான உள்துறை விளையாட்டு தொகுப்பின் ஒரு பகுதி) - 7 - தி தானியங்கி பரிமாற்றம் கியர்களை மிகவும் திறமையாக மாற்றுகிறது, ஸ்டீயரிங் பக்கத்திலுள்ள பொத்தான்கள் கேபினின் தரமற்ற அலங்காரமாக மாறும்.

எலக்ட்ரானிக் உதவியாளர்களுக்கு மேலதிகமாக மேம்பட்ட அண்டர்போடி பாதுகாப்பை உள்ளடக்கிய ஆஃப்-ரோட் தொகுப்பு, நடைமுறைக்குரிய அதிநவீன தொழில்நுட்பத்தின் ஈர்க்கக்கூடிய கலவையாகும். இருப்பினும், ஜி.எல்.கே அதன் அனைத்து திறன்களையும், 20 செ.மீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் உட்பட, சி-கிளாஸ் போன்ற ஸ்டேஷன் வேகனில் இருந்து விலகி, சந்தை பங்கிற்கான அதன் தேடலில் எதிர்கொள்ளும் முழு எஸ்யூவி கடற்படையையும் பயன்படுத்த முடிவு செய்தால் மட்டுமே அவரது உதவி குறிப்பிடத்தக்கதாகும். ...

கவனம்

கூடுதல் கட்டணத்திற்கு, உங்கள் ஜி.எல்.கே. பின்புற அச்சுக்கு ஆதரவாக 45/55 நிலையான முறுக்கு விநியோகம் மற்றும் 50 Nm இன் தடுப்பு விளைவை உருவாக்கும் திறன் கொண்ட சென்டர் டிஃபெரென்ஷலில் ஒரு சிறப்பு கிளட்ச் கொண்ட நிலையான இரட்டை டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கூடுதலாக, ஆஃப்-ரோட் தொகுப்பு பல "மேஜிக்" வழிமுறைகளை வழங்குகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, அசென்ட் அசிஸ்டென்ட் (டி.எஸ்.ஆர்), இது மணிக்கு 4 முதல் 18 கி.மீ வேகத்தில் இயங்குகிறது. ஜி பொத்தானை அழுத்திய பின், கார் எலக்ட்ரானிக்ஸ் முடுக்கி மிதி அமைப்புகளை மாற்றுகிறது, கியர் மாற்ற புள்ளிகளை மாற்றி ஏபிஎஸ்ஸை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, ESP மற்றும் பிரேக் பூட்டு. இந்த தொகுப்பில் வலுவூட்டப்பட்ட அண்டர்போடி பாதுகாப்பும் அடங்கும்.

உரை: ஜோர்ன் தாமஸ்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபெர்ட்

வீடு " கட்டுரைகள் " வெற்றிடங்கள் » மெர்சிடிஸ் ஜி.எல்.கே வெர்சஸ் மெர்சிடிஸ் சி-கிளாஸ் டி-மாடல்: ஃபேஷன் வெர்சஸ். வடிவமைப்பு